【购车经历】
跟这车很久了,从谍照开始,当时外观给迷住了,勾起了购买欲。去店里试驾了3.0T的红旗h9,感觉还可以。因为不知道2.0T版本的性能怎么样,试驾了2.0T的hs7,感觉性能挺强的。
对比试驾过奔驰E、奥迪a6l、宝马5系,怎么说呢,他们要么低功率发动机,要么就是少挺多配置的,要么要加钱选配,这个价位能给你都配齐配全的,也只有红旗h9了。另外这年头支持国产真不容易,有情怀是一码事,别人的不解是另一码事,自己开着爽就行。
交完订金,订金随时可退,等了163天,差点退订了,结果到了。提车还挺顺利,店里服务挺到位的,各种预判,前置准备,省心,过来只要交下尾款,拍个照,拿临牌就可以开走。
【销售态度】
销售热情相迎,热情送走。专业知识也是一说就滔滔不绝,上车操作也比较麻利,比较专业。店内装修比较高档,空调比较冷,主动问寒问暖倒茶递水的,休息区的沙发也挺舒服的,坐着就想睡觉,摆的车也比较多,随便看,随便摸,体验完女销售就过来殷勤的问体验感受怎么样?女销售真多。
【提车价格】
购车优惠1.5万,置换补贴1.5万,大客户指标是指导价的2%,大概9800元,差不多有4万了,保险5000元,购置税按大客户指标是有折扣的,约1.3万。
【动力表现】
毕竟是深度优化后的EA888姊妹机+7速湿式双离合,而且是红旗专属。发动机的声音和震动频率很轻,慢条斯理的,一看就知道是好发动机。
【驾驶感受】
开起来四平八稳的,2.0T的动力高原够广,超车,7速湿式双离合配合也不错,急加速都很轻松,避震很德系,晃动不大,整体铸铝的底盘质感很不错,不比bba差,甚至一点都不拉夸。转向不虚,挺精准的,方向盘轻,拐弯有信心。辅助驾驶很好用,高速跑起来非常舒服。
【空间表现】
空间相当满意,平时拉孩子出去玩,都坐的下,后排是太舒服了,老板级的,后备箱也够用,放过两个大箱子,两侧的箱壁可以自己加装网兜,这样就能装些小零碎。
【油耗】
谁说这车油耗高啦,高速最低居然跑过6个油,市区最堵车也就10个,平时跑四环多,一般在8-9个,综合下来控制在9个油。
【豪华感】
全车绝大部分都是来自奥迪的供应商,奥迪件,还比奥迪便宜不少,BOSE音响播放无损音乐效果特别棒。氛围灯不错,亮度合适,律动多变。座椅很软,包裹度很好,坐垫长度挺长的,腿部支撑很好,长途开车也不累。
【最不满意】
1、回头率太高,没法低调,灵魂三问,这车什么牌子?这车贵么?好开么?
2、堵车走走停停还是有些顿挫,AT箱才是正解。
3、流媒体后视镜和车机信号有时候不稳定。
4、后备箱不太能放东西。
5、车机屏幕有些小,怎么也得12寸起吧。
特别有福:划重点:女销售真多
不愿透露性别的林先生:订车163天,换是我都愿意,隔三差五就去4s店催一下车,女销售就过来聊聊家常,我不是冲女销售,我不是那种人,我就想知道这车能不能早点到手,好不好开,晚上开起来怎么样
1217401040:《 体 验 完 女 销 售 》
红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者,平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场,H9的灯组是它外观的另外一个亮点,绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人,前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。
H9的内饰也是另外一个亮点,中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少,两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感,而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。
不过有些可惜的是,H9的动态调校还是有些薄弱,2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出,但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿,换挡时候的闯动不可避免,尤其是在低速行驶的时候,经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般,整车的悬挂偏硬了一些,和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比,H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”,而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的,把动态驾乘体验拉回来了一些。
总体来说,红旗H9是一辆产品力不错的好车,动力足,豪华感强,配置高,但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上,红旗还是欠缺一点火候,希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。
霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因,然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势,前排驾驶位腿部和头部都有很大余量;后排腿部空间也有超过2拳的距离,后排座椅支持通风、加热、按摩,舒适性有保证,并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实,对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间,导致红旗H9的后备厢容积仅有370L,深度适中,但是宽度非常不理想,并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内,起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择,但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平,如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。
红旗H9是一款国产豪车,现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。
从目前车主们的反馈来看,红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面,比如空调制冷效果不太好,车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大,但维修起来比较麻烦;而后者应该能够通过后期的系统升级来解决,不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。
动力方面,红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机,相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的,无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足,完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯,不仅起步时有顿挫,中后段加速时降档也不够积极,不是这个级别车型该有的表现。
后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现,腿部空间比较充裕,头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差,纵深比较小,开口也不大,应付一些大件物品的时候有些有心无力。
至于外形就挑不出什么毛病了,线条偏向于方正,给人一种庄严大气的感觉,符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外,其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置,这方面是值得表扬的,至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。
笔者认为,2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型,在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。
舔狗鉴定大师:中控系统是系统BUG问题慢慢通过升级会改善,但是空调我得说两句,40多度的气温我空调只开到25度刚刚好,但是你说的空调效果不好真不知道你表达的哪方面
迷路的小龙70:旗享版+灯光才是最值得的
讲道理,这样的汽车是为后排乘客服务的,但我忍不住还是先坐进了前排,第一印象还
本来H9看着很大,结果前排空间真的一般,就感觉待在密闭的小空间一样,手脚施展不开很拘束,体验和观感根本不像中大型轿车。
不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子,舒服轻松。
首先方向盘的手感没有那么轻,阻尼感是有的,中心区响应一般,对于舒适性取向的H9来说很正常,指向不可能像手术刀那样精准。
虽然谈不上指哪打哪,但中心区的响应变化还是线性的。
线性说的是变道和转弯,你大概知道一开始要输入多少角度,接着入弯了是维持或增加角度都有数,说白了开着很轻松顺手。
不过这么大一辆车,在市区开着仍然有很强的尺寸感,前面这么长的车头,需要花一些时间适应。
动力输出呢不徐不疾的,双离合调得很平顺,低速跟车也没有太多的闯动,顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。
油门调校没有太多的旷量,整体是跟脚和线性的,252马力和380牛米随时等着你调用,踩越深,被唤醒的动力就越多。
但你别期待有很强烈的推背感,考虑到H9的定位,涡轮爆发的那一刻没有很突兀,整辆车的动态还是很容易控制的。
就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉,踩刹车总是被挡了一下,紧急情况不是很安全。
底盘的话是意料之中的柔软,坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息,就把所有的坎坷过滤干净了。
但这车的减振器有些太软了,软得没有韧性,有时候过坑多跳了几下,总觉得底盘不是很紧致,遇到大坑大洞的表现不是很从容。
况且急减速、加速都有一定程度的俯仰,开这辆车,需要你温柔地对待方向盘、刹车油门,这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。
H9明显更注重后排的乘坐体验,四座版甚至不用考虑第三位乘客,所以有宽敞的空间,座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。
座椅的填充物也很柔软,坐在上面像被温暖的双手包裹着,尤其是刚吃完午饭,躺在上面很容易睡着。
不过这副2.0T的动静大了一点,急加速期间有明显的声浪传进车厢,如果这是一辆性能车,有声浪绝对是正确的。
但放在一辆H9身上,这些声浪显得有些歇斯底里,不是很符合这辆车的形象。
不过H9在其他方面的隔音做得很棒,即使跑高速在过桥的时候遇到强横风,风阻和胎噪都不是很明显。
总的来说,H9属于这几年最正经的红旗,外观很有气势,驾乘符合中大型轿车的定位,无欲无求的很惬意。
这辆车最神奇的是营造的氛围,就是佛系、佛系和佛系,如果不是为了试车,坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。
甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车,要是放杯水在车内,最好像湖面一样平静,没有任何波澜。
这可能跟H9的形象有关,潜移默化地告诉我,开H9不可以急踩油门和刹车,变线也一定是优雅的,特别是别人看着这辆车,或者经过其他车辆的时候。
开红旗的心理是和别人不一样的,估计这也是红旗品牌经久不衰的道理,是消费者愿意买单的关键!
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9上市至今仅有两个月,本身定价没什么问题,但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题,更被誉为中国的劳斯莱斯,其气场不输百万级豪车,加上一汽红旗所谓的情怀,入手红旗H9的车友并不在少数,不过作为一汽首款C级车,它的毛病并不少。由于C级车自重的原因,上坡时不踩油门会出现后溜的情况,怠速明显不够,对于新手司机很尴尬。做工粗糙,异响严重,尤其是天窗部位和座椅部分,但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种,但两种动力均只是配备7挡双离合,其低速顿挫感依旧会存在,不会影响实际驾驶,同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲,且马力比2.0T高不出太多,实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点,加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅,整体的乘坐感良好,并且空间宽敞,坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势,红旗H9也不例外,但加价的臭毛病不能惯,如果喜欢红旗H9且不加价的话,完全可以入手,但如果加价也不能惯。
策子511:做为个姑娘我还是喜欢双色拼款,爱了,
舔狗鉴定大师:定价确实合理。只是年轻人无法认可。只有00年以前的年轻人才知道红旗这个品牌不是那些一线二线可以定位的车。因为红旗是新中华座驾象征。代表着国人骄傲。别跟我说一汽的。奔腾发动机。我只能笑你出门不带脑子。红旗属于国家独有品牌。一汽是代工厂负责批量生产。不懂就不要黑。这样外国人要笑掉大牙
ZYX张译心:h9不知道35的女性能开不