点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”预算15万左右，想买一部SUV作为自己的家用车，看中了长安UNI-T，但是纠结在买20款1.5T双离合豪华型，还是20款1.5T双离合尊贵型，指导价差1万元，这1万元主要值钱在侧安全气帘、主座椅电动调节、碰撞报警/主动刹车、前倒车雷达等配置上，我考虑了下，作为家用车，这些配置安全也比较实用，于是就多花1万元买了尊贵型的版本。
先说说我的买车价格：
我买的是长安UNI-T,20款1.5T双离合尊贵型，厂商指导价12.39万，优惠4千左右，购置税10200左右，上牌费300，交强险950，商业保险5200左右，全部做下来花了13.8万左右，主要我是国庆那会提的车，所以还送了方向盘套和一个电饭煲。
车的优点：
第一、外观年轻化，是个卖点，长安UNI-T前脸的进气格栅设计与传统车型有很大不同。钻石设计逐渐延伸到两端。与传统的六边形网格设计或某些方形网格设计相比，长安UNI-T没有明确的边界状态。犀利的外形和纤细的LED灯给人一种魅力的感觉，非常适合年轻人开。
第二、空间够大，车长4515MM，宽1870MM，高1565MM，就后排空间来说，即使人坐满也不会感到拥挤，就平时上下班和家用来说完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游带上三个行李箱都没问题。
第三、内饰细腻，内饰的做工好，中控台偏左型的设计比较时尚新潮。内饰的做工方面和用料都是比较讲究，比较细腻。
第四、操控性比较好，刹车很灵敏，方向盘也很好用，手感很好，而且转向非常精准，总体来说还是比较容易驾驭的，我开着也算比较顺手，当初很快就适应了这款车子。
车的缺点：
第一、新车有异味，后来发现是东赠送的方向盘套发出的异味，赶紧丢掉，车里的味道就少了很多。
第二、这款车本身就有点噪音的，但是噪音不是特别大，但是速度一旦是超过80码或者在80码附时，那他的噪音真的就升上去了，包括风噪还有胎噪都有提高的趋势，所以这一点也是很大的缺点。
用车答疑：
第一、除异味的办法，我是买一个舒肤佳的红石榴肥皂，将它切成小丁放在通风袋里，然后将他安排在车里的4个角落里，既可以去除异味，又可以清新空气，另外就是多通风。
第二、关于保养，我是在三个月后进行第一次保养，首次保养是免费的，之后的常规保养主要是更换机油，更换空气滤清器，检查胎压等这些项目，费用是在600元左右，不是很贵。
第三、关于提车注意点，在提新车的过程当中，首先要检查车辆的外观是否有刮碰现象，然后看一下所提车型和当初所购买的车型是否一致，看一下车辆公里数，一般新车公里数在30公里之内是可以接受的，最后再看一下随车物品有没有丢失。
第四、关于疲劳提醒功能，我买这款车之后，对这款车疲劳提醒的功能印象深刻，有时候回乡下，开的稍稍微久了点，会忘记休息一会儿，而有这个功能之后，它就会根据你的动作和神态来判断你是否疲劳，真的很不错。
总之，虽然长安UNI-T新车有异味，而且降噪处理的不是很到位，但是他的外观年轻化，空间也比较大，内饰比价细腻，后期的保养也比较实惠，所以买这样的车作为我的家用车，我比较满意。
四月天3948：疲劳提醒真的不靠谱，有次我差点睡着了，也没提醒
头条用户：尊贵版的钥匙是3个按键嘛？
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外观方面没的说，选车第一印象就是自己喜欢，未来科技感十足，感觉开出去心情愉悦。
内饰颜色搭配很漂亮，适合大多数人的审美，听说设计师不抽烟所有没有点烟器，那没有收音机是不是设计师上下班也不听广播啊？
配置方面我的是中配，感觉够用了，必须的配置都有，而且高配贵了一万也不是小钱，还有很多功能可有可无，比如无线充电，充了很久也没充多少还会发热，自己感觉够用就好！
空间没什么说的了，大家都懂，99%时间只有前排坐人，所以不用管其他位置了。
操控方面还是不错的，尤其档杆中控设计的位置很舒服，直接可以摸到且朝向驾驶位。
动力都说虚标，大多数人也没有那么专业，试驾的时候发现很澎湃，有出征冲锋的意思，对我以前开手动1.8l的车主来说这个动力很爽，很期待过磨合期的地板油。
舒适性只能说这个价位正常，没有特别舒服，坐久了肯定会累，前排的座椅做工还是可以的，各个位置都能起到一定支撑作用，中配就是腰部没有调节功能，不能根据每个人的体型更好的感受，差了点意思。
总体来说这个价位属于中上的位置，对我来说开出去心里能感到很爽就不想别的了！
怕冷的小太阳：使用半年的心得感受:油耗问题，做完首保降了一些，上班市内通行9.5个油。驾驶没太大问题，小问题有一些，1.车门异响，车停着也啪啪响，维修小哥说新车也不能拆开，不耽误行驶就将就开了。2.玻璃质量差，上班同样的路，之前的瑞虎开了6年玻璃也总崩小石子，没出过问题，这个车半年不到，崩了三个坑，第一个裂了一条缝，花100块补上了，后两个没裂缝，就是米粒儿坑，不管了。3.档位下面的储物空间，下面的胶皮经历东北的夏天，尤其这个夏天还不那么热，就鼓起了一个大包，真不知道车用料的耐热性能出现这个问题，一会去4s店看看，主要4s店还贼远，总去真挺烦的，唉。优点就是低速的时候加速还可以，超车杠杠的，发动机给油的声音也舒服，高速上挺稳，acc很好用，碰撞预警很灵敏，我轻踩刹车，明显还有一段距离，它就当当当的响了。其他的地方还都挺好的。
阿屎炖马腚：尊贵落地14，只送首保，贵了吗
不速之客494：都说红色座椅不耐脏 好擦拭嘛
预算14万，想买一款外形出色、配置高、动力强的SUV，之前陆续看了帝豪GS、长安UNI-T以及哈弗初恋这几款车。最先被排除掉的是哈弗初恋，虽然内饰不错，但外形给我的感觉比较臃肿，直接不考虑；第二个被排除掉的是帝豪GS，这款车外形内饰都挺不错的，配置也比较厚道，但高配车型的三缸发动机让我望而却步，最终选了UNI-T。
我买的是中配尊贵型，官方指导价12.39万元没有任何优惠，加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5000元出头的保险，最终落地价刚好控制在14万以内，没有超出预算。
平时用车比较多，这款车目前已经开了接近2万公里，下面把优点和缺点分享给大家。
先来说说优点：
1、前脸无边界进气格栅很有科幻感，日行灯造型狭长而又犀利，视觉冲击力十足，熏黑的远近光灯也完美的隐藏在了两侧格栅中，我非常喜欢这种设计风格。侧面悬浮式车顶造型给我的感觉非常时尚，腰线的造型也很有攻击性。隐藏式的门把手更是同级别燃油车非常少见的设计。尾部的造型很有层次感，熏黑的尾灯组看起来质感十足，扩散器造型的下包围以及双边共四出的排气口也显得很霸气。
2、内饰采用了贯穿式双联屏设计，这是我很喜欢的设计风格，搭配三幅式多功能方向盘和电子挡把之后可以说是该给的都给了。两块屏幕的尺寸都达到了10.3英寸，显示效果都比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别以及手机远程互联等功能，实用性挺不错。另外内饰也大面积采用了软质搪塑材料，门把和扶手箱等区域都被皮革材质覆盖，档次感挺到位的。
3、空间够用，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间还有2拳，中央地台隆起幅度也不大，而且纵向空间能放的下脚。日常后排乘坐三名乘客并不会觉得很拥挤，后排也提供有空调出风口，夏天坐在后排并不感觉热。
后备箱的内部空间也比较规整，纵深尚可，之前放过一大两小三个行李箱，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱开口很大，装载行李时比较方便。
4、悬架给我的感觉比较舒服，至少过减速带时后悬架能够吸收掉大部分的震动，车内冲击力并不明显。高速行驶时车身的稳定性也不错，不管是铺装路面上还是坑坑洼洼的路段处理的都还算到位。
隔音表现给我的感觉也不错，市区内行驶时胎噪很小，毕竟是马牌轮胎，风噪控制也比较好。但时速超过80km/h之后胎噪会有比较明显的提升，好在不影响车内乘客正常交流。
5、搭载的是1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。动力够用，没有想象中那么出色，但也不觉得肉。市区内低扭表现比较好，起步轻快，中段也有着足够的动力储备，超车就是一脚油门的事情。变速箱平顺性表现比较好，通过牺牲换挡速度换来了轻柔的换挡动作，低速走走停停也没有明显的顿挫感。
目前表显的综合油耗是9.1升，自己计算大约是9.3升不到的样子，跑高速时在7个出头，市区内堵车时则接近10.5升。这样的油耗表现我个人感觉是比较高的，。好在发动机不挑食，92号汽油就能满足需求，算下来一公里的成本合5毛钱出头。
6、提供了主动刹车和全速自适应巡航功能，跑高速时很好用，把控好方向盘，把加减速交给车辆来完成就行，跑长途不觉得累。主动刹车在高速上也启动过一次，前车突然变道刹车，好在主动刹车及时进行制动，随后我也一脚刹车成功将车辆刹停。
说完了优点，我们来聊聊缺点吧：
1、动力确实虚标了，长安官方宣传的是132kW，但我查看了车辆铭牌上显示的是123kW，虽然并没有因为虚标就导致动力不够用，但长安用最大设计功率进行宣传显然对包括我在内的消费者造成了一定的误导，不够本分。
2、高速上动力储备有点不足，时速超过100km/h只有再加速能力偏弱，而变速箱响应速度不算积极，降挡感觉需要一定的思考时间，给我一种慢半拍的感觉。
3、悬架支撑性不太好，路过桥面接缝时候给我比较松散的感觉，急转弯或者连续并线时车身侧倾也比较大，完全是舒适家用的调教，和运动的外形有点不太搭调。
4、后排车窗尺寸偏小，坐在后排视野感觉不怎么好，尤其是坐在后排中间时候感觉比较压抑，这也是极具运动感的外形所带来的负面影响。
最后来说说保养成本，首保免费就不用说了，官方给出的保养周期是5000公里一次，1万公里二保时换了机油机滤以及汽油滤芯，费用是560元；三保时只换了机油和机滤，费用450多元，马上该四保了，是一次大保养，售后说需要换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、火花塞以及防冻液，价格在1250元左右。总的来说这样的保养费用不能算便宜，感觉要比同级别的车型略高一些。
总的来说，这款车在外形、内饰以及配置方面的表现都让我满意，动力方面日常代步也够用，跑高速时就要佛系一点。缺点是保养费用偏高，油耗也比较高。如果对后期成本不太敏感的话，我觉得是可以入手的。
爱在心中9588：预算14万看帝豪gs，初恋，你是来秀优越的还是来秀优越的
很多人多称长安UNI-T为一款“网红车”，也许是受到了它火热程度的影响吧，不过对于紧凑级别的自主SUV车型来说，长安这套“引力”系列的设计确实有足够的新引力，足够的复合当下的汽车潮流。这个在长安UNI-T上就体现出来很多的特点，比如说分体式的灯组融合了无边的进气格栅，这个设计在目前的燃油车中都很少见，融合一些新能源车型的设计元素在。而且车身的上的两条波浪式的腰线格外的吸引眼球，而且在车尾处还使用了折痕式的设计，加上大轮毂、溜背和悬浮车顶的造型，这个车无论是在什么角度看过去都很动感，这种协调感是目前自主车型中少有的，大多还保持在一种比较突兀的现代设计上，而长安UNI-T却融合的非常好。这个设计目前针对紧凑级车型来说却是足够的精致和时尚，换到其他更大的车型的话，可能确实会存在着一代呢人夸张的程度在，不过设计也是一门玄学，有些景点设计也是靠时间来打磨的，希望长安的这套设计也经得起打磨。
除了设计是亮点之外，就是长安UNI-T的动力系统，这款自主研发的蓝鲸NE1.5T动力确实表现不错，尤其是热效率上可以达到40%，这个还是体现在综合动力和油耗水平上。我的主观体验感受是动力响应很快，起步阶段可以感受到发动机转速很低的时候就达到了出力点，加上这款车型重心要比以往的车型要低，配置了更大扁平比的轮胎，所有出力动力响应快之外，还有一种轿车一样的稳定性。所以这个百公里加速最终是多少并不是我所在意的，而是动力感受上这款发动机确实并不弱，只是双离合的变速箱在中间档位上确实有些迟缓，而且在急加速和减速的时候，变速箱的换挡逻辑有些混乱，降档不够积极，总是要在中间档位迟疑一下才会降到最低。这个可能对于一款家用紧凑SUV要求有点儿高，依照日常来说，这是一款绝对动力够用的动力，但并没像外观那样感觉很有运动性，整体还是一款相对舒适取向的车型。
所以我们不得不提的即使空间，，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，这个尺寸并不小，车内实际的空间表现也不错。对于我一个181cm的人来说，前排位置调整好之后，后排还有一些余量，但不足以让我的身高坐进去很宽敞。缺点就是头部和尾箱空间受到造型的限制会很紧凑，这也是这个车唯一跟紧凑沾的上边的亮点吧。这里顺便说一下内饰整体配置，对于十多万级别的车型来说，UNI-T同样也是全新的家族式设计风格，明显的感觉就是年轻化和科技化，中控一体式的屏幕，液晶仪表和中控仪表的显示足够的细腻，尤其是主驾驶的那个液晶仪表，非常有那种现代电子风格，给我的感受像驾驶一款模拟飞行器一样，有种越级一样的感受。另外就像前排的运动造型座椅、双拼色的搭配、云语音智能系统、无线充电、电子档把等等，确实配置足够的丰富，而且储物细节足够的到位，虽然说尾箱空间并不大，但在这个 价位中有电动尾门的也算是一种弥补吧。
当然这辆车优点多也同时伴随着一些缺点，可能是因为成本的控制吧，我个人觉得大轮毂带来的好处并不多，反而是行驶中的路躁和胎噪更加明显了。而且方向盘有点儿可以的运动化，也就是那种电子感很强，车身并没有那么灵活。加上悬挂的抑制程度有限，以及更薄的胎壁，所以用所谓的驾驶感牺牲了不少的乘坐舒适感，而且车内可以感受到很多路面带来细碎震动，品质感一下就下降了许多。而且在高速行驶中，明显感觉到发动机在后半段确实动力有明显的不足，尤其是在满载的情况下，确实要运动也运动不起来，要舒适确实有些又吵又颠。
因此，对比下来长安UNI-T在设计和风格上确实有足够的优秀之处，不过对比目前合资品牌的车型来说，一方面是价格确实优势不大，另外一方面就是舒适和空间来说，面向年轻消费者更多一些，因此整体的竞争力还有待于提高。
一丝不苟奶酪Wc：你咋算的40%
保持热爱i奔赴山海：评分和你评价的不符
【最满意】
外观这个绝对满分?看起来就是帅得很
【最不满意】
空间个人感觉稍微小点吧，
反正够自己用，帅就完了！
【驾驶感受】
本人人生第一辆车，动力感觉完全够用，买的时候也试驾过很多款，unit爽的就是踩油门动力就来，三种模式各有千秋～经济模式比较省油，动力偏弱一点，普通模式的话，经常用，上高速也动力十足，运动模式用的少，因为家里穷～自动跟车很好用，经常用，还能自动识别刹车～
【乘坐体验】
乘坐都还挺好的，唯一遗憾就是天窗不能开，能开就更完美了～
【油耗】
市区的话，9个左右油耗，高速低一点，最低到过6个油，这个跟个人驾驶习惯有关系。
【续航】
加满一箱油花300多吧，能跑个500多公里，觉得油不太耐用来的～
车自己开，自己用，自己满意就好，别人说的不如自己用
用户7280311348819：买这个车跟季节有关系吗，我准备年底入手
外观时尚，运动，前段加速超车、红绿灯起步很给力，悬挂偏运动，内饰感觉比较廉价，由于是双离合变数箱在温度低的时候顿挫感比较明显，温度上来后就好了。电池亏电现象比较普遍，我的也出现过好几次，短途无法给电池充上电比较伤，轮胎成本比较高，所以平时开的时候比较小心，遇到坑洼，不好的路段提前减速，慢行通过，只要自己小心点还是可以的。后门设计有缺陷，下雨天雨水容易甩在后门上，上下车很容易蹭身上，必须要在淘宝买对挡雨板。我大多数是在城区开，油耗有点高，8到10个油之间吧，没办法啊，车子开不起来；回过几次老家，基本路况不错的情况下7个多油吧，哦，对了，我一直开标准模式，经济模式太肉了，实在不习惯。第一次写，也不知道说啥，反正开着不错，自己很喜欢。
浪迹的渔：落地多少？
小王o：你们那高配落地多少
乐观的不凡：亏电让4儿子给你升级一下，我之前也是那样。升级后在没有出现过
UNT这款车相信很多人第一感觉是喜欢它的造型独特。前脸设计新潮。
现在说说我用车半个月的一点感受。。首先是最受关注的油耗问题。这个数据根据路况而定，各不相同。看到车友跑高速4-5个油都有。但是走市区那一般都得9个油左右了
内饰方面中规中矩，黑红配色个人觉得不错。
【购车经历】
当时对比了领克/UNIT/哈弗H6
最后还是选择了UNT，买车嘛不买贵的 就买对的。 个人觉得同等价位价格下UNT的各方面指标都名列前茅， 最后中配全款落地13.58，谈了几K的优惠，后面发现其实是保养被扣了，只送了个首保?
【驾驶感受】动力方面只能说够用。提速也挺快，但是低速起步提速的时候 的确能感觉到明显的动力缺口也就是顿挫感，这点只能去适应下来
最后奉上我刚改的全车膜图，请不要留言“花里胡哨” 我觉得一点都不花，色系搭配的挺好。 做同款车里的靓仔他不香吗
原车VS改色
Black教头：有人说我的颜色非主流，我觉得是个人审美。或者是他们年纪不小了
空城只因旧梦在204202105：哇，这个车膜，图拿走了，年底提车就按你这个改，太帅了
超级引迷：兄弟，你这车膜好多钱
我货代买的2020款尊贵版，首付将近6W货代8W利息加起来将近2k落地价大概就14.1，江门这边这个价格实在谈不下去了，这个价格还是磨了销售半天。第一眼看到这个车的时候是被他的外观吸引了所以外观方面给了五分。动力这方面我觉得日常能用就行了，也不是很突出也不是很弱，内饰的话也只能用一般来形容其次显示屏启动有点慢。配置很齐全给5分。胎噪80km每小时的时候受不了，音量得调到25才行，还有一个减震是真的硬，每一个坑坑洼洼都可以清楚的感觉到，但是这车偏向运动的，想静音一点就自己换个轮胎吧，这些都不是问题，其次方向盘手感不好，滑滑的又小小一个抓不住，买个方向盘套应该就OK了。中配的发动机仓盖不是液压杆的就很难受。这些都可以接受，都是小问题，买的就是颜值和配置嘛，刚买车就只发现这些，大佬不要喷我谢谢
o苏摩：中配有手机远程启动关车窗之类的吗？
@海：我也是江门的，这个车在江门没有优惠吗？
cj挽星：我告诉你顶配的机盖也不会液压撑杆
长安UNI-T打破了以往传统的设计风格，在它身上可以看到很多科技元素的植入，同时年轻炫酷的外观也让它成为年轻人心目中的首选车型。
有许多细心的朋友注意到，UNI-T的大灯并不显眼，特别是在白天，它的灯组几乎与护杠融为一体，有人说这是不是设计的弊端，而我想告诉大家的是，这是设计师独具匠心之作，为得是让车头充满科幻的视觉效果，同时也让前脸更加简洁大方。还有分体式的车顶尾翼、隐藏式门把手等，都是UNI-T的卖点之一。
除了外观惊艳之外，UNI-T的内饰也有许多让人赏心悦目的设计。T字型的中控台，融合了双联屏设计，潜艇式档把像是一件工艺品一样放在车内，档把上还精心包裹了软皮材质，不论是手感还是视觉效果都大大提升了豪华感。
动力方面是大家最关心的，长安UNI-T搭载1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大可输出300牛米的扭矩。我之前试驾过这款车，操控感还是挺不错的，方向盘调教轻盈，过弯沉稳。在低速状态下，平顺性不强，变速箱出现轻微闯动，速度上60码之后，轻踩油门，油门反馈及时，推背感很强。不过个人觉得隔音效果略差，特别是上高速之后，20寸的大轮胎胎噪较为明显，不过这也是大多数10万级别suv的“通病”
悬挂采用前麦弗逊和后多连杆结构，在过减速带或坑洼路段，前排感受略显干硬，但有一定韧性表现。后排乘坐偏软，舒适性更强。
总的来说，长安UNI-T从外观、配置到性能，在十来万的国产车型中，占据比较高的优势。
等风的旗GT：外观抄袭了丰田概念车就捧这么高，不禁看，乍一看新鲜猎奇，越细看越不爱看
外观没得说，确实是国产最酷SUV，内饰比较简洁，是我喜欢的风格，日常驾驶动力也够用，超车很轻松，缺点也很明显，配二十寸轮毂然而刹车盘却很小，看上去很很别扭，车机体验不好，轮胎用得太贵，换一次要花不少银子，我的已经换过一次，小问题时不时的还是会出现，比如后尾灯进水起雾，车机卡顿，动力迟滞，车机断网后一直不恢复等等。
淡忘27437：白色显大，你拍的太小了，
孙百万_968：车顶是不是改色了
不爱国不配做中国人：感觉让你拍成了模型
外观不错，回头率很高，搭载的是蓝鲸1.5T的发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，红灯起步有反应慢半拍的感觉，可能和车身较重有关，加速还可以有推背感，另外车辆还有疲劳监测，抽烟监测，接听电话自动降低媒体音量等黑科技加持，智能语音非常人性化，双手不用离开方向盘就能通过语音操控车窗、空调、音乐、导航等功能，可避免高速行驶时手动操作时眼睛分神带来的风险。有点很多，但也有不少的缺点，比如A柱很大，会产生更大的盲区，左转弯时尤为明显，需要左右探头查看路况，车辆油耗偏高，追求操作性所以轮胎扁平度高颠簸路况时抖动厉害，内饰一般，中配只能选红色，但高配和运动版有其它色可选，所以对选中低配的用户不是很友好，适合注重外观和配置但不需要很好的舒适性和油耗表现的用户！
用户4529475647496：兄弟 你这款是什么灰
外观方面，对比长安原有的CS系列车型，UNI-T的设计上确实显得更为年轻化，前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同，采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计，UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。现在新车里已经很少看到有这么一体化的前脸设计，UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体，相比之下，车尾的设计则显得中规中矩，但像是扰流板、散热口以及双边四出排气这些标志着运动化的设计元素，UNI-T都给配齐了。
来到内饰方面，UNI-T与CS75 PLUS的整个内饰布局是很像的，但是UNI-T会更加倾向通过电子零件来营造科技感。这里的电子零件并不是指“去实体按键化”，而是通过电子档把造型、人脸识别技术、车内摄像头、呼吸灯等多种电子零部件组成UNI-T独有的科技感。值得表扬的是，虽然UNI-T主打年轻、科技，但是车厢内依然保留大量常用的实体按键，不过说句实话，UNI-T的储物空间并不算多，前排驾驶位比较缺失放置票据、太阳眼镜的地方，门板上的置物空间也不算大。不过，由于采用了电子档把的原因，中控下方掏出了一个巨大的置物空间，可以放非常多的东西，非常适合放置小包或者手袋。或者也可以在淘宝上买一些收纳盒放在上面，放置钱包票据、眼镜盒、纸巾等物品。
动力方面，UNI-T只有一套动力系统，厂家将其命名为蓝鲸动力总成。1.5T蓝鲸动力涡轮增压发动机采用全铝材质，供油方式为缸内直喷，最大马力180匹（132kW），最大扭矩300N·m。变速箱则采用长安自主研发的七速湿式双离合变速箱，制造商是长安汽车的兄弟公司——重庆青山工业，同属中国兵器装备集团公司，官方资料显示，其综合传递效率高达94 .3%，工信部百公里综合油耗为6.3L。
UNI-T拥有节能、普通、运动三种驾驶模式，在这三种驾驶模式之下，车辆拥有截然不同的动力响应和升降档逻辑，能够满足不同消费者的驾驶习惯和使用需求。ECO驾驶驾驶模式之下，整个动力系统会显得非常慵懒，与运动模式的“亢奋”形成鲜明的对比。
不过，关于UNIT的这台发动机我是有存疑的，因为前不久懂车帝原创评测出了长安UNIT的评测视频，自购了一辆UNIT与媒体试驾车UNIT做对比，视频出了没几个钟头就被删了。评测结果是媒体试驾车和自购车0-100差了2秒多，媒体试驾车8.18s，自购车（表显1000km）10.86s，0-400时间和尾速也差很多，包括赛道测试成绩也一样，刹车成绩相差不大。可以推理出结论，长安UNIT确实调整了量产车型蓝鲸1.5发动机的输出参数，与理论数据存在一定差距，存在一定虚标的情况。估计要是按照实际参数输出，可能油耗会大幅增加，发动机损耗会加大，具体就不得而知了。
驾驶感受方面，7DCT变速箱在日常驾驶中并不会感觉到明显顿挫感，但其平顺性对比爱信6AT还是存在一定差距。而7DCT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都能够比较好地匹配驾驶者的驾驶意图，但如果是一瞬间的深踩油门，变速箱给予的反应还是会稍显拖泥带水，不过好在对日常驾驶并不会带来影响。面对市区内的日常通勤（特别是拥堵路况)，还是差了点意思，在时速30km一下踩油门的时候响应还是会慢一点，一旦超过30km之后这种感觉也就没有了。由于UNI-T的悬挂中后段是偏软的，纵然轮胎能给你不错的抓地力，但它不太适合在高速的情况下快节奏驾驶，偏软的中后段悬挂设定很容易让驾驶员信心不足。所以这款车是最适合高速巡航。
对比长安旗下原有的CS系列SUV车型，UNI系列的出现在有着蓝鲸动力作为底牌，新车的存在更多是放在了科技感和年轻化这两方面，从实际的驾驶体验也确实能感受到，长安在这款车型上倾注的心血，随着年轻消费者对于国产SUV的包容性越来越强，这款UNI-T还是值得一看的。
对于长安品牌我也算有点发言权了，毕竟之前是cs75五年的车主，这次有机会试驾UNIT，正好来体验一下长安的进步！
先从外观说起吧，说实话长安的设计这几年的进步是有目共睹的，最近几款新车的设计都非常时尚，在国产车中算是不错的了，UNIT更是突破了传统的设计，显得非常前沿，车身设计比较低，流线型车身显得很有运动感；车头略显霸气凶悍；个人认为最好看部分在车的尾部，车尾上部的V字扰流板和尾灯的设计都十分亮眼！
内饰方便，UNIT主打年轻运动风格，运动造型的方向盘和内饰的红色座椅也体现了一定的运动风格，但座椅感觉上有点偏硬，毕竟不是轿车吧。
动力方面，UNIT1.5T的发动机，经过试驾体验，并没有惊艳的感觉，但对于家用来说也是足够了，试驾过程中也有体验过深踩油门加速，舍得给油的话也能有一定的驾驶乐趣，操控上也是中规中矩。
油耗方面，由于试驾并没有机会实测油耗表现，就从试驾车的表显油耗来看，也在可以接受的范围之内。
空间方面，毕竟是紧凑型SUV，空间只能说够用，前排驾驶空间还是不错的，后排的空间就有点吃紧，后备箱的空间也不是很大，对于两口之家来说应该是足够了。
总得来说，UNIT还是性价比不错的一款车，个人认为比较座位适合年轻人的第一台车。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”要说UNI-T最吸引人的地方，莫过于相当激进前卫的外观造型了，说实话确实让年轻人十分喜爱，前脸部分的“无边界”进气格栅与车身融为一体，配合造型犀利的分体式大灯，带来相当强烈的视觉冲击感。
内饰的整体布局简洁，基本上没有多余的按键，整个中控台做了悬浮式处理，双联屏加上飞机挡杆式设计，看起来清爽且富有科技感。来自腾讯专为长安研发的定制版微信，属于配置上的一大亮点，在方向盘上设有专属按键，提升了日常使用的便捷性。 车顶溜背式的造型难免会影响了车内头部空间表现，前后排座椅的坐垫很长，对于腿部承托比较到位。
长安UNI-T使用了同级别中常见的1.5T发动机搭配7速DCT双离合变速箱组合，账面数据很不错。来自长安蓝鲸系列的1.5T发动机，在诸多技术方面都有着非常亮眼的表现。发动机出力并不暴躁，油门初段的反馈也比较中性，低扭表现还不错，市区工况下小开度油门就能完成大部分驾驶动作了，开起来还是比较从容的。
底盘属于是舒适型调校风格，对于小起伏和颠簸的过滤比较好，中低速时的支撑性也不错，不会出现太明显的俯仰。不过，缺点仍旧存在，中后段的加速能力、变速箱换挡速度、底盘质感等方面还需要提升。
优点：车内外高科技配置全面、座椅乘坐舒适、刹车表现优异
缺点：车机灵敏度不够、变速箱升降挡速度略慢、中途加速能力偏弱
近两年长安汽车的外观确实比较敢为人先，从之前的油腻大叔摇身一变为如今的科幻青年。外观部分我们就不过多聊了，总之就是够前卫，至于内饰的设计也比较大胆，但是还是会有一些槽点，就是看上去和摸上去的触感有较大的出入，用料层面还有待提升。动力部分，整车是采用了1.5T发动机匹配一套7挡湿式双离合变速箱，该组合的最大马力为180匹，峰值扭矩300N·m。另外当前三款配置车型的整车质备均为1465kg，至于开起来的动态表现，前段还是足够轻快的，怠速相对来说也比较高，但中后段的输出总感觉爆发力不够，这感觉有点像开着一台1.5T发动机173匹马力版本的名爵5。好在变速箱的响应还不错，深踩油门的时候还是比较乐意降档的。底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面确实是向运动性做了很多努力，底盘的支撑来的比较有信心，过弯时车身侧倾的控制也还不错。同时也保留了很好的家用车属性，避震的阻尼调节的还算用心，对余震的处理做的不错。至于空间层面，这点就是UNI-T的明显槽点了，虽说整车轴距为2710mm，但身高175cm的体验者坐车内，其腿部空间的表现也仅为够用的状态，而头部空间就更加局促一些，稍显压抑。总体来讲，如果用车目的不太考虑空间的话，UNI-T还是值得考虑的，不过也不能对其动力表现抱有太大期望哈。
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