点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.79分“优秀”

一个不正经的凯迪拉克车主来聊一下CT4 先来说一下我选CT4的经过吧，这个车不是我第一辆车，我之前开的是韩系车，至于是哪一款我就不多说了，让我太伤心了😅 先说一下我是大货车司机，就是那种很长的货车，所以对车比较了解，也很熟悉各大系车的优缺点。本来一直中意的是凯美瑞和雅阁，所以在考虑换车的时候就打算换其中一辆，试驾凯美瑞给我的考虑就是中庸，缺少激情，雅阁就是噪音太炸人，内饰硬塑料太多，虽然同是B级车，凯美瑞明显表现更好。当时也没立刻下决定，一直在纠结。预算也够买3系，全款有点呛，得贷10万左右，自己也不想为了面子去买3系，个人想法不一样，我比较衷爱没有压力的日子，所以就放弃了。 在最后决定拿下凯美瑞的时候，在去4S店的路上，刚好在凯迪拉克门口无意间看到CT4的大灯，鬼使神差的就拉着我朋友说进去看看，到车面前的那一刻就被它的颜值吸引了，漂亮的腰线，标志性的大灯无一不是在向人炫耀它的美。之后就开始试驾，那个4S店刚好在一个新的开发区，路上还没有安装测速摄像头，我一脚油门下去飙到了100码，把销售都吓一跳😂那种感觉真爽 就这样，凯美瑞成功的被我抛在了脑后，试驾之后就开始算价格，碰巧在无意间知道这个销售是我同学的弟弟，所以熟人好谈价格，最后从走进凯迪拉克4S店到交钱就花了不到两个小时。当时喜欢水墨灰，但是没现车，要等一个月左右，最后选择了时尚天空蓝 有的人会说时尚型配置低，但是对于我一个大车驾驶员来说时尚型的配置就足够了，没必要再花那一两万去买精英型。因为是熟人，所以 当时谈的是优惠6万，送前后双录流媒体，除出厂送的2次免费保养外再送5次保养，全车太阳膜还有全包围脚垫，购置税1.68万，保险6800 服务费2000，全款20.5万。 一月份提车上牌，目前行驶了4700公里，已做首保。来谈谈我的用车感受吧 1. 第一个要说的就是被大家吐槽比较多的空间，我个子不高，1米7左右，把座椅调到我的舒服位置，后排再坐一个接近1米8的人也没有太大的问题，亲自实测过😜后排中间的隆起也表示了坐三个人有困难，毕竟后驱车。后备箱的话也够大。总体来说够用，毕竟达不到B级车的标准。 2.内饰的话也是中规中矩，比不上宝马奔驰，但是也比日系强，座椅的皮质摸着也舒服，中控简洁，操作简单方便，没有太多的花里胡哨。当然也有人说不上档次，这个就只能是仁者见仁 智者见智了。 3.操作和动力没得说，随踩随到，只要你舍得给油。起步的话1.2挡有一点顿挫，但是油门配合好的话不是很明显。值得吐槽的就是有时候给油之后，转速很高，但是速度就是上不来。方向指哪打哪，没多余的空位，点赞👍过弯车尾很灵活，悬挂也有不错的支撑性，得意于车身不长，加上是后驱，这点还是不错的 4. 重点来了，油耗是重点，我不知道车友们的油耗是多少，就我而言，平时喜欢暴力驾驶，市区开得比较多，在10个油，高速的话平均6个。总体来说在可以接受的范围。一直以来油耗都是美系车的缺点，但是在现在技术的发展下，美系也是今非昔比了吧，加上车身也还算比较重。 5.相比于之前的车型，我开过ATSL一段时间，那个比较笨的变速箱在CT4上面明显有改善，虽然还是有顿挫，偶尔停好车在不熄火的情况下也能感觉到变速箱有一点抖动，但是不是很明显。有时候在爬坡的时候能感觉到发动机在嘶吼，还有一点在做完首保后我感觉发动机声音变大了 6.其他的问题暂时没遇到，之前在车友圈和车友群里有人反应车机卡顿死机，车内异响。我只遇到过副驾驶后排右上方异响，后来把拉手用双面胶固定之后就一直没出现过。卡顿死机也没有。 还有一点是我最不能接受的，虽然车不贵，但是好歹也20万，后备箱裸露在外面的那一块确实让人难以接受。最起码你用一层薄薄的塑料粘一下都行。搞不懂凯迪拉克官方怎么想的。 这几千公里下来，总体来说我还是比较满意的。都说凯迪拉克车主爱干净，所以我选了一个米白的内饰，有多少人和我一样？😂 最后祝各位车友工作顺利，生活得意。大气生财，天天浴室。如果有幸路上遇见请向我招手，绝对安排得明明白白，你懂的😎 也祝凯迪拉克越来越好，给车友带来惊喜🤝

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.36分“良好”

上一贴有错，没法修改，只好删掉重打了，码字不易，如有疏漏请多担待！请各位友好讨论谢谢！ 【动力表现】 动力充沛，舍得踩就有，尤其是开启运动模式之后（打到赛道模式深踩地板油，收油再踩，仪表上会显示出一个绿色的小齿轮）转速一直维持的很高，动力输出超高。（毕竟也没怎么开过更好的车） 【操控感受】 后驱车的常规优势嘛，前轮只负责转向，所以很精准，基本上指哪打哪，大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移，很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆，很爽的。 【驾驶感受】 座椅偏硬，支撑性较好偏好运动型，舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好，和车窗外面简直就是两个世界。 方向盘较沉，还比较粗（对比朋友的5系）对女性不是很友好，但是男生开的话很有驾控体验。 悬挂偏硬，舒适性较差，带来的驾驶质感就很好，支撑性很足，过弯没有明显侧倾。 储物空间除了前门板能放下毛巾之外，就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册，然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶，后排连门板都没有储物空间。 【综合油耗】 高速还是比较省油的，毕竟有闭缸功能，跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了，尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下，最高开过15L，日常平均12-13左右吧，还有就是油箱容积比较大嘛66L，加一箱大概在450-480之间。 【最不满意】 当然是空间了！175的身高，调好驾驶坐姿后，后排得锯腿了……头部空间也比较差，基本就和车顶挨着了。同事比较胖，每次坐副驾都要把座椅调到最后，还嫌挤（他后面没法坐人了）中控屏的功能比较弱鸡，不知道最近的OTA升级后是不是能好些。 仪表台前方异响，买车时候就响，感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。 【购车经历】 北方四线小城市，没有4S店，只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的（本来想买CT5的，钱不够）三家店行了一遍，拿着最低报价去了二级授权店，裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养，还不错哦！现在跑了1w6了将近，以上！请各位车友参考。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.5分“优秀”

CT4用车感受！ 作为一名爱车的老司机，说说自己对于这款CT4的驾驶体验。我有过四款车。马自达6、福特锐界进口版、奔驰V260。但是CT4是我最喜欢的。虽然后排空间窄的可怜。但是坐个孩子还是绰绰有余的。一家三口人够用。（等孩子长大了，也该换车了）这款LSY2.0T的发动机的性能可圈可点。237马力的动力没得说，推重比比较高。只要你敢踩，什么情况下超车都轻轻松松。在2.0T发动机的圈子里面绝对名列前茅。但是可变缸技术的性能还没体会到，油耗比较高。要说唯一的瑕疵就通用自己研发的这款8AT变速箱了。前两档那叫一个肉。总感觉哪不舒服。不管你怎么踩，都感觉它换挡慢。就是运动模式都感觉它换挡慢。感觉严重的影响了发动机的发挥。不那么顺畅。我不知道别的CT4是什么样子。反正我的是这样。460多公里的时候发动机故障灯亮了。之前在网上也看到过很多这个故障。但问题不大，升个级就没事了。方向盘指向性准确，指哪打哪！舒适模式下还好，还算灵活。但运动模式下，低速度驾驶时略沉，不好操控。悬挂我觉得挺好。极速转弯的时候支撑性比较强，车子不偏，过坎儿的时候也不那么硬，虽然舒适谈不上，但能接受。还有一点要说的就是驾驶座椅的调节了。可能是因为我本身的驾驶习惯不好。把腿的位置调节好了吧，方向盘距离远。方向盘距离调好了吧。腿又憋屈，老窝着。总之怎么调都不太舒服。我对CT4的评价就是家用版的性能车。50:50的配重比虽然对于我这种普通人体会不到他的优势，但是后驱的好处无以言表，那叫一个爽。（别问我是怎么知道的）性价比极高。时尚型全算上不到21个。虽然只是二流的豪华品牌。但不比一流品牌差。一样豪华。性能一样强劲。甩BBA相近价格的车子好几条街。可玩儿性很大。要动力有动力，要颜值有颜值。只要你舍得改，你想让它变成什么样子，它就可以变成什么样子。最后还想说下，虽然CT4定位于年轻人。但是不代表40岁的大叔不喜欢！只要有颗20岁的心就好啦。总体评价：只要你不那么在乎油耗，只要你能接受它的小瑕疵。CT4是台直得拥有的车子。没之一。

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4分“优秀”

凯迪拉克CT4很运动，搭载的2.0T发动机具有可变气门管理技术，并且匹配的是8AT变速箱，单从数据上来看，要比同级别的豪华品牌车型厚道很多，实际开起来后，237马力动力很充沛，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速同样有力，超车动作完成的干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉，变速箱与发动机匹配也很默契，对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极，没有明显的迟滞感。 短轴和前置后驱的优势在弯道上发挥的淋漓尽致，车尾没有拖拽感，侧倾抑制很到位，方向盘指向精准，路感也很直接传递给了驾驶者，一切都尽在掌控，让人越开越过瘾，尽情享受驾驶乐趣。 外观设计比较激进，盾形进气格栅，犀利有神的前大灯，有着极高的辨识度，并且给人一种咄咄逼人的战斗气息。 内饰使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来很舒服，配置也很齐全，不过豪华氛围的营造还是差点火候，做工不够精致，部件之间的接缝不是很均匀，细节的处理有待提升。 如果喜欢操控和运动，凯迪拉克CT4值得考虑，现在还有着不错的优惠，性价比很高，但要是对空间有需求的话，那它就不适合你，因为后排无论是头顶还是腿部空间都是刚刚够用的表现，如果身高超过1.78米，头发就会扫到车顶，感到比较压抑。

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3.71分“良好”

凯迪拉克CT4定义运动，外观激进，车内的设计与CT5保持高度一致，随处可见的皮质包裹，触感细腻，有美式豪华车的味道。配置高，标配LED自动大灯、温度分区控制、自动空调、带路况显示的GPS导航、8英寸大屏、仿皮座椅、主驾驶位电动调节等配置，在同级处于领先地位。身高190cm的乘客将座椅调至最低位置后，头部四指，后排坐垫填充物不够足，乘坐舒适性欠佳，略微顶头，腿部两指，十分压抑，但结合运动的定位，空间和舒适性不是主要关注点。饱受诟病的8AT变速箱，在前辈ATS-L身上顿挫感明显，但CT4身上这台8AT变速箱在匹配LSY系列2.0T发动机之后，已有蜕变，留给我的印象是平顺，市区工况下，轻踩油门踏板车身便很快蹿了出去，线性十足，中后段加速同样有力，短轴的优势在弯道上能最大程度发挥，细腻有韧性的悬架和精准的转向手感，后轮并不安分，只要油门稍大一些过弯，车尾就会甩起来，马牌Procontact四季胎牺牲抓地力，并不能完全发挥应有操控性能，如果需要改装，轮胎是首要目标。作为同级唯一后驱 2.0T的车型，优异的操控和运动定位都为其加分不少，好玩价不高是我给它的定义。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.43分“良好”

凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格，就像是CT5的小弟。中网的设计非常漂亮，简单，大气，整体运动感很强。家族式的大灯略显浮夸，但是点亮后的辨识度很高。车内就是年轻的气息，没有一丝年代感。都是年轻人喜闻乐见的装饰和配置。机械式的仪表，看着就让人心潮澎湃。这款车的座椅包裹性令人印象深刻，肩部和背部的部分包裹感特别好，大腿部分就比较一般。驾驶座具有两组记忆功能，方便两人共用一辆车，不过前排没有加热功能，是比较令人遗憾的地方。另外，后排的椅背较直立，可能有些乘客会比较不喜欢这样的感觉。而且后排的腿部空间向来不是卡迪拉克的强项，所以更加照顾前排两个人。这辆车的油门响应并不是很窜的那种类型，但是当你走起来之后，油门不用踩太深，或者是踩油门的速度稍微快一点，变速箱就会一直维持转速，一直到超过3000转才会换挡，你不需要切换到运动模式，在舒适模式下就已经如此。车子整体被调教很运动，所以D档已经够运动，S档简直“神经质”，但是会付出更多的“油耗”。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4分“优秀”

当时看上这款车，主要是动力、外观、还有品牌，2.0T的动力，在街面上跑的大部分都没它强，管你是速腾、迈腾或鬼火，可以说一脚油下去，结果…… 市区油耗有点高，平时大概在11.5左右，高速最低跑到5.1，所以说高速油耗还是非常OK。 由于本人之前开的本田某车，对动力、车噪相当不满意，可以说是非常肉鸡。 再说说大家最啰嗦的空间问题，后排空间相对其它同级别来说，的确小了点，但是具体问题还是要具体分析，首先，身高超过175的就不适合这车。其次，乘员天天满座的，也不是很适合，因为长期坐后排的确压抑。最后，我想说现而今一年下来，你后排又不是天天坐人、坐也不是你坐，所以说年轻人，买吧！没错。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.21分“优秀”

选车看了很多牌子的车，奥迪已经遍地全是，还是前驱就不考虑了，奔驰宝马低于30万一下基本卖的就是标，所以也不考虑！ 在这个价位综合考虑还是凯迪拉克比较合适， 性价比比较高，我是不考虑保值率，什么车都一样买了就是赔，(个别车除外)！对于这个车外观非常喜欢年轻活力，虽然自己岁数已30多岁的人了，必须宝刀不老！从试驾到自己买个这个车，这个车动力输出强劲有力，油耗个人觉得能接受百公里10个吧，操控和指向性个人觉得完美，家里有小孩，后排空间虽然有点小，不过175身高坐着没问题前后做四个大人一个小孩是没问题的，没有网上评价的那个夸张是什么灾难现场！ 小总结一下：追求动力，外观，操控，价格定位在这个区间还是可以考虑这款车！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.36分“优秀”

1.外观方面看过车的都有目共睹，钻石设计非常抢眼，个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看，当然了外观方面因人而异，互不强求 2.内饰的话个人认为质感也不错，并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好，包括上一代的ATSL内饰质感也很不错，并没有比BBA差多少，而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。 车机系统也值得一说，系统流畅性很不错，个人使用无卡顿，虽然可用软件不多，但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能，完全够用 3.配置方面可以直接说没有领克03配置高，但因为我个人是一个开过很多旧车的人，我认为CT4配置方面配得上4星，仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有，定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP！！！漂移不是梦 4.空间方面，考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题，坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172，坐后排腿部还可以有一拳空间，完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的，因人而异，互相理解，别无脑杠。 5.操控，这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向，操控非常好，方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗，开起来信心十足，无论在舒适还是运动模式下，都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点，CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒 6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机，马力调教为237匹，变速箱总成为通用8AT代号8L45，是克尔维特C7使用的8L90的家用版，其他数据参数各种车评里都有，在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型，比较倾向驾驶风格的一定不要错过，可以去4s店试试 7.舒适性在日常驾驶没有问题，顿挫很小，车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错，双层夹胶玻璃的隔音性能无敌，前排座椅包裹性很不错，并且侧向支撑很好，不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题，具体大小还是需要看看实车，只凭我一张嘴给车友们描述不清，人各有别，感受不同。 8.说说美中不足，刹车没有使用brembo代工的产品，但脚感依旧不错，只是外观上不如前代ATSL，后期可以改装，CT4大部分孔位和ATSL相同，改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式，没有电折耳，低配没有前雷达和倒车影像，但这些可以通过后期加装解决，价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎，抓地力不怎么突出，如果想改车建议先换轮毂轮胎，性能飞升。 音响在这里补上，因为我本身对音响要求不高，万元以下听个响，如果有需求的可以买21款中高配，就有14个bose扬声器了 注：图片不多，想看的话推荐看实车，感受不一样，实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4分“优秀”

说一说购买的价格：我买的是凯迪拉克CT4，2020款 28T 时尚型，这款车买的时候优惠了4万，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是239700元，裸车价格是199700元，购车商业保险7000元左右，购置税18000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价230000元左右。 （外观）凯迪拉克CT4外观看上去非常年轻化。前脸多边形蜂窝状中网镀铬进气格栅搭与锋利LED灯结合，显得非常动感，侧面线条整洁，车尾双边双出的排气也显示出汽车的时尚。 （空间）凯迪拉克CT4的车身尺寸分别是长4760MM，宽1815MM，高1421MM，轴距为2775，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有一拳三指左右，活动空间很多，后排空间也大，但是后排中间凸起较高，对于坐在中间的人不太友好，车子储物空间设计的非常有技巧，很多个。后备箱空间也大。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N.M，动力很强劲，提速表现优秀，平时在行驶的时候呢也是感觉动力特别强劲，只要轻轻一踩油门，我都能感觉到一股非常强烈的推背感。油耗让我挺满意的，本来以为凯迪拉克的车子都得百公里10L以上，我平常在市区开的话百公里平均在9L左右，高速百公里平均在8L左右，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）后排空间设计的不是很好。 总结：凯迪拉克CT4这台车子的总体方面都很好，外观好看，车容易上手，操控性能好，空间差点意思，内部配置也不错，科技感很足，油耗也满意，总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.93分“良好”

作为一款“二线”的豪华品牌，凯迪拉克身上有着独特的美系豪华气质，动力足，油耗高，做工用料厚道等。对于旗下的CT4来说，拥有着越同级的配置，全系搭载的2.0T发动机拥有三段智能变缸技术，可以根据实际路况，驾驶员的驾驶习惯适时调整发动机工作状态，达到两缸和四缸的平顺切换，在保障动力的同时，提升了燃油经济性。 整个动力爆发不如ATS-L，但得益于这套8AT变速箱，它的表现足够平顺。经实测，零百公里加速时间为7.2秒左右，中后段的动力输出并没有强烈的推背感，不过日常驾驶动力储备绰绰有余。 底盘做工扎实硬朗，整体的运动风格浓郁，侧向支撑非常到位，快速变线也游刃有余，悬架的韧性十足，但是对于路面的颠簸处理不是特别到位，有多余的弹跳，影响乘坐舒适性。 短板就在于其实用性不高，具体表现在空间上，175mm的体验者坐进后排明显感受到压抑，头部空间紧张，腿部空间只有三指的距离，而且受后驱的影响，后排中央的凸起较高，满载时后排乘坐舒适度大大下降 内饰设计以及配置方面相对厚道，大面积皮革包裹和银色饰板的点缀，使得整体的质感出色，有一些豪华品牌的范儿。中控大屏虽然不大，但是足够精致，屏幕素质不错，反应迅速，功能丰富，好评。高配车型在配置上有不错的竞争力，主流配置都比较到位，基本可以满足日常需求，但相对于自主品牌的旗舰车型，在科技感方面营造的还不是很到位，有很大的提升空间。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4分“优秀”

对于CT4而言，外观颜值、内饰配置那都是配菜，最主要的还是动力。 动力方面，CT4的表现就可谓是无可挑剔了，高低配标配的2.0T发动机，并匹配着8AT变速箱，这套动力系统可以迸发出237Ps的最大马力，以及350Nm的峰值扭矩，尤为关键的是，CT4更是保留了ATSL的前置后驱布局，在操控上更是可以给人以不小的惊喜。 而更加惊喜的是，目前CT4的优惠力度极高，平均能够去到4万元左右，也就是说，只需要20万出头，你能能拿下一台超强动力的后驱运动性轿车，而且还是豪华品牌，你说值不！ 需要注意的是，CT4的车辆内部空间极小，如果是作为家用的小伙伴，建议不要去选择，唯有驾驶位才是体现CT4出色的地方。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.93分“良好”

外观年轻化是这款车的优势，前大灯无比犀利，车身曲线流畅，尾部设计感也十分饱满，线条等各方面的设计都很到位，加上大“盾形”车标LOGO，真的很亮眼，也算是颜值很高的一款车型了。 内饰相对来说比较的简单，没有搭配全液晶仪表的确是个遗憾。但是总体来说科技感还是非常十足的，8英寸的中控大屏也是显得非常的大气美观，空调控制区域一字排开，按键做工精致，手感也非常的好。整套中控非常简洁直观，使用起来非常方便，哪怕是冬天戴手套操作也完全没有问题。只是新车内饰异味比较重，而且这套安吉星车机系统用起来的体验感不是很好，略有卡顿现象，不过支持了CarLife和CarPlay互联，实用性很强。 空间可以说是这款车的硬伤了，明明有2775mm的轴距，外观看上去很大气，可进入车内不免让人觉得失望。前排空间还凑合，后排中间地板凸起确实太高，长时间坐人的话舒适感大打折扣，不过考虑到是后驱驱动，所以为了操控感而放弃一点空间还是能接受的。其中后备箱的可利用度也不高，容量比较很小，不过好在后排座椅支持按比例放倒，挽回一点颜面。总的来说车内的空间真的不大，座椅的舒适性也很勉强。不过，车内的隔音效果不错，驾驶时能够很好隔离掉胎噪，风噪，发动机的声响。 CT4最大的优势应该是动力了，2.0T的发动机，最大马力值为237Ps，最大扭矩为35提速非常快，后劲也十足，动力输出很平稳，加速，减速换挡都很平顺。加速的时候推背感强烈。方向盘还是很轻的，精准度十分高，刹车灵敏很安全，车子的底盘也很稳定。因为是运动轿跑车，更注重的是提速和操控感，所以悬挂偏运动调校，比较硬，这一点要注意，车内辅助驾驶系统很好用。 重点是油耗方面，从外观来看，体积很大，可车内的空间真的不太大。即便如此油耗量也高到吓人，有的时候在市区能够开出12L的耗油量，官方标的是6.7L，可平均下来还要9.6L，这个油耗量真的是偏高了。总的来说凯迪拉克CT4的整体表现真的不错，优势也是显而易见的，外观惊艳，动力不错但空间太小，耗油量也很高，从性价比方面来看也很一般，不过喜欢操控的、对空间没有什么特别需求的话，花20多万入手这辆“大后驱”的凯迪拉克CT4，我觉得还是很值得考虑的，毕竟在这个级别中的后驱车屈指可数。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.86分“良好”

外观内饰方面，CT4跟CT5很像，只不过CT4显得更加短小精干，相比于长轴距的车型，CT4车身比例看着会更加协调。 内饰方面，整体做工用料感觉比CT5还是差了点意思，没有采用最流行的全液晶仪表盘，而且中控屏只有8寸，使得整体科技感和豪华感并不强。不过好在前排座椅包裹性很强，而且皮质摸起来比较细腻，多少还算弥补回来点质感。 空间的话，我只能说乘坐空间感受像极了马自达阿特兹，两者表现几乎差不多，CT4并不是一款以空间为亮点的车型。 CT4搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速6.9秒。不过实际驾驶的感觉，并没有让你觉得它有这么猛，反而从体感上有点和思域比较像。CT4总体的加速平顺性做得不错，但如果把它当成后驱 2.0T的偏向运动的车型来看的话，它真的不怎么有运动的味道，激烈驾驶时换挡速度会来的比较慢，缺乏那种激烈状态下降挡的感觉。 CT4的方向盘比较粗壮，握感很不错，转向精准细腻。作为后驱车来说，路口快速转向同时大力给油的话，还会有轻微的甩尾，这也是后驱车的专属乐趣。底盘和悬架支撑方面，表现得比较好，驾驶时连续变道时侧向支撑非常到位，同时对于路面的细碎颠簸过滤得又比较好。刹车也比较灵敏，刹车踏板基本上一点就能感受到。 CT4这款车后期感觉还是适合进行一些改装强化的，简单先经济实惠入门的话刷一个ECU、把原厂防爆胎更换成运动表现更好的型号，整体上已经可以让CT4的驾驶感受上升一个台阶了，当然更高阶的玩法肯定会更费钱。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.21分“优秀”

车子到手已经1个多月了哈哈哈哈，可能我跑的比较多，已经4000公里了，现在来说说整体购车评价。 外观方面：11月份第一次去4s店就被这辆车给吸引了，流线的外观，这个前脸是真的帅，年轻的朋友会比较喜欢。车型很有活力，一看就是追求时尚的年轻人的梦中情车。 动力方面：强烈的推背感和躁动的音响模拟，让你每时每刻都能感受到激烈驾驶的乐趣。2.0的发动机油门到底的感觉真的是感觉车头都能翘起来???哈哈哈哈。不仅如此，除了在低速上能有推背感之外，当你车速达到100以上依然能有很好的加速体验。 油耗方面：2.0的发动机毕竟发动机排量在那里，肯定比一部分车大，但也没有大到很离谱，但高速上面是真的省油平均下来5毛5一公里也是差不多的，还能接受。通用这一点发动机的平衡还是处理的很好，它有三种切换模式，既可以有驾驶的乐趣，也可以有燃油经济性。 关于保值：买车之前看有朋友和我说什么保值不保值的，其实我觉得车子是自己开的，如果你自己不喜欢的话，以后开车你也不会开心，真正喜欢这辆车是不会在乎它保不保值的。 哈哈哈哈哈哈