上一贴有错,没法修改,只好删掉重打了,码字不易,如有疏漏请多担待!请各位友好讨论谢谢!
【动力表现】
动力充沛,舍得踩就有,尤其是开启运动模式之后(打到赛道模式深踩地板油,收油再踩,仪表上会显示出一个绿色的小齿轮)转速一直维持的很高,动力输出超高。(毕竟也没怎么开过更好的车)
【操控感受】
后驱车的常规优势嘛,前轮只负责转向,所以很精准,基本上指哪打哪,大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移,很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆,很爽的。
【驾驶感受】
座椅偏硬,支撑性较好偏好运动型,舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好,和车窗外面简直就是两个世界。
方向盘较沉,还比较粗(对比朋友的5系)对女性不是很友好,但是男生开的话很有驾控体验。
悬挂偏硬,舒适性较差,带来的驾驶质感就很好,支撑性很足,过弯没有明显侧倾。
储物空间除了前门板能放下毛巾之外,就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册,然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶,后排连门板都没有储物空间。
【综合油耗】
高速还是比较省油的,毕竟有闭缸功能,跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了,尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下,最高开过15L,日常平均12-13左右吧,还有就是油箱容积比较大嘛66L,加一箱大概在450-480之间。
【最不满意】
当然是空间了!175的身高,调好驾驶坐姿后,后排得锯腿了……头部空间也比较差,基本就和车顶挨着了。同事比较胖,每次坐副驾都要把座椅调到最后,还嫌挤(他后面没法坐人了)中控屏的功能比较弱鸡,不知道最近的OTA升级后是不是能好些。
仪表台前方异响,买车时候就响,感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。
【购车经历】
北方四线小城市,没有4S店,只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的(本来想买CT5的,钱不够)三家店行了一遍,拿着最低报价去了二级授权店,裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养,还不错哦!现在跑了1w6了将近,以上!请各位车友参考。
潮流达人德鲁4G1:一家人身高在一米七或者一下可以满足吗空间
用户6455371709489:低配加装倒车影像麻烦吗? 会不会拆坏汽车上的零部件
用户624820687318:我这价格可以吗
凯迪拉克CT4定义运动,外观激进,车内的设计与CT5保持高度一致,随处可见的皮质包裹,触感细腻,有美式豪华车的味道。配置高,标配LED自动大灯、温度分区控制、自动空调、带路况显示的GPS导航、8英寸大屏、仿皮座椅、主驾驶位电动调节等配置,在同级处于领先地位。身高190cm的乘客将座椅调至最低位置后,头部四指,后排坐垫填充物不够足,乘坐舒适性欠佳,略微顶头,腿部两指,十分压抑,但结合运动的定位,空间和舒适性不是主要关注点。饱受诟病的8AT变速箱,在前辈ATS-L身上顿挫感明显,但CT4身上这台8AT变速箱在匹配LSY系列2.0T发动机之后,已有蜕变,留给我的印象是平顺,市区工况下,轻踩油门踏板车身便很快蹿了出去,线性十足,中后段加速同样有力,短轴的优势在弯道上能最大程度发挥,细腻有韧性的悬架和精准的转向手感,后轮并不安分,只要油门稍大一些过弯,车尾就会甩起来,马牌Procontact四季胎牺牲抓地力,并不能完全发挥应有操控性能,如果需要改装,轮胎是首要目标。作为同级唯一后驱 2.0T的车型,优异的操控和运动定位都为其加分不少,好玩价不高是我给它的定义。
Feng94949:轮胎差一点还有就是运动车应该标配lsd,内饰一般,和十二三万的车没太多区别,当然不是和大众比。
1.外观方面看过车的都有目共睹,钻石设计非常抢眼,个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看,当然了外观方面因人而异,互不强求
2.内饰的话个人认为质感也不错,并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好,包括上一代的ATSL内饰质感也很不错,并没有比BBA差多少,而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。
车机系统也值得一说,系统流畅性很不错,个人使用无卡顿,虽然可用软件不多,但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能,完全够用
3.配置方面可以直接说没有领克03配置高,但因为我个人是一个开过很多旧车的人,我认为CT4配置方面配得上4星,仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有,定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP!!!漂移不是梦
4.空间方面,考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题,坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172,坐后排腿部还可以有一拳空间,完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的,因人而异,互相理解,别无脑杠。
5.操控,这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向,操控非常好,方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗,开起来信心十足,无论在舒适还是运动模式下,都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点,CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒
6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机,马力调教为237匹,变速箱总成为通用8AT代号8L45,是克尔维特C7使用的8L90的家用版,其他数据参数各种车评里都有,在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型,比较倾向驾驶风格的一定不要错过,可以去4s店试试
7.舒适性在日常驾驶没有问题,顿挫很小,车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错,双层夹胶玻璃的隔音性能无敌,前排座椅包裹性很不错,并且侧向支撑很好,不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题,具体大小还是需要看看实车,只凭我一张嘴给车友们描述不清,人各有别,感受不同。
8.说说美中不足,刹车没有使用brembo代工的产品,但脚感依旧不错,只是外观上不如前代ATSL,后期可以改装,CT4大部分孔位和ATSL相同,改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式,没有电折耳,低配没有前雷达和倒车影像,但这些可以通过后期加装解决,价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎,抓地力不怎么突出,如果想改车建议先换轮毂轮胎,性能飞升。
音响在这里补上,因为我本身对音响要求不高,万元以下听个响,如果有需求的可以买21款中高配,就有14个bose扬声器了
注:图片不多,想看的话推荐看实车,感受不一样,实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我
0411:这个落地多少了?
平平凡凡っ是种简单:我想知道倒车影像 后期加装是什么样了?
虎虎搭睡衣:太原那个店了,落地多少了,贷款还是全款了?
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型
4分“优秀”对于CT4而言,外观颜值、内饰配置那都是配菜,最主要的还是动力。
动力方面,CT4的表现就可谓是无可挑剔了,高低配标配的2.0T发动机,并匹配着8AT变速箱,这套动力系统可以迸发出237Ps的最大马力,以及350Nm的峰值扭矩,尤为关键的是,CT4更是保留了ATSL的前置后驱布局,在操控上更是可以给人以不小的惊喜。
而更加惊喜的是,目前CT4的优惠力度极高,平均能够去到4万元左右,也就是说,只需要20万出头,你能能拿下一台超强动力的后驱运动性轿车,而且还是豪华品牌,你说值不!
需要注意的是,CT4的车辆内部空间极小,如果是作为家用的小伙伴,建议不要去选择,唯有驾驶位才是体现CT4出色的地方。
2020年提车,深圳首批,据说是深圳第一位车主,我也不知道,疫情期间车展盲订的,没有试驾,当时只有展车,现在用车两年,简单讲讲吧,不喜勿喷,个人观点而已。单身或者没有孩子的家庭很推荐,又不是跑滴滴,空间管够,车子小操控方面同级车挑战所有品牌,动力方面等待破解程序吧,其实换个头段其实也够用,实在不行上个4s 店的v2 那套也行,我是只换了头段,感觉够用,排气换不换都可以,20万级别,排气嘟嘟嘟嘟的估计很少,动静不大,我换了套国锻轮毂,胎用的马牌的MC 6,对我来说够用了刹车换了ap 的大6,线性了很多,仪表我换的时候全国都没什么货,也是疫情,算是截获一套总成,4.5k,包围啥的都是国产,纯脆好看,没有空气动力学,好了,再从新我也发一下我的小破车吧
2946777777:液晶仪表花多少钱改的,不会出故障吧
上海丘山哥:换了ap的话注意试试看能不能踩出abs哦 之前有两个车友换ap都踩不出abs
作为凯迪拉克 CT4的入门车型,时尚型的厂商指导价不到24万元,算上终端优惠的话,裸车价也就是20万元左右,是我印象中目前你能买到的最便宜的豪华品牌后驱轿车。虽然是入门车型,但凯迪拉克CT4时尚型的配置也不算很素,和高配的差别也就是轮圈尺寸、仿皮座椅、BOSE音响等不影响你日常用车的配置。再说凯迪拉克CT4的真正重点,无疑就是动力和操控了。老美对于动力很不吝啬,凯迪拉克CT4全系都是2.0T+8AT,虽然动力调校要比之前的ATS略显保守,但237马力和350牛·米足够做到6.9秒破百,如果还嫌不够的话,甚至可以选择有4S店质保的动力升级包。不过和强劲动力形成对比的是8AT变速箱的表现,在急加速时会稍显犹豫之后再进行降档,好在想要解决这个问题倒也简单,切到运动模式后深踩油门数秒便可进入性能换挡模式,转速会始终维持在3000转以上。再来说操控,作为一台后驱车,不论是指向精准性或者是车头灵活度都令人满意,再配上强劲的东西,偶尔体验下后轮突破抓地力的那种乐趣的快感是宝马1系、奥迪A3等前驱车不可能提供的。最后说说这台车的短板,当然就是空间,尽管轴距有2775mm,但CT4的后排空间顶多和宝马1系分庭抗礼,更别提和加长轴距的A级三厢来比较,而且后排中间地台隆起很高,后排座椅的人体工学也还有待改善。总的来说,我觉得凯迪拉克CT4就是一台很适合热爱驾驶的年轻人的座驾,整体的动态表现在同价位里数一数二;但如果你还有要照顾家庭的需要,它的后排表现可能无法担负如此重任。