大多数人选择新宝骏RS-3应该都是看中它的外观，在小型suv领域，RS-3的造型设计可以算得上是中上游水平，延续新宝骏经典的家族式设计语言，前脸采用大尺寸中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配两侧LED日间行车灯，辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型，突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明，采用断层式腰线设计，营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫，也是我最喜欢的设计，尾部转向灯贯穿整个车标，与之融为一体，看起来十分大气，同时也增添了不少立体感，与领克系列车型有些相似，符合年轻人的审美标准。
空间座椅方面，新宝骏RS-3并没有占很高的优势，在小型suv车型中属于中等水平。本人身高1米76，乘坐前排并不拥挤，头部空间约有三指左右的距离。乘坐于后排，腿部空间有一拳左右的活动空间，作为日常家用代步的话是足够使用了，但是如果家里有体积较大的乘坐者的话，可能会略显拥挤。座椅材质一般，采用仿皮和织物混搭，夏天隔热效果不错，冬天也不会觉得冷冰冰的，不过织物部分耐脏和防尘效果就比较一般了，清洁起来比较麻烦。此外，再说说座椅的舒适性，座垫四周偏硬，中间区域比较软，具有一定支撑性，长途乘坐还不错，且靠背承托性较强，符合人体工程学设计。
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱，这套动力总成与宝骏510一样，并没有很强的动力输出，只能满足日常代步需求。不过，油耗表现还是比较不错的，官方给出的综合油耗为5.9L/100km，在市区实测油耗为6.5L/100km，国道路段为6.1L/100km，高速路段为5.7L/100km，以上为关闭空调时的油耗数据，根据个人驾驶习惯以及路况不同，仅作为参考。
外观相当犀利，前脸是时下很流行的平头设计，线条硬朗有型有格。双格栅设计加上分体式头灯，整个前脸年轻而干练。很喜欢引擎盖附近窄的日行灯和贯穿镀铬饰条。连接在一起向后延伸，拉出了整个前脸的宽度。尾部也很不错。线条挺拔，贯穿的尾灯和前面，悬浮的车顶也很有运动感。
内饰设计不如外观，虽然特别还是不够好看。仪表台分上下两部分，两部分都有一定的纵深，看起来有“台”的感觉。但是实用性和美感都一般。中控有10.25英寸悬浮显示屏，屏幕大边框小，看起来很时尚有科技感。屏幕显示足够清晰但是放置的位置离司机位稍有点远，用起来不够便利。内饰用料倒是加分项，虽然在仪表台下面灯地方还是有稍硬物料，但是手经常接触的地方基本都是软质搪塑材料。有档次感。
一体式运动座椅也不错，填充够而且在侧面也提供了足够的支撑，包裹和支撑相当够。长途开车下，这个座椅的舒适度不错。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适性走家用路线，对于路面细小的颠簸过滤的很彻底。不过对于大的坑洼控制力没有那么强大，坐在后排会感觉到弹跳。低速转弯的时候没有什么问题，但是中高速的时候在车名会明显感觉到倾斜。抓地力虽然不是特别好，但还是可以接受的范围之内。
车身高度1652mm，轴距2550mm，空间还可以。180cm高度坐在前排，头离车顶有一拳的距离。同级别车型来讲，这个头部空间很赞。后排的头部空间就弱了，只有两指。膝盖离前排靠背有一拳三指的距离，腿部空间还是让人有点惊喜。总结来讲，前排空间坐起来比较舒适。当然这款车的定位就是年轻人或者小家庭。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩250牛米。面对不足1.4吨的车身，动力还是足够普通家用的。油门踏板轻盈，起步足够轻快。稍踩一下油门动力就会很快提升。峰值扭矩是在2200-3400rpm，低速扭矩足够好，城市拥挤的路面上走走停停并不需要额外操心。后段的加速力就没有那么好。在高速的时候如果要超车需要准备一下。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”优势：
1、外形精致，钻石车标很有质感，分体式大灯组非常时尚，前脸给人的感觉比较个性，但并不显突兀。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉颇为时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜带来了较强烈的质感。
2、内饰风格简洁，7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘带来了出色的质感，贯穿式空调出风口有效增加了质感，空调操作区域的按键阻尼适中，逻辑清晰，操作起来非常方便。中控台层次感出色，下半部分使用了软质材料，质感比较好。还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
3、配置丰富，提供有前后驻车雷达，搭配倒车影像在倒库或者侧方停车时非常方便。主动刹车能够有效降低追尾的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。自动驻车和上坡辅助在日常驾驶时也非常方便，符合这个价位车型该有的水准。
4、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调教灵敏，起步加速并不会觉得肉，中段也有着够用的动力储备，市区内驾驶比较轻松，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应速度也让人满意。
缺点：
1、悬架比较硬，对于颠簸过滤并不到位，舒适性一般。
2、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
4、油耗偏高，市区内油耗超过9个，综合油耗在8.3L左右，同级别来看后期用车成本并不低。
这款车指导价为9.88万元，我们山东地区最高优惠1万元，全款落地价为10.3万元，包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养，单次费用在600-800元，行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右，属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路，点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子，远近光被下移至中间部位，带有远近光LED灯，车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒，视觉冲击力还是比较强的，侧面特别的饱满，可以看到车门底部突兀的黑色包围，还有黑色悬浮式车顶，17英寸铝合金轮毂也比较时尚，外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能，尾部的凹陷感特别强烈，后风挡下方增加黑色贯穿式饰条，两侧灯组特别小巧，集成度很高，熏黑保险杠特别高耸，确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致，中控台采用了很多软性材质进行覆盖，空调出风口被隐藏起来，大量银色装饰起到了很好的点缀作用，配备了真皮方向盘，带有多功能按键，平底设计很有运动范儿，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口和手机无线充电端口，可以满足多人同时使用，还能介入行车记录仪，不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能，有些不厚道。
它的动力体验并不突出，1.5T+CVT的组合，输出最大147马力和250牛米扭矩，更多注重行驶的平顺性和燃油经济性，整个加速过程是非常线性的体验，包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感，2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化，对于大多数时间市区驾驶的朋友来说，要想获得更好的动力体验，只能加大油门力度，它更适合跑高速的状态，中后段动力的持续性一般，区间还是略微窄了一些，7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬，对于路面颠簸的过滤不够彻底，走烂路的噪音很大，而且后排乘坐舒适性不理想，在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的，高速表现也相当稳健，感觉运动属性比较突出，提供了运动风格的仿皮座椅，带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能，后排靠背可以手动调节角度，空间不是它的优势，本身2550mm轴距就是小型SUV的规格，别有太大希望，我身高1.78米，前后排头部表现不错，可以有一拳的空余，但是后排腿部就比较局促，只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些，主攻精致化小型SUV路线，期待给车主更具品质的驾乘体验，但是价格方面还是感觉有点高的，品牌影响力还有欠缺，不过品控没有多大问题，属于小众化的车型，比较适合作为家庭第二辆车，或者最多一两个人使用的情况。
最近几年，年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值，外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点，更换全新车标，并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型，RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高，入手难度比较低，并且车内配置也比较丰富，综合性价比还是非常不错的。首先外观上，全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人，尤其是车标的造型非常精致，起码比马头好看太多了。不仅如此，官方7.98的售价也是比较不错，车漆都是采用了珍珠漆，阳光下质感非常不错，看起来比较上档次。
内饰上，只要是国产车型基本不会太差，新宝骏RS3中控台横穿线条，配合上座椅亮色缝线，运动感比较强。并且仪表是全液晶的，科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接，功能比较丰富，使用很方便。并且还可以语音控制，导航不用来回点，回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3，下面主要分享一下驾驶体验，有亮点也有不足之处：
1、性价比比较高，官方价格7.98万，但实际提车还有优惠，大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富，全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等，并且还有PM2.5空气过滤，个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹，有点廉价，并且拉起手刹，拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱，发动机是上汽通用的1.5L，马力只有99匹，好在车重比较轻，只有1260KG，单人驾驶动力还是比较不错的，但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢，深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动，驾驶感觉不太容易控制发动机转速，过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感，好在不是很大。开一段时间，习惯了发动机的特性，顿挫感就会降低一些，但还存在。
4、家用的话，空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV，后排都属于适中够用的水准，做三个成年人，不挤也不觉得宽敞，活动空间也不是很大，后排腿部空间只有不到1拳半的距离，比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用，比轿车好很多，实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大，没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音，效果比较差。油门踩的重，发动机声音就变大，高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了，开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高，但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你，同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点，你也能找出来很多，比如空间小、噪音大、动力弱等等，不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格，就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少，你也不能嫌弃它配置低。
点评车型:
2019款宝骏RS-3 1.5L CVT 24小时在线豪华型
4.43分“优秀”不说那些官方的话，至于配置那些，大家都很容易查到，我开了1年多了。说一说一些，外面查不到的使用体验。怎么说的，买这车的人，肯定不是为了追求性能，至少我不是，所以说动力1.5L完全够用。这车隔音相当好，车门关闭后，外面的声音基本听不到，车内自带的音响效果还不错，我自己比较喜欢，毕竟有7个喇叭。空间表现怎么说的，这个价位应该是最大的吧，毕竟价格在这里，你也不能要求的太多。油耗的话，市区一般8L，高速我跑到过4.5L，SUV来说，还是算比较省的了。平时保养，也不贵，我都是在4s店保养的，300多点一次。我买车主要是家用和代步，买这车就是看中它稳定，没别的，什么是好车，在我看来跑个20w公里不大修那就叫好车。
：我的是自动1.5T的，油耗能达到百公里12L左右，车里显示的跟实际油耗不一样
用户2394764541816：大灯设计的太脑残了，晚上右转根本看不到灯光，漆黑一片，请问还有补救这一缺陷吗
阿菲的啊：你落地多少钱啊
这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。
堕入凡间的天使670：起步快不，1.5L感觉动力不足
巴黎铁塔下那抹阳光568：我开过。动力不行。可能是太便宜的原因
凯宝故事推文：完犊子我也是买1.5L
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
4.1分“优秀”【空间表现】
空间很大，后排三个人完全不挤。
【购车经历】
销售很坑什么都不送?
【驾驶感受】
急踩油门时略微延迟动力马上就来了，之前没开过T的车，感觉动力还是比较充足的，和同级自吸比很明显
【油耗】
高速和市区路都有，300多公里的了，综合油耗8个比预想的要高，不知道是不是新车的原因?
【最满意】
外观很给力，哈哈哈选了黄色的别人都没见过
神经蛙2415：我的一箱油还没跑完，3白公里正了，还有3分之一油，感觉不省油！
吕呱呱583：在柳州哪个店买的？
吉先生1t5x：大神版本有黄色吗？不是绿色吗
【驾驶感受】
操控性挺不错的，指向性很好，车身不算大嘛，对新手挺友好的
【最不满意】
大灯视野盲区太大，而且灯光太暗。隔音效果不好，胎噪和风噪很大
【动力表现】
是真的肉，但是代步够用
【空间表现】
空间表现不错，我本人身高1.8米，坐里面很富裕
【油耗】
因为才跑了800公里左右，表显5.5－6个油左右，过了首保再看看吧，具体没算过
哦，对了我的是手动中配裸车6.5万，希望大家有什么问题一起交流，拜拜
流线型小胖：我是济南市莱芜区
董先生yyds：哥们你的车是哪一月份 是不是库存车？
美满一生36：欢乐表，我家那口也提了一台，表显4升，实际需要7.9个油
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
3.5分“良好”【满意】
1.这台车的外观设计还比较有个性，很有辨识度，这几年五菱的设计越来越年轻，无论是外观设计还是配色上，都展现了年轻化，小伙伴们也挺喜欢这台车的，对于普通老百姓而言，这台车就挺好。
2.相比入门版1.5L的车型，本次点评的是1.5T版本，加了涡轮后的加速效果确实有很大差别，起步更有力，尤其是红绿灯起步的时候，不至于声嘶力竭的干吼不走，并且超车的时候也有信心。
3.储物空间和细节的设计很到位，相比不少合资车，国产车可能在品牌影响力上不太给力，但在很多设计上，更了解中国人，我觉得这款新车的设计比较合理，像扶手箱手套箱深度和杯架的设计就符合国人的使用习惯。
4.座椅的填充和角度都贴合身体，就算开3-5小时，也不会太累。
【不满意】
1.隔音效果不好，这一点在高速行驶的时候很明显，胎噪和风噪都清晰的传递到驾驶室。
2.油耗偏高，作为这样一台小型SUV，日常平均油耗要在8升以上。
3.内饰异味比较明显，每次都要通风。
4.后排腿部空间比较小，像身高180以上的乘客，头部和腿部的富余空间就显得没那么多。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常驾驶综合油耗差不多要8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠2000元。
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
4.5分“优秀”整车给人的感觉还是比较厚实，感觉比小型车安全性更高。
车内空间和座椅让人比较舒适，同时车不算太大，不太影响停车。后排可以完全放平。
驾驶感觉比较平稳，动力够用，噪声不大。
配置比较丰富，有自动驻车、自适应巡航、倒车影响、距离预警等功能。
是否可靠耐用还需要时间考验，设计上总体还是比较用心的。
吃滴联播：一年车主表示发动机异响
用户4618122358549：宝骏不好，底盘三四年就生锈。
吃滴联播：你开心就好哈哈哈
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L CVT先锋版
3.86分“良好”多边形进气格栅设计搭配两边犀利的大灯组，22款宝骏RS-3还是采用的宝骏一贯的家族式设计。车身侧面三段式腰线搭配车顶的行李架和双五幅式的轮毂，运动感方面表现得当。尾部方正的设计，给人感觉很敦厚。宝骏RS-3的这个外观，官方宣称曾获得全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖。
车内是对称式中控布局，大量软质材料覆盖给人的感觉还不错，做工方面也还算细腻。悬浮式的10.25英寸的中控屏内置了宝骏2.0系统，能够实现免唤醒语音交互、在线APP投屏、远程控制等，操作起来还算简单方便。但像路况显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项多媒体功能，在22款竟然均没有搭载，这些在21款上面却都是标配，这点还是很让人失望的。
智能驾辅方面，RS-3 SOODA全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，比较实用。
空间方面，车辆的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，车身数据决定了车内空间大小，满足日常使用没什么问题，但要想获得非常宽敞的乘坐体验也不太现实。
动力上，RS-3 SOODA搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，能提供147Ps的最大马力以及250N·m的峰值扭矩。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，动力数据表现还行。悬架方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，属于这个级别的常规水准。
外观上，宝骏RS-3拥有“星辉矩阵”进气格栅造型，配合上新宝骏家族极具特色的分体式头灯组，勾勒出个性化十足的前脸造型；车辆的车侧设计同样值得关注，三段式的腰线，配合上运动风轮毂，对于年轻人来说，很难不动心。
与此同时，RS-3车内营造出的质感和科技感相当到位，中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，都是可圈可点的。
配置上，除了该版本的定速巡航、倒车影像外，值得一提的是其车联网系统还覆盖了我们日常使用的场景，用户常用的手机功能也都可以转移到车上，很实用的功能。
该版本采用了1.5L+CVT的动力组合，爆发力一般，但油耗还是非常友善的，非常适合年轻人。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”外观延续了家族化的设计风格，两侧狭长的日间行车灯显得十分的犀利，加上大尺寸的进气格栅辨识度极高。车尾采用了隐藏式的排气，看起来简约了不少，不过中间部分加入了一条黑色的饰条，使车尾的层次感得到了很好的提升。车内给人的科技氛围很强，中控屏下方的按键区域采用了钢琴烤漆加上亮银色的装饰，十分突显质感。第二排空间很宽敞，表现很优秀。1.5L+CVT的组合整个动力十分平顺，适合日常代步上下班通勤。
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版
3.93分“良好”【最满意】
价格的确特别实惠，而且这台车子的颜值同样也是比较高的，整个车子内部的空间比较大，这台1.5T发动机的动力表现也还不错，油耗也挺低，车内的配置给的也算是比较丰富，所带来的实际使用体验也是相当不错的，内饰看上去也是非常有档次感的，整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。
【最不满意】
市区油耗确实有点高，我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了，同时车内的噪音比较大，包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。
用户5686249086239：就一个小型车裸车都快十万了还特别实惠呢，这个价格的国产A级车有很多了，这车空间方面根本就没有什么竞争力
既生瑜何生亮285：该换空调滤芯了
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