点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.7分“良好”

【操控】 操控完美，不愧是小钢炮。 【提车价格】 4月份，17万整全包落地。 【驾驶感受】 日常买菜和偶尔暴力驾驶都足够使用，出远门也合适。 【油耗】 心情好5个油，心情不好10个油。看你舍不舍得踩油门。 【保养】 德系车就要长期保持高转速，保养就日常就可以了。 【维修成本】 还没有维修过，神车基本上耐造。 【最不满意】 后排空间狗都不想坐，车机太卡和山寨版一样，自动刹车过于灵敏，副驾驶没有电动座椅，两厢车应该配个电尾门会更加完美，轮胎抓地力一般。 【最满意】 两厢好看熏黑处理颜值数一数二，配置自动刹车并线辅助acc自适应巡航车道保持用着很爽，电动档把和保时捷911同款小巧可爱，加速够猛，陆地飞行器的感觉，人无完人车无完车，总体很多优点都是不错的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

1⃣️选择的是蓝色，定前想选月岩灰，销售说起码等3个月，作罢。又想定珠光白，➕2000作罢。然后选择了只有Rline才有的蓝色。到手后简直是爱了，抛光后车身都在发光，锃亮。 2⃣️车身侧面的R简直太帅了，但是蓝色车上的标没有白色车那么亮 3⃣️轮毂，我也说不出来哪里好看，但是就很帅哈哈，爱就完事了 4⃣️后备箱扳动大众表就可打开，问销售能不能加装电尾门，说没必要 5⃣️小高屁股。选择8R最主要的原因是它的屁股形状真的是我喜欢的，没有那么硬挺，是个翘臀。 1⃣️档杆使用轻便，倒车开车停车兰花指轻轻一推，就可上路。爱了 2⃣️主驾座椅自动调节，3个记忆按键，哪里舒适点哪里。据说可以刷迎宾座椅，等着刷起，仪式感搞足 3⃣️carplay功能解放手机支架，女孩子的车里挂的东西太多了，再多一个手机支架有点挤。开车离不开它，车子启动前必须先连接carplay 4⃣️窗户自动升降，不过我还没有怎么琢磨明白，刚开始好了，后来又不能了 5⃣️无钥匙进入，不太灵敏，时而灵敏时而不听话，然后找啊找开启了靠近车自动解锁功能，再也不用为感应不到而烦恼啦

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

先说结论: 如果要考虑家用车属性，差不多价格看别的有更好选择，高8确实不是一个具有性价比的产品。 虽然它叫数字化高尔夫，对比上一代确实进步很大，但还是个半成品。 我开始一心想买20万左右的轿车，家里已经有两台SUV了。看了马3，A3，马6，凯美瑞，老婆喜欢a3，但是配置差不多要20多落地了，退一步看高尔夫。现在还没小孩，只养了条狗，当三门车开实在是太充裕了。 所以这台车的任务就是能载着我们二人一狗去更多地方，最终敲定高尔夫。 【最不满意】 1⃣干双。倒不是它给我带来不好的感受，主要是网上都说干双不好，听多了自己心里也没底。 2⃣车机下面那一条调节空调和音量的没有灯很要命，夜间驾驶调空调就是瞎摸。（用carplay车机有没有按键影响也不大了）。 3⃣雷达很迟钝，尤其是低速，旁边有个人都走开很久了，雷达还会报警，再开就碰撞预警自动刹停了。很恶心。碰撞预警自动刹车的功能我给关了。 4⃣手机app非常垃圾，三天两头得重新登录。除了解锁车门，别的没啥用。 【最满意】 1⃣外观好看是让我决定买车台车很重要的原因，车灯很有辨识度，老婆也很喜欢。 2⃣整个车感觉响应很快，变速箱降档很快，而且高速上90上到140不拖沓。 3⃣座椅好看，方向盘手感舒服。 4⃣高速上很省油，全高速一箱油能跑800多公里。而且92/95/98都可以加，官方推荐95。 【驾驶感受】 1⃣网上很多车友说邓禄普的轮子太滑，这个我还没感觉。但是车轻，过涉水路面速度太快车轮会浮起来，导致车滑是有可能的，所以还是要慢。 2⃣矩阵大灯和音响不差钱就上，我个人觉得音响差别不太大，没选音响。 3⃣大家最关心的变速箱问题，低速顿挫确实有，而且干双一塞车确实很恼火，自动挡在时速8-9的时候会挂2档，这时候离合器片会有擦擦擦的声音很不爽。我都是换手动挡开，但是没hud，换挡要低头看仪表盘很费劲。这里推荐可以选hud 请圈主推荐加精。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 【最满意】 1.最满意的莫过于这个经典的两厢车造型了，高尔夫是大众家族里最为经典的车型之一，有一段时间高尔夫在国内甚至成为了两厢车的代名词。 2.在改款之后，这一代数字化高尔夫看上去更加精致了，在R-Line套件的加持下，车头更加低矮，显得运动属性更加明显，车头的贯穿灯带在点亮之后配合R字徽标显得更加凌厉，相信可以吸引更多目光。 3.强烈建议选择月岩灰或者星际蓝，这两个原厂颜色就非常亮眼。 4.如果家庭成员不多，多数时间只有1-2人乘坐，选择高尔夫基本上是一个比较好的选择。 5.如果您热爱与众不同，不想随波逐流，高尔夫在市面上有各种丰富的改装案例，以及各种改装配件，可以轻松打造出独一无二的，仅属于自己的车。 6.油耗表现不错。 7.较小的车身，但却配有前后雷达+倒车影像+倒车车侧预警，基本上可以轻松把握车辆距离。 8.车内的多块大尺寸屏幕、电子换挡杆、平底方向盘、拼接颜色的座椅、和氛围灯营造出独有的运动科技感。 9.支持CarPlay和CarLife手机互联功能。 10.动力表现够用。 【最不满意】 1.方向盘上的触摸按键容易误操作。 2.后排空间比较小。 3.性价比一般。 【驾驶体验】 1.依旧采用的是1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，经过不断升级，这套动力总成的稳定性已经比较成熟，且油耗表现，动力表现都称得上比较不错。就实际驾驶体验，这一代的高尔夫开起来感觉依旧是符合预期的，油门初段表现一般，但在深踩油门后爆发力比较充足，在城市里开着动力表现算“有劲儿”的。 2.底盘质感不错，舒适性表现相较于上代车型提升比较明显。 【乘坐体验】 前排座椅的整体表现符合预期，但后排空间表现一般，坐垫的长度较短，且通道中央凸起较高，长时间乘坐会影响一部分舒适性。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

说起高尔夫，大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI，但是高昂的价格确实让人望而却步！退而求其次我选择了RLINE，外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺，相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿！ 内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者！全黑的内饰顶蓬运动感十足，大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色！翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标，不懂的人还真以为是高尔夫R呢！ 但是别看外观如此凶狠，自己的车几斤几两的还是要清楚，这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R，放平心态这110KW的功率在平时市区也好，高速也好真的够用！毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已！ 18年底买这车到现在也有两年了，油耗到现在的话真的很惊喜，包含机油哈哈哈哈，市区冬天也就6个多7个油，夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低！高速就不用说了，4个3.8我都跑出来过！可以说相当省油，还要什么自行车！ 这台车开了一年多，说说缺点吧！这台车开起来很顺畅，但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重，除了这个问题，还有天窗异响，座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.9分“良好”

高尔夫有传承更有变革。 外观从7代开始变得年轻化富有攻击性，到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀，但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”，中级车、豪华品牌更多的高效动力总成，如今再来看EA211+DSG这个心脏，已经不再是十年前那个被封神的组合了，虽然如今更多新技术的加入，但时代变了，身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里，那更多的只能是内心戏了。 再来说些变革。全车实体按键屈指可数，这样带来的视觉提升更扁平化，但对初次接触的驾驶员很不友好，甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键）大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统，更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面，偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时，看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。 年轻人有追求潮流的天性，这些一汽大众都做到了，剩下就要看市场买不买单了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

我试驾的R-line车型采用了新设计的方向盘，手感比以往的大众车型稍微粗壮，抓点很多，握感在我印象里堪称15万级别车型前三，很接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路车流密度稍低些时，让你有开快车的欲望。大脚油门跺下去，吼吼，熟悉的高尔夫1.4T发动机 DQ200变速箱回来了。是的，这次的动力总成和高7相比没有改变，欧洲从2017年起开始用160马力的1.5T EVO，而国内目前没有引进这款发动机，依然为150马力、峰值扭矩250N·m的EA211 1.4T。体验下来，我觉得动力和底盘的匹配是合适的，如果动力再强一些，我会担心悬架不够硬。实际上这已经是高尔夫底盘表现最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。并且第八代高尔夫的静音性有很明显的提升，小车做好静音并不容易。D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，而S挡下高转速时，留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪，这太难得了。从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用高尔夫8的S挡了，它没有以往的那种总是停留在高转速的习惯，发力更智能、更成熟，平顺感也不错。D挡下大多数时候是合理而平顺的，偶尔能感受到1.4T DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾，低段跟车的节奏偶尔有点拖，不过相比早年的1.4T 7速双离合已经是很大的提升了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

高尔夫曾经是多少年轻人的梦想之车？放在以前，它的火爆程度不亚于现在的思域。现在，大众高尔夫已经发展到第8代了。近日，我到一汽大众4S店借来了一辆高尔夫试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2021款 280TSI DSG R-Line，指导价16.58万元。 1、外观介绍 2021款高尔夫的前脸设计得到了进一步的横向拉伸，并且车头也采用了扁平化的处理。向下俯冲的姿势，略有一丝海豚跃出海面的动感形态。另外，贯穿式的前照灯组，实际上是Matrix矩阵式全LED大灯，22颗LED光源的汇集不仅让它的前脸充满未来感，安全性能的提升同样不容小觑。 转到车身侧面，整体的造型更有轿跑风格，另外R-Line专属标识、运动轮毂、熏黑后视镜、前唇和侧裙都是R-Line版的独有设计。尾灯部分，采用了参数化元素的矩阵型尾灯，展示了其前瞻性的数字技术，经典的C型轮廓得以保留，对于第8代高尔夫，确实是年轻了许多。 2、内饰介绍 内饰设计和布局，高尔夫摒弃了过往平庸的样子，变得活泼有趣了。最为直接的就是取消了物理按键，变成了触摸板的形式。从仪表盘、中控屏幕到空调、行车灯的控制都采用触摸式，这个好处是在晚间操作更清晰，同时也增加防误操作的设计，这个也比较贴心。同时，方向盘上面也是采用全触摸的按键设计，反馈力适中，让使用起来很有触感。 3、空间表现如何？ 高尔夫实际乘坐怎么样？它的轴距是2631mm，空间够用吗？以我175cm身高去体验，坐到主驾驶座，前排调整到合适位置后，头部还有一拳两指距离；来到后排坐下，头部空间有四指宽，后排腿部空间有一拳多。因为车顶平直没有溜背，所以头部很宽裕，但是腿部空间就比较紧凑了。坐四个大小伙子很舒服，偶尔凑合5个人也没问题，但后排空间确实会有点挤。 4、动力性能 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line车型，搭载了1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250牛米。变速箱，匹配7挡干式双离合变速箱。该版本高尔夫整备质量1360Kg，1.4T动力拉动这个车身完全够用了。 5、试驾体验 就驾驶感受上来说，第8代高尔夫给我的体验是它变得更加轻盈和舒适了，方向盘转向轻盈然，油门踏板、刹车踏板调校力度适中，很符合普通人的驾驶习惯。有人担心1.4T动力够用吗？坦白说，绝对够用，完全是一辆小钢炮的性能表现。 试驾下来，我也发现了动力输出上的不足，可能是7挡干式双离合变速箱的原因，时速在30-40km/h，变速箱会有轻微的顿挫感，但时速上到40以上后，顿挫感就完全消失了，动力响应也极为迅速，油门踩多少，动力来多少，驾控感相当给力。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，车上只有我和我同事摄像师两人，一天下来行驶了150多公里，行驶的公路主要是市区和高速公路，偏高速公路多一些，空调正常使用，22度，2挡风，汽车百公里平均油耗为8.3升，感觉油耗还算满意，属于正常水平。 7、NVH隔音做工如何？ 先给出体验结果：高尔夫的隔音不怎么样，感觉处于同级中等水平。车速在50km/h以下，车内隔音感觉还好，车内人员交流，都不用刻意提高嗓门聊天。当车速达到了70km/h，汽车的噪音来源，主要是风噪、路面的噪音。车速再往上走，发动机的轰鸣声也响起来了，声音处理得并不好，感觉一般般。 最不满意的地方：1、后排空间坐5人比较挤；2、隔音一般般；3、低速感觉有点顿挫感 最满意的地方：1、外观很nice，很动感；2、动力强劲，日常使用绝对够用；3、油耗比较满意

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

8代的外观粗看还是原来那个德味，细节之处增加了很多小设计，像是小伙子也化上了妆的感觉，原来那种简约感减少了，但这可能就是当下的审美趋势吧。内饰的变化还是非常大的，主要是把原来的物理按键全给干掉了，通过屏幕和触摸按钮来操作，有不少地方的设计需要好好适应一下，有些地方做的形式大于内容了。操作系统内容也非常丰富，有点接近于手机系统的逻辑，有些功能藏得有点深或者不合理，但对于年轻人来说应该问题不大。整台车的座椅格局可以说几乎没变，后备箱也是照旧的紧凑。动力还是沿用了之前的1.4T EA211加DQ200的组合，依旧是在D挡绵软在S挡澎湃，不过制动系统换上了电子助力制动，在脚感上和之前略有区别。数字化方面这代高尔夫算是蛮彻底的，但是我在使用几天中也出现一些让人膈应的问题，一个是音响在加速减速剧烈的时候会出现一些电子噪音，有可能是接触不良的问题，还有一个是后排的照明灯会出现自动点亮的情况，非常灵异，可能也是接触问题。总之，从产品力角度来看，高尔夫在两厢紧凑级轿车里依然是佼佼者，尤其是在更新了一代以后的后发优势确实明显。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

想必很多年轻人和我一样都比较喜欢“小钢炮”车型，在前些年15万左右这个价位中是有不少“小钢炮”车型可以供我们消费者选择的，例如标志380S、福克斯等车型都是这个价位中比较受欢迎的车型，不过现在在同价位中标志308S已经停产，而福克斯又全系采用了三缸机，因此同价位中可以选择的“小钢炮”车型也就只剩下高尔夫这款车了，该车的2021款 280TSI DSG R-Line是顶配车型，指导价是16.58万，这样的价格目前都已经可以买到经过优惠后的奥迪A3了，因此我个人觉得高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车的性价比是比较低的。 动力：高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是7.9s，动力表现与同级车型相比优势还是比较明显的。 油耗：这款车不但动力表现出色，而且在油耗方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款主打运动性的车型来说这样的油耗也是能算比较省的。 操控：我个人对高尔夫这款车最满意的就是操控了，首先该车的方向盘指向性非常精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感比较好，在低速时方向盘比较轻盈，在高速时方向盘又会加重，很容易上手；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体上是偏向运动性的调校，即便用较高的车速过弯车辆的侧倾也比较小；刹车方面，高尔夫实测的百公里刹停距离是39.88米，刹车成绩不算十分出色，但在同级中也能够排在较为靠前的位置。 噪音：这款车在对噪音的抑制方面整体上还是做得比较不错的，在怠速时该车车内的分贝值是42分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.9分贝。 故障：1、这款车的干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫且变速箱也会时不时异响；2、行驶里程超过1万公里后中控台和门板有异响；3、中控屏存在时不时失灵经过重新启动车辆后又恢复的情况。 保养：该车首保在5000公里时进行，首保免费，之后每隔一万公里保养一次，小保养主要是更换机油和机滤，一次小保养的总费用在340元左右，而空气滤芯和空调滤芯则每两万公里更换一次，小保养如果加上换空调滤芯和空气滤芯则总费用在530元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫依然保持这经典的车身设计，只有一些细节方面的变化。两侧大灯部分没有之前那么圆润，反而是这种方方正正的感觉，还全系标配了LED的远近光灯以及日间行车灯。这款车是1.4顶配版本，前脸左上方有个R的标识，所以它加入了R-Line的外观套件，前包围是纯亮黑色格栅，加上獠牙般造型的轮廓线，让这台车看上去攻击力十足。 侧面线条非常舒展流畅，当然标志性的C柱当然也算是家族特色了。R-line版的后视镜是黑色的，相比普通款更显运动一些。除了这个之外，你还可以通过翼子板处的铭牌识别到这是一辆R-line版高尔夫。 尾部造型还是比较圆润的，尾灯造型很扁平，最抢眼的是双边共四出排气口，也提升了整车的运动视觉效果。 新车定位的是全新数字轿车，三幅式多功能方向盘，上方按键是触控按键，按在上面会有震动反馈，仪表采用全液晶式的，中控大屏顶配车型是匹配了10英寸的，与仪表连接成一体式。换挡机构比较简单小巧，操作也很简单。座椅用到的是翻毛皮加皮质拼接起来的，柔软对身体的支撑性也还不错。后排的乘坐空间不是那么充裕，但是好在座椅够宽，对腿部的承托性很到位，中间下方有个地台连接中间的空调出风口的位置，空间有点局促，坐第三个人在中间会显得非常不适。 动力方面用到了EA211 1.4T发动机，匹配DQ200干式双离合的变速箱。这套动力总成久非常成熟了，日常行驶就已经够用了。驾驶感受就是动力初段时间有点虚位的感觉，而且存在一些涡轮迟滞的现象，刚开起来踩油门需要反应一下，之后动力上来之后会有一点蹿，所以在城市道路上开起来需要格外小心谨慎，会有点累。行驶过程中变速箱也会有点轻微的顿挫感，好在也不会特别影响整个行驶质感。在高速行驶动力上来之后，动力储备还是充足的，源源不断的动力超出动作也能很好的完成。制动踏板调校的不是那么线性，有点偏硬的感觉。还有整车的静谧性不是那么好，开起来噪音很明显。底盘整体是偏硬的，对路面的路感保留的特别完整，路面信息都能传到车内，好在过滤颠簸还是比较干脆的，不会有多余的余震出现。整个行驶下来，动力就给人中规中矩的感觉，也没有太多亮点，没有特别惊艳的地方让人记忆犹新。 总体来说第八代高尔夫产品实力还是比较均衡的车型，比较适合家庭用车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

主打数字化的第八代高尔夫具备了成为一众新车之中焦点的所有特质。得到传承的经典外观、细节之处的科技升级、更加智能的用车体验这些都是第八代高尔夫的提升。外观方面，经典延续的同时灯带的升级、更加激进的前脸、更多复杂线条的加持提升了车辆在视觉上的好感，单从前脸看过去，甚至有些越级的感觉。内饰方面，好的地方在于科技感的大幅度提升以及车机系统的优化，但细看会发现做工并没有达到以往大众车型应有的水准。空间表现在这一级别的两厢车型中仍旧非常好，尤其是前排极为宽敞，同时丰富的储物空间也能够满足日常家用。配置部分，注重互联体验的科技配置符合年轻消费者需求，同时应该有的舒适性配置也能够提升用车品质。 动态方面，最遗憾的便是国产版本暂时的动力总成并不会使用海外最新的那套1.5T涡轮增压发动机。万幸的是此前的1.4T发动机和双离合变速器的总成已经足够成熟，充沛的动力以及出色的响应性都让其在城市通勤之中具备灵巧的加速感受。底盘方面，电子系统的强化保证了车辆在各种路况下的稳定性。悬架仍旧是强调舒适性，对于颠簸的化解比较彻底，但在弯中遇到坑洼时仍旧会出现明显的左右晃动。虽然外观带有运动套件，本质仍旧是家用取向，如果要追求运动，或许还要等待那台GTI车型。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.5分“良好”

高尔夫8是今年北京车展上刚刚公布的高尔夫换代车型，前脸采用最新的家族设计语音，前格栅上方的镀铬条与大灯灯眉连接到了一起，拉长了整个前脸视觉效果。LED前大灯采用矩阵式IQ.Light，灯组内部采用22个独立调节LED光源。车侧保留了高尔夫家族式特征，线条和高尔夫7.5代比较像，一眼就能看出这是一台高尔夫。车尾造型更立体，大众LOGO下方加入了GOLF的字母。排气看着像是4出，但实际是装饰。 这次大众给高尔夫8起了一个宣传词，叫做“全新数字高尔夫”，内饰就能看得出来，与上一代相比变化很大。10.25英寸全液晶仪表盘的UI界面设计比较科幻，显示的信息很丰富。中控屏幕采用MIB3多媒体系统，流畅度和清晰度可以媲美我们现在用的手机，屏幕下方的按键采用触摸面板。 动力方面，高尔夫8搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG变速箱，值得一提的是挡把的样式，和新款保时捷911如出一辙，像一个拨片。前麦弗逊后多连杆悬架能够兼顾日常使用时的舒适性和操控。 从车展亮相的展车看，高尔夫8配备了ADAS驾驶辅助系统，能实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、车道偏离预警等功能。 虽然目前高尔夫8还没有正式上市，但不出意外，售价区间仍然会在15万左右。虽然高尔夫车型拥有40多年历史，大众的品牌号召力也很强，但面对越来越多的新对手和自家兄弟奥迪A3的大幅优惠，高尔夫8不知道能不能一扫7.5代的阴霾，重回大家视野。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.43分“优秀”

动力系统与上一代车型基本没有变化，换挡顺序程序有所调整让油耗水平有所降低。换挡感受一如既往的平顺，低速行驶状态下略有轻微抖动。悬挂系统舒适，过滤得当起伏控制出色。新的车机系统开机响应时间比较慢，偶尔有卡顿现象。HUD提供雪地模式对于北方用户非常有用。方向盘带有三档加热功能，触控震动反馈的方向盘需要适应。而且钢琴漆处理的按键需要时常保持清洁，否则极易聚积污垢。