高尔夫2021款280TSI DSG R-Line乘坐感受还可以值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.1分“优秀”

刚开始是想买辆7代二手的，然后看看这个后悬挂，又转向7.5代，又看看方向盘和外观还有座椅，唉，直接rline，除了电动座椅，功能就都有了，啊，19年的要12.13个，20年的要14个，明年买高八好了，到了年底，计划赶不上变化，买车之心燃起来了，咨询浙江各市经销商，最后决定驱车三百多公里到温州。 要不是现车只有珍珠白和月岩灰，肯定是会选锰石黑的，喜欢rl的内饰但是rl的两撇胡子在白色车身也太明显了，如果是黑色的话，一体性会强很多。第二天到ssss店看到实车，咦，白色的车屁股也太好看了，配上这车灯，科技感超强。两千的白也有两千的道理。 内饰方面就一直是在我心中的加分项，主要是这个座椅深得我心。 配置嘛，毕竟rline该有的都有，就是有点对不住我的副驾驶，哈哈哈手动座椅。这个主动刹车也太灵敏了一点，老是被他吓到，连我老爹三十年老司机都能开出来。 高尔夫的空间，大家都知道，能坐四个人就行了，毕竟我也不怎么带人，就是一个人上下班，在市区的油耗八九个，来回通勤十多公里，一天来回个三四次。开国道回老家路程30+公里油耗能整到五个左右或五个以下。 驾驶感受比起我老爹的锐志是又好有差，不过也是不是一个类型的车，提车回来的高速上就和我说你这个车隔音不太好，胎噪和风声比较明显，确实也是这样，好在油耗比起2.5自吸，好了不少，开了一段自己的车也不会有想开那辆锐志的想法，无线carplay，清楚能调亮度的倒车影像，语音控制各种功能也多了不少，自吸的油门太皮了，总感觉踩了一半还不走，高尔夫不会这样，该走走，该超就超，还有新款的钥匙又好看功能性又强，无钥匙进入一键启动，比起普通的机械钥匙还有点不习惯，经常晚上才发现钥匙还挂在裤子上，会忘记还有个钥匙。最后来个女孩子喜欢的颜色氛围灯（我自己马上调回蓝色）

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

整体比较满意，提车前一直纠结后排空间，实车并没有想象中小，后排座椅包围舒适性也还可以。 【提车价格】落地18.2，分期24期 【亮点配置】车道辅助，主动刹车 【油耗】目前不到2000公里，整体油耗8.3，高速6个。 【购车经历】今年中秋节下了两天雨，找了两家有现车的4S店看车，因为有原车置换，综合还要对比整体费用哪个适合，所以一直到9月底才提车。 【驾驶感受】第一台车一直是手动，开了5年了，所以对这辆车驾驶感受感觉还是很满意的。 【最不满意】不太满意的地方就是副驾驶不是电动座椅，前机盖不是液压升降。 【操控】开了一个月了，高速4～5次，自适应巡航让驾驶不像原来那么累。十一期间回老家有过2次主动刹车，这东西有一次你就感觉他值。 【关于情怀啥的】有人问我18万买个高尔夫咋想的，我觉得车这东西吧，就和你搞对象娶媳妇差不多，喜欢就行，重要的是我媳妇儿也喜欢，自己开着爽就行了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.7分“良好”

今天正好两个月，也正好两千公里 总体感受就是两个字：值得 车身小巧、动力轻快、提速明显 最起码在我的使用环境下，太够用了 开着自己的小车子，用无线carplay听着blackpink，猛男粉的氛围灯，接对象下班，太舒服了 刚过完冬天，座椅加热简直不要太舒服 动力完全够用。带着全家人出远门满载也不会觉得吃力 缺点自然也有：低速顿挫，偶尔，但不影响。我不觉得这是什么大问题 再一个就是原厂悬挂有点高，侧面确实不那么好看，后续应该是要换绞牙的，当一个盆栽党 哦对，没有眼镜盒，有点难受 其他都很满意，对于喜欢开车的人来说，油钱不叫钱 虽然以后要省一省啦 白色真的比灰色耐看好多 如果可以，下一辆我还想换大众系的瓦罐 至于是CC还是A4甚至是A6，都可以

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫依然保持这经典的车身设计，只有一些细节方面的变化。两侧大灯部分没有之前那么圆润，反而是这种方方正正的感觉，还全系标配了LED的远近光灯以及日间行车灯。这款车是1.4顶配版本，前脸左上方有个R的标识，所以它加入了R-Line的外观套件，前包围是纯亮黑色格栅，加上獠牙般造型的轮廓线，让这台车看上去攻击力十足。 侧面线条非常舒展流畅，当然标志性的C柱当然也算是家族特色了。R-line版的后视镜是黑色的，相比普通款更显运动一些。除了这个之外，你还可以通过翼子板处的铭牌识别到这是一辆R-line版高尔夫。 尾部造型还是比较圆润的，尾灯造型很扁平，最抢眼的是双边共四出排气口，也提升了整车的运动视觉效果。 新车定位的是全新数字轿车，三幅式多功能方向盘，上方按键是触控按键，按在上面会有震动反馈，仪表采用全液晶式的，中控大屏顶配车型是匹配了10英寸的，与仪表连接成一体式。换挡机构比较简单小巧，操作也很简单。座椅用到的是翻毛皮加皮质拼接起来的，柔软对身体的支撑性也还不错。后排的乘坐空间不是那么充裕，但是好在座椅够宽，对腿部的承托性很到位，中间下方有个地台连接中间的空调出风口的位置，空间有点局促，坐第三个人在中间会显得非常不适。 动力方面用到了EA211 1.4T发动机，匹配DQ200干式双离合的变速箱。这套动力总成久非常成熟了，日常行驶就已经够用了。驾驶感受就是动力初段时间有点虚位的感觉，而且存在一些涡轮迟滞的现象，刚开起来踩油门需要反应一下，之后动力上来之后会有一点蹿，所以在城市道路上开起来需要格外小心谨慎，会有点累。行驶过程中变速箱也会有点轻微的顿挫感，好在也不会特别影响整个行驶质感。在高速行驶动力上来之后，动力储备还是充足的，源源不断的动力超出动作也能很好的完成。制动踏板调校的不是那么线性，有点偏硬的感觉。还有整车的静谧性不是那么好，开起来噪音很明显。底盘整体是偏硬的，对路面的路感保留的特别完整，路面信息都能传到车内，好在过滤颠簸还是比较干脆的，不会有多余的余震出现。整个行驶下来，动力就给人中规中矩的感觉，也没有太多亮点，没有特别惊艳的地方让人记忆犹新。 总体来说第八代高尔夫产品实力还是比较均衡的车型，比较适合家庭用车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型，但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言，就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”，R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动，在原厂运动套件的加持下，这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度，而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准，做工和漆面都非常精致。 车内的质感也还不错，内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步，液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级，小巧的电子档把很是精致可爱，只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心，在储物格和手套箱内都有植绒，这一点在某些豪华品牌上已经被减配了，据说有30色的氛围灯也还不错，能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众，造型运动，只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感，没有原来的好看。还有就是配置确实不算高，而且连眼镜盒也没有配，这是一个减分项，一个盒子吗，才多少钱，要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本，但是反应速度还是有些慢。 车内空间比高尔夫7有稍显提升，而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动，质感出众，软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处，而且前后配都是统一配置，相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升，乘坐感还不错，高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活，如果考虑日常满载，对后排乘坐空间有更高要求的话，高尔夫8还是不太适合。 150PS的高功率版本非常适合高尔夫，7速双离合换挡速度的确很快，油耗表现也不错，整个动力衔接非常自然，EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了，大众也一直在对其优化，如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”，避震器的表现恰到好处，非常有韧性，相比7代8代的底盘也更加紧致，就是车迷们常说的高级感。 整体来看，8代高尔夫变得更加智能和时尚，特别是内饰的设计，看起来已经不像是一台大众，驾驶层面上比7代也有稍许进步，而如今终端已经有了不小的优惠，这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

【提车价格】 当时跑了三家店，价格都很硬，车价都是只优惠3000 【驾驶感受】 一贯的德系车行驶质感，车虽小，但感觉底盘还是比较稳，加速还不错，推背感还是有的 【油耗】 目前纯市区油耗9个左右，跑了一百公里国道油耗最低6.3 【乘坐体验】 我172的身高，驾驶位调到我舒适的位置，后排还有两拳的腿部空间，后排就偶尔带个人，空间对我而言够用

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力，下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典，比例协调，视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好，下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。 2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键采用触摸式设计，视觉一体感比较强，而且还有震动反馈，兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中，而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色，贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。 3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色，填充物柔软，乘坐舒适性比较好，快速转弯时也能提供一定的支撑性，后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口，方便后排乘客取用后备箱里边的物品。 4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好，低速走走停停顿挫感也不明显，而且换挡速度比较快，动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右，后期用车成本不算高。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔，车头响应速度快，指向性比较好，市区内超车并线都很有自信，停车也足够方便。 缺点： 1、号称是数字高尔夫，但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，不够厚道。 2、动力相比上代车型并无提升，而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机，算是一种遗憾。 3、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，不太适合长时间乘坐。 4、后备箱装载能力不算强，只能放入两个登机箱，去掉盖板的话可以放入三个，应付较大的行李只能放倒后排座椅。 5、定价接近17万，目前市场优惠幅度不算大，性价比一般，毕竟这个价格已经能够买到B级车了，无论空间还是动力都更出色。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？ 这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。 往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。 内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。 前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？ 搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。 但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。 琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。 这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。 发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。 不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。 排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。 大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。 至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。 往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。 其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。 最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。 这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

第八代高尔夫也是我今年一直比较期待的一个新车，整车传递给人的感觉就是往厚重去做，包括转向，油门刹车初段脚感以及底盘，底盘的厚重感的确很越级，甚至比自家现款的帕萨特更扎实，悬挂动作似乎没有以前传递的那么明显了，油门和刹车脚感调教的有点刻意，初段比较重，但是比例感做得不好，没有往驾驶性方面做细腻的标定，这点略失望，包括转向的标定似乎缺少了以前的灵动感，会有一种粘滞的感觉。内饰外观个人是比较满意的，普通版的前脸轮毂都很好看，一些按键采用了不规则的形状个人觉得还是差点精致感。中控屏幕只要有Carplay，车辆设置反应慢点我觉得也是可以给及格的，况且高配还有A级车唯一的无线Carplay。前排座椅副驾驶一如既往标配高低调节，这一点给好评。座椅舒适度没啥问题，后排靠背较硬角度还可以。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

老话说：换汤不换药。我觉得这个话可以来形容第八代高尔夫！ 第八代高尔夫提出“全新数字化”概念，其实说简单一点呢，身材灯光效果提升不少，车内能用触摸按键的，实体按键一律曲线，包括方向盘和灯光开启按键也是这样处理的！ 在车机方面，操作简单，也很灵敏，反应速度也快，同时呢，在触摸的时候也会有震动反馈。不过，这款车的中控仅在通电的情况下无法使用，只有在车辆启动以后，中控屏幕才会点亮！ 对于空间这方面，我觉得不必纠结，毕竟，高尔夫本身就不是能够拥有大空间的车型，有操控就行了！非要说的话，腿部坐垫偏短，包裹性不错，座椅整体的舒适度和柔软度相比较大众其他车型来说，也是有所提升！ 购车意见：如果追求空间的话，请绕道，如果兼顾家用的同时想来点驾驶乐趣，并且在有限的与预算之内，高尔夫值得考虑！ 建议车型：2021款 280TSI DSG R-Line