点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.9分“良好”高尔夫有传承更有变革。
外观从7代开始变得年轻化富有攻击性,到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀,但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”,中级车、豪华品牌更多的高效动力总成,如今再来看EA211+DSG这个心脏,已经不再是十年前那个被封神的组合了,虽然如今更多新技术的加入,但时代变了,身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里,那更多的只能是内心戏了。
再来说些变革。全车实体按键屈指可数,这样带来的视觉提升更扁平化,但对初次接触的驾驶员很不友好,甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键)大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统,更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面,偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时,看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。
年轻人有追求潮流的天性,这些一汽大众都做到了,剩下就要看市场买不买单了。
这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8,顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变,使用了全新的大众徽标,而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型,其实整体来看,还是比较符合我的审美,一字眉的大灯,再加上低矮的车头,视觉上会觉得很简约时尚。
中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化,全触控设计,基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键,实际上会有点麻烦,比如空调按键,除了温度调节的触控板,其他的按键都改到了二级菜单里面,这样操作就比较麻烦了,需要多花三步,而且对于年级比较大的用户来说,就不方便了。而且,实际的操作中,会经常出现延迟的现象,倒是有点像10年前的中控屏的触感,而且,如果点击屏幕上的按钮,需要非常精准,不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫,但是实际上,有点名不符实了。
作为换代的车型,动力上是没有变化的,依旧搭载的是1.4T高功率发动机,匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比,并没有很明显的变化。四种驾驶模式,在舒适模式下的时候,低扭的表现一般,油门不会有积极的反映,油门初段有虚位,开起来不太跟脚,中后段稍微好点。变速箱也经过了改善,异响变小了,在降档的时候顿挫也变少了,只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。
NVH有比较明显的提升,发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内,所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了,驾驶员能够有明显的路感,坐在后排又会觉得很舒适,在面对细碎的振动的时候,整体性很好,大的颠簸也能很好的消化,而且没有多余的横向和纵向的摆动。
第八代高尔夫作为大众的灵魂车型,依旧保持着比较纯粹的大众味道,做工同级别绝对上乘。操控方面,高尔夫8的动力并不线性,甚至会让人失望。低扭表现一般,而最大的问题却是动力粘滞,从而导致市区开车走走停停油门并不跟脚。除此之外车身灵活性几乎没有槽点,这也得益于较小的车身。舒适性是高尔夫8最大的亮点,底盘无论是对于颠簸的处理还是侧倾的抑制,都绝对对得起高尔夫的江湖地位。不过缺点方面,高尔夫8同样存在。首先车机系统过于鸡肋,实用便利性差,卡滞严重,希望后期能够得到解决。空间也是高尔夫8的问题之一,同价位可以买更大的速腾,轩逸,宝来,甚至低配的帕萨特,而轴距不到2米7的高尔夫8在现在的家用车市场上没有优势,对于空间有要求的消费者购买需慎重。
Claire杨327:我去试驾了 的确动力粘滞 不得劲
全新第八代数字高尔夫,不仅外观比上一代更有辨识度,更多运动套件的加持也让它显得更有运动气息了。车侧部分整体线条凌厉,翼子板处还加入了R-Line标识,后视镜也采用拼色的处理,而尾部的变化较大,最唬人的部分就是假四出排气孔了。内饰设计是第八代数字高尔夫的精粹,全系标配的10.25英寸全液晶仪表、顶配车型10英寸的中控大屏、中控区域的触控式设计看起来科技感十足,此外内饰氛围灯、碳纤维饰板等元素也与外观运动属性相呼应。配置方面,加入了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全功能,同时前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能也增加了驾驶的便利性。但全系仅有顶配车型有主驾电动调节这一做法还是略显小气。空间方面,整体表现与上代车型相差不大。以我175CM的身高坐进前排,调整好坐姿后头部仅有四指余量。而前排座椅保持不变,坐进后排头部有四指余量,腿部有一拳余量,家用足够,但也谈不上很宽敞。动力方面,我们体验的这台为1.4T发动机,最大马力150Ps,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。整体加速表现设定的偏舒适,轻踩油门后,它的动力反馈有点迟缓,不过在中高转速后,这种动力响应会逐渐好转。切换到运动模式后,虽然加速表现稍有提升,但如果你喜欢激进驾驶的话,则依然不能带给你所谓的快感。总的来说,第八代数字高尔夫的动态表现中规中矩,比较适合日常通勤。结合它的整体表现和顶配车型16.58万元的售价来看,在合资品牌紧凑级车型里,它的竞争力并不算强。