高尔夫2021款280TSI DSG R-Line车机科技感强值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

第八代的大众高尔夫，让我们想起了一句广告词，唯一的不同，是处处都不同。 外观方面，VW的大众字体更细，大灯更小更有神，贯穿式的灯带让这款车的重心更低，更显灵动。后扰流板的尺寸增大，并且尾灯增加了流水效果，夜间点亮的视觉效果更佳。 内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表与10英寸中控屏幕，小巧的电子档把，车内氛围灯和迎宾灯，为车内增添了更多科技感和高级感。但是需要吐槽的是，取消大量实体按键，不利于盲操，大量钢琴烤漆面板的采用，容易沾染指纹，这套大众重点介绍的车机系统并不好用，UI设计老套，功能易用性差，比如空调操作需要3-4步，在易用性、流畅度方面还有很长的路要走。 动力方面，依然是大众熟悉的味道，就不多做介绍了。 从高尔夫8上，可以看出大众想要积极的拥抱互联网，但是至少从这辆车来看，大众的数字化转型之路仍然任重道远。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.36分“优秀”

高尔夫8非但没能取得明显的尺寸扩展，这R-Line版本甚至也像旧款车一样，把轴距(-5mm)下调到了2631mm。在乘坐测试里，MQB Evo平台并没能优化空间结构，180cm的体验者在后排仍只是能坐，1拳的膝部空间能伸展的余地很小，而且偷偷缩减的纵向尺寸，也不能满足三名成人的舒适同乘。可高尔夫就是这样让人恨之切、爱之深，空间是小得让人恼火，但这挨不着别人性能出色。缺少Evo发动机让高尔夫8的魅力顿时少了一半，可EA211系列1.4T还是够用的，特别是在转速突破2000rpm后，伴随小爆发到来的推背很明显。切入S挡之后，转速真的是稳如狗，而且提速的线性感也会比旧款车强一点，但7速双离合的顿挫问题在运动模式下却会被放大，平顺性受到了明显影响。悬架还是偏向运动的，R-Line车型的多连杆配合DCC阻尼可调减震器，在运动模式下的支撑感很强，快速过弯时甚至有种宝马3系的错觉，可但凡有点硬物或是路面不平整，底盘上的震动就会立马反馈给后座乘客，这个问题就算是切入舒适模式也无法解决掉，可真是钢炮一时爽，出城就走光。好在高尔夫8的电气架构改造够彻底，就算仪表跟触控没融合在一块，可这带中心片状的阶梯造型还是科技感爆棚。大众拆了几乎所有能拆的物理按键，从灯光控制到方向盘，再到空调都是触控，停下车来用是真爽，但一旦开起来不用语音控制系统，调错温度、按错灯光也是常有的事，而这强硬数字化也的确是带来了不少不便。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.57分“优秀”

提车两个周 大概讲一下对高8的感受吧 1.外观 这一块我觉得最出彩的还是整个车身的扁平化设计 再加上前方的贯穿式灯组。 2.内饰 全液晶仪表搭配中控大屏的人机互动系统.。满满的都是科技感，感受最深的是只要是能扶到地方基本上都是软组织包裹。 30色氛围灯绝对的特效拉满。 3.舒适性 座椅方面的话带有专属R标的座椅包裹性非常强，地盘滤震做的都很不错。还有一点就是后排的坐姿，腿部空间表现良好，座椅的倾斜角度和座椅长短都非常棒。坐上去不会有因为座椅过短或者角度太低造成的不舒适。 4.配置 Rline版本的话在安全配置以及舒适性配置上都非常的齐全，包括Clean air3.0空气净化系统，自动防眩目后视镜以及电动座椅14向调节等专属Rline运动风格套间。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力，下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典，比例协调，视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好，下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。 2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键采用触摸式设计，视觉一体感比较强，而且还有震动反馈，兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中，而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色，贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。 3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色，填充物柔软，乘坐舒适性比较好，快速转弯时也能提供一定的支撑性，后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口，方便后排乘客取用后备箱里边的物品。 4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好，低速走走停停顿挫感也不明显，而且换挡速度比较快，动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右，后期用车成本不算高。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔，车头响应速度快，指向性比较好，市区内超车并线都很有自信，停车也足够方便。 缺点： 1、号称是数字高尔夫，但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，不够厚道。 2、动力相比上代车型并无提升，而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机，算是一种遗憾。 3、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，不太适合长时间乘坐。 4、后备箱装载能力不算强，只能放入两个登机箱，去掉盖板的话可以放入三个，应付较大的行李只能放倒后排座椅。 5、定价接近17万，目前市场优惠幅度不算大，性价比一般，毕竟这个价格已经能够买到B级车了，无论空间还是动力都更出色。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.29分“优秀”

五千公里真实车主 这个车操控没得说 同级别数一数二的 动力还行 1.4T 国6B 动力只能说将就 内饰确实跟以前的大众大不相同 很科技很新颖 但是车联网 车机反应速度 软件适配 兼容性不是很好 这是一个很大的槽点 干式大傻瓜变速箱还是就那个样子 顿挫习以为常 总的来说这个车 十分打7.5还是可以的

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

外观方面，第八代高尔夫大体上依然保持着非常经典的车身设计，在局部细节上做了一些调整。整体偏扁平化的设计，前脸用到的是贯穿式的进气格栅和贯穿式的前大灯。两侧的矩阵式的前大灯用到了IQ.light智能灯光系统，车灯旁还有一个R-Line的标识。从侧面看，有一条从车头贯穿到车尾的腰线，显得车身非常的修长。白色的车身上有着熏黑处理的外后视镜壳和黑色的轮毂来点缀。尾部的造型是比较圆润的，尾灯的设计也是和前大灯用到一样的智能灯光系统。下方也是用到了双边共四出的排气布局，运动气息十足。 内饰方面，因为它叫做全新数字高尔夫，车内的还是具有丰富的科技感。三幅式方向盘后面是一个10.25英寸的全液晶仪表盘，旁边的全液晶中控屏是10英寸的，功能是比较齐全的。前后排都有30色可调的氛围灯，很有效的提升车内的感受。换挡的电子小挡杆是比较小巧精致的。座椅用到了翻毛皮加皮质拼接起来的材质，坐起来还是比较舒服的，不是太硬。后排的靠背角度也是足够大的，坐垫也足够长，对腿部有着很好的承托性。 动力方面，用到的是EA211 1.4T的发动机和匹配了干式双离合的变速箱，没有用到Evo的发动机是比较遗憾的。开起来它的动力出段是有虚位的，而且还存在涡轮迟滞的现象。踩下油门的时候，动力并没有立马给到位。在高速行驶的时候，动力储备还是比较丰厚的。也是有多种驾驶模式，增强了驾驶体验感。底盘是比较硬的，但是过滤震感是比较干脆的，基本不会有多余的余震出现。第八代高尔夫整体的实力是比较均衡的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

外观的确很漂亮，尤其是R-line套件的车型，看上去十分战斗。配置方面R-line车型配置也很高，有很多高科技配置，但是这些配置也是R-line独有，装配的面不是那么广。操控只能说是中规中矩，运动性能，操控感都没有什么毛病。舒适性我给的评价不是那么高，一方面隔音并不是很出色，悬架滤振的动作也不是很高级。内饰很科技，屏幕足够大，触控按键足够多，尤其是方向盘上的触控按键，线性马达的反馈很有手感。空间在两厢车中表现中规中矩，后备箱进深不是那么大，1.4T配双离合的变速箱，没有什么新意，低速顿挫依旧存在。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

这代高尔夫采用了大众最新一代的设计语言，外观同样提供了普通版和R-Ling两种套件可选，今天试驾的是最顶配280R-Ling，很运动的蓝色加上随处可见的“R”标识，给不少对高R有梦想的人“圆梦”；坐进车内，内饰颜值还是不错的，能看出在内饰上没少下功夫，两款液晶屏幕很有科技感，剃须刀式的换挡档把让整个中控精致了不少，30色的氛围灯晚上也很漂亮；动力方面1.4T+7速双离合，带一台两厢小车还是游刃有余的，动力随叫随到，这点不用担心；车身小，方向盘偏轻，整体开起来比较灵活，操控还不错。 目前高8优惠幅度不大，顶配R-Ling版本落地大概在18.5W，性价比一般。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.43分“优秀”

到了智能化、数字化时代，对于这么一款底蕴深厚、获得巨大成功的经典产品，大众依然决定进行颠覆性的数字化转型，引领技术潮流的向前发展。第八代高尔夫是大众品牌全球首款基于 MQB Evo平台的车型，使用全新的电气架构，实现骨子里的数字化升级。内饰变化非常巨大，整体设计干净简洁，原本中控区域的各种按键，也都被集成进了中控屏幕中，从而最大程度提高整车的科技感。动力方面，由于第八代高尔夫目前还没同步海外的EA211 Evo引擎，所以此次全新一代高尔夫依旧只有1.2T和1.4T两种动力配置。其中1.2T版本最大马力116匹，最大扭矩200牛·米；1.4T版本最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.14分“优秀”

从第四代进入国内市场起，高尔夫在紧凑型车的市场上销量就一直名列前茅。它就像那些不偏科的同学，没有哪一方面的表现的非常突出，但哪一科学的都不差，所以成绩还不错。第8代高尔夫并没有搭载海外版1.5T 48V轻混的动力系统，沿用上一代1.4T的动力总成，动力响应很快，但变速箱在低速时会有顿挫感。1.4T车型的底盘舒适度肯定是要优于用扭力梁后悬挂的1.2T车型，但对于大颠簸的处理较为生硬。第8代高尔夫最大的升级还是在内饰以及配置方面，仪表、中控的两块液晶屏以及随处可见的触摸式按键让内饰充满科技感，车机的功能性以及界面都有了很大提升，但一些bug以及逻辑问题让车机的使用便捷性一般。无线CarPlay可以说是苹果用户的福音，如果能搭配无线充电就更加完美了。在座椅舒适型和空间上第8代高尔夫并无提升，够用，但谈不上宽裕。高尔夫是一台守着中庸之道的家用车，你挑不出它的问题但也看不到明显的发光点，不过良好的口碑以及扎实的产品力还是让它成为了众多消费者的选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

总体非常满意。全部办完不到18万。 1.外观漂亮，颜色好看，整个车透着运动+可爱，很耐看。 2.内饰科技感十足，车机系统挺好用的。这里必须为车机系统鸣一下冤。在行车过程中可以用“你好，大众”下达指令，实体按键都有类似于手机上的按键反馈，不存在安全隐患和不知道按起没有的问题啊。而且非常漂亮，见下图。 3.动力足够，过弯稳定。可能起步的时候略略有点肉，但是这样的车好开啊，安全啊，一点油门就冲出去不是更危险嘛😜加速过程很平顺，顿挫的现象几乎没有。 4.油耗大概6个点多一点，邮箱挺大，有50多L，加了一箱95，用了368元，多吉利的数字。 5.价格实惠，不到18万落地还送全车贴膜，前后行车记录仪，脚垫，头枕，炭包，香水，灭火器，储物箱，全年免费洗车。 虽然网上都在说希望后期大降价，但高尔夫是大众冲量的车型吗？再说了，买高尔夫的车友，在乎的不就是那种向经典致敬的情怀嘛，情怀无价。 个人观点，大神们嘴下留情哈😋

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

配置：高尔夫我相信一定是各位耳熟能详的两厢紧凑级轿车了。它在中国市场奋战多年，如今也刚刚迎来第8代高尔夫的国产。全新换代的高尔夫跟上代相比，有着更加扁平化，运动化的外观，以及质感更好，更具科技感的内饰。全新高尔夫厂商指导价在12.98~16.58万，全系保持了与老款一样的动力配置，分别是最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米的1.2T涡轮增压发动机，以及最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，两款发动机搭配的都是7速双离合变速箱。 优势：外形设计独特是高尔夫的一大优势，毕竟它是同级别少有的两厢车型。高尔夫从6代到8代，大体造型一直没变，非常经典。8代高尔夫外观很精致，线条也比较柔和，整体颜值非常高。内饰可以说打破了高尔夫近三代的延续性，两块大屏幕将仪表台的科技感提升到一个新的高度。 劣势：车机反应慢，是高尔夫的一个缺点。虽然两块大屏幕看是很炫酷，但是实际屏幕反应很慢，每个应用加载的时间也比较长，在驾驶时进行操作可能存在安全隐患。好在车机系统支持无线Carplay。 通病：高尔夫在机械层面是有一些通病的，首先是 DQ200变速箱异响，会出现行驶和换挡过程中偶尔发出类似羊叫的声音，伴随顿挫的现象。这个问题目前4S店也无法解决，如果在质保期内可以免费索赔。另外部分1.4T车型的后悬挂在行驶中也会发出异响，我推测这可能是下摆臂强度问题，车友可以自行更换下摆臂加强件，价格在400元左右。 保养：厂家赠送高尔夫在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后，高尔夫的保养间隔是每1万公里保养一次。高尔夫更换机油和机滤的小保养，每次价格在332元。高尔夫使用5W-40的半合成机油，每桶价格为198元。高尔夫行驶6万公里保养总费用在3200元左右，这个价格在同级别还是非常有优势的，能为车主省下不少钱。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

1.作为大众品牌的经典车型，高尔夫在国内推出时就收获了不错的销量。两厢的车身用来在车越来越多的城市里代步会轻松很多，而且两厢的造型也没有牺牲太多的空间，家庭出行代步高尔夫也可以轻松胜任。另一方面，高尔夫本身的驾乘感受就相当不错，尤其是日益完善的双离合变速箱，开起来很轻快。现款高尔夫刚刚换代不久，外观内饰相比上一代车型可以说是有了翻天覆地的变化。新款高尔夫的前脸看起来高度更低，更有运动感。内饰也一反大众家族的套娃设计，中控屏幕采用了类似连屏的设计，看起来科技感满满。中控的换挡杆也才用了全新的造型，看起来不仅小巧精致，也节省了很多空间。现款高尔夫采用了1.2T和1.4T两种发动机，更加推荐选择1.4T的版本，动力表现会更好。 2.新款高尔夫因为刚刚上市没多久，所以说现在车友基本没有反馈说有什么大问题的。更多的都是日常用车的小问题。比较需要注意的是，高尔夫虽然配备了无线充电板，用起来更加便利，但是这个充电板的要求也比较高，如果手机壳太厚很有可能不能正常充电，另外，一些车友反馈说iPhone 12系列也是无法使用的，这个算是无线充电协议的问题，可以等第三方配件成熟之后更换充电板。还有车友反馈说通过颠簸路面时，高尔夫的手扶箱会有异响，这个处理起来比较简单，把扶手箱空隙比较大的地方用胶布之类的填充一下就可以了。 3.大众高尔夫按照官方推荐，除了首保以外每10000KM保养一次即可。一次小保养，更换发动机机油以及机滤的话，费用大概是350元。而一次大保养更换机油，三滤，火花塞，价格大概是900元。高尔夫的后期维护还是比较省心的。 4.如果用来城市日常代步，那么一个车身尺寸刚好，空间表现不错的高尔夫将会是一个不错的选择。只不过高尔夫也有一些缺点，配置低，悬挂硬。如果不急着用车，可以再等一等高尔夫的优惠。