点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

高尔夫作为大众的图腾车型，在国内外都有着不错的销量，此次亮相的第八代车型，更是在外观方面有着非常大的改变，首先是大灯回归了类似第一代CC那样“泪眼式”的设计，上格栅与灯眉相连接，配合着贯穿式的灯带，前脸的科技感浓郁。车身侧面虽然是新一代车型，但还保留了家族经典的短小且平直的车尾和“回旋镖式”的C柱；车尾部分，全新样式的尾灯更具有立体感，“GOLF”的车标也改到“VW”标下面。 内饰方面，新一代高尔夫彻底和之前说再见，数字化双屏设计，将绝大多数的实体按键集成在屏幕里，提升了整车的科技感。10.25英寸的液晶仪表，界面的UI设计也是目前大众家族中独一无二的；之前被诟病的后排空间，在这一代也经过优化，1.75米的乘客腿部有一圈多的空间，头部仍有不到一拳的空间；动力方面，新一代高尔夫目前仍搭载一个1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，虽然参数中规中矩，但是7速双离合变速器的高传动比弥补了参数的不足。所以结合以上观点，相信新一代高尔夫上市后，仍是紧凑型车里的销量担当。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

预算十几万又不愿向舒适或愚蠢（某V某🐆）妥协，高尔夫绝对是一个好选择。底盘支撑性，转向手感，车尾跟随性全面超越ID3，同样的价格高尔夫更能让你获得更真实的驾驶感受，而不是ID3虚伪的转向手感和柔软的底盘 【驾驶感受】坐姿比较舒缓，手动座椅可以放的更低。油门踏板脚感尚可，刹车踏板踩着不太舒服。转向阻尼比较线性，大角度依然可以获得不错的回正力矩（当然，相对同价位家用车而言），车头指向性非常精准，车尾跟随性也非常棒（我感觉比mini Cooper S快一些）。最后，驾驶起来没有探歌轻盈，但高速稳定性更好，探歌飘的厉害 【底盘】底盘相比帕萨特厚重一些，但达不到宝马1或mini Cooper 的厚重感，避震软硬适中，和帕萨特差不多，刚刚好可以获得路面反馈又不会太颠簸，ID3太软，路感没有高尔夫好。快速入弯或掉头侧倾比较明显，一般路面的灵活驾驶侧倾非常小，底盘整体性非常好（有路感的底盘，而不是小鹏P7那样毫无路感，底盘像一块钢板垫上四块棉花的感觉） 【脚感】油门脚感尚可，我没看，但感觉是悬吊油门，没有风琴式踩着舒服。刹车踏板偏大，脚感偏软，刹车比较线性但前段制动力明显不足，刹车信心不足（不过比宝马3稍好一点点） 【1.4T】不得不说匹配的比探歌好太多太多了，普通模式几乎没有闯动，市区驾驶舒适性不错。运动模式深油门会有弹离合的感觉，动力突然介入（也就这点小小的推背感了吧），升档不顿挫。发动机声音还行，稍微有些低沉的感觉，不算难听 【拨片】拨片响应迅速，按下去就降挡了（0.5秒），不会和某些“运动车”一样显示降挡实际没动。而且按了拨片松油门不会强制升档（奔驰A的拨片有和没有区别不大，降了档送油立马升上去） 【车机】全部按键都是触摸，手感一般，我觉得没有极氪的触摸方向盘手感好。车机不好上手，逻辑类似新一代宝马大屏车机，一塌糊涂，调节空调风量都要盯着屏幕按半天......优点是仪表非常好看，还可以调节颜色 In conclusion：8代高尔夫开起来得心应手，虽然动力不足车机糟糕，但依然是同价位为数不多拥有真实驾驶反馈的车（除了特斯拉Model3 P，大部分电动车的反馈都极其虚伪，包括ID3甚至宝马i4） 【写在最后】奉劝各位兄弟们，想要驾驶乐趣千万不要听某些车评人吹某V某🐆，即便它的圈速可能比较快，真的，这和驾驶乐趣是两码事。我不愿意看到一些和我一样热爱驾驶的人被一些人肉喇叭欺骗，更不愿意看到一些人满心欢喜却买回来一个声音难听，降挡迟滞，动力该来不来，车头该转不转的东西，而他们还愿意相信这就是“驾驶乐趣”。对大部分普通消费者来说，真正的驾驶乐趣不是多暴躁的动力，多突兀的刹车和降挡，而是如同我们的手脚，灵活且可控

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3.43分“良好”

【购车经历】 有一次去大众售后做保养，无意间看到新款的高尔夫8感觉外观比7代好看不少，但是价格算下来要18+感觉太贵就没有买，后来又去看了迈锐宝xl，动力是随叫随到，不过销售不是很热情，优惠没有网友说的那么大并且觉得保值率不是很好就没有做考虑了。后来去看了雷凌，销售很热情，进店还送了玻璃水，不过对雷凌没什么兴趣就pass了，又去看了看非常火的影豹，不过价格没有优惠，可能心里还是比较喜欢高尔夫8也就没有考虑影豹。 【提车价格】 其中去了大众4s好几次，价格一直是很坚挺，自己用车也不是很着急，就打算过完年再说了，不过离快放假还有2天之前去过的两家4s同时打电话告诉我有优惠了，两家4s是一家比一家低，互相比，结果就是客户得实惠，价格最后降到了车价+保险+税是17300珠光白送了脚垫。自己做了6w2年分期，利息在2500左右。 【操控】 操控的话，超车变道很稳，d档起步加速的话动力一般，需要深踩油门才能感觉到明显提速，s档动力还是不错的，随叫随到 【乘坐体验】 这么小的车，后排空间还是有一拳的距离，比polo强不少的 【油耗】 表显7.9，刚开一百多公里，这个油耗不准，可能跑几箱油才能测出来 【最不满意】 首选后备箱是手动按的，车里面也没有找到开启后备箱开关，钥匙按住解锁键也不会弹开后备箱太不方便了， 还有后排小孩总是不小心碰到空调，后排能开空调不能关，关的话还需要前排点进去空调界面关闭，触屏也不是很灵敏 副驾驶座椅是手动调节 胎压不显示各个轮胎的实时胎压 主动刹车特别急，触发的时候很吓人一跳 自动泊车不好用，之前试了一次，路过车位反应慢，开过了才显示 自适应巡航在市区开的话不好用，我直行，碰到转弯的抢路不刹车，总感觉要撞 开了不到4000公里，出现起步换挡顿挫，有咔咔声 低俗行驶在土路上，车底有晃动松散的声音 中控操作的时候反应慢，卡顿 主动刹车莫名其妙刹停，很吓人一跳 2022.8.21日，今天在市区正常开车，前后没有车突然刹停连续2次，首选后排的孩子直接撞到座椅，大人吓一跳，如果这是高速突然刹停不敢想象

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3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

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4.1分“优秀”

本人上一辆车是7.5代高尔夫rline，现在换成了8代高尔夫，本来订的GTI，由于种种原因被4s店退车，最后看到了一辆灰色的高尔夫后心动不已。我觉得8代狗夫是我比较喜欢的一代，尤其是整体数字化，还有配置实用。 【操控】 就那样吧，小车稍微好一丢丢吧。比一般车要好很多，后期可以改个避震。 【油耗】 油耗目前北京通勤在6.8和7左右。油耗还是可以的。 【亮点配置】 外观比较拉风，尤其是前方贯穿一体化的灯带，辨识度较高，有点电车的感觉。主动刹车比较好用，当注意力没集中的时候可以有效提醒和辅助刹车，但有时候也很突然。有总比没有强。自动泊车也不错。然后就是车身颜色灰色很好看。 【提车价格】 全部落地含利息17.6万。包括装饰，手续费，上牌费，所有费用。不含利息是17万2。价格一般般。 【最不满意】 目前发现一个汽车在稍微有点坡的地方容易溜车这个问题真的让人很烦，换过6辆车，包括上一代7.5代高尔夫rline，都没有遇到过这种溜车明显问题，可以说很严重。不知道的以为我开的手动挡车，然后刹车异响。咯吱咯吱的响，现在还没保养，等保养的时候去解决一下这个问题。还有就是车机稍微卡顿，然后音响有时候会爆音滋啦滋啦的，听说升级车机可以解决这个问题。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

外观： 其实没什么可挑剔，但是这假的尾喉算怎么回事？既然给了尾喉干嘛不弄真排气呢？ 内饰： 比较完美，只是这车都是触控的，有些事情操作起来还是没有按键直观。像空调的开关机和AUTO按键，就算是给个触控的也会比现在方便！还有自动启停！不过这也可能是习惯性问题，个人感觉，不喜勿喷！ 配置： 配置来说，已经顶配了，还有几个选装包也是比较个性化的！其实再有个座椅通风就更好了（哈哈，有点贪心） 空间： 空间对于这么个小车来说已经可以了，我175老婆开车坐后面还是比较宽裕的，如果我开车坐后面那个人的腿部空间就几乎没有多少了（因为我开车座椅调最低还有比较靠后） 操控： 操控方面我感觉还是不错的，今天下午刚到了加大的换挡拨片，小小撒野了一下嘿嘿，车子小，灵活（提醒大家安全第一） 动力： 动力方面对于这1.3吨的小车来说也差不多，起步轻踩有点肉，但是油门踩大点又比较冲。可能新车还没习惯吧！ 舒适性： 舒适性还可以，减震过滤比较干净，但是过减速带那真的是……嗯……一种享受，坑次坑次，硬的没道理！哈哈

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.29分“优秀”

rl灰色，我也不知道我的高尔夫情节从什么时候出现的，总之，两厢车要求一丢丢动力，外观还是比较有辨识度，那怎么会绕开高尔夫呢，指导价16.58优惠0.4，加装科技灯0.3，保险0.5，购置税1.4，其他杂七杂八加起来落地18.68，感觉是被宰了，现车+科技灯，也怪自己一时冲动，想着现车还是自己喜欢的灰色，就去了两趟4s店就把车定了 周二付钱，周三去上了临牌把车开回家，地板油好几次，头靠前闻闻确实有点异味，1.4t还是有点小加速的感觉的，推背感有那么点但不是很强烈，油耗平均9.5左右，几天基本都在市区开，堵车啥的确实费油。再说内饰，内饰总的来说是喜欢的样子吧，说不上精致看上去舒服，车机系统没有很卡，正常使用是没啥问题的。语音助手就能用来切切歌导个航，开个空调都不会，不知道是不是我要求太高了，感觉有点鸡肋。 第一辆车，暂时没啥好后悔的，祝车友们早日提车，多多赚钱回头能毫不犹豫的提gti

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.57分“优秀”

来了来了，MK8 RLine 车主来了！ 经过两厢车、三厢车的交替后，最终在第三台车还是选择两厢车。看了高尔夫8RLine版的配置后觉得挺适合我个人喜好，比pro版贵的一万多，配置上个人觉得值得了。买车时在珠海代理商咨询价格较高（18.2万），后来无意中知道朋友有卖车，谈好落地价17.45万，然后就马上在周边城市找车，最终在佛山经销商找到现车，第二天就去提车。车辆开票价14.82万，保险4500元，这个是资料上显示的金额，这个可能是中间商操作的方式，我支付的总价是17.45万，包含上牌、贴膜、从佛山拖车回珠海。 说说用车感受： 1、外观、内饰、配置我给了满分，的改装，车辆空间由于后排座椅有往后倾斜的角度，乘客坐着还是脚部空间可以，尾箱空间还是正常两厢车的大小。 2、操控方面不能给满分，毕竟车身有5指高度，过弯的时候还是差那么一点，小车型在城市中穿梭还是非常容易的事情。 3、1.4T涡轮增压150匹马力，城市使用已经足够了，需要超车的时候可以有S档的助力，涡轮增压的助力，行车中加速超车还是挺容易的事情。家庭用车，不是下赛车场，因此我也是挺满意。现在市区开车平均7.4油耗，跑高速会低一点有6.5-6.8油耗。 4、舒适型方面还是挺不错，一是我开车比较稳，二还是我开车稳😄 综合来说，喜欢才会去买，买了以后还是会发现一些小毛病，但还是可以接受的范围。 （1）提车时首先发现倒车影像闪屏绿屏的问题，到4S店升级车机后解决了此问题； （2）车内后排顶灯自动闪烁不能关闭，后来看了其他车友也是这个情况，已申请了4S店更换内灯； （3）尾灯有进水现象，其他车友的尾灯比较严重，我的车有一些水珠在灯内，也是找4S店做了更换尾灯的申请； （4）低速有明显的顿挫感，这个我之前开速腾也是1.4T的，同样有这个现象，因此见惯不怪了。 暂时就只发现这些的驾驶问题，总的来说，喜欢一款车就可以包容他的一些小问题。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.89分“良好”

四月份提的车，Rline的版本，173500落地， 没选额外包，然后到12月，到现在车内异味没消，那个塑料皮革的闻真的难闻，空气净化器每天都开，空气清新剂也用，之前的Q5L也是一个尿性。 其次是电子零件偶尔失效外，估计是bug吧。倒车影像乱码几次，拍几下就好了，然后车的前面雷达 acc偶尔也会有bug，去4s店升级了车机系统，其他挺满意。 平常一直加95 7.6左右的油价 上海外环中环每天通勤50km s挡地板油 5000转 起步25个油左右 d挡市区3000-4000转起步 9.2左右 d挡acc高速5.5左右 d挡acc 110km/h 极限油耗应该在4.4 我是跑到过几次 不过是瞬间油耗 一箱油360元 50L 大概市区560km 高速极限不开制1000km 最后是原厂送的胎比较垃圾 地板油打滑 胎噪很大 最后 可以考虑换一下马牌的胎 不过四个胎小5000 有点很舍不得 总的来说 很满意的一辆车

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4.64分“优秀”

【提车价格】 我是10.2定的车，11.24号提的车。不到两个月，还是算快的啦原价165800，裸车优惠了6800。因为是全款买的所以只优惠了这么多，如果贷款买的话可以优惠到1万。加装哈曼卡顿落地18.2。 【操控】 因为家里有辆哈佛H7，方向盘重，回力强。给油有很肉，高尔夫就有了鲜明的对比，方向盘很轻，指哪打哪。给油就是随叫随到，一点也不肉。1.4T的动力在城市道路绰绰有余。 【油耗】 下面来说下油耗差不多开了10天了，基本上是每天开(哈哈，新车忍不住想开)。平时上下班开都在6.8的样子，除了下班堵车在7.8-8.0。跑过最远就是回重庆上牌，200多公里油耗在5.7（100-120)的样子，别人4点几我不知道怎么开出来的?。 【驾驶感受】 驾驶感受确实让我很满意，第一要说就是操纵吧。第二是氛围灯，尤其是在晚上开车的时候。感觉自己就是这条路最靓的仔。第三我会选择隔音，给我感受最明显是在高速，最舒服的速度是在80-100的时候，胎噪一点都不大。还有就是车身也不飘（亲测）。 【乘坐体验】 因为平时都是自己在开，都是女朋友两个人坐。所以说空间的话完全够用，买起来就是开的，就不用在意空间。r-line的运动座套也还是很有特色坐起也不硬，腰部支撑还是很加分，尤其跑长途给腰省了很多力。 【最不满意】 最不满意还是车机，说卡也不是很卡，就是触键不灵的感觉，有好几次连了CarPlay就没有声音，问了销售给我说车关了隔两分钟在启动。就有了！不知道什么愿因，就很麻烦！车上有很多功能也用不到。 【最满意】 总体来说还是很满意！哈曼卡顿确实香，低音很舒服！之后想去改改轮毂，刹车。然后再贴个膜～ 最后一张图是上完牌，贴完膜，镀完金。确实帅！

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4分“优秀”

提车两个月，跑了3000多公里。下面是小总结供大家参考 选车原因：从小就坐亲戚朋友的高尔夫，种下了梦想，高中毕业考到驾照后一直在关注，直到大学毕业圆梦。 颜色选择：阳光下对比了一下一直心仪的灰色，珠光白更闪亮更耐看，就选了白色。 其他的一些性能外观大家都能在懂车帝的评测中看到，下面重点说说大家比较关心的一些问题还有我自己的心得体会： 干式双离合变速箱：冷启动后没热车就行驶的情况下变速箱低速档顿挫感，启动后等转速到1k以下再行驶会感觉好很多。 车机系统：没升级到最新版本的情况下大热天莫名死机3次，左下角重启车机能解决问题，屏幕以及空调按键处很容易误触（夜晚空调与音量没背光，中控调节摸黑进行） 噪音控制：隔音效果一般，胎躁较大，应该是轮胎问题。 选装体验：选了哈曼卡顿和矩阵大灯，音响提升效果不是很大，但感觉会好一点（心理作用吧）。灯光选择很值得，夜晚很亮，随动转向也很方便，日行灯多一个轮廓也更帅。 操控体验：高速上整体车身平稳，偶尔120以上也很稳（危险行为），过弯时会发现悬挂偏软，但是整体底盘稳健，给人信心十足的体验！ 现在还是维持原厂状态，先体验一下原厂工程师的调教（没钱），最后上几张自己拍摄的一些美照吧！狗夫冲冲冲！！！ 请圈主推荐加精～

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3.8分“良好”

作为人生中的第一辆车，颜值够打，车感轻盈。虽然动力是1.4t，但是做红绿灯战神和高速超车都不虚，跑高速油耗到过5.7l，但平时还是城区跑得多，再加上新车磨合的原因，一直在11l以上。 内饰简洁但非常耐看，车机渣了点目前都是习惯手机连蓝牙使用，毕竟耳拙没太感受出来音质区别，没车之前疯狂去搜索流媒体后视镜啊，360全景这些的，真上手开了之后发现这些东西还是鸡肋的，倒车或者经过狭窄路段靠雷达足矣，虽然这个雷达在下雨天容易误判。 我身高体重都是180，本以为自己非suv不可，结果高8实车体验之后发现空间还是挺不错的，在舒服的坐姿下一点没有紧迫感，如果需要装大量物品直接放倒后排就好，四舍五入存储空间比suv还大。 【最不满意】 车友群女车主少，胎噪比想象中大，后排玻璃偶尔会有高频震动的异响

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4分“优秀”

整体比较满意，提车前一直纠结后排空间，实车并没有想象中小，后排座椅包围舒适性也还可以。 【提车价格】落地18.2，分期24期 【亮点配置】车道辅助，主动刹车 【油耗】目前不到2000公里，整体油耗8.3，高速6个。 【购车经历】今年中秋节下了两天雨，找了两家有现车的4S店看车，因为有原车置换，综合还要对比整体费用哪个适合，所以一直到9月底才提车。 【驾驶感受】第一台车一直是手动，开了5年了，所以对这辆车驾驶感受感觉还是很满意的。 【最不满意】不太满意的地方就是副驾驶不是电动座椅，前机盖不是液压升降。 【操控】开了一个月了，高速4～5次，自适应巡航让驾驶不像原来那么累。十一期间回老家有过2次主动刹车，这东西有一次你就感觉他值。 【关于情怀啥的】有人问我18万买个高尔夫咋想的，我觉得车这东西吧，就和你搞对象娶媳妇差不多，喜欢就行，重要的是我媳妇儿也喜欢，自己开着爽就行了。

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3.7分“良好”

今天正好两个月，也正好两千公里 总体感受就是两个字：值得 车身小巧、动力轻快、提速明显 最起码在我的使用环境下，太够用了 开着自己的小车子，用无线carplay听着blackpink，猛男粉的氛围灯，接对象下班，太舒服了 刚过完冬天，座椅加热简直不要太舒服 动力完全够用。带着全家人出远门满载也不会觉得吃力 缺点自然也有：低速顿挫，偶尔，但不影响。我不觉得这是什么大问题 再一个就是原厂悬挂有点高，侧面确实不那么好看，后续应该是要换绞牙的，当一个盆栽党 哦对，没有眼镜盒，有点难受 其他都很满意，对于喜欢开车的人来说，油钱不叫钱 虽然以后要省一省啦 白色真的比灰色耐看好多 如果可以，下一辆我还想换大众系的瓦罐 至于是CC还是A4甚至是A6，都可以

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4.21分“优秀”

从毕业到现在心里理想车型只有高尔夫，从高尔夫6到现在的高尔夫8，喜欢了8年终于拿到手了。 外观:充满现代感，个人很喜欢 油耗:提车当天加满油跑了500公里左右，郊区市区跑，还算可以，目前显示9，后期应该还会降低，继续观察。 动力:个人而言足够了，日常超车加速完全没问题，偶尔用一下拨片换挡满足一下塞车的欲望。 乘坐体验:感觉空调不是很给力，有时候觉得越开越热，可能是我设置的问题，这个会持续观察。 选装了音响系统，感觉还是可以的。 总结:基本没有了实体按键，操作都是在屏幕操作，有时候车机还会死机，影响驾驶感受，数字化还是不够成熟。 综上所述只是个人观点，毕竟是自己喜欢了8年的车。所以小毛病都会用爱去包容。。