冒险家悬架舒适性强值得买吗_冒险家舒适性怎么样

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.5分“优秀”

提车快三个月，行驶3000多公里，就如下几个方面，说说我的用车情况，希望能给到即将 购车朋友一些参考建议。 【外观方面】 冒险家的外观颜值个人觉得很好看，尤其非常喜欢它这圆润又有型（C柱熏黑与后排玻璃融为一体）的外观。（见图二，图三） 【提车价格】 坐标苏州，2021年9月28日提车的，车架直接优惠了2.4W，林肯金融贷款三年利息5000元，落地价格26.4W,送了五次保养（不含首保）脚垫、镀晶、贴膜，行车记录仪。 【空间表现】 冒险家2711的轴距中规中矩，不过好在它后排座椅可以前后调节以及靠背调节，这点还是比较实用的，像我这净身高≈170cm的人，后排位置调到最后位置，腿部还有3拳多的距离，还能翘个二郎腿。 【油耗】 冒险家油耗让我很大的惊喜，提车之前做好了12个左右的油耗心里准备了，可是等我自己开下来发现非常意外，竟然平均油耗8.2～8.9L，平时主要在上海外环高速，嘉闵高架，上海闵行地面路段驾驶。 【驾驶感受】 冒险家整体驾驶感受属于中上水平吧，动力很猛，即使是标准模式下超车也很快，换挡也平顺，20，30马左右的低速时有些顿挫，由于它隔音效果不错，所以踩油门时不会有太大的发动机声音传到车内，打开音乐后就是一种驾驶享受了，几乎听不到外界杂音，底盘悬挂偏舒适的，小颠簸路面过滤的很好的，车内感觉不太到震动，我朋友开过我的小冒后，说好嫌弃他自己的指南者了，也想换一辆林肯车了? 【最不满意】 1. 这么个大屏却不能下载App只能用自带的百度地图跟QQ音乐 2. 低速顿挫还是有的，尤其是速度在20～30马左右。 3. 隔音效果还蛮好的，轮胎也是用的米其林轮胎，胎噪不会太大，不过高速上这左右A柱两边风噪还是很大，所以在高速上行驶车内整体静谧性就没有啥优势（建议林肯后续改进这点） 4.屏幕跟仪表盘右上角车子抖动颠簸会有咯吱咯吱的异响。 5. 刹车跟油门的间隙高度差有点偏高，踩的有点累，不过根据车友推荐改了风琴踏板，效果好多了。（见图五） 6. 车内氛围灯有点暗且可选择的颜色只有7种，没有像奔驰的那种绚丽。 7.倒车后视镜自动下翻有些鸡肋，下翻的位置就一点点，跟没翻似的。 8.尊享配置的只能用手机开车门跟启动发动机暖暖车，不能不带钥匙直接手机开启车子驾驶。 【车型对比】 20年把上一辆车卖掉后，研究了一年了，目标是买个豪华SUV尺寸不大不小的，对比试驾了好多车型（如：奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4、昂科威S、路虎极光L、沃尔沃XC60）排除原因： 1. 奥迪Q3尺寸空间偏小，内饰档把太丑了。 2.宝马X1 25i尊享版，虽然是2.0T四缸，但是价格落地要31了，而且配置不怎么高。 3.奔驰GLB 发动机1.3T，中后段加速乏力。 4.凯迪拉克XT4内饰low给人感觉不够豪华。 5.昂科威S顶配落地价格跟冒险家差不多，主要后排空间小且还不能调节位置。 6.路虎极光L跟沃尔沃XC60价格高了点超出预算了。 7.一开始也是排除了冒险家，想着四驱的冒险家落地下来要32多了。 【购车经历】 说真的买林肯冒险家非常突然，我对比了以上车型后心里非常落空，没有车可选择了。正当我失落的时候，忽然一个电话打来，说是林肯销售，说最近有很大优惠（2.4，2.5w的优惠）而且不受芯片影响，有现车不加价。叫我过来店里谈谈，想着也没事就过去看看，到店后看到实车确实挺好看的，加上销售还是个美女，对于价格这块也比较爽快，不给我兜圈子，试驾我都没有试驾就直接订车了，过了三天，贷款下来就去提车了，同时当天也上好牌了，这效率我是比较喜欢的。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.2分“优秀”

入手半年多，跑了一万多公里，总结一下这个车的优缺点，以及性价比，当初对比过很多车型30万以内的国产合资SUV基本都去看过，兜兜转转最后选了冒险家。 一、配置基本和国产车持平，座椅通风加热方向盘加热这种特定时间段才能体会到的舒适都有。 二、品牌定位，同价位的BBA配置差的不是一丁半点，例如GLB的手动调节座椅，同定位沃尔沃和凯迪拉克内饰空间也不如冒险家（个人观点） 三、它吃92的粗粮……这点影响颇深～ 【舒适性】 林肯的NVH行业内公认的优秀，试驾的时候旁边正在修路，破壁机轰鸣，车窗一关，明显两个世界。低速的静谧性是真的很赞，身高175体重160，开了半年多才找到合适的坐姿，短途座椅高一点，长途座椅矮一点。坐过副驾的小伙伴对背部的可调支撑，以及门板上的坐椅调节控制，表示很满意。后排的角度可调对于跑长途坐在后排的人来说不会忒累，后排座椅的安全带插口不太友好，偶尔会硌屁股。过个减速带之类的悬架滤震很干脆，如果在非铺装路面上行驶你会体验到美系大船的感觉。 【油耗】 一万公里记录，夏天市区11.5，高速7.5（基本满载且不低于120的速度，如果压着100左右跑不会高于7个油） 综合油耗9.7。对于一台综合数据都很不错的美系2.0发动机来说，这个油耗还是能接受的。毕竟油耗这东西属于玄学，因人而异，仅供参考，做不得数。 【最满意】 舒适进入，通风加热，以及提升逼格的迎宾灯……抛开所有配置最最满意的地方是外观，不锋芒，不中庸，很协调的优雅。时至今日欢喜程度不减分毫。 【驾驶感受】 动力足够，平顺度欠佳，低速顿挫明显，底盘调教很美式大船的感觉，偏舒适型。传统油车的驾驶感受在新能源面前占不到一丁点便宜，电车的静谧，提速，平稳是油车给不了的。相对其他竞品车，综合对比还是比较优秀的。（把着公司丰田开了几年，以及家里烧机油的大众） 【最不满意】 倒车影像，国内的随便找店安个3.5百的都比这个好。自动启停没有实体按键，每次都得去大屏幕里找（安装了启停保解决了）后视镜倒车下翻属于半自动的得手动按一下，车机功能与手机功能重叠（爱奇艺这种开车不能看，停车又费电的属实鸡肋，外卖手机点不是更简单么）语音控制功能有待遇增强，没有无线充电这点挺不友好。瑕不掩瑜，总体而言这都属于能接受的范围之内。 【空间表现】 原本这个价位想买个中型SUV，怎奈买得起的看不上，看的上的又买不起。后排空间虽比不上冠道URV之类的中型车能翘二郎腿的程度，我这身材坐后排也足够，后备箱空间略小，三口家的帐篷，烧烤架折叠桌椅等户外一堆用品也能装了，总体来说不拉货的话够用。 请圈主推荐加精！！！！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间绝对够用，后备箱是有点小，加上盖板，感觉更小。本来购买之前感觉空间挺大，买完以后越看越小，以后能买多大买多大，哈。 【舒适性】 挺舒适的，比之前开的小别克强太多，加热通风腰部支撑，只缺了个按摩，可有可无的功能。 【最不满意】 销售很强硬，优惠太少了，优惠太少了，优惠太少了！ 【购车经历】 年后开始看车，目标：冒险家、X1、GLB。 第一天上午试驾GLB200，之前网上看的内饰漂亮空间大，实际体验后特别失望，内饰用料廉价，座椅调节手动，1.3T加速到40左右，涡轮介入，轰头不舒服，后排还有点异响，pass。下午去看X1，家人有一台所以对车况比较熟悉，直接谈的价格。店里真是人山人海，一大片交谈区居然没地方坐，一个销售忙着接待两波客人，最后聊得也不是很满意，不给裸车，强制选择加装项目，车子也没有任何智能驾驶功能，后来太晚了就先走了。 第二天上午去看冒险家，因为家人有一辆MKX，乘坐体验不错，对林肯车标也还比较认可。体验以后各方面都很满意，然后就是谈价格，实际准备不是太充分，最后实在谈不动了，就多要了几次保养，当天交了定金。 因为开的不多，才100km多一点，油耗从开始的30一直降到14.5，希望能到8以内，现在92油价都8块了。 和邻居的航海家停在一起，感觉大小相当。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

【空间表现】 只要不是全家一米九，我觉得够了，坐垫确实短了些，后备箱只要不拿去当货拉拉开，日常是足够用的。 【舒适性】 整车是偏舒适的，隔音确实好。 【最不满意】 刹车要适应。车机对华为手机不友好，特别是鸿蒙系统。 【购车经历】 跟很多车主随意踏进隔壁林肯不一样，我在半年前就开始关注福特EVOS，在21年十一月底试驾实车后放弃，期间看过落地30的各种车型都不是很满意，特别是受不了牛头标的四儿子销售的嘴脸。我跟家里领导特意，专门跑到省会才有的林肯四儿子去试驾。真别说，就我而言，林肯四儿子确实是我见过最热情，服务最体贴的，没有之一。选择这车的原因之一也是家里领导说，都是买，都是开，就冲这四儿子的服务就选林肯了，钱花得舒心，愿意，不像牛头，带着钱去买车感觉像是欠四儿子的钱一样，热脸贴冷屁股，还加价（过不去了，领导十分生气）。我们从试驾到下定一个早上，实车到点十三天，因个人原因在第二十四天提的车，林肯四儿子全程配合，该给的给，该装的装，现在车已提，安安静静的停在老家门口，每天邻居，发小络绎不绝的来参观。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

落地算上购置税，保险，还有贷款利息，29.2万，还是能够接受。外观比较年轻时尚，符合年轻人的审美，内饰体现了豪华，用料厚道。配置碾压BBA许多车型，如座椅通风加热，许多车型要顶配才能拥有，隔音效果不错，升起车窗隔绝了城市的喧嚣，享受自己的静谧。不过上了高速，车速100以上风噪还是明显，不过自己觉得能够接受，没有什么噪音是一首动感的歌曲解决不了的！座椅舒适性适中，不是很硬但也不是很软，路面过一些小坑小洼都能很好的过滤掉不适感，但是过大的减速带又感觉整体支撑性还是不错的，说白了就是兼顾了舒适和路感，不像坐船忽忽悠悠，也不是凯迪拉克XT4那种很硬的底盘。现在开了四个多月，五千公里，油耗基本稳定在8.1升，就是平时市区里占80%，高速20%吧，自己加油算了一下和表显差别不大，可能实际高个0.3左右吧，日常用的标准模式，可能因为我的驾驶习惯不喜欢猛加油猛踩刹车，所以油耗不太高。整体对这个车还是比较满意的！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 提车2个星期了，跑一段城市快速路，跑了2,3趟城市路，整体上给我的感受就是平稳，先提速时，只要舍得给油，动力很快就能跟上，一点不耽误，在过各种小坑小塅时，悬架也能很好的把震动和颠簸给过滤掉，并且适当的反馈给驾驶人员。 【乘坐体验】 1、味道基本上没有，本身一点味道，在远程启动以及新风系统的配合下，可以让你在上车后一点都感受不到，我女儿对于味道很敏感，在网约车每次都会喊，但是在小冒里，一点都不会觉得难受； 2、后排空间够大，坐着舒服，小孩子还有很富余的活动空间； 3、坐垫稍微短一些，对于腿长的人来讲有点点不友好，另外要吐槽下，后排靠右侧的安全扣，有设计缺陷，高出座椅半截，硌屁股。 【油耗】 目前主要是在城市里跑，才跑100来公里，表显油耗13.6，很多车友都能跑到10以下甚至8左右，毕竟2.0T高功率的发动机在这，这个油耗还是很友好的。 【最满意】 1、性价比，同级品牌里性价比最高，没有之一； 2、动力，虽然网上看很多测评，百公里加速不算太优秀，但是全系标配2.0T高攻发动机，在中低配的车型里，绝对秒杀同级选手；基本上市区里想提速，随叫随到，高速上80的速度想超车，也非常轻松； 3、尾灯好看，跟保时捷有点像，曾经在路上，一度以为前面的保时捷是小冒； 【最不满意】 1、后排座椅靠右侧的安全扣，高出作为半截，特别硌屁股，很不舒服，没搞懂都说自己是豪华品牌了，怎么还在这种细节上犯错误； 2、后备箱空间稍微小了些，可以想象从老家要装满父母的爱回来，不够装啊。 最后，请木又木又圈主推荐加精

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.64分“优秀”

外观：见仁见智，不过多评价，我个人是很喜欢的。 内饰：观感上还是不错的，只是当时要选装米色内饰要等三个月，实在等不了了，只好提黑内，个人比较喜欢浅色内饰。 配置：配置肯定是超预期的，该有的都有了，如果再加上前雷达就更好了对于媳妇这样的从来不看后视镜的大有帮助，再多些选装就完美了。 空间：这个级别算够用的，算不上大，后备箱空间偏小。 操控：转向手感很棒，阻尼感均匀细腻，转向有一定虚位，符合这个级别定位，悬架软归软，不是傻软，比较均衡有一定支撑性，唯一不好的是刹车脚感不好，前段比较虚有点刹不住的感觉，每次要打提前量。 动力：超预期，绝大部分场景这动力足够了，高速120再提速依然有劲，对于冒险家来说绝对算得上轻快。 舒适性：买林肯的不就是为了他的舒适性吗，隔音很好，悬架舒适，座椅软硬适中。缺点也有，就是前排座椅靠背太突了，有点顶背，长途背腰不舒服，后排坐垫再长点就完美了。 目前行驶了9K公里了，首保已经做了，林肯的服务还是很到位的，这点美的说。 再说说缺点吧：低速变速箱有顿挫首保前特别严重，车速40左右前俯后仰，非常难受，首保的时候去升级了变速箱程序，现在过了一千公里的学习期了，总体来说改善非常多，只有每次收油的时候有一点点顿挫，其他时候不刻意去感受，察觉不出来了。其他的毛病暂时没遇到了。后面再遇到再更新吧

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

1.外观：这方面主观感受差异较大，作为奔4的人觉得ok，不是很张扬但也没太老气；内饰：除了屏幕太大（个人觉得这么大屏显得low），其他没什么觉得有失违和的太大嘈点。屏幕可以向锐际学习，拉扁一点。车机比较流畅，语言控制识别率也较高，但有两个建议：增加启停和autohold两个实体键。虽然这俩功能只是多按了一次屏幕，但是还是略显繁琐。特别是揉库时狭小空间开启自动驻车想关闭的时候。除顶配外没腿托，前后排座椅都略短了一点。空间：175身高完全OK。2.操控：方向精准性中等水平，转向较轻很适合女性，和运动属性的车没有可比性，毕竟取向不同。底盘整体偏舒适，初段软后段也有一定支撑性。加速有力，个人感觉有点大排量自吸的错觉，不像大众系列ea888发动机那种强烈推背感。可能是福特发动机涡轮介入转速较高的原因。变速箱正常换档平顺，90几码就能挂入8档。低速变速箱有闯动，但绝没到顿挫的地步，特别是起步到20几码松油门时。刹车脚感是一开始我最不适应的，初段感觉刹不住，后段又显得有点硬，可能是一方面新车刹车盘片磨合，也可能是逐步适应，目前感觉还行。胎宽只有225，建议至少要到235的胎宽，连我爱人的GLA都是235的胎😂。3.油耗：本人的驾驶习惯整体偏柔和，但也绝不是不深踩油门的主，高速7.1左右，目前行驶1700公里，车显平均油耗8.2，自己实测8.5。只加注92#汽油，这个油耗完全能接受。4.整体感受：作为合资不久的二线豪华品牌，这款车给一些不甘开街车的人另一种选择，配置、空间、乘坐舒适性方面同级别也很有优势，但同样也有保值率的劣势。不吹不黑，如果不在乎保值，不甘从众，选择这款车我觉得是OK的。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

【选车对比过程】 目标价位20-30万，紧凑级suv，豪华品牌，女性用车，可选择的其实并不多。 一开始意向是森林人、GLA、X1、XC40、冒险家，森林人外观确实不太适合女性pass，GLA店里说2.0T的目前不生产pass，xc40后排空间无法接受pass，x1跟冒险家pk，x1唯一优势就是后排空间，但是考虑到平时大部分时间是一个人开，后排偶而坐人冒险家也还可以，遂选择冒险家，再加上林肯4s店服务态度确实棒，当天晚上4点半到店里看了一个小时付了定金，第二天早上直接提车，想要的配置正好有一台现车。 【购车价格】 十一期间买的，可能是一年中最贵的时候，车价好像是优惠了1万，加装了底盘护板和后排加热通风，送了脚垫玻璃膜之类的，赶上了购置税减半，落地二十八九，具体记不清了。 【动力表现】 全系2.0T美系车就是大写的良心，虽然车太沉了加速数据并不快，但是加速感受还是挺快的，油门比较轻，时速120以内随便超车。 【驾驶感受】 变速箱：以前开的都是自吸+cvt的车，这个8at可算体验了一把什么叫低速顿挫，低速堵车的时候确实难受，一蹿一蹿的，虽然客观来说也没有到无法接受的程度，但是主观感受总是不好的。 制动：刹车踏板脚感偏轻，但是刹车效果还不错，制动力很有信心。 转向：方向盘必须好评，粗细适中，转向手感很轻，同时又有一定回正力度。多功能按键也非常好用，非常符合我握方向盘的姿势。 【乘坐体验】 避震：福特的底盘没毛病，过减速带梆梆两声干脆利落，城市道路里基本感受不到什么路面颠簸，要是能配个调高低软硬的悬架就更好了。 隔音：本车最大亮点，同级别静谧性天花板，足以媲美50万BBA，发动机噪音一点听不见，甚至有开电车的感觉，路噪胎噪也基本听不见，高速上120唯一噪音就是风噪，放点歌车内直接音乐厅，有时候后车按喇叭都听不见的那种。 座椅：本来想买4驱顶配，4s店说要等半个月，家人懒得等就提了2驱尊雅，可惜了前排座椅没有腿部支撑调节，市面上99%的车没有腿部调节我很难找到一个舒服的开车坐姿，好在方向盘能前后调节，唯一遗憾吧。座椅软硬倒是挺好，没什么包裹性但是很舒服，前排中央扶手高度也很合适，胳膊搭在上面开车很惬意。后排就看车的时候坐了坐，空间还好吧反正170cm左右的人坐着舒适度应该没问题，毕竟紧凑级。 【配置】 硬件：硬件配置基本拉满，在4s店里又加装了行车记录仪、后排通风加热、底盘护板，后排通风加热加上前后和靠背角度调节，直接越级的配置，家人用过都说好，就是通风加热安装工艺不怎么样，后加装的旋钮装歪了，限位不清晰，而且安装位置是在后排中间的出风口下面，操作不太方便，不过有就行了，要求不高。其他配置看配置表吧，硬件方面的功能都挺好用，除了倒车影像分辨率确实有点低，氛围灯颜色和灯带确实有点少。 软件：软件配置当然没法跟新势力车企比，先说优点：中控屏界面风格我很喜欢，语音控制识别准确度和灵敏度不错；ACC自适应巡航好评，刹车加速都比较柔和；香薰系统再来一个好评，一共三种味道，第一个味道真的很好闻。再说缺点，中控屏幕只能触屏控制，如果方向盘或者中控台增加一个机械控制旋钮会更好；车道保持系统有大毛病，只有检测到已经压线了才会给你拽一把，高速上直接画龙，完全鸡肋；车机不支持carplay，百度导航给我死，求求林肯不要再跟百度合作了，太掉价；中控台下面的储物箱和手套箱内的植绒材料太差太差，一直在掉毛，也不知道怎么处理，少放东西吧。 其他配置中规中矩，结合硬件软件可以给好评，毕竟价格摆在这儿，车无完车，以上缺点可能习惯了也可以接受，最后一条储物箱掉毛有没有车友知道怎么解决，求助。 【异味】 买了车之后基本是在冬天使用，没怎么开窗户，车内异味还是比较明显，新风开10分钟就闻不到了，但是停一晚上还是有，等春天多开开窗户散散味应该会好点吧。 【油耗】 80%北京市区早晚高峰行驶，20%环路高速行驶，基本是标准模式开，整体油耗9.5，感觉节能模式跟标准模式也差不多吧，92的油还可以，用车成本反正这个级别的高低也差不了太多，可以接受。 【总结】 整体评价这个车，非常满意，坐过都说好，说看着像四五十万的车，林肯这一代的外观简直大爱，美系古典豪华独一家，品牌形象也比凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹甚至奥迪要好，属于听着就高级的小众豪华品牌，再加上这一代的外观直接无敌。 性价比更是同类竞品中的天花板，并且品质品控还可以，没什么理由不选它。 林肯的宣传营销还是差一点，很少见到林肯的广告，今年倒是在春晚下了点功夫，自从买了这个车我会向身边所有人推荐这个品牌，起码要来看看。 请圈主推荐加精，感谢。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.79分“良好”

冒险家是林肯首款国产车型，星辉中网内置主动式进气格栅，美式肌肉感加上敦实的车身线条，似乎在沉稳和运动间找到了平衡。内饰豪华感营造到位，木纹装饰的黑色内饰加分不少，标配的SYNC智行互联系统很有诚意，钢琴按键的换挡机构是林肯特色。座椅由真皮包裹，标配加热、通风和记忆功能，侧向包裹和支撑性到位，久坐不易劳累，体验者身高176cm坐在前排，座椅调至最低，头部一拳两指，保持前排不动，后排头部四指，腿部两拳有余。全系2.0T 8AT，峰值扭矩390N·m，动力水平处于同级前列，稍加指示便会全速且轻盈向前出发，日常起步轻盈，经济模式下，加速干净利落，跑起来显得很从容，车内静谧性良好，即使车速达到100km/h再加速依旧动力充沛，不会有很强的路噪，日常减速时变速箱会有轻微闯动感，刹车表现略有不足，实测百公里综合油耗9.6L，油耗偏高，较低的燃油经济性一直都是美系车的通病。底盘调教舒适中带点运动，四驱能力一般，21°的接近角影响通过性，只适合当一台城市SUV。作为美式豪华SUV的冒险家定位非常清晰，动力强劲、行驶质感舒适，对BBA不感冒的话，可以入手冒险家。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯冒险家其实就是MKC车型的继任者。也是林肯品牌在国内的首款国产车型，定位紧凑型SUV，价格方面确实很有性价比，配置和动力都表现不错。全系车型都是2.0T的发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛米，搭配8AT变速箱，有两驱和四驱版本可以选择。这套动力总成给人的表现是比较积极主动，开起来会感觉非常爽快，动力的输出比较顺畅，整体的质感很棒。哪怕是中高速情况下，再次深踩油门，发动机依然会有比较充足的输出，感觉时刻保持兴奋。8AT变速箱的升降挡动作干脆利落，换挡逻辑没有问题，唯一的缺点就是在平顺性上，低速会给人一点顿挫感，尤其在市区的拥堵路段，就会觉得有些难受。悬架的调教风格明显是偏向于舒适性，应对起伏的路面感觉很柔和，悬架能够把大部分的冲击力都很好的化解，体现出一点高级感。噪音控制非常出色，高速巡航时车内也比较安静。 在外观方面，林肯冒险家算是比较简单的风格。前脸依然是林肯家族标志性的镀铬中网，盾形的设计看起来很有气质，但因为是紧凑型SUV，所以整个车头并没有非常霸气，看起来是小巧精致的感觉。整个车身侧面的线条轮廓更加清晰，而且看起来比较修长，悬浮式的车顶给人留下比较深的印象。尾部设计看起来会更加稳重一点，突显了林肯的豪华大气风格，挺吸引眼球。内饰依然突出豪华和科技氛围，悬浮的12.8英寸触控大屏，真的尺寸很大，而且非常突兀，看起来比较夸张。目前主流的功能也比较齐全，系统界面的设计看起来比较年轻，操作反应也足够灵敏。中控台下方还是保留了很多的实体旋钮和按键，可以控制空调和多媒体，在驾车过程中能够快捷操作。林肯经典的按键式换挡，就放置在空调出风口的下方，如果是第一次开这台车，还是需要仔细找一找。真皮的方向盘，有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘是六英寸的屏幕和传统的指针仪表，但是整体的显示效果也是比较出色。 林肯车型的座椅设计一直都是比较精致，而且能够调节的角度非常多。全系都是电动座椅调节，有座椅加热，通风和记忆功能，整体的舒适性配置非常高。而且乘坐体验也非常舒适。后排座椅支持靠背调节和前后调节，能够满足不同人的坐姿需求，但是乘坐空间表现一般，身高175的体验者乘坐后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现还算宽敞。 林肯冒险家算是国产豪华品牌紧凑型SUV的黑马，无论是价格还是配置，都有一定的优势。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

我最喜欢冒险家外观的两点，一个是D柱也采用悬浮式设计，显得车身比较修长，另一个就是狭长的贯穿尾灯(航海家和飞行家的尾灯真的欣赏不来。看看人家保时捷，哪有那么宽的贯穿尾灯)。冒险家是一款偏向舒适的suv，麦弗逊悬挂配上舒适向的调教，使得冒险家在急转向的时候侧倾较大。变速箱换挡较慢，也在一定程度上拖了变速箱的后腿。冒险家还是不太适合激烈驾驶，有点白瞎了这么大马力的发动机了。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.79分“优秀”

外观大气沉稳，有设计感。内饰有档次，空间家用足够。舒适性很好尤其是静谧性点赞。动力:这个应该没啥说的，市内3000转已经可以起飞了，搭配上温文尔雅人畜无害的外表，叫他西装暴徒也不为过。 操控：方向盘轻柔真的舒服，皮质握感也很好，非常的亲肤，还有吸汗作用。个人喜欢这种轻柔的感觉不喜欢沉的，回正的力度也很合适。油门也比较灵敏，这油门反应和动力我是无可挑剔了，超车跟玩似的。功能：最喜欢的功能座椅加热通风带记忆，而且是主副驾都有，还有方向盘加热，这些同价位唯一的一款车。这提高了舒适享受指数。还有就是手机远程控制车辆，和密码锁开锁门，大大提高了用车的便利性。这也是林肯车给我的惊喜。别的车给不了的。还有我发现这个车即使开空调不开内循环，也不会把外面的尾气吸进车里。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.5分“优秀”

舒适性很不错👍，双层玻璃很静谧，坐垫长度略短，腿部的承托调节总是找不到舒服的位置，低速略微顿挫，这个都可以接受范围，过坑能感觉到减震过滤的还是很好的，小的震动都能接受， 转向很精准动力十足，油耗的话目前不高，因为很少激烈驾驶，刚提车时候等红绿灯可能起步快了，后面一个东风的什么车追着就超过我，踩油门立刻就飙到140，当时还没有什么感觉，一看140多，就赶忙松油门，路上安全第一，跟任何车都不要斗气，冒险家虽说不是豪车，但修起来据说很贵的，😄还是安安稳稳比较好，但也体现了动力提速和隔音的优越性，确实还没有什么感觉就飙到140，看起来漂亮又敦实又绅士的冒险家可以称得上西装暴徒🐶 最喜欢的配置是氛围灯，特别是晚上那个迎宾灯，在地库一靠近车就觉得仪式感满满

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

一直想买ct5，老婆嫌弃内饰，缺芯片又一波涨价，铂金也没现车，机缘巧合选择了冒险家，安心当奶爸。。。。最后的倔强选了音箱和大灯。。开了3个月，都挺好的，隔音不错，悬架舒适。锐威真的挺好的，没事喝个咖啡撸个车。挺好的。