点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

30多万有啥值得入手的豪华SUV？比如今天咱们要说的林肯冒险家——2021款 2.0T 四驱尊雅版，今天带来了试驾体验，希望能够给大家作为一个参考。 【推荐理由】 推荐理由一：动力强劲 林肯冒险家标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，就问同价位豪华紧凑型SUV里还有谁？当然它不仅仅只有参数好看，我们测试了21款四驱尊雅版。踩下油门动力响应迅速，同时踩下油门和刹车踏板，就能感受到动力进入蓄势待发的状态，加深油门机舱内有隐隐地颤动感。 松开刹车踏板，动力就好像泄闸的洪水一样彭拜，8速手自一体变速箱就是宽敞笔直的泄洪渠，能够及时承接并且分配动力，档位之间的衔接绵密没有出现动力流失，在3挡的时候就能实现破百，我们实测用时为6.81秒，就加速能力而言，是我们过去一年里，测试过的加速最快的三十万级豪华SUV，正如很多车友所说，动力就是存款，可以不用但是不能没有。 推荐理由二：性价比高 林肯冒险家的终端优惠不大，但是这并不妨碍它的高性价比，我们还是以21款四驱尊雅版为例，官方指导价格为30.28万元，此外必要花费有购置税26796元，车船使用费480元（1.6-2.0L），商业保险10377元，交强险950元，全款落地价格为341863元。除了动力之外，33万元我们又能多得到什么呢？注意我的用词——多得到，这里就要横向对比同价位的BBA了。 以宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3的顶配车型作为对比，林肯冒险家依旧多出了膝部气囊、倒车车侧预警、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、全真皮座椅、越野模式、座椅通风、自适应远近光、全车隔音玻璃、车载空气净化器和PM2.5空气过滤系统，在主动安全配置上，只有奥迪Q3能和林肯冒险家相等。 推荐理由三：适合家用 林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，在同级别SUV中不是最大的，但是值得肯定的一点是，它没有通过削薄座椅来“偷空间”，前后排座椅都非常的厚实，在柔软中带着足够的支撑力，后排座椅以及靠背靠背均支持前后调节，座椅前后可滑动150mm，靠背调节角度为12度。 我身高1.8米，坐进去之后依旧能够找到多种舒适的坐姿，全面领先的NVH整车静谧工程，创新使用引擎舱双层隔音设计，能完美隔绝外部噪音；Auto Air Refresh四重过滤新风管家系统，确实能让车厢内的空间清新无异味，高配车型还有14个喇叭的Revel®锐威高级音响，音质效果也非常的赞。从家用的角度而言，这些舒适化体验是重要且必须重视的产品特征，不管是日常出行还是全家出游，舒适性比科技型更加有用。 【缺点】 1、底盘调校过于舒适，和强劲动力有比较明显的相悖感，全力加速和全力制动的时候，车头都有明显的上扬和点头现象，悬挂的拉伸、压缩行程太大，导致车身有明显的晃动感，高速行驶时自信心不够。在弯道上驾驶林肯冒险家，车身侧倾感也要比同级别的车型更加严重，所以动力虽强，但是下盘不稳，多少有些学艺不精的缺失感。 2、连续15次急刹车的时候，制动系统出现了热衰减现象，日常驾驶基本不会出现这种问题，但是如果长时间行驶在山路上，一定要记得按照休整检查。 3、经销商没有优惠，结合宝马X1、奔驰GLB以及奥迪Q3的优惠之后，林肯冒险家除了动力更强之外，配置性价比并不突出，但是在品牌力上又不如BBA，不适合对品牌有追求的人。 4、中控屏操作起来不够流畅，触摸操作时有凝滞感，语音控制有些神经质，需要的时候不好好反应，和车内其他人说话的时候，它冷不丁就冒出来一下，挺烦人。 5、竟然没有手机互联映射，全系都没有，在这个严重依赖手机娱乐的年代，没有这个功能真的让人无法理解，而且它的车联网不是很流畅，导致在线服务有些可有无可。 总结：如果对动力和舒适都有需求的话，那么值得购买，如果喜欢运动SUV，那么建议不要买。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.93分“良好”

今年家里新添了小宝贝，就想换辆车，和家里人商量了一下最终定下来冒险家2021款，试驾的时候发现外观比网上看到的更好看，隔音还特别好，特别适合有小孩的家庭，下面我就跟大家分享一下试驾心得。 内饰：内饰采用大面积的软面包裹，摸上去手感很棒，仿木纹的装饰让车里显得不那么单调，视觉冲击力很强，12.8英寸的悬浮式触控液晶屏尺寸超大，行车过程中使用各方面功能都很方便，触感灵敏，反应速度快，UI界面设计的很简洁，支持OTA升级，这个功能很实用。 空间：这台车的尺寸是4615mmx1887mmx1630mm，轴距2711mm，是一辆紧凑型suv，身高1.81米坐在前排头顶剩余一拳距离，坐在后排，头顶还剩余3指，腿部空间就比较小了，只剩余1拳，后排地板不是纯平的，对乘坐也有一定的影响，后备箱还是挺大的，达到586L，不管家用还是接机都够用了。 动力：这台车搭载了2.0T 245马力的发动机，最大功率180kW，最大马力245Ps ,试驾过程中，能感受到油门反应很快，轻点油门就能感觉到不错的动力，稍微给点油提速就能提速，超车干脆，0-100km/h加速大约6.83秒，中段加速也不错，40-80km/h只要3.4秒，也就是说只要不堵车，这车提速特别轻松，深踩油门有非常强烈的推背感。 噪音：车内的静谧性非常棒，以后能放心带小宝宝出门了，车速在80km/h以下几乎听不到噪音，在这个级别的车中，表现很不错了，这个静音效果简直就是越级感受。 购车费用：这款车的指导价为30.28万，目前优惠1.32万，裸车价为28.96万。另外再加上购置税大约25000元，车船税480元，交强险950元，商业险约7800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费324000元。 总结：这次试驾的冒险家，我和家人都感觉非常满意，这个品牌在马路上还是比较少见的，和满大街的BBA比起来更小众，外观很稳重大气，内饰非常豪华，做工和用料也都很用心，综合性价比很高，非常值得购买。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

冒险家听着名字就特别唬人，给人的感觉就是一台全能的车型，那么究竟是不是？ 先说外观，很传统的林肯车型，有人说时尚，有人说耐看，一百个人一百种说法，就我看来，就是熟悉，为什么这么说，林肯这几代的SUV车型总体的设计都是大同小异，反正看着大，颜值高，没什么毛病就行。整体更人的感觉就是敦实。尾部贯穿式的尾灯就是林肯家族最好的标志。 再来说下内饰，我就不知道了为什么这么年轻的内饰设计，要用一些木纹饰板的装饰，是觉得年轻人不会开林肯嘛？这样的设计确实不讨年轻人喜欢，但是如果去掉，我觉得年轻人会喜欢。中控矗立的大屏以及贯穿式的空调出风口，处处彰显年轻运动的感觉，但是莫名中控多了一条木纹装饰，真的是和整车的内饰格格不入。空调控制区域看着像触控其实都是实体按键，这样不仅保证了科技感也不是指纹收集器，这个设计不错。车内的空间不是冒险家这个尺寸的SUV所要担心的，无论是全家出游还是偶尔搬运一些大物件都是非常轻松的。 冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，不过巨大车型的冒险家搭配这套动力只能说完全足够，推背感需要舍得给油，但是一般买这个级别的用户，追求的不是速度感，而是豪华感，所以冒险家整体营造的豪华气氛还是非常到位的。 简单的说，这是一款颇具性价比的中型SUV，林肯的品牌加上不俗的品控，我觉得会有越来越多的人喜欢上这台冒险家

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.79分“良好”

冒险家是林肯首款国产车型，星辉中网内置主动式进气格栅，美式肌肉感加上敦实的车身线条，似乎在沉稳和运动间找到了平衡。内饰豪华感营造到位，木纹装饰的黑色内饰加分不少，标配的SYNC智行互联系统很有诚意，钢琴按键的换挡机构是林肯特色。座椅由真皮包裹，标配加热、通风和记忆功能，侧向包裹和支撑性到位，久坐不易劳累，体验者身高176cm坐在前排，座椅调至最低，头部一拳两指，保持前排不动，后排头部四指，腿部两拳有余。全系2.0T 8AT，峰值扭矩390N·m，动力水平处于同级前列，稍加指示便会全速且轻盈向前出发，日常起步轻盈，经济模式下，加速干净利落，跑起来显得很从容，车内静谧性良好，即使车速达到100km/h再加速依旧动力充沛，不会有很强的路噪，日常减速时变速箱会有轻微闯动感，刹车表现略有不足，实测百公里综合油耗9.6L，油耗偏高，较低的燃油经济性一直都是美系车的通病。底盘调教舒适中带点运动，四驱能力一般，21°的接近角影响通过性，只适合当一台城市SUV。作为美式豪华SUV的冒险家定位非常清晰，动力强劲、行驶质感舒适，对BBA不感冒的话，可以入手冒险家。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

对于林肯的印象，我脑海中第一个反应还是那台魁梧的林肯领航员，我前后开了4、5天，它的每一次出场都可以说得上是充满了仪式感，尤其那两张舒适到几乎极致的前排座椅，真是让人坐上瘾了。也许，百万级的SUV对于很多人来说还有一段距离。这次，我们聊一下最近林肯主推的一部新车：全新林肯冒险家，起步价仅为24.68万元…… 官方资料写着：冒险家是林肯第一款在华生产、销售的车型，简单而言，就是林肯第一款国产车型，国产林肯飞行家接着来。这两个车型其实都有一个共同点：就是将豪华配置以一个更“接地气”的价格带给大家。 整车台在设计上都尽量做到豪华、大气的感觉，无论车头格栅，还是前后灯组，满满精致感，中后部的线条设计灵感来源于飞行器。横比它的一些对手车型，你会明显感觉到冒险家在设计上的用心。对了，这种叫做“艺境蓝”的颜色，也是林肯标志性配色之一。 冒险家是车长4.6m多一点，是一副典型的紧凑型SUV的身材，但轴距有2.7m，实际上，后排腿部空间和开扬感比很多紧凑型SUV都要好。中控台的设计是“大屏幕 精致按键”组织， 集合本地力量开发SYNC 系统，看起来科技感一般，但实际用起来还算顺手。 车机的反应速度还可以，按键式挂挡历来是林肯一大特色，刚开始可能有点不习惯，但用多了，其实很用容易上手。我们试驾顶配车型是有24项调节的座椅带按摩功能的，这点很豪华。同价位的SUV好像有这功能的不多。 全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，245匹马力，390Nm， 8速变速箱，动力配置是一步到位，没有对手高低功率选择之烦恼，在市区里开起来，动力输出强调顺畅度，高转时，发动机的声浪也抑制得很好，车身的姿态以稳为主，操控乐趣不算太高，但开着真是挺舒服。自适应悬挂和降噪方面都是冒险家比较下本的两个地方，开和坐都能轻易感受出来。不足的地方就是这车实际耗油偏大，保值率相对主流对手来说要低。 国产之后，已经看到林肯要决心走量，实际消费下来的价格不高，建议买高配车型，舒适配置做得不错，属于一种享受型SUV，硬伤就是你要接受它相对较高的油耗，其它的感觉不错，尤其是车厢隔音，同价位的日本车跟它没得比！

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

美式小众豪车，品牌力和保值比较一般。如果计划以后要转换就要仔细考虑一下，低速的时候偶尔会有顿挫感。。不过优点确实满满，性价比也很不错。 最满意的部分是 1. 动力相当好 2. 静音非常优秀 3. 颜值是真的高。 高颜值车型。美式厚实车身，加上硬朗的线条，很坚定的感觉。 前脸宽厚，引擎盖稍平直而且安排了马甲线，非常有力量感。大灯很点睛。尺寸够大斜斜地向两侧延伸，和扇形格栅配合相当犀利吸睛。尾部也不错，线条挺拔还有细长的尾灯贯穿整个尾门，看着有西装肌肉男的感觉。不过后窗玻璃不够宽稍减了一点分。 动力绝对充沛。2.0T四缸涡轮发动机，峰值扭矩390牛米。起步的时候稍踩油门速度就可以上来了，直接飙出去，直接而干脆。在城里拥挤的路面要在红灯转绿灯的时候，一下子就可以跑出几个车位。后劲也充足，中后段有源源不绝的动力。在大车流大高速公里超车并线，踩多一点油门就可以。 不过低速的时候，比如下班堵车的时候，偶尔会有顿挫的感觉。 隔音那是相当的好，有主动电子消声和也有不少隔音棉。发动机声音隔离得很好，在引擎盖下的一些地方，有绝缘织物以吸收道路噪音和共振声。胎噪和风噪也是，跑高速的时候车内相当静谧。 内饰中上水平，喜欢仪表台是整片的饰面，手感软软的，简洁又精致。贯穿式的出风口原来不是太喜欢的，看多了就顺眼了。12.8英寸中控显示屏很赞，又大又清晰，系统也非常流畅。有科技感又有未来感，好评！ 座椅舒适性，表面很柔软有亲肤的感觉。前排座椅尤其好，坐垫宽大而去纵深够，很好地支撑了腿部。靠背和人的背部很贴合。腰部和侧面的支撑很充足坐着很舒适。后排座椅就没有那么优秀，靠背有点平。腰脱没有物理按键控制这个不够方便。 空间感杠杠滴，轴距2711mm，180cm高度在前后排坐着都有足够的伸展空间。坐在后排座椅头部空间有一拳，腿部空间有两拳。后排座椅还可以前后滑动，自主调节后排乘坐空间和尾箱的空间分配，这点很赞。 尾箱594升，接近600升的载货空间，来个想走就走的旅程完全没有问题。一家四口外出一周的行李容纳起来都绰绰有余。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯冒险家走向不一样的审美，如今越发注重运动和性能的时代，冒险家选择有自己的一套审美，与同是豪华品牌的凯迪拉克相比，同样有肌肉造型设计，冒险家四边形主动进气格栅与宽大车头灯变得更为柔和，菱形的镀铬材料比较闪亮，官方叫做星辉式进气格栅，配合发动机盖隆起的线条和亮色的外观套件，拉大车前脸的视觉面积，车头灯扁平化配合偏圆润的设计弧度诠释柔和的车身语言，侧面突出的线条使得车身富有层次感，线条隆起横贯于侧面，侧面和后排车窗延展，让车身线条柔和的同时多出了纵深感，18寸轮毂让4米6的车身显得协调 林肯冒险家作为豪华紧凑型SUV，外部柔和的车身设计语言，内部配置考虑也很贴心 中控台的设计语言有自己的理解，由悬浮式大屏和一体式皮质包裹强化车内空间整体性，大部分功能融合，按键式档把强化复古感同时换挡更方便了，方向盘按键空间布局合理，多功能方向盘能连接车机系统，配合林肯自家调校的音响还是不错。但只有四驱顶配(尊耀版)才配锐威音响,这款需要选装，档把旁留有两个杯架空间和一个大空间扶手箱，此外车机系统像手机系统一样支持更新。 车内空间身高175体重148的我在驾驶位测试中，前排空间头顶接近两拳，第二排乘坐空间由于可调节倾角，最小腿部空间都有1拳，显得有些局促，后备厢表现中规中矩，不过后排排支持放倒。日常放置空间比较不错。 动力方面 2.0T的动力在道路行驶没有压力，起步发动机和变速箱配合很平顺，不知不觉速度就提升到60Km/h，深踩油门变速箱积极响应变挡，到100km/h以上感觉还留有余力，让人安心。 总的来说，林肯冒险家外观依旧保持豪华品牌的调性，但还是有着美系豪华品牌的老毛病，后排空间表现一般，油耗中等偏高，但是他在行车驾驶的质感和车内氛围的呈现，能给到很大的惊喜

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4.79分“优秀”

冒险家的外观就是比较稳重的，内饰我个人超级爱，黄黑的搭配比纯黑看着好多了，中控大屏根本不会挡视线，对于有一点近视不用带眼镜的人，大屏真的很友好，配置简直超同级别，动力城市越野都完全足够，开着我家蓝胖胖去露营，川西都毫无压力，真的大爱了，加92，市区9个油，可以接受了，真的很棒

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.79分“良好”

【最满意】 林肯这款车的品牌我觉得还是相对来说比较低调的，因为自己在一个事业单位上班，所以说不想买那些太高调的车型，这款车虽然品牌低调，但是无论是技术层面还是整车的综合表现，我觉得还是非常不错的，特别是这个车的做工精致，这也是我最满意的一个地方。 【最不满意】 要说最大的缺点可能是这个车的动力没有想象中那么好吧，虽然是一个二点零的涡轮增压发动机，但是日常提速的过程中，感觉动力还是有点弱。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

总得来说，无论是外观也好、配置也罢，冒险家在这个价位上都是同级车型中的佼佼者，一边有美式豪华做加持，另一边在内饰用料这一块的性价比也是很高。就个人驾驶感受而言，隔音效果非常不错，在同级别车型中，这个成绩我个人比较欣赏。同时动力方面，我以Q3、GLB以及XT4做对比，冒险家的表现也是这几者中表现最优秀的，Q3搭载1.4T，GLB更别说，全系1.3，XT4虽然也同样是2.0T，但在动力数据方面，还是不如冒险家强。当然，冒险家也不是没缺点，保值率这个就不提了，油耗是一方面，以及部分车友都反应过的异响等问题。个人推荐的话是两驱尊雅或者四驱尊雅，当然有足够的预算四驱尊雅是最优选，顶配其实也就多一点无关紧要的配置。以上就是个人的感受，可做参考，但买车呢，还是要自己多去亲身体验体验方能选择自己最钟意的车型。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.5分“良好”

豪华紧凑级SUV车型中，林肯冒险家可以算是一个与别不同的车型选择之一，区别于BBA风格的美式豪华感的确发挥得淋漓尽致，但是碍于多年来品牌认知层面的缺失，冒险家还需要一定时间才能攻占客户心智。不过更难得的地方在于冒险家在性能、配置方面给足了诚意，全系2.0T 8AT的动力单元令其动力优势非常明显，即便是入门车型也能有充足的动力储备。另外大量的安全辅助、实用配置定为标配能够省缺不少选配的烦恼，也让它具备了越级配置的能力。 冒险家底盘调校整体偏硬朗，但其震动过滤并不马虎，也能反馈一部分路感，符合一部分年轻消费者在驾驶需求。总体而言冒险家属于一款上限较高的豪华紧凑SUV，品牌与口碑需要时间来积累，如果想尝鲜，冒险家倒是一个不会吃亏的选择。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

冒险家定位于林肯旗下紧凑型suv，造型设计非常大气，整车立体感很强，符合年轻消费者的审美观。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，高速驾驶动力不发虚，中后段加速有较强的推背感，同时也能兼顾舒适性，车内隔音效果到位，不会有过多噪音干扰。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.86分“良好”

车辆动力外观内饰都很好，功能也全，但车辆的前排座椅简直非人类，整个座椅背部是凹陷的，开车的时候背部，脖子，特别难受，尤其是头枕只能向前调，不能向后，别说开长途，开二十公里都难受的不行，而且我提车第二天就发现车辆怠速抖动特别大，脚都在震，中控也有异响，整体真的挺后悔的。而且自动驻车功能没有和电子驻车联动，每次停车都要自己拉电子手刹。而且这个车刹车前段很软，后端很硬，不是很舒适。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

买冒险家就一定要去冒险吗？可能还真不行，因为冒险家压根就不是一款为了冒险而生的车。冒险家是目前林肯品牌中尺寸最小的一款SUV，整体的设计也是更加倾向于城市。 从底盘框架和技术来看，冒险家跟福特的锐际出自同一平台，但是冒险家的底盘用料要比锐际更好，用上了全铝合金，虽然有材质上的差距，但是冒险家和锐际的实际动态产品体验还是高度一致的。 值得表扬的地方很多，首先是动力输出很充沛，2.0T发动机，账面参数很主流，配合上8AT变速箱，整体的动力响应可以说是随叫随到，并且在需要急加速的时候也是一点都不怂。不过发动机和变速箱的匹配还难称得上完美，因为变速箱原因，在某些换挡的时候，还是能够较为明显地感觉到顿挫感，这是有待优化的地方。 转向保持了很高的素质，所带来的路感很清晰，这对于激烈驾驶有着极大的帮助，可以让驾驶者更加明确地感知到路面的情况，从而在场地驾驶中提高成绩。 全铝合金的底盘确实带来了优势，车子的悬架跟人的鞋是一个道理，都是越轻就越灵活，冒险家的底盘表现在同级别中属于运动性上佳的类型，底盘的支撑很到位，在复杂路况下，悬架的拉伸和回弹也都很迅速。 除了驾驶性能优秀，冒险家这款车的其他方面表现就较为一般了。内饰属于典型的美系风格，厚重但是不时尚，空间表现也一般，算不得大。 在二线豪华品牌中，冒险家更像是一款个性的运动SUV，喜欢比较适合喜欢驾驶的人，但是真要跟同级别其他车型对比，它的品牌力还是太弱了。所以对于冒险家，我并不是特别推荐。