外观:外观很帅,内饰都说是毛坯房,但是我个人感觉属于北欧极简风,我很认可这套内饰。
智能化:智能化对比国内电池确实差一些,但是基本能用,语音基本没有。
空间:空间一般,本人182,主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。
电耗:电耗特优秀,提车到现在1700km,每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆,高速120巡航能耗13.4度电每百公里,时速105巡航能耗11.4度电每百公里,外界温度15度。
行驶品质:试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾,低速隔音静谧性比迈腾好,但是速度上到70-80就不行了,还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。
充电:充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km,相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲,在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电,主要是家用电电流不太高,稳不住。
最不满意:智能化,希望以后加强
lj特斯拉必倒闭:昨天晚上跟老马一起吃饭,给他看了你这篇帖子,极简风吧老马都给整笑了
周瑜大肚肚:这是什么膜,白色挺好看的
水老虎1:其实智能化才是特斯拉最大的特点…国内只是给车装了个天猫精灵或者说小米音箱…你对汽车智能化的定义有些误解,或者说语音控制其实是智能化很落后的产品…比尔盖茨曾经的房子2000年左右就实现了全屋电器语音控制…
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”首先驾驶感受非常好,指向精准,过弯侧倾非常小,电门几乎没有延迟踩多少给多少,底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠,隔音提升的非常多,在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1,我充到满表显是545km,充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了,脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃,大屏流畅丝滑但功能也仅是够用,取消雷达之后停车距离估测不是很准,屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用!自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的,价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice
爱吃炸鸡的雪碧:请问这个白内饰好打理吗
罗密欧与猪过夜刂:转向按键真的需要适应
用户3937988596922:长续给的轮胎是什么
外观我更喜欢老款的model3,新款我选配的白内➕大轮毂
【续航】
买的时候说700多,实际开500多差不多,可能多一些,问的话就是看脚法,反正我开的是比较暴力的
【驾驶感受】
避震比原版m3好太多了,真的是舒适
【最不满意】
怀挡取消了,转向灯变成按键,虽说用久习惯…我两个车,总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的
【智能化】
虽说很智能,但是恨僵硬,自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快,会比较不舒服,奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适,但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm
【动力表现】
如电车一如既往多快,m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速,肯定不如很多国产车的加速了,但是对我来说都大差不差,城市里面也开不了多快
【充电时间】
平均半小时,从头充满的话50分钟左右
【亮点配置】
一定一定要选白内,嘎嘎好看
重生6506:我的妈呀呀续航520的车要31万。。。够我买两台比亚迪的510顶配价。。。。。。
一切皆可躺:我选的红色,毛豆3还是红色最好看,有战斗感,Y感觉白色好看,显大气
一品鱼庄蔡跃:你好喜欢暴力驾驶,高速开油车经常一百四五,这个驾驶模式长续航能维持500公里吗?
这个价位只能说是一部均衡的电车,买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格,至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了,靠存纯视觉。这个绝对吐槽,前方障碍物稍微矮一些,依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难,很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。
关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多,油门和转向设置成舒适,已经向家用靠拢了,过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多,真心不错。一家人没什么个子高的,所以车内空间够用,后备箱和前备箱也可以。
续航的话表显是438公里,充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问,我的标续大约充几次需要电池充电校准?有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准,一般校准需要多久?
关于操控,本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有,换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来,超车加速很快,电门转向响应及时,整体还是满意的。由于是新司机,驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应,半天下来就熟练了。
为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕,带前保摄像头。在老小区行驶和停车,感觉前保摄像头有点作用的,当然对老司机可能鸡肋😁😁😁
最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了,舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士,除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担,所以可以理解为都是半成品,没什么好比的不就是五十步笑百步而已。
安逸圆月7MQ:装一套铁将军不就行了,300块可以搞定
度度无:屏幕改成深色模式深的我心。。。AP用了一次,有点慌,就自己开了
凡尘yi叶遮天中:贴个车衣吧 几十万的车都买了 别省车衣几千块钱 可以避免低速的小剐蹭
1.外观和内饰总体都很满意,至少和老3相比个人感觉要更喜欢一些,底盘质感也有比较大的提升。
2.续航 电耗是我对新3最满意的点,这一点老3应该也是一样的。目前开了一千公里,电耗基本稳定在13左右,最低一次高速12多一些。本身我自己就是新能源的销售,八年来也开过好多车,与近些年的国产新势力相比,在电耗和车机芯片上还是有比较大优势
3.辅助驾驶方面彻底去掉所有雷达后 体验上并没有什么缺失,逻辑和顺滑程度依旧在比较高的水准,没有付费选FSD 置换赠送了3个月,过年期间也有一个月的免费试用总的来说,智驾部分是满意的,略微差一些的是没有车前影像,360环影由虚拟无实景的图像代替,有一点不习惯
4.空间上大部分就一两个人开,够用但后排确实不大,主驾驶便携进入后后排上下车十分困难
1十2:贷款还是全款呀?
想吃小黑:沈阳老乡吗?我也想换model 3,怕磷酸铁锂冬天续航不够,考虑上长续航呢,实际冬天标续变现怎么样?
超充:兄弟,在东北冬天续航能到多少?
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”本人00,早在22年大学毕业就想购买电车,体验一下新能源的快乐。但我点开懂车帝,全是铺天盖地的抱怨,把我给成功劝退了。时隔1年,看到奔驰eqe十几万的优惠,内心一直跃跃欲试(毕竟木耳收割机,但耐不过品控差)但当我看到model3改款的那一刻,心动了 实话!价格确实在意料之外一直犹豫不决,想想等有试驾车了在下定,属实没想到在我试驾前几天居然涨价1k5 在如此高的定价面前还敢涨价,惊掉下巴。试驾之后细想了一番,不想再听网络预测家们的话,以29.74下定全轮驱动版的焕新3。
外国仁者见仁,智者见智。但我只能说,长在了我的审美上,不喜欢上一代的圆润,喜欢这一代的精练,很多东西设计上化繁为简。
内饰也是因人而异,我不喜欢国产堆的都是大屏幕,看起来过于复杂。特斯拉的简约毛胚确实也挺符合我。但没有仪表盘让我有点不适应!
智能化配置方面不要做太大的希望,确实不如国产车 车机导航是真的不好用,也没有冰箱彩电大沙发。智能驾驶只有ap,eap需要3w2,fsd需要6w4且没有进入国内,但对我而言ap够了。我是不敢把生命放在计算器手里的。
空间很棒 4米72的车长做出了2875的轴距真的很宽敞,后备箱也有隐藏空间,打开盖板还有很深的空间。但前备厢空间不大也完全够用,如果家用那肯定y更合适 。
驾驶感受非常nice,这个滤震是真的做得好,过坑洼路面,没有很大的跌波,动力也很足。毕竟电动车嘛嘿嘿,续航能做到1:1(提车第一天先试了90km)
最后说说价格吧,裸车29.74w,保险0.75w,充电桩和安装费用一起0.7w,太阳膜0.25w,上牌0.051w,内置etc0.03w,毛胚装修(放脚垫)0.2w,等上牌了我要贴改色膜,最后落地32左右。
愿所有购买特斯拉的车主都是最后一根韭菜!
QQ:三元电和磷酸铁锂怎么选,哪个电池好
特团电长:羡慕全款提车,我是分期,给我反了7500,沸率低也没全款划算。售前特销售还给我送7000积分。这个羊毛可以撸的。
优雅高山GHV:其实仪表盘的问题很好解决,去拼,多多买一个就好了,也不贵,之前装的是这个小小个的,苹果的还可以吸在上面充电,不过现在我换成9寸的了
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
家用合适了400v平台,7千w充满也就一晚上时间
【续航】
对于我来说400km就足够了
【动力表现】
这是我的第三个?,前两个都是凯美瑞,当初为了省油买的2.0,动力不是随叫随到,现在小特的动力就让我觉得很满意,而且120km/h的速度测试一下也很容易,所以非常满意
【智能化】
感觉就是太智能咯,以至于很多功能让老年人只能用嘴去说,识别多任务的复杂语句表现不好,很遗憾没有车载热点。
【最不满意】
不知道是不是充电桩的问题,每次充电插上了看运气,有时候一口气冲到100%,有时候就中断咯,这个很烦躁,目前还没解决,买的挚达金刚。
给自家媳妇更换的座驾,?奔驰A180,各方面都很不错
大瑶镇宝地:性能极差,内丑
城西的二柴:外面第三方的快充也是这样。有时候冲到百分百,有时候冲到98-99自己断了。
火星人9527:所以说我从来只推荐原厂充电桩体验好得多,而且稳定
焕新版3外观是真的帅,人称小S 越看越喜欢。
悬挂相较老款舒适又带任性。
刹车前段力度不大(建议开标准动能回收,人车合一),紧急制动还是可以刹得住的,毕竟是布雷博对向四活塞卡钳。
6秒的加速性能我觉得够用了,再快只不过是个数据,太快也有危险,日常代步我都是用舒适模式。
方向盘不像老款那样灵活,动一下方向盘车身马上做出回应,听说是转相比调小了一点,这样更适合日常开车,乘坐的人也更舒服。
屏幕挂档很创新,特斯拉再次引领潮流。车动起来就不需要再换挡,所以真的没有不方便。等红绿灯有自动驻车,不需要太大力就触发了,绿灯直接踩电门,真的很方便。
卡片钥匙不方便?哈哈,车主谁会带卡片在身上。绑定手机后无感解锁,系好安全带,踩住刹车,挂档就走。
隔音很好,四门都是双层夹胶玻璃,音响的声场调教的不错,人生听着很棒(长续航多一个功放,多两个低音炮,更好)
乘坐空间还可以,后排中间扶手加长了,后排座垫角度做了向上调节,坐两人长途不会累。为什么不坐三人,因为后排中间座椅加热都减配了😂
智能化挺好的,最近新出的快捷指令真是又方便又能装b,直接拿手机叫siri控制车辆开始预设温度,坐上车哪哪都是热乎的。
新车的辅助驾驶系统还没更新,只有高阶版ACC,能实现车道保持,自动跟车,打灯变道。自动泊车,召唤,都还不能用,等更新了系统再分享
猫在你身后:我也喜欢3的外观,但是去年没改之前去试了一次,我165的瘦女生坐进去调整方向盘座椅之后非常挤(喜欢坐直一点开车),给我整不会了……
学生党布丁:刹车失灵祸害社会
丶Screamer:音响长续航是17个,普通是9个。好的应该不是一点半点
外观真的是仁者见仁 智者见智,老款3的大灯有点憨憨的感觉,焕新版就不一样了,犀利的大灯,刚好在我的审美上,个人非常喜欢。
内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡,很多人都说是反人类的设计,而我却不这样认为,时代在进步,车也在进步,人也可以不断的去适应这种进步,就像之前的苹果手机一样,只有不停的创新才能不断的进步,哪怕被人理解成反人类,我的理解没错吧?
新3的配置多了很多实用的配置,对我诱惑最大的配置是座椅通风,“宁可不要座椅加热也要座椅通风”,这是大部分车主的心声,很多车企却就是当作看不到,还好这次改款特斯拉跟上了,还有一个出彩的地方是后排屏幕,平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的,还有一个好处就是提升一点点逼格吧!
智能方面我只能说听说过它的智能(引以为傲的FSD),其它的我就不敢恭维了。
再说说驾驶感受,全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善,还有就是悬架变软了,这也让很多车友说是退步了,我反而觉是进步,因为车并不是一个人开得爽就是好,还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢!再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢?
深圳首提,10.27号就提车了
【提车价格】
特斯拉价透明,选装19寸轮毂+6000,白色车漆+8000,老车主复购优惠-3500, 发票价306400,保险直接官方买的,9700
【购车经历】
买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X,整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金,到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰,各种试探是否愿意近期提车,但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天,才跟我确认第二天可以提车
【驾驶感受】
动力:长续航版本是双电机四驱,综合马力450匹,百公里实测4.3左右,加速能力需要多言,看数字就行
悬架:这代悬架真的软了太多,过坑不再是咚咚咚,整体有了德国车的底盘质感。
挂挡和转向:这代大更新就是换成了屏幕挂挡,另外去除了方向盘后的所有拨杆,现在的转向灯,大灯,巡航,雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁,即使是老司机,也需要一段时间去适应
隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大,全系双层夹胶玻璃,隔音效果扛扛的。不管是静态下,还是动态下,跟老款比一个天一个地,你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭,音效也有提升,音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升,而非换了新喇叭
【充电时间】
充电功率跟老款相比没有变化,使用特斯拉超充,长续航功率可以达到250kw,标续最高只有170kw
【最不满意】
对于车本身,我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆,这些都需要时间去适应,但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品,而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。
但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊,都是自助的😳,其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有,这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化,第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实,比如保险,虽然说是可以店外购买,但是我问遍了保险公司的业务员,都没有人可以接,原因是厂商与保险公司有协议,第一年外面的业务不可以接。
总体来说,我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念,还是那句,仁者见仁 智者见智。
吉林省东飞电线:30万级别里 跑的最慢空间最小车身最短的电车了吧
用户7183299073387:试驾过,悬挂舒服,安静,很好开的车,屏幕换档可以接受,方向盘转向灯好难受。总体升级很大,但是性价比不高
五cms小:第一年保险多少钱
媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
幽灵Z舞:思域起码200啊,我开polo都到190+了。model y车流大的时候,超车瞬间到186,超了就降了
栩墨爸爸:我们在长三角做汽车行业十几年了,电车你就选特斯拉好了。其他的一言难尽。
问大人:客观的问个问题,转向灯是让其他行驶车辆看的,打转向灯不应该是提前打么?也就不存在方向盘转多少,分不清左右的事儿了啊
坐标杭州 交付温州(2k e卡)
11月8号下定 11月22号提车
前一天晚上特地在龙湾4s店深度试驾了标续model3以便区分一下标长到底有哪些不同的点,早上是第一批提车签到也是第一位 首先标续的门板材质确实不好得选白内饰,方向盘虚位特别严重,但是这点在长续航上会好很多,6.1s的加速不太给力甚至跑不过标续y,如果你碰到老三也是被吊打的份,长续航4.4秒加速我认为正好,即使是地板油也不会把头蒙的定在靠背上,如果觉得还不够,后续一定会出加速包让你提升至3.9秒(小p版)
电量方面:交付不给冲到百分百 然后去超冲白嫖了一次满电 早上冲到百分之96的样子,表显520,温州出发会杭州上牌,一路偶尔地板油加高速超车偶尔ap,就是用最接近现实的开法(不匀速,但是最慢也是100码以上)表显基本1比1,也就是说如果全程ap的话,能开600公里我认为,平时冲80是432,但是长续随意充满这个续航真的很nice。
再说说我认为的后续判断 3P一旦上线以后 长续航直接停产 反而这点在后续二手市场会有更保值的效果,都知道一定会降价,但是起码长续一定比标续会亏的少,我认为标续3仅仅只是带了一点舒适感的车但是这个价格非常的不好,而长续是舒适性能都得到照顾,我试驾过yp 3p s,他们的地板油不仅会非常的不适即使你适应了,你的头还是会被重重的按在头靠上我觉得非常的不舒服,4.4s的加速反而是给我一种又舒服又爽的感觉,所以我觉得要买标续也没啥问题,裸配什么都不加就可以,但凡你要加个什么配置,直接咬牙上长续
还未去过倒悬山116:温州回杭州这个车漆还好吗
爆爆的蛋蛋:E卡怎么送?我28号提了
奋发精灵zhl:一直搞不懂基础版的自动驾驶到底有啥功能这周六我妹也提长续,左边上海,顺便撸个绿牌
2023.12.03提的焕新版model3,当时价格是26.14W,官方保险补贴8k南京政府补贴8k,实际裸车价24.54W,➕保险7500,实际落地价25.29W,落地将近三个月,目前行驶了3235公里,简单讲讲我的感受!
【购车经历】
今年三十岁,目前还没有结婚,驾照已经拿了七年(换过本子)老证新手,因为刚还完房贷才考虑买一辆代步车,从开始我就考虑纯电车,电车是发展趋势,还有女朋友有一辆A4总是抱怨油费好贵,再加上我喜欢科技氛围,首选了三款,极氪001 、新毛豆3、ET5T,我属于等等党,001 et5t都试驾过,都很好开(个人觉得20W以上的车开起来都不差)最后我还是想等等新毛豆3降价,后来出来政府补贴,我当时正在打点滴,真的头脑发热,直接就定了新毛豆3,接着为了冲政府补贴,还没试驾过新毛豆3,11月28下定,12月1日付了全款,12月3号提车!
提车当天人满为患,想象了美好的提车仪式,最终在户外停车场提了车,因为提车人太多,没有任何仪式,是有点小失落的。
之前开过毛豆X,屏幕挂档没有不适应,开着车奔向超充站(买电子产品第一件事就是充满电哈哈哈),回去路上正好看到一辆刚提的新3与byd剐蹭了,一路上特别紧张,手心全是汗,最终还是安全到家了!
【充电时间】
第一次充电在超充站,没有用车机导航,所以电池没有预热,充电功率只有三十几,并且价格还特别贵,所以后面我一直都在第三方充电,我一般都是还剩30%去充电,不预热电池的情况下,在户外充电桩30到100需要一个小时左右,地下充电桩半个小时到四十分钟左右,跟天气有很大关系。
【续航】
我正常一周充电一次,我也是在冬天最冷的时候提车用车的,所以对于续航我觉得特斯拉真的很真实,冬天七折左右,能耗真的控制的很好,比我朋友的ET5T好很多,正常我每日通勤也就10公里以内,这次春节终于有了高速驾驶的机会,首先春节期间江苏温度都是十几度车内达到二十摄氏度,我回老家200公里,全程128EAP ,出发95%电量,到家还剩65%,续航确实很顶,来回都没问题!
【智能化】
这次高速感受过了自动刹停,高速堵车我刚准备踩刹车,车机介入一脚到底,吓我一跳,第一次让我感受到它的存在,这次春节特斯拉送了一个月EAP确实好用,大大降低了高速疲劳驾驶,但是真的抠门,国产已经标配了。
【动力表现】
目前行驶了三千公里我还是使用的缓行模式,因为标准模式真的太窜了,只有上高速我才会切换标准模式,动力绝对够用,我女朋友的a4油门踩下去还有过个半秒才走哈哈哈。
【驾驶感受】
两个字好开,操控随心所欲,避震比老3 毛豆Y舒适很多,朋友的y真的很颠,隔音效果好的有时候不注意都不知道后车打喇叭
【最不满意】
我觉得整车23W价格最合适,座椅偏硬,后排空间偏小,就这些了!
美食家310:事故图片的小姐姐身材真不错
小新16906:200公里才耗电百分之30?
大佬们我来了:女朋友有一辆A4抱怨油费好贵?这……
【购车经历】
从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。
【销售态度】
在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。
【充电时间】
我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。
【续航】
葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。
【动力表现】
400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。
【智能化】
实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。
【驾驶感受】
沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~
用户稳当吗:
66666630:想问下保险买了多少钱
春熙路在逃直男:你的325呢,卖了吗。说实话开了model3后,别的50万以下的油车不想开了…
外观:
意向车型为白外白内19寸大轮毂,感觉非常大气、清爽且富有活力,但3月末没抢到车最后放弃成都提车,在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂(以后大概率贴改色膜改浅色系),不过始终白内白外的一致性会好很多,整体感受更为大气统一,自己的黑外白内看起总是有点不协调(不建议大家提黑外白内),至于model3的整体外观,感受为流线幅度足够,大灯非常很酷,整车偏向前卫、简洁和大气,我个人非常喜欢,另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了,特斯拉/model3的标识也全部改在了左下,以前是“特斯拉”字样在左,“model3”字样在右。
内饰
交付时虽然确实有点毛胚(新车甚至不送脚垫),但自己可以买各种配件,如充电扩展坞,屏幕下挂收纳盒,智能按键盒等,加上白色全包坐垫整体简洁大方。
动力
本人原系问界M5车主,model3的动力和操控感远好于问界,在都为260+马力的情况下,model3的提速加速更快更稳,加速中车辆的稳定性会好很多,问界加速明显感觉很飘底盘不稳,冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。
电耗
电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势,因为特斯拉三电系统是行业一哥,所以特斯拉电耗特别低,我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人,平均电耗在14度/100km左右,车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km,在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右,同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km,上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km,120以上是26+/100km。
续航
有了超能力的电耗也就对应着更长的续航,特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里,就跑能到多少公里且有时候会超过表显,比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞(19寸大轮毂为399km),在实际行驶中可能会开出450km,尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况,而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说,按照不同的驾驶场景,实际续航大约是表显续航的60-70%,所以model3的表显续航真的更厉害,非常精准。
车机及智能化
很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源,主要是没有语音唤醒直接输出指令,需要手动操作语音唤醒,我才从问界换到model3时也有这样的担心,但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便,按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺,并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善,不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用,特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路,且不会显示预计过路费,也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异,我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用,所以导航是特斯拉的短板,但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。
整体感观:
再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后,最终选择model3是无怨无悔且非常满意的,物有所值,诚心推荐,电车真的只有特斯拉和其他。
叶子AB20600:买新3经济许可一定选长继航,电池更优,选19寸轮毂,更好看。
火星人9527:白内还是好看,如果长续航+19寸更香
三只兔子一个家:也打算白内白外大轮毂,然后不贴膜