【提车价格】
21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车,之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车,回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号,然后就进入漫长的等车,9月15号买了保险花了7673.82元,16号提车付尾款244900元,总共下来就是25万出头的样子,现在才发觉当时买的还挺对,现在因为政策还涨价都涨了1w多了,配置还减了,挺庆幸的 。
【续航】
图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩,9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充,不得不说特斯拉的充电yyds,44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了,我这款是标续468km的NEDC理论续航,我回老家250多公里的路,96%在深圳出发回去,到家还有18%的电,高速占比95%城市道路只有5%,这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航,平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式,特斯拉车主应该明白我说的是什么,所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。
【动力表现】
动力这个真的没什么好说的了,懂得都懂0-100加速官方标5.6秒,在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来,超车信心十足,20几万给到了我两百万的感受,这也是电动车先天的优势吧,咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多,也是很厉害的。
【辅助驾驶功能】
图五就是驾驶辅助系统,那时候试驾时,销售开了这个我都担惊受怕,会不会出事情,我问销售你不怕的吗,自己试了之后才发现太香了,日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用,但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善,所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买,我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选,座椅颜色不选,19寸轮毂不选,不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂,但是他只有高性能版才标配,不然1w我也选上。
【最满意】
也算不上最满意吧,比较满意的吧,就是图34了,充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息,充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电,这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏,一线城市的生活节奏太快了,现在的人都太累啦,以前油车加个油又接着跑了节奏太快,适当的调节一下自己的时间,挺好的不用那么内卷,长途只要安排好合理的充电时间,其实比油车也没满多少,我开油车一路开回去老家3个小时的样子,开电池半路花半个小时休息一下充个电,也就是3个小时40分钟的样子,其实真没慢多少,可能也是我回老家只有两百来公里,跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的,我几乎没什么焦虑感,还有就是车里的储物空间确实不错,哪哪都有。
【最不满意】
要是说最不满意的,真的只能说到后排座椅了,前排副驾驶想坐的舒服,后排的人确实难受,而且后背不可调真的没办法,然后座椅也比较低,毕竟整车风格是较低的地盘,车的尺寸摆在那,这一点也是见仁见智了,我这车基本上也是自己开的多,可玩性很高,如果说家里老人小孩的,这个车就不太建议买了看个人需求吧。
冉儿妈米:垃圾特斯拉!死要面子活受罪!!
eric:图一图二的充电桩是在哪呀,真漂亮
用户5104186464672:啥手机拍的照片呀,真好看
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1
4.39分“优秀”自从去年入手3P至今已一年有余了,这一年多时间里,我对它有了更深刻以及更客观的评价:
首先我对它进行了一次简单的改造,布兰克林灰真的比原来好看了很多,本就拉风的造型,更加显得无与伦比,在这样的灰色的加持下,3P朦胧低调且精神。
其次就是驾驶感受了,因为有一年多的驾驶经历,所以数据方面更加准确与可靠。
动力:3P的动力确实惊艳,一年的时间里陪我叱咤风雨,具体几秒破百我不是真实测试玩家,不会太去在意,但是对比朋友的标续就有了很明显的差距,3P的迅猛是标续无法比拟的。而且它没有油车加速的顿挫感,非常的丝滑。
续航:因为是性能车,肯定更注重的是驾控感,平时也是一位暴力选手,所以90%的电量300往上一点的续航和官方的605有很大的区别;但是如果正常来,车速保持在80到100,大概能跑到近500的续航,所以续航这块儿不是很中意,可能作为性能车偏低了些。
充电:之前的充电桩因为搬家连带车位一起卖了,重新买了一个21千瓦的充电桩,既满足3P的补能,每小时11千瓦的充电速度,7到8个小时就充满了;还能满足老婆的7千瓦的最大充电速度。所以有家充对于开特斯拉还是比较舒服的,很大程度上减少了用车成本,以前的油费每个月可能两三千,现在两台电车一个月的用车成本不过几百块。
空间:3P的空间只能说是满足正常的出行,如果东西太多那就无能为力了,比较拮据。如果长途加上较硬的悬挂,后排的空间会让乘坐人感到不舒适。只能是鱼和熊掌不可得兼,满足驾控的同时就要舍去一些其他的东西。
车机:会死机!是真的会死机,以前我还不信,不是亲身经历过真的没有那么深的体会,用车机导航,半路死机了,完美错过了高速出口……但是它的可玩性还是有的,可以通过它玩一些简单的游戏,打发无聊的枯燥的生活。所以总的来说算是中规中矩。
Bayskyline:好看。但是无论颜值多高的新能源车都被这块破牌毁了
Songxin777:这是家里俩电车啊
沈哥游园:这个纳多灰颜色挺好看的。充电桩我也安装了普诺得。
首先自己买这个车,充电很方便!公司有充电桩,楼下也有充电站,自己家里都不用装电桩了,这点很满意!现在油车已经不怎么开了。
外观:外观很到位,纯黑色,黑武士,洗完车非常帅!但是缺点不耐脏啊……下个月要去贴个车衣!
空间:车身不是很大,符合媳妇的购车要求(不要SUV,车身不要太长),不过没想到的是车子小,乘坐空间还可以,储物空间非常不错
舒适性:底盘有点硬,高速的噪音我觉得还可以,手表测的是120的时候,65分贝,怎么说呢?放音乐的话,噪音就消除的更好了,哈哈!我觉得噪音,没啥影响,我可以接受!
缺点:后排的舒适性不行,提车后自己加装了自己加装了TEIN,提高了滤震效果,现在稍微舒服些了!
性能:提速很猛!超速很爽!目前跑了5500公里,没有遇到过屏幕死机,不过上周末开始倒车时候底盘有异响,一会儿去特斯拉中心维修看看……别的都很满意!
小哥哥不帅:[图片]
闲与闲:下一波官降快来了!20就能拥有
思考的鱼2022:TEIN是个什么东东啊? 费用多少
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
青涩松鼠911:打开死亡模式
外观:真的是好看的,整体是一种很简洁的美,细节确实粗旷,但是无伤大雅,要求不高
内饰:内饰很简洁,没有多余的东西,不多余的东西有的也没有,最开始惊讶没仪表盘,现在已经适应了
操控:没开过什么好车,之前开过3系,感觉挺不错,去试驾毛豆3也给我挺强的安全感,还有辅助驾驶功能,高速上还是实用的,不过要一直握住方向盘,安全第一.种草种草
动力:比大部分汽油车强,加速挺快的,超车很容易
舒适性:还可以吧,后排不太舒服 ,被家人吐槽过很多次
用车成本:不用怎么保养,充电比加油便宜,不错,充电时间30%到80%还是挺快的,大概40分钟左右吧
不满意的地方:
嗯,还在一直降价,不过也还好,特斯拉的影响力越来越大了
副驾驶的电动座椅按钮断了,看到群里有其他小伙伴也碰到过,估计这里的设计是比较脆弱的
透明车顶好看,但是夏天很晒,没有天窗….看星星和拍星星不方便
【充电时间】(30%开始充)
快充半小时充满
慢充7小时充满
【续航】
日常上下班平均时速30,加上周末100公里长途,续航400左右吧
如果大部分时速在100以下,不急加速减速,应该可以跑赢表显。
【动力表现】
强,一骑绝尘。
【智能化】
车机好用,流畅,可玩性强。
导航不行,远途还行,近了反而绕远。
语音不算出众,开窗开空调这些用手也方便,没必要语音。一般就用来导航和搜歌,因为不想打字。
【最不满意】
悬挂太清晰,有点颠,自己开挺过瘾,后排不太舒服。
后排坐垫靠背角度有点直,完全坐坐垫上背不舒服,想躺舒服屁股要往前挪,腿部会悬空。
【购车经历】
在美国特斯拉出差,被特斯拉员工各种安利,但又不想待在美国,就在回国前下订了,回国一个月通知提车,第二天刚好中秋节去提车。啥都没谈,直接提开走。可惜的是,一周后就有8000补贴…哎
【空间体验】
驾乘人员空间中规中矩,入门b级车。
储物空间很大,前备箱,后备箱,后备箱下面还有一个隔层,全车放5个行李箱没问题。
智能化许多方面,已经远远超越入门级的BBA,完全不是同一个时代的产品,给我的用车在科技便利方面带来非常好的体验!这个是特斯拉最牛逼的地方!
但舒适性方面,只有十多万汽车的水准,噪音太大,后排舒适度很糟糕
【最不满意】
1,没有座椅通风,座椅通风!在广东这边,现在开车,11月份后背都会出汗。
2,智障语音,智障语音!
3,百度地图可以用,但是没有手机的好用!
4,驾驶位没有屏幕,但是后面也习惯了,有肯定是最好啦!
5,后排座位靠背直,乘坐舒适性差,所以后排经常需要坐人的话,要考虑一下。不过对我来说无所谓
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.44分“优秀”整体外观驾驶感受还是很满意的,很满意电车这种加速有力没迟钝、顿挫的驾驶感受,空间来说的话本人身高180体重170开车喜欢躺着开所以座椅整体会比较靠后,本就不大的后排空间显得更加小,后排座椅坐着感觉比较难受倾斜角度较小。