从2021年9月到现在已经10个月的时间,开了20000公里,说一下现在的感受。
【购车经历】
坐标杭州,一开始看的是油车,摇了两年号一直在没摇中,所以选择了电车,最后看了一圈还是选择了model3,9月8日下定,以为要等两三个月,没想到赶季度业绩9月30日就提车了,真是神速。
【外观及空间】
无边框门+流线设计,虽然是几年前的设计,但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆,男孩子,黑色多帅。空间超级大,加上前备箱以及超大的后备箱,空间足够。
【提车价格】
价格可以说是抄底了,裸车23.59,但是配置还没有抄底,再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了??
【充电时间】
自己在家里车位上装了充电桩,11kw的,0-100充满5小时,峰谷电,预约10点充电,0.288元一度,55度电,充满16块,百公里4块钱??,在服务区充电就比较贵了,1.6一度,半个多小时充满,差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用,大部分服务区都能充电,还是方便的。
【续航】
目前20000公里,高速开的多,平均能耗137Wh/km,时速120以上能耗会升高蛮多,提车时表显423,目前419,差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机,听说省电一点?
【动力表现】
动力表现当然是毋庸置疑的,电车加速很线性,而且0延迟,随踩随有,再加上自己开车比较激进,经常地板电,时速150以内踩都有推背感,170以上就只能慢慢加速了,最近也有去跑了两次山,感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了,乘坐的人不容易晕车,高速或者乡间小路超车用标准,超车轻轻松松。
【乘坐感受】
特斯拉的座椅的确是有点硬,再加上我屁股本来就没什么肉,坐久了屁股痛,后排座椅也是,有点点短,整体空间还是可以的。后排不挤,两拳左右。再次提醒,车上有晕车的人的话,城市道路开舒适模式。
【智能化】
玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富,辅助驾驶优势,本人杭州温州经常往返,4小时车程,3小时开辅助驾驶,很稳定,但是有一点要注意,白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️,所以一般自己也会留个心眼,进昏暗隧道前,自己随时准备接管。主动刹车也很优秀,帮我挡了几次追尾。赞?
【最不满意】
车机的导航啥时候能换成高德啊,施工道路显示不及时,路线规划不准确,还是手机的高德靠谱
【其他】
配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫(不错),其他都没有买,现在开多了沉淀沉淀,明白自己缺什么了才买其他的,推荐几个比较实用的,遮阳帘(夏天太热了),方向盘前方的磁吸支架(手机高德看路线,车机导航听限速),中控的充电扩展坞(还没到货)。
总体来说:model3还是很不错呀!!!超值
马儿不吃草4:10个月20000公里,电费花费1000
用户7920744411814:你江浙地区能跑150-170?你轮胎能跑山?
用户3353034308304:为啥20出头就能提了
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.93分“良好”1.先说外观,这点就仁者见仁智者见智了,我觉得挺好看的,尤其搭配高性能的零重力轮毂,露出里面红色卡钳,战斗感十足。
2.内饰方面就是毛坯房了,啥也没就一块屏幕,与上台车奔驰e级的内饰相比,简直惨不忍睹。
3.配置方面挺齐全的,电车嘛,该有的都有了,标配的ap在高速上使用感受还是很不错的,跟车距离跟变道都把握的挺好的。当然也仅限高速路况比较好的时候,遇到堵车的路况,刹车提速给的都挺突然的,不太舒服。另外提一点,空调是真的垃圾,22度才觉得凉快。
4.空间方面还是挺惊喜的,不到4米7的车后排空间还能有这样的表现。不过后排的坐垫过短,靠背太直,舒适性太差了。
5.超控方面不知道怎么说,因为车技不行,胆小,很少极限操作,只能说指哪打哪吧,相比之前的e级开船一样的感觉,这个车给我感觉变道干净利落,没有感觉到侧倾。至于动力吧,没啥好说的3点几秒的零百,实测地板油0.9个g的加速度,十分上头。
6.最后随便说点什么吧,第一底盘是真的低,过坑过高一点的减速带心惊胆战的,很容易蹭底,运气不好伤到电池就要大出血了。第二做工肉眼可见的粗糙,尾翼左右的缝隙大。第三动能回收需要时间去适应,没适应是挺危险的,但是刹车没问题,刹车失灵不存在的。第四,车是台好车,没办法就是喜欢。。。
張xs927:然后音响还挺不错的,说是有十几个喇叭,我也不专业,反正比我之前的e级好多了。
FFFL4K:十月订的高性能版吗?怎么交付这么快
东环路小霸王:底盘真低么?那我还是琢磨model Y吧,纠结长续航和p版,不是特想要21轮毂,走不了烂路,然后买电动车就图个快,家里油车加速也是五秒多,一下纠结了。
20年11月份提的车,蓝色,看上去很舒服的颜色,当然,好多小伙伴还是喜欢贴膜,那就选黑色就好了,我这也打算再开个两年也去改个色。
提车到现在开了一年多了,也开了3万公里,谈谈自己的感受吧。
首先,这个车的动力十足,我是20款的长续航,百公里5.3秒,体验过一段时间的极致加速,说实话,真的很爽,但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。
然后嘛,这个车的操控很稳,方向指哪打哪,方向盘没有虚位。
颜值方面个人是很喜欢,内饰就是仁者见仁了,个人还是比较喜欢这种风格的,当然,奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。
科技感就属他的辅助驾驶了,本人买了EAP,打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了,还是很好用的,我上下班100多公里,下班基本全程辅助驾驶。
也说说缺点吧,舒适度偏低,悬挂很硬,颠簸明显,后排空间紧凑
外观帅,超帅,档杆帅,超帅,无框玻璃,帅,买它的最大原因;
内饰干净简洁,符合我的需求。简配氛围灯太不应该,后排太黑,应该给块装饰木头;
配置,电动项目不少,但没有电动尾门,没座椅通风,没电热方向盘不爽
空间,前排够用,后排对不起家人,宝宝现在还是小学生还行,过两年就要换了。后排座椅太直,我坐不住,其实有空间设计斜多20度,那就完美了。后面直接是铁挡板,自己想改装没一点可能,可惜~
操控,应该是底盘悬挂为了舒适性对比前期的调软了,宝宝对比过感受过旧宝马3系的颠倒没有什么怨言,但前排我快速变道时的漂浮感坐副驾的公司司机投来了鄙视的表情;
动力,又猛又顺滑,当前其动力系统应该还是遥遥领先其它电动车的。不过后驱车容易转向过度,不适合小白轻松开。希望有前后小功率电机的四驱版;
舒适性,座椅太小,后排太直,跟奔驰宝马的座椅没得比。要自己加头枕靠背等补偿。特斯拉这方面还是太年轻了;
其它,高速AP惊魂一次,早期黑屏多次,不过还好保持升级到最新软件后没有再发生过。还有对于底层的升级,特斯拉是偷偷摸摸干的,从来都不列更新说明。
还有能耗,空调太费电,不开空调平常市区开能耗11X,开空调后直接飙升到19X(>﹏<)
用户2915216948778:拥有特斯拉,你找到了去往另一个世界的捷径
心似沉羽:刹车不行
落叶999:觉得刹车不行的还进来看别人评论干啥?不看就行了,买不过别人就黑了它?
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!
好开,但是续航不行,太短了,跑跑山就会焦虑,充电不方便,总用超充又伤害电池而且贵,普通充电桩又经常被油车占位置。音响没拍照但是还不错。前排座椅的腰部位置怎么调整都不舒服,开时间长,或者躺着长一些,都会腰疼,这方人机工程不好。车身比较宽,感觉有点小宽体一样的感觉,老小区或者非标准车位停车不方便,转向半径也大一些。底盘素质还是可以的,但是舒适感不太好,自己玩可以,带老人啥的还是算了。大屏幕还是挺好玩的。音响有点惊喜,虽然不是啥名贵牌子,但是调的音质还是可以。在太阳底下停车暴晒的体验着实不好,车里很快会超级热,过热保护又费电,开窗通风又担心有人手欠,还是物理隔热会好一些。总的来说,自己开尤其是在周围景区玩还是可以的比较方便,但是像方方面面都兼顾尤其是照顾家里老人还是不行的。
惊风火闪:我发现有一个槽点大家都没提到!由于它A柱外沿与挡风玻璃齐平,时速30码以上,打开前排左右窗户喷水洗前挡玻璃时,水会吹进驾驶室,百试百灵。
小馒头没有馅:补充一下,一些细节做的不如老牌车企好,比如车门下边的车底盘边缘容易进泥点子,看着脏不好打理,没人坐副驾位置且座椅靠后时候副驾安全带卡扣就一直碰触座椅有声音。个人喜欢躺着开,然后那个安全带调到最低也会卡脖子开车时候喜欢靠右边依着,然后座椅总有异响(也可能因为我胖)
月辰汐111:没固定桩买电车不是找罪受?成本也高得多
【选车理由】
特斯拉是真的不能试驾的,一试就买了会会,这种推背感,驾驶感受这样的价钱,试完就马上下单了。
【驾驶感受】
只能用指哪打哪,人车合一来形容,但越开会觉得车越慢,后悔没上p版啊。
【保养心得】
真省心,差不多两年了,24000公里就自费换了两次空滤,每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂,因为一直停户外,免费换新了,还白嫖了洗车和充电。
【最想吐槽】
椅子没有通风,悬挂太硬,长途有点不舒服,期待改进。
【充电时间】
最近打了400电话,电池损耗4%,现在充满408,提车424。99%都是超充,除了长途基本都是第三方超充,每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车,所以都是在逛街的时候充非常省钱。
感谢圈主推荐
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”等了两个多月提到了据说最近性价比最高的21款model3 ,白嫖了后排加热和方向盘加热,因为置换老车的时候答应有超充奖励后来取消了,还白嫖了1200元的车钥匙,开心,动力对我来说已经过剩,操控无敌,舒适性就比较一般了,家里还有量油车感觉坐着没那个舒服,但是开着是真的刺激。续航方面,空调一直是21度风力2-3级这样吧,然后驾驶整体比较温柔,刚提的时候比较激烈,目前看了下车上刚好用了55度电,开了大概400公里,和充满表显的420基本差不多,和nedc显示的468比的话就………可能是还没有练成黄金右脚的原因吧。一般上班平均能耗百公里12-14度电。我家里自己可以充电的,所以目前对续航很满意,平时主要室内通勤,如果跑长途会开我的油车。另外贴了改色,不喜欢黑色 贴的瓷器蓝
Xiao林396:这个颜色还可以 看着舒服 多少钱?
82年拉菲熊兄:好,后续加个苏州车友群啊
Proumb首席特派员:撞色了。你贴了多少
一、科技感,包括其宣称的“自动驾驶“与不一样的内饰风格,中控屏集成度特别高
二、加速性能虽不算最快的,但是加速平顺感非常好
三、特斯拉的BMS系统非常不错,续航还可以
四、底盘较稳,前双叉臂与后多连杆结构加上低车身高度保证了整车的稳定性与操纵性
五、营销策略优势,马斯克的各种操作给特斯拉树立了智能科技的形象
站在现在对汽车的理解层面上说,特斯拉表现确实不算好,尤其如下这些容易被诟病。缺点:
一、座椅乘坐舒适性差,尤其后排腿会弯曲,头部空间也不好,非常不能接受
二、NVH差,风噪与胎噪会让人不太舒服
三、集成式中控,容易出现死机等,不能防错且操作不简便
四、电池安全性不够,容易起火爆炸
五、做工粗糙,缝隙大易掉漆、存在异响与雨刷刮不干净等
六、 语音识别不太智能。
座椅短,没有腿托,没有座椅通风,夏天开起来很受罪。空调风吹膝盖,A柱挡视线。
优点是外观很帅,车机流畅,操控好,缺点是动力强空间一般,座位较硬。总体而言性价比可以,满意!
用户2729360072151:保险上牌加上,一共是23.7嘛?
汽车一下:有没有天窗遮阳,我怕夏天啊
用车4月,平均续航380左右,座椅有点短没有腿拖不太舒服,加速够用,其他都OK
gojiable:gt银还是液态金属银
聪慧的小陆学长:你买的是什么颜色?
Melody之城:液态金属银,我也准备提车就马上贴这个颜色