点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

对于特斯拉来说，可能是每一个购买新能源的车主都绕不过的选择。曾经试驾过medel y也开过朋友过去买的进口版model 3总的来说，对于乘坐来说都并不算特别友好，驾驶层面当然毋庸置疑，要说典型的特点有些像过去的丰田，简简单单，好开，跟脚。但nvh似乎总是差那么点意思，也不知道用米其林浩悦EV这种胎能把胎噪搞那么大是怎么做到的，本身就够硬的底盘悬挂以及减震器弹簧，配合上特斯拉官方建议的高胎压，车里的装配好像也不那么细致。总之，以往的3/Y有一些一眼难尽。 直到去年的焕新3出来了，网上各路评论都说nvh好了很多很多，不免有些种草，在试驾过后，的确有了一些改进，首先就是更软了，不会那么傻硬了，再一个环境音的隔绝也好了很多，只要窗户全部升起，车速不快的优质路面上竟然也有了些许高级感，标配的18寸轮圈配合45的胎壁，颠簸感确实弱化了不少。 空间并没有明显变化，只能说够用，不适合家庭居家出行，后排会有些局促。加上无法调节的后排座椅靠背，坐久了应该不会太舒服。 以下为提车之后的感触，车已行驶近2000km，发现以下一些问题及个人论点。 方向盘转起来就嘎吱响，很莫名其妙，新车提了不久就出现了，网上说是气囊游丝的问题，有空去服务站解决试试。 按键及转向灯屏幕换挡，说实话，不方便，真的不方便，需要适应，但是开久了，就这样吧。 海南比较热，买特斯拉的初衷之一就是想试试这个车到底会多省电，现在看来的确是特别省电，高速行驶居多，电耗基本不会超过12，充满时显示续航438，但实际上开了好几公里了，续航都不掉，最终开个450左右应该是毫无压力的，在海口这个高温条件下，令人满意。 似乎在普通三方站，比之前的特斯拉要快一些，不知道是不是错觉。凑合，够用，家里有7kw桩，慢充为主。 ap算好用吧，其余没什么智能化的东西了。都是老电车车主了，知道对于电车来说什么最重要。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观：外观很帅，内饰都说是毛坯房，但是我个人感觉属于北欧极简风，我很认可这套内饰。 智能化：智能化对比国内电池确实差一些，但是基本能用，语音基本没有。 空间：空间一般，本人182，主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。 电耗：电耗特优秀，提车到现在1700km，每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆，高速120巡航能耗13.4度电每百公里，时速105巡航能耗11.4度电每百公里，外界温度15度。 行驶品质：试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾，低速隔音静谧性比迈腾好，但是速度上到70-80就不行了，还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。 充电：充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km，相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲，在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电，主要是家用电电流不太高，稳不住。 最不满意：智能化，希望以后加强

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

这个价位只能说是一部均衡的电车，买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格，至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了，靠存纯视觉。这个绝对吐槽，前方障碍物稍微矮一些，依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难，很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。 关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多，油门和转向设置成舒适，已经向家用靠拢了，过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多，真心不错。一家人没什么个子高的，所以车内空间够用，后备箱和前备箱也可以。 续航的话表显是438公里，充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问，我的标续大约充几次需要电池充电校准？有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准，一般校准需要多久？ 关于操控，本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有，换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来，超车加速很快，电门转向响应及时，整体还是满意的。由于是新司机，驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应，半天下来就熟练了。 为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕，带前保摄像头。在老小区行驶和停车，感觉前保摄像头有点作用的，当然对老司机可能鸡肋😁😁😁 最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了，舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士，除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担，所以可以理解为都是半成品，没什么好比的不就是五十步笑百步而已。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

焕新版3外观是真的帅，人称小S 越看越喜欢。 悬挂相较老款舒适又带任性。 刹车前段力度不大（建议开标准动能回收，人车合一），紧急制动还是可以刹得住的，毕竟是布雷博对向四活塞卡钳。 6秒的加速性能我觉得够用了，再快只不过是个数据，太快也有危险，日常代步我都是用舒适模式。 方向盘不像老款那样灵活，动一下方向盘车身马上做出回应，听说是转相比调小了一点，这样更适合日常开车，乘坐的人也更舒服。 屏幕挂档很创新，特斯拉再次引领潮流。车动起来就不需要再换挡，所以真的没有不方便。等红绿灯有自动驻车，不需要太大力就触发了，绿灯直接踩电门，真的很方便。 卡片钥匙不方便？哈哈，车主谁会带卡片在身上。绑定手机后无感解锁，系好安全带，踩住刹车，挂档就走。 隔音很好，四门都是双层夹胶玻璃，音响的声场调教的不错，人生听着很棒（长续航多一个功放，多两个低音炮，更好） 乘坐空间还可以，后排中间扶手加长了，后排座垫角度做了向上调节，坐两人长途不会累。为什么不坐三人，因为后排中间座椅加热都减配了😂 智能化挺好的，最近新出的快捷指令真是又方便又能装b，直接拿手机叫siri控制车辆开始预设温度，坐上车哪哪都是热乎的。 新车的辅助驾驶系统还没更新，只有高阶版ACC，能实现车道保持，自动跟车，打灯变道。自动泊车，召唤，都还不能用，等更新了系统再分享

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

外观真的是仁者见仁 智者见智，老款3的大灯有点憨憨的感觉，焕新版就不一样了，犀利的大灯，刚好在我的审美上，个人非常喜欢。 内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡，很多人都说是反人类的设计，而我却不这样认为，时代在进步，车也在进步，人也可以不断的去适应这种进步，就像之前的苹果手机一样，只有不停的创新才能不断的进步，哪怕被人理解成反人类，我的理解没错吧？ 新3的配置多了很多实用的配置，对我诱惑最大的配置是座椅通风，“宁可不要座椅加热也要座椅通风”，这是大部分车主的心声，很多车企却就是当作看不到，还好这次改款特斯拉跟上了，还有一个出彩的地方是后排屏幕，平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的，还有一个好处就是提升一点点逼格吧！ 智能方面我只能说听说过它的智能（引以为傲的FSD），其它的我就不敢恭维了。 再说说驾驶感受，全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善，还有就是悬架变软了，这也让很多车友说是退步了，我反而觉是进步，因为车并不是一个人开得爽就是好，还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢！再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢？

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

深圳首提，10.27号就提车了 【提车价格】 特斯拉价透明，选装19寸轮毂+6000，白色车漆+8000，老车主复购优惠-3500, 发票价306400，保险直接官方买的，9700 【购车经历】 买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X，整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金，到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰，各种试探是否愿意近期提车，但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天，才跟我确认第二天可以提车 【驾驶感受】 动力：长续航版本是双电机四驱，综合马力450匹，百公里实测4.3左右，加速能力需要多言，看数字就行 悬架：这代悬架真的软了太多，过坑不再是咚咚咚，整体有了德国车的底盘质感。 挂挡和转向：这代大更新就是换成了屏幕挂挡，另外去除了方向盘后的所有拨杆，现在的转向灯，大灯，巡航，雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁，即使是老司机，也需要一段时间去适应 隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大，全系双层夹胶玻璃，隔音效果扛扛的。不管是静态下，还是动态下，跟老款比一个天一个地，你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭，音效也有提升，音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升，而非换了新喇叭 【充电时间】 充电功率跟老款相比没有变化，使用特斯拉超充，长续航功率可以达到250kw，标续最高只有170kw 【最不满意】 对于车本身，我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆，这些都需要时间去适应，但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品，而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。 但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊，都是自助的😳，其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有，这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化，第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实，比如保险，虽然说是可以店外购买，但是我问遍了保险公司的业务员，都没有人可以接，原因是厂商与保险公司有协议，第一年外面的业务不可以接。 总体来说，我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念，还是那句，仁者见仁 智者见智。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【选装】 车身颜色的话，老三亮色系，新三暗色系。新更换的前大灯，更加犀利，更酷，更适合黑色、灰色，所以颜色默认黑或者加一万二选择星空灰都是不错的选择。默认的黑色没啥质感，建议贴高亮车衣，另外特斯拉无论是黑色还是加钱的颜色都会有太阳纹，做好心理准备就可以。轮毂这次必须选，真的是太帅了，看起来有20寸轮毂的视觉感，未来感科幻感拉满，更显得车贵，重要的是只要6000块，性价比拉满。白内还是推荐选的，特别是低配得门上的饰面是科技布，高配反而是翻毛皮，选择白内就没有这个问题，很重要的是白内反光，夏天温度低一点，更省电不是。 【外观】 没说的这次真的可以给满分，完全就是roadster下放好嘛？改一下前保险杠流行。 【驾驶】 体验真的给满分，最大的变化就是底盘和隔音，和老款比好的不是一点点。底盘不软，真的，特斯拉真的没有为了舒适性牺牲底盘支撑，他的感觉就是底盘更加整，过颠簸路面，没有小的震动，大的震动被悬架处理的很好，给你的屁股上是很柔的震动，你能感觉到每个轮子的抖动，但那感觉真的柔。 隔音好强，虽然还是做不到有框车门那种无敌的静谧性，但是过高架路桥伸缩缝、隔壁大车路过的声音、喇叭的声音都小了超级多，我只能说老三隔音太差了，是那种放音乐都盖不住的差，新三隔音不能说完美，至少是无边框主流以上的水平。 方向盘轻很多，有点虚位，但是日常驾驶感觉不明显，除非激烈打盘子。加速和动能回收没啥变化，一如既往线性。 刹车确实有变软了一点，但是还是很线性，碰到咨询我的意向客户，说起刹车问题充满忧虑。只能说我日常都用不到刹车好嘛？真车主谁会想着刹车，大家想的都是怎么找抬电门的时机，让车辆怎么省电，除非紧急情况和红绿灯你没估计好距离，电动车谁刹车？特斯拉能刹停，停了就autohold，不要你深踩刹车，就很简单纯粹，开了快五万公里，我还真没把油门当刹车使呢，误操作都没有。没有换挡把是个问题，首先肯定，特斯拉的按键模拟按下去的感觉很高级，像iphone8，对比下极氪甚至极越的按键反馈你才知道什么是高级感。挂档操作我觉得没问题，甚至感觉比档杆好，因为这个屏幕换挡一个是反应快，二是完全在你的右手操作的空间，有声音反馈，盲操我觉得不是事。问题是打灯这个是真不适应，个人习惯不好，喜欢一边打灯一边转向，所以很难受，按正式的要求应该是打灯，等两秒，给后车一个反应时间再变道，是这样没错，反正就是没有拨感爽。 【配置】 座椅通风很好用，非常凉爽还是自动的，依旧没有仪表盘和hud，后排多了块能和中控大屏联动的副屏，存在很多玩法，也造福了带小孩的家长。 【空间】 3的乘坐空间就不是强项，没有变化，储物空间在除了老款有的前辈箱后备箱下备箱和左边储物格之外还在右边掏了一个储物格，终于可以比肩y了。对了现在后备箱撑杆变成两根了。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

符合预期，就一个字：爽。续航还是很扎实的，苏州到杭州当初提车180公里 16℃的天气 我没开AP 自己开的 到家掉电200公里不到，印象中是193公里，真的惊艳到了，我顶着限速开的，遇到提车的车友还飙了一下，哈哈哈。反正隔音比老款好，底盘也舒服，当初老婆一起试驾的，试完就决定买焕新3了。一个半月快了，开了2600公里，提车一周就一血了，没有雷达报警，开习惯了油车的雷达，倒车还在等雷达响，笑死我了，结果就撞了… 希望今后用车越来越爽，有什么要问的可以问我，我比一般销售还懂一点点??。 对了，这个焕新3大灯模具还是我们公司做的，这个模具造价不菲哦，所以我更愿意相信特斯拉的一分钱一分货，别听网上说的毛坯房啥的，人家把钱真正用到用料上了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.39分“优秀”

从2021年9月到现在已经10个月的时间，开了20000公里，说一下现在的感受。 【购车经历】 坐标杭州，一开始看的是油车，摇了两年号一直在没摇中，所以选择了电车，最后看了一圈还是选择了model3，9月8日下定，以为要等两三个月，没想到赶季度业绩9月30日就提车了，真是神速。 【外观及空间】 无边框门+流线设计，虽然是几年前的设计，但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆，男孩子，黑色多帅。空间超级大，加上前备箱以及超大的后备箱，空间足够。 【提车价格】 价格可以说是抄底了，裸车23.59，但是配置还没有抄底，再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了?? 【充电时间】 自己在家里车位上装了充电桩，11kw的，0-100充满5小时，峰谷电，预约10点充电，0.288元一度，55度电，充满16块，百公里4块钱??，在服务区充电就比较贵了，1.6一度，半个多小时充满，差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用，大部分服务区都能充电，还是方便的。 【续航】 目前20000公里，高速开的多，平均能耗137Wh/km，时速120以上能耗会升高蛮多，提车时表显423，目前419，差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机，听说省电一点？ 【动力表现】 动力表现当然是毋庸置疑的，电车加速很线性，而且0延迟，随踩随有，再加上自己开车比较激进，经常地板电，时速150以内踩都有推背感，170以上就只能慢慢加速了，最近也有去跑了两次山，感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了，乘坐的人不容易晕车，高速或者乡间小路超车用标准，超车轻轻松松。 【乘坐感受】 特斯拉的座椅的确是有点硬，再加上我屁股本来就没什么肉，坐久了屁股痛，后排座椅也是，有点点短，整体空间还是可以的。后排不挤，两拳左右。再次提醒，车上有晕车的人的话，城市道路开舒适模式。 【智能化】 玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富，辅助驾驶优势，本人杭州温州经常往返，4小时车程，3小时开辅助驾驶，很稳定，但是有一点要注意，白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️，所以一般自己也会留个心眼，进昏暗隧道前，自己随时准备接管。主动刹车也很优秀，帮我挡了几次追尾。赞? 【最不满意】 车机的导航啥时候能换成高德啊，施工道路显示不及时，路线规划不准确，还是手机的高德靠谱 【其他】 配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫（不错），其他都没有买，现在开多了沉淀沉淀，明白自己缺什么了才买其他的，推荐几个比较实用的，遮阳帘（夏天太热了），方向盘前方的磁吸支架（手机高德看路线，车机导航听限速），中控的充电扩展坞（还没到货）。 总体来说：model3还是很不错呀！！！超值

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

👽特斯拉购车指南 说是指南，其实就是个人选车购车的过程分享。黑也好，夸也好，都纯属个人喜好，仅供参考。 网上看了一圈，预算内，备选车型是DS9歌剧院和Model 3，主打一个审美跨度。 本来都下定决心买DS了，不得不说这年头，冷门车的服务也很高冷，昆明没有，找最近的重庆卖DS的，咨询个啥，半天才回，还惜字如金。售前都这样了，我还指望有啥售后？弃。 👽电车选择 其实一开始就已经决定就是 Model 3了。但主流电车品牌正好我这的万达里都有展厅，还是去走马观花的看了一遍。总结如下： 比亚迪没去看，这名字恕我接受不了。 小鹏随便看了一下，这名字我爱不起来，LOGO 还是蛮好看的，车也蛮好看的。 零跑大众Id 之类的，我已经找不到有啥记忆点了。 重点自然还是理想和蔚来。 理想L7，名不虚传的冰箱彩电大沙发。别误会，我可不是讽刺，这种风格，我也挺喜欢，主打的就是一个审美风格跨度之大。这车，开回村里绝对比 Model3 能得到更多的羡慕嫉妒恨， 但最后，我还是找了个不选理想的理由：这 logo 太难看了。 蔚来 ET5T。真心好看。主打的那个有点蓝有点绿有点灰我也不知道该叫啥颜色的颜色，好看。瓦罐造型，好看。选配的那个暗紫内饰，好看。可可爱爱的 nomi 机器人，好看。。单论外观和内饰，满意度甚至超过了 model3。最后没有选择它的原因可能是：它给的选择太多了，选配一堆。低配吧我接受不了，你本来就是个强调选配的车，就像买 ds9 的都选歌剧院。但选装太多，价格又过于超预算了。可能更重要的原因是换电买断vs租赁，这让我很困惑和纠结，我不知道如何选，干脆不选了。 选特斯拉就简单多了。 👽Y还是3? 我选3。 Y目前最具性价比。但电车对于我来说就是电子产品，买新不买旧。 Y 的空间确实大，但后排的坐人频率之低，和后备箱塞满的机会之少… 空间，我不考虑。 我不能为了一个一年 365 天可能只有几天会需要用到的实用性，去放弃…… 颜值。颜值就是正义。 更何况还有操控呢。 👽新3，标续还是长续？ 能上长续就没有必要考虑标续，四万左右的差价=双电机四驱➕三元锂➕多了好几个音响，简直不要太划算。 但我选了标续，为啥呢？ 我在号称四季如春的云南，虽然没有真的四季如春那么夸张吧，但三元锂四驱之类的优势之于我一个云南人并不明显。我也不喜欢暴力驾驶，多的性能对我无用。 当然，这些都是借口，最主要的原因还是穷😅 所以我选个白内白外就够了。 👽购车流程 官网下订单付完 1000 后，像个傻缺一样等着特斯拉联系你就行了，然后按照指引做就好了。就像你装个软件，一路 next 的感觉是一样的。 这里夸一下，希望越来越多的车企可以采用特斯拉的这种定价模式。让顾客可以不需要买个车搞的像宫斗似的，各种价格礼品拉扯心机，和销售斗智斗勇，看销售各种套路表演…… 最后仍怀疑，自己还没有得到最低价。🤣 提车过程就不说了，没啥特别的。照片也就意思一下随便拍了两张，毕竟也不是第一批提的，也没啥值得发了给大家看的。 说下膜吧，我不知道是不是其他地方也一样。昆明特斯拉，从我走进去的那一刻到离开，主要是一个3M的小哥一直在陪同和引导提车流程，这就导致了一个问题：他推荐贴膜的时候，我接受的原因之一就是：在哪贴都是贴，能帮他增加点业绩，何乐而不为？虽然，其实，整个提车过程也没啥复杂的流程。但咱老话说的好嘛，伸手不打笑脸人。贴膜这种事，要么不贴，只要贴，就注定被坑：价格远高于成本或质量差到不如不贴。被谁坑不是坑，贴呗！🤣 👽总结 外观满意，毛坯风内饰也挺满意。我买房还真就只愿买毛坯房，前提是这个毛坯房的质量很好。后期要极简、奢华、可爱、温暖还是汽配城，都可以看心情改。 📚重点来了：颠是真的颠！市区感觉不明显，高速真的可以颠出翔，高速路上的每一个不平整都能清晰的通过坐垫传达到我的屁股。都说新三比老三软了舒适了，我没开过老三，我佩服老三车主有一颗下赛道的心❤️ 如果是经常跑长途的人，我个人是不建议买这车的，开一趟下来，是真累。 最后，是寻求解惑？ 玻璃膜，要不要贴后档？会不会影响后档的加热丝？刷过好几个案例，后期撕膜时，把后档的加热丝弄坏或弄花了。 玻璃膜钱已付，等24上牌后再贴。本来是不想贴的，隔热是个伪需求加点智商税，只不过就是延长了一下热起来的时间，实际用不用区别不大。主要还是考虑私密性，社恐人士表示这透透的玻璃让人有点尴尬。😂 👽再补点关于价格的看法 这个时间点提新三，很难不像傻缺。但选择提了，就没打算在乎升了降了的。 但个人认为从商业逻辑分析，大家预期像 23 年一样 的1月大降不太现实。去年是换代降价，而新三正陆续在之后的两三个月要在各个国家正式开卖，如果新三那么快直接官降两三万，它将永远都定在这个价位区间了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.21分“优秀”

【购车经历】我为什么购买特斯拉？ 一、购车背景。市内通勤代步，大龄95后。先后从迈腾雅阁一路看到BBA，6月初准备订A4L时尚豪华落地需要31w，结果赶上了芯片短缺，需要加价而且需要等，于是果断放弃。一是考虑到我是急性子，二是瘪瘪的口袋。恰逢又赶上7月份model3降价1w多，于是就瞄准了特斯拉。 二、购车流程。相当的方便，跟tm逛淘宝购物一样，问了销售，打了俩电话，直接网上下单了，连试驾都没去试驾，之前我去正弘城店里把玩过，当然了哈，只是把玩而已。看得出来销售很喜欢我果断下单时的样子，毕竟，我是急性子，不想让人等着急。在这里她有一句话适合全国通用：“订车前，销售急，订车后，车主急。”官网显示，车辆4-6周交付，考虑到我是急性子，第三周的时候我就开始催交付小姐姐了，在这期间自己也没闲着，买了一些车内用品，脚垫、储物盒、挪车牌香薰之类的……然后就坐等车到。 三、提车流程。9.19号，小雨转中雨，提车。跟我妈一起去的，不为别的，因为我要让她坐我的第一个副驾驶位置的那个女人。因为毕竟银行卡也在她手里放着，俺也只享受了一下刷卡时的快感。 【提车价格】 裸车23.59w，我加了个白色内饰8000，上牌费300，保险不强制购买，想在哪买就在哪买，我是店内购买的PICC，5000多，人类高质量急性子不拘泥于这些… 算下来全款落地就是25个w。 【充电时间】 特斯拉超充1h。V3超充我还没试，应该更快些。 国网快充1h20min。实际充电时间跟充电桩有关。 家用慢充。毕竟急性子，不怎么用慢充，但听说是不用的时候可以用慢充插在特斯拉车上，起到延缓电池衰老的目的。 【续航】 表显充满我的是420km，春秋这个天气正常能开个350km吧，冬季我还没试，据说打折到200多km，无所谓了，反正咱就市内代步通勤用。 【驾驶感受】 德芙——纵享丝滑。就是丝滑，驾驶感受70w➕级别，五星好评⭐⭐⭐⭐⭐ 车主们说的对，开了就回不去油车系列。提速太快了，踩油门就给动力，电车天生优势。特别时在等红绿灯的最前排时，一脚下去，我都跑对面了，后视镜背景，油车老哥哥们刚刚起步。宝马你别跟我提操控，至少3系你别提操控，这俩我都开过，我不吹不黑，特斯拉碾压之。（喷子们这里估计要喷一波。） 这里说下单踏板模式，城市堵车利器。99%场景用不到刹车，确实用不到，除非速度过快，动能回收跟不上你的制动距离，这时我们需要踩一下刹车。刹车制动也有不俗的表现哦，网上有测试制动距离，小黑粉们自己爬过去看，（喷子们这里估计也要喷一波。） 还有男人们都喜欢的推背感，舒适模式就能感受到，运动模式下推背感更加强烈。 说完了优点，我们来说说驾驶缺点。凡事就怕加个but。我认为特斯拉最大的缺点就是悬挂，这个车减震实在是太差，不是差，是太差。路况不好不建议激烈驾驶。不过听过以后要在高性能版本安装空气悬挂了，不知真假，反正我是等不到了。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶高速利器，具体就是自适应巡航和车道保持，使人减轻疲惫，这些功能很多油车也有，不同的是它可以根据周围环境变化，引导车辆安全驾驶，当前方车辆减速时，它可以根据车辆距离自动帮你减速。有时也会帮你矫正方向盘，让我印象深刻的一次，我高速变线，后方有车速度很快，特斯拉矫正了我的方向盘，没有让我并过去，否则可能我就全责了。再次其实我想说，辅助驾驶其实某种程度上减轻身体疲劳，但是车主应该时刻保持精神专注，此时我们更像一个监督者，监督车辆正常行驶，不可大意。 【保养】 基本无保养，一瓶玻璃水，换换空调滤芯，无了。 【最不满意】 不满意的地方我在最后做个总结，应该能劝退部分想买特斯拉的人。 一、喷子多，我之前看了很多喷子的留言，以至于这个车并没有作为我的第一意向车。喷子太多了，你们买了车再喷不行吗？在此也要提醒大家，要有自己的判断，养成独立思考的能力，而不是随波逐流人云亦云，做人做事都是如此。 二、悬挂差，减震效果不好，颠簸路况很难受。 三、车漆薄，车漆很薄，（车友反馈貌似只是黑色车漆薄，其他颜色的好像还行）有条件的可以贴膜改色或车衣。 四、夏天晒，全景大天窗，优势劣势并存，需要贴隔热膜，夏天可能还需要个车内遮阳帘。 五、乘坐感受。对于驾驶者来说，感受无敌，但对于乘坐者来说，如果激烈驾驶，乘坐者会很难受。这个解决方式是驾驶者在有人乘坐的情况下不要过分激烈驾驶，考验脚法。后排乘坐舒适感不如同级别车辆。有小孩的家庭我觉得model Y更合适哦。 六、降价快。 单位的妹子不懂车的，以为特斯拉还很贵呢，殊不知已经20多了，装杯的机会又少了。降价还会降，但我感觉下探空间已经很小了，早买早享受，现在提车需要6-10周了，可想而知它的销量有多火爆。 【最后总结】 大家帮我看看有几个错别字，标点符号有无不当的地方，请留言指出。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因，充电桩都很快的，特斯拉超充给长途带来便利，没有里程焦虑，可能因为我深圳惠州两地跑，充电很充足。 【续航】续保开了两个月，夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半，中午大太阳，续航直接拉低 【动力表现】动力很爽，我之前开轩逸得，轩逸是真的慢，这车刚提回来时候推背感，失重感，都有。贼快，但是开久了发现，刚好够用，有钱就上p，当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的，可以打好多游戏，买了个手柄很小孩子，跟朋友都可以一起玩挺好得，ap驾驶蛮放心的，刚开始有点害怕，摸透了边缘就好了，不过我强烈建议开车别分神，很危险，机器毕竟是机器，命只有一条，别一边玩手机一边开车，他会缓解你很多疲劳是真的，比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困，因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热，别贴膜之前我尼玛，别提了，真热，头顶跟局头发一样，发廊烫发那种感觉，懂我意思吗兄弟们，我1.8米，实测大中午很烫，空调不顶用，玻璃是好看但是很热，没贴膜之前感觉空调冷不下来，前挡和太阳晒过来烫手，贴了官方龙膜好多了，感觉跟之前车子没啥区别了，非常良好，一定要贴膜，全车贴，贴暗得那种贵一点准没错，我贴的2480，官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦，别加车友群，不然你会更烦哈哈，天天看他们着急，本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56，涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道，什么叫过弯，极限是啥不知道，蛮好开的，就是有点颠，然后指向精准，动力随叫随到，朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的，不如买雷克萨斯，后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的，保险也贵，一面漆打底1200

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.71分“优秀”

（1）除了正前脸，每个角度都很好看，特别是屁股，完美，从倒车镜看到其它model3就感觉不够饱满 （2）内饰： 怎么说呢，已经习惯了，现在已经无法接受其它像飞机驾驶舱一样复杂臃肿的操作界面，本身从事IT行业，对大屏幕操控完全能够接受。听说新版要出来了，内饰有改善，加入了更多镀铬条 （3）配置：比传统企业良心太多，即便是标准版，基本上还有的功能基本都有，自动大灯，空调，安全辅助，AP，还有全景玻璃，天气晴朗的时候体验很好。自己花了900解锁了后面的喇叭，音响效果很好。 （4）空间： 小家，基本够用，也坐过五个大人，还能接受，后备箱空件很大，还有前备箱。 （5）操控：这是买model3的核心理由，吊打同级别几乎所有的的车子，转向精准，重心超低，前双叉臂悬架带来超强稳定感，后驱过弯有独特的乐趣，之前听说磨胎严重，目前开了14000公里，前后胎都还好，没有明显磨损，车子要是能更就无敌了。上周去试了P版，城市道路差别不是特别的大，感觉要赛道才能有明显区别，P版是传统性能车杀手，大爱。 （6）动力：官方百公里5.6秒，实测5.3，估计还是被厂商限制了功率了，铁锂版重那么多，也是一个速度，期待以后能解锁。跟一般电动车不一样的是，车速上100多码，动力还是源源不断，特斯拉根基扎实。 （7）舒适性：除了连续过槛有点颠，心疼车车了，现在都减速到15-20码还不错。 一直推荐这款车给身边的朋友们，还有各种群，因为实在是太香了，很多人因为外观和时尚而买，其实当你深入了解后，你会发现，它的内在更加的吸引人：双叉臂，富田电机，B&O音响，高性能胎，一流的车身结构，一流的电控，家充几分钱一公里的成本，免保养，OTA，高速AP能省掉70%的精力等等，是辆好车。 缺点也有：维修起来贵；长期质量还没得到验证，“又不是不能开”的客服反馈；人机交互落后于国内新势力。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.44分“优秀”

从13年就开始关注特斯拉，但是那时候太贵了?去年提车至今一年多，跑了三万三千多公里，原来用油车一年最多开一万公里。原因很简单：用车成本极低！操控非常好，跑长途非常省事放心。到现在就是换了个空调滤芯，去过售后中心不下五六次，每次跑长途前后都会去一次，做下常规检查（都是免费的），售后都说没啥问题，也没有要更换的东西? 所以一年多用车成本就是换了个空调滤芯二百多，高速公路服务区用国家电网充电桩充电费用二百左右，剩下的基本上是在家充电（费用没算过，但是感觉家里电费没有明显增加），和用特斯拉超充（赠送的超充额度还没用完）及目的地充电桩（免费）。 【亮点配置】 最好的就是赠送的ap太好用了，只要上高架和高速百分之九十九用的ap。还有就是前后撞预警功能，在高速上帮我避免了好几次追尾以及变道的风险。我老婆最喜欢的就是无钥匙进入，对他这种马大哈来说，再也不用担心没带车钥匙，以及忘了关门关窗。最不好的就是车子的情况24小时在老婆手机APP上被监控? 【驾驶感受】 操控无敌，提速秒杀路上99%的车，现在开始追求黄金右脚挑战最低能耗。目前33,000多公里，平均能耗128。 【充电时间】 在家充不用说太方便了，回家插上上班前拔掉。特斯拉的超冲基本上半小时就足够了，因为不需要充到100%，其他的第3方充电桩基本上问题也不大。我一般充电不超过半小时，最多40分钟。几次长途跑下来，没感觉到任何充电焦虑，不论是去海南还是去四川。 【最不满意】 胎压高，道路不好就会比较颠。这车的设计非常伤轮毂，买来不到一个月4个轮毂都被擦伤了，现在也无所谓了。高速上超过90后风噪非常大，无框车窗没办法，而且我们老韭菜是没有双层玻璃的。导航非常一般，虽然最近几次更新后好不少，但是和主流导航软件来说还是有相当差距。最烂的就是语音识别，非常难识别，和国内的其他车语音识别比起来差太多了。 【动力表现】 这方面没得说，性价比最高的车，当时三p太贵了，否则就买3P了。但是基础版已经相当够用，考虑到老婆是女司机，所以标配版就已经足够用了。 【续航】刚买来充满电表显380多公里，现在充满表显370多公里，刚觉大部分时间也够用了。 最大的感受就是重新找到了开车的乐趣。曾经和老婆一起去野外露营，睡在车里看着满天星光太爽了。