认证：Model 3车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
清宵绮梦回
长续充到510，黄山到上海，到了上海还去吃了个烧烤，全程堵车11个小时，开了470公里，到家还有34公里，太香了
黑羽丨飛：国庆高速经历
你这太稳了，我高速基本1:1，不过我是压着限速高5码去开，3号去黄山420公里，还剩106公里，充满出发的，现在23000公里，表显532，平均能耗129
表显600公里model3,堵车不虚了
本人之前用的广汽的充电桩，后来换了特斯拉的车，出于特斯拉的桩实在太贵，就继续用了广汽的桩，前段时间一直出现充电中断，但是桩上面的灯还是绿灯，空气开关也没跳闸，继续充也好了，偶偶继续充也会断，但是再继续充又好了。最近事情频繁发生，先是换了空气开关（德力西换了施耐德，空气开关C40的，充电电流32A），好了一周左右充电不跳，但是昨天晚上又有无法充电的情况，还是桩的灯绿的，空气开关没跳，然后继续充又好了。综合最近几次的充电中断，去4S店给整车做了个检查没有发现问题，再想着自己几次下去重新充电，摸着充电枪的把手很烫，把手接头处的线都不敢握，温度得有50.60度，充电桩进口的线温度大概30度，出口的线温度大概40.50度，上网搜了很多，第一就是空气开关的额定电流40A，只要不超过就不会跳闸，所以充电电流应该没问题，没有出现过电流突然飘高导致中断，因为那样会跳闸，我没有过跳闸。那么第二点就是充电桩内部是不是散热不好，或者有类似过热保护的装置，过热会reset，这个我不太懂。第三就是充电桩适配度问题，适配性不好，导致异常发热，但是我看网上也有好多用别的充电桩充特斯拉，或者就有广汽的桩充的都是好的，所以这个我觉得也可以排出。第四点会不会第一次排的线不是6平的，其实没有6平，导致传输过程发热，我家的线大概50米左右，这个我也没法判断。真心求教广大的网友，有没有遇到类似的情况，或者有没有大神懂这些问题的，帮忙解答一下了，谢谢啦🙏
Aion S 2019款 购车1个月 口碑评价: 内饰很满意，配置偏低，但是驾驶感受很好，电动车的加速让人很爽，但是续航里程真的很焦虑，广汽虚标非常严重，纠结了很多，但还是贫穷让我做出了选择
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