凯迪拉克CT5后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.8分“良好”

外观棱角分明，标准的美系肌肉车的线条感，满分。内饰中规中矩， 【操控】 大马力后驱 开起来是真的输出 偶尔红绿灯崩一脚还是挺舒服的，底盘带来的驾驶感受就不错，平时喜欢地板油 【动力表现】 打开运动模式，等红绿灯一脚下去 后面的车在吃屁 年后刷个一介 换个头段 真爽 【油耗】 因为喜欢地板油，加上日常上下班早晚高峰 所以有点高12个左右 【最不满意】 就是后面的中间凸起有点过高了，还有就是后排座位的坐垫长度有点短 不是很舒服。 【购车经历】 因为赶着年前购置税减半的政策，29号开始看车，试驾了xel和320i 以及CC ，因为驾驶胎噪风噪然后就pass了CC，xel长度有点短 不够大气。然后也pass，320i和销售谈到38.9w落地，但是短动力和空间还是不如CT5，虽然是个bba但是320还是不够啊，最后30日下午去了凯迪拉克4s店，谈价，然后在销售的带领下去到停车场挑车 验车，交钱买保险全款拿下。然后就回家了 剩下的交给4a店办临时牌照和装全包脚垫。31号直接提车走人。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.6分“优秀”

很好的车，没啥可挑剔的，仅有的三个不完美的地方： 1，油耗是真的高，可能是因为我住的地方和办公室同在市区的原因，开了一个月表显油耗居然到了16个。 2，起步阶段变速箱换挡响应不积极，发肉，油门干吼不提速，导致前期提速慢，但是40km以上的速度的时候响应就非常好了。 3，后排空间差强人意，中间地台隆起太多，导致坐三个人非常困难，加上车场太长导致停车不方便，老是前后同时超出车位线（家里的车位比5m标准车位短一点，应该是4m8的）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.14分“优秀”

1. 原厂外观铂金好看，后改黑翼也很帅。开起来也相当不错。当时一心想提车不想等车，铂金更要半年没耐心，最后连bose都没要提了豪华标准版。有耐心还是建议高配。 2. 内饰中规中矩看习惯了也觉得还行。 配置还不错，很够用，座椅通风加热冷热天都很舒服。 3. 空间方面，后排做两个人还可以，坐三个人的话中间地台的隆起长途简直折磨。因为小溜背的造型，高个子会有点蹭头发，180以内完全没问题。 4. 上下班城市道路油耗略高，可能跟脚法有关系。操控在同级别里应该是挺靠前的，底盘偏硬路感清晰，没有a4跟三系舒适，奔驰没试驾过不评价。 5. 开了八九个月了，暂时除了窗框边有一点异响其他都蛮稳定的。挂挡“砰”的一声好像是通病，跟停车时电子手刹空挡p档顺序有关。 最后附上几张照片，从提车到一步步改成现在的样子，在我心里已经很帅了。接下来看钱包的情况考虑抬L3B

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.1分“优秀”

外观方面：CT5的尺寸配比以及造型是非常完美的，4924的长度，1883的宽度非常的大气 悬挂：豪华版的悬挂加上R18/245/45的轮胎更舒适一些，车的底盘非常扎实，滤震效果明显得感觉到比A级车高档得多，非常有质感 隔音：美系车隔音效果做得确实好，打开bose后真的可以做到只有音乐的声音 驾驶感受：操控确实好，开起来非常舒服，环城、高速上超车太容易了 空间：前排空间坐的很舒服，很有包围感，美系的豪华定义好像是有包围感一说的。后排空间最中间比较硬也比较高，可能会顶头，而且中间隆起确实高。但两边的位置腿部空间是绝对不小的，也根本不会顶头 发动机：冷车启动的前30秒发动机的声音比较大，但30秒后发动机的声音真的非常非常小 配置：该有的有，不该有的刚好没有，我个人比较看中的座椅通风，座椅加热，BOSE音响，没有发动机自动启停功能 油耗：这个车的起步瞬时油耗非常高，我都是很温柔的，所以如果短途红绿灯密集，拥堵的路段，这个车的油耗至少14，但是其他的情况下这个车还是很省油的，没到9个左右，高速路段能到5个。 优点： 1、底盘和悬挂 2、操控好，开着舒服，中段以后动力响应很快 3、隔音效果好 4、中控下面的实体钢琴按键，真的是又好看又实用 5、外观 缺点： 1、短途和红绿灯密集的路段油耗高 2、我听车友有反馈说这车冷车启动，发动机舱可能会有一两声金属搅拌的声音，我自己遇到过一次，后面就没了，我不确定我遇到是不是因为油品的问题爆震 3、这车的中控台里面可能会有共振 4、方向盘可能会有异响 5、副驾驶位左脚的活动空间比较小 6、后排要是有个三区空间就好了，就显得更高档了 我车送了加装无线充，这个如果手机支持无线充的还是比较实用的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【动力表现】提车十五天，来交作业了，舒适模式下起步偏肉，悬架很舒服，基本上感受不到颠簸，不过50码以上你就懂了，运动模式没得说，方向盘变重，悬架变硬，制动反馈也会变得非常灵敏，这套卡钳会给人很大的信心，也能理解，毕竟这么大个车，起步稍微肉点也没什么，但是只要你舍得给油，抬头的那一刻，论推背感，同级车里还得是凯迪拉克 【乘坐体验】本人173，媳妇168，空间完全没压力，家人都不是那种大个子，父母带着孩子坐在后排，特别宽敞，后驱车后排中间隆起较高，所以最好坐2人，三人也能坐，不过中间那位头部就有点不舒服了，而且没有中间头枕，后排中间扶手箱设计很大，质感也好，杯架打开，喝杯奶茶什么的，美式大沙发一躺，多舒服，本来这种级别的车设定的就是4人乘坐，坐5人的机会也很少，没有网上说的那么小，后备箱中规中矩 【操控】没得说，悬架是能明显感觉到变化的，模式不同，开着的感觉也会不同，高速很稳又轻快，变道超车，完全没问题，就是这种级别的车给的反馈感受，沉稳不失优雅，但是想暴力驾驶一下，它也能完全满足你，方向盘指向也很清晰，特意开去跑了一下山路，没毛病 【购车经历】因家里多了一个崽，之前自用的一台哈弗的SUV就不够用了，人一坐满，一个婴儿车装上，基本上就放不下什么东西了，不过在这里也要表扬一下我们的国产车，开了5年，还是很好开，没出现过什么问题，陪我风里来，雨里去，皮糙肉厚，结实耐用，别人撞我，我没事，别人坏了???所以就想着买一台B级车，考虑豪华品牌，所有的都去看了，最终决定A4L和CT5，一直犹豫不决，问了下老爷子的建议，老爷子喜欢凯迪拉克，按照年纪的审美，他应该会喜欢奥迪多一点吧，我也没懂，因为我们这里是四线城市，一个品牌只有一家4s店，之前自己都去问了价格，觉得还没到底，就一直和销售周旋，刚好有个朋友前几天提了一台CT5，问了他买的价格，因为他有熟人，优惠还不错，也开他的新车去路上感受了一下，同级别的车都开过，驾驶感受和推背感，我喜欢，想着身边的朋友都是开奥迪，买CT5以后有需要也可以换着开，就叫上朋友陪我一起又去4s谈价，最终价格也到了心里的门槛，该送的都送了，该要的也要了，本来想买灰色或者白色，结果只有两台黑色的现车，有一台被订了，只剩最后一台了，其他颜色都是豪标，订车的话要等两三个月还不一定，想在享受国家政策购置税减半之前买了，奔着这个配置去的，黑色就黑色吧，反正老爷子喜欢的也是凯迪拉克，就让销售带去车库看了车，黑色看着也大气，就直接就交了订金，锁车，第二天去办的手续，第三天早上去开回家的，很满意，4s服务很到位，还送了一个原厂配比的车模，也给了我满满的仪式感，配图附上陪了我五年的小蓝，还有我儿子很满意的新车照… 愿七彩圣盾照亮您的事业和前程，所有的伟大都源于一次勇敢的开始，愿世间的每一次泡澡都能拥有新的感悟！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.9分“优秀”

【操控】 操控性好，底盘调校出色，尤其在运动模式，反应灵敏。 【动力表现】 动力百公里加速7s多， 【最不满意】 后排空间，后排中间隆起太高，驾驶位舒适情况压缩后排腿部空间，车长4.9米，空间却没有那么大 【油耗】 市区市内11-12油耗，高速开启定速巡航7个油。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4.36分“优秀”

【最满意】大马力后驱，乐趣之源！ 【最不满意】后排隆起确实高，日常适合四个人一起出行，中间位置适合小朋友 【乘坐体验】隔音不错，座椅支撑没有偷空间，整体姿态比较低，豪华品牌的质感是有的 【驾驶感受】通用10AT换挡很积极，不存在大的顿挫，237马力虽然是阉割版的性能，但是属于第一梯队，推背感比较强。转向精准，高速过弯侧向支撑有信心，后驱却是避免了极限推头的现象 【保养】一年一千多吧 【提车价格】23.8万裸车，优惠还是不错的。购置税减半，10606元，交强险950，商业险选个200万第三者2000左右 【油耗】总有人觉得美系车就是费油，油老虎，实际上凯迪拉克可变缸2.0T发动机不算费油，WLTC申报油耗7.76升每百公里，实际市区内驾驶场景较多，堵车的情况下，偶尔会超10个油，跑高速7升左右也够了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

3.64分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，我个人是比较喜欢的的，不过审美是一件很私人的事，还是得看大家自己的看法。 【内饰用料扎实】凯迪拉克CT5 在内饰用料上还是很扎实的，中控区域以上部分使用的都是软性材质覆盖，搭配上缝线工艺，极大地提升了整车的档次。中控屏的流畅度相比起现在很多的自主品牌的产品来说确实有点捉襟见肘，但是功能比较齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间不错】凯迪拉克CT5的车长4924mm，车宽1883mm，车高1445mm，轴距2947mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说相当能打。不过因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，毕竟无后驱，不豪华么。不过车辆的尺寸够大有效的弥补了这个问题。 【驾驶感受】凯迪拉克CT5 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配10挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT5 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达360度全景影像等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT5也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款30万出头的中型轿车，凯迪拉克CT5 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT5在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言，棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂，原厂就能拥有媲美性能车的姿态，对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感，大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板，效果很是出色。 【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能，宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适，并且还提供了电动调节的侧翼支撑，能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高，较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起，显然这台车更适合4人乘坐。 【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。　CT5实际上手给人第一感觉就是有劲，起步动作相当轻盈，轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭，不过动力输出又是在可控的范围内，并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾，变速箱的换挡动作基本察觉不到，随着油门的逐渐深入，不知不觉车速就已经提上来了，好开易上手符合普通家庭用户的需求。 【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机，不过实际在城市道路中行走，综合油耗还是超过了10L/100km，毕竟动力摆在这里，想做到日系车那种低油耗也不太现实，在可以接受的范围内。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观颜值高，凯迪拉克品牌有个性，后驱车操控好，动力强劲。看车时正好赶上购置税减半和季末冲业绩的时候，价格也比较合适，正好店里有灰外枫糖内的现车，当天下订第二天提车，要的就是速度。 最满意的地方：外观颜值炸裂，内饰氛围感满意，后段加速给力，适合小两口使用。在2020年的时候便一直关注CT5，苦于囊中羞涩直只能默默关注。经常在各论坛中了解CT5的各种各样的信息，在SSSS店看车时感觉自己比销售还更了解，做足了功课到店里直接拿下。 最不满意 后排隆起过高，前段加速不得劲，城区低速油耗偏高。另外可能是砍价砍的有点凶，店里给送的东西很少，除厂家带的两次保养外只送1次额外保养和一些不值钱的东西，好多凯迪拉克周边礼品也是后面我们死缠烂打才送的，不过说起来凯迪拉克周边礼品还是不错的，建议大家购买的时候在SSSS店多薅点羊毛。 空间   本人178cm、78kg，我对象162cm、49kg，两人在前排坐着很舒服；试过坐后排，两边坐人问题不大，中间隆起太高不适合长时间坐人。等中秋节回趟老家的时候车上多坐几个人看看，不过总体而言，对于小两口或者说三口之家来说空间是够用。 后备厢容积 CT5后备箱属于B级车正常水平，毕竟美系车的特点就是后备箱大。车子购买以后搬过一些行李，把车子后备箱和后座塞的满满当当，就这点而言CT5还是能装的，比较满意。 车内储物能力 车子储物的地方挺多，但是相比于家里老天籁而言储物空间还是小了些，比如扶手箱和副驾驶的储物箱能明显感觉比老天籁小，放不了什么东西就满了。另外，中央扶手箱只能从驾驶位自左向右开启，对副驾驶的人来说不太友好。 驾驶感受  40km/h以下有点呆，属于干吼不走的那种，油耗也在这个阶段提高比较明显；速度起来后，整个再加速能力都很顺畅，油耗也降低了很多。推荐在城区低速可以用运动模式。 总结 值得推荐！尤其是对后排利用率不高的家庭，是这个价位性价比最高的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

以前买的都是法系车，之前开的是雪铁龙天逸和标志508，也开过老婆的高尔夫一段时间，换了CT5感觉开起来操控更好，动力更强，隔音和内饰质感也更好，基本上是全方面上了一个等级，比较符合二线豪华品牌的定位。 自己开车比较暴力，刚开几百公里油耗还比较高，希望能降一降。 很多人推荐我买汉或者唐，还有华为的问界，价格贵了五六万不说，新能源车更新换代也很快，等下次换车的时候再考虑吧。 汉和唐的内饰设计我真的欣赏不来，土土的，问界我去看过实车，外形丑爆了，还很像亲戚开的马坎，我觉得问界的受众应该是中年人，我二十几岁配不上这种外型，当然审美是个人的，你杠就是你对。 买之前也去看了奔驰c，奥迪a4，探险者，福特evos ，林肯冒险家，最后还是觉得ct5性价比高。 缺点的话A柱视觉盲区比较大要适应，仪表盘不是数字的缺点科技感，无线CarPlay 稍有卡顿，后排中间的地台凸起太高，行李箱小，氛围灯存在感太弱，不注意还以为没有，其他暂时没有发现。 总结就是垃圾车，老跑偏?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

【动力表现】 起步肉了点，可以是我没踩地板油的原因，不过后段加速猛，基本跑的过路上百分之八十的车 【油耗】 高速6到7个油，市区有点堵12到13左右 【空间表现】 后排中间隆起有点高，中间坐人有点难受，由于我还没结婚，后排基本不坐人，对后排空间没有太大要求，整体还是比较满意 【操控】 底盘很稳，高速150一点都不飘，过弯舒服 【最不满意】 车辆有时候换挡时存在顿挫感，我也不知道是我刹车没踩进还是变速箱问题，无线苹果卡普累延迟较高，高速导航建议使用有线或自带的百度地图 【驾驶感受】 市区跑不起来，驾驶感受一般，高速运动模式一开，随便蹦 【提车价格】 全部落地252800，首付15.28万，贷款10万三年利息0.9万，带利息261800，价格还行就是利息有点高

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

【操控】 过弯的时候特别稳,不得不说，稳得一B 【动力表现】 提速的时候有点肉，但只要一动起来，同级别爱谁谁! 【最不满意】 中间地台太高了，不过，作为后驱车也无所谓了，买这车就不要考虑后排感受 【驾驶感受】 总体来说还是不错的， 【油耗】 目前，高速和市区跑的差不多，油耗现在是8.2左右，跑高速的时候是真的很省油，能跑到六点几个油，他的这个可变缸技术太牛了，有的哥们甚至能跑到五点几， 【空间表现】 前排空间没什么好说的，主要还是后排空间，两边也还好，毕竟是台后驱车，又是标轴的，我一米八的身高，住在两边位置上，腿部还是很宽敞的，中间的话，稍微个子高一点，就不太好坐 【亮点配置】 可变缸技术牛，日间行车灯牛叉，霸气侧漏，还有就是双天窗吧，个人觉得比单个的大天窗好，还有就是座椅通风很实用，整体来说，豪华标准版这个配置也基本上足够使用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

【操控】 底盘扎实，过弯信心很高 【动力表现】 动力随踩随到 【最不满意】 后排头部空间，身高170，头部还有4指左右，后驱的原因，后排中央隆起太高，中间几乎不能坐人，好在大部分时间是一个人上下班通勤，不受太大影响。 【购车经历】 第一辆车是国产小型SUV，2019年开始打算换车，从最初的吉利博越看到星越，再到后面的领克05，无奈老婆对吉利领克不感冒。后来因为疫情又延后了购车计划，今年下定决心换车，预算在25左右。开始看的合资B级车，凯美瑞动力一般，设计中庸pass，迈腾内饰太老气，诟病万年不换的档把，车子适合4-50岁大叔，CC性价比不高，后面专制二线豪华，对比S60和CT5，综合对比下来CT5动力更好，配置更高，最主要的还是颜值和后驱。 【驾驶感受】 动力强劲，唯一不适应的是来了自动驻车后，红绿灯起步不适应，轻踩油门没响应，稍微踩重了又有点串 【油耗】 刚开了3天，从提车时的27.5到现在的13.8，期待降到10以内

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

这个车我开了半年多了，我简单分享一下优点，着重讲一下不足，供大家参考。 优点: 1.买这个车就是因为外观,年轻运动，帅！ 2.其次操控级别算非常不错的，过弯很从容 3.隔音也很好，bose音响我很喜欢 4.顶配的Acc我经常用，用着感觉灵敏度还是可以的，可以节省不少体力。 不足： 1.内饰整体一般，没有现在电动车那么科技感，氛围灯也是单色，但是整体比较适合我，用料那些也都还是可以的，没有什么怪味。 2.空间一般，如果家里经常载人，且都是175以上的大个子，不太建议买这个车。后排凸起比较明显，如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言。 3.没有标配电动尾门，我个人觉得还是不太方便。但是铂金有脚踢感应的开启功能，灵敏度一般 4.变速箱我的这款是80L，听说的2.0T发动机带不了这个变速箱，虽然马力还行，但是01加速成绩就很一般了。前40码会比较肉，40码之后就很爽了。中后段爆发能给你驾驶快乐！ 5.异响是通病，中控，天窗及B柱都可能会出现，有些能解决。对我来说不算是问题，介意的就要慎重了。 整体这个车是一个更注重操控感的车，优缺点都非常明显。