凯迪拉克CT5前排乘坐舒适值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力较强，提速快，刹车线性细腻，转向精准 【油耗】 综合表现较好，市区道路约10升/百公里，高速道路表现良好 【空间表现】 综合表现良好。前排舒适性不错，后排空间一般，但个人后来使用较少可以接受。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.71分“优秀”

【操控】 一个字爽，在我们还年轻的时候，一定要买一辆运动车开开，谢谢凯迪还能坚持做年轻人的后驱车。 【动力表现】 直线快不是真的快，弯道快才是真的爽。 【油耗】 还可以，2.0T的车市区百公里10个油左右不过分 【乘坐体验】 前排很舒服，后排头部空间稍微有点局促，但是腿部空间够够的

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

8月31号提的车，从决定买车到提车也就两周左右的时间，武汉这边几家凯迪拉克4S店都跑遍了对比价格，最后谈的价格已经都差不了很多，就决定在离家最近的店提车，也是为了日后维修保养方便 提的23款CT5尊贵极光青，这颜色应该比较小众，整车落地25.6（扣减了要返的10000购置税补贴+东湖高新区的2000补贴），因为送了第一年的商业险和200w三责，所以价格相对比较低，也基本符合了预期，送了两次基础保养、原装脚垫、行车记录仪、全车膜 外观：真的简直不要太帅了，就是那种每次锁完车都要回头看两眼的那种感觉；颜色选的极光青，比较小众，不同光线下感觉颜色也是不一样的，这颜色在绿荫中绝对是另外一种风味 内饰：中规中矩，车机虽比不上新能源，但是日常绝对够用，最中意的还是那些实体按键，给我一种还是开车的感觉，而不是在摆弄一台pad 配置：BOSE绝对物超所值，低音醇厚，回味无穷，就是这音响确实不适合放流行音乐；MRC和LSD暂时没有体验出啥感觉；最吐槽的就是豪标都有的座椅通风加热，到了尊贵只有加热，武汉的天气没有通风确实难受 空间：本人180，前排还是比较宽敞，由于是轿车的缘故，前排不顶头；后排在正常坐姿下我感觉没啥问题，头距离车顶大概三指，但是后排中间座椅的凸起注定了这车后排中间只能坐个身材娇小的人 驾驶：方向盘很轻，转向很灵敏，2.0T 237匹，动力随叫随到；10AT的变速箱目前来看换挡还比较平顺，一直是舒适模式，没有试过运动模式，听说运动模式下才是这台变速箱发挥的时候；目前开了300多公里，油耗8个出头，跑高架能跑到5.8 总体来说优点就是颜值高、配置高、动力强，这个价位的车，谁都避不开CT5；缺点就是车机的灵敏度还欠缺，空间上家用有点局促，但是够用，没有座椅通风、没有座椅通风、没有座椅通风！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

【操控】 方向盘比同系偏重一丢丢 【动力表现】 动力这方面还可以 【油耗】 人人都说高，个人感觉不高 【乘坐体验】 后排1米8上的会顶头，前排比较舒适

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.4分“良好”

开了两天 三百多公里豪华boss 【操控】 操控很好试驾了红旗h9，比亚迪汉dmi，奥迪a4个人感觉 凯迪拉克＞红旗＞奥迪＞比亚迪 【动力表现】 拉胯 2-3-4档不积极 开着比亚迪＞红旗＞奥迪＞凯迪拉克 【最不满意】 变速箱和内饰 【购车经历】 郑州市本来是奔着红旗和比亚迪去的 无奈国产车水分大套路深服务差 气得我第二天就去凯迪拉克店了 【提车价格】 241000+8888+21000=270888（贷10万24期4200） 【驾驶感受】 抛开低速变速箱凯迪拉克最好开刹车偏硬行程短 方向盘没有虚位 比那三款好，可惜变速箱低速太笨 只要不是一直跑市区低速挺好的 【油耗】 市区堵车15个左右高速130-140大概7.5高速100大概6（100码不到1000转120码1600转130码1800转140码2000转）在往上没开过。。。 【乘坐体验】 本人身高182体重130前排没问题一般座椅调最低 后排腿部空间够 坐直了顶头 躺着坐凑合 反正高度一般 长度没问题 副驾驶座椅可以躺的很直 睡会觉还行 【亮点配置】 配置一般 比国产车低 语音控制跟没有没区别 豪华版没有自适应巡航（实用配置） 通风加热啥的还不错 这车只能说配置够用 不花里胡哨 车里有无线carplay 比国产车的安卓大平板好用一万倍 我自己加装了253色氛围灯 3k 效果还不错 。（高速隔音红旗h9＞ct5＞a4＞比亚迪汉dmi拖拉机） 总结， 车还行 4s服务态度很好 如果不是一二线城市堵车用的话可以买 城市堵车建议不要考虑了低速肉（不可能天天地板油起步）油耗15个以上 可能过了磨合期油耗会低点 空间还行后排一般 音响跟同价位都半斤八两 外观帅气 内饰一般 自己加点灯还凑合

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【操控】 操控没得说，开了运动模式之后让我转弯基本不用踩油门。 【动力表现】 起步稍微有点肉，后半程很给力，轻轻一踩油门速度就起来了 【最不满意】 车刚提一个月驾驶室头顶天窗就有异响，就类似什么东西松了的声音 【购车经历】 当时想趁着购置税减半的最后时刻提车，一开始考虑A4l和ct5，最后电话打遍我们这边奥迪4s店都没有现车只有低配的，ct5有一个4s店有尊贵现车刚好还是我想要的白色，就直接全款拿下。 【油耗】 我平时不怎么跑高速，基本是国道加市区的样子，现在匀速40多，油耗8.多，就怕遇见堵车油耗蹭蹭涨。 【空间表现】 驾驶室和副驾驶空间很大，后边也没有网上说的那么不堪，我1.83的净身高坐在后排也还好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

买车预算定位到二线豪华、s60和ct5选、最终选了ct5、颜值无敌、三大件硬气.动力充沛、操控优秀、起步无视油耗的话，你懂的，高速稳如老狗，前排空间乘坐舒适，后排空间只能说够用。开车比较激进，市区开的也较多，天残脚、目前油耗略高..

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.8分“优秀”

【操控】开起来很顺手 【动力表现】 动力充足，超车有信心，高速中后段超车动力也足 【购车经历】 对比了一些车有比亚迪汉，林肯z,沃尔沃s60，新款蒙迪欧，cc，综合对比下来，最后还是选了Ct5 【提车价格】 在青海西宁这面，价格比内地贵，销售说西北五省有价格保护，价格下不来，感觉比内地贵一两万 【驾驶感受】 前排很舒适，后排两个人坐也很舒服的 【油耗】 跑了1600公里，平均油耗8到9，高速下来最优油耗4.6 【最满意】 就是外观和动力最满意 【乘坐体验】 前排坐着最舒适，刚好冬天座椅加热就用上了 刚提车就跑了两趟高速，目前1600多公里，前天刚办完拍照。去了一趟青海湖，青海湖日出景色很美，后面放青海湖图片

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.78分“良好”

【开始即结束】 始于疫情，终于疫情，这台车2020年4月落户，再过几个月，就满整3年了，3年的用车经历，也足够客观地评价这一台车的整体表现，就简单的评价一下，详细用车指南后续发长帖，即将与CT5告别了。 最满意的几点： 1、外观：铂金运动和尊贵两个外观设计很成功，前提是铂金顶配和老尊贵均搭配19寸轮圈的版本，其它配置的CT5我在此不怕得罪车友，相比这两个版本，差点气势，差点意思。 2、底盘：3年用车下来，全车所有硬核配置如果给我排位，MRC电磁悬挂一定是我排第一的配置！且从体验过这个悬挂后，也成功把我的“口味”带得更加挑剔，标准更高，CT5底盘过剩的性能，MRC居功至伟！ 3、配置：当时买车的时候没有看过其它品牌，直奔主题选的CT5，本人并非凯迪粉，也不是美系粉，买这车就是冲着性价比去的！33w落地配置应有尽有，而且全车给的所有配置在这3年全部都用过，没有一个配置是浪费的。几个大爱的配置：流媒体后视镜，座椅通风+加热，方向盘加热，360摄像头（通用调教得极其清晰），布雷博刹车，Bose致臻音响系统。 4、用料：“食材上佳，手法拙劣”，这是我形容CT5用料的一句话，CT5的内饰风格一言难尽，确实已经跟不上这个时代内饰的审美风格，但是凭借着不俗的用料和搭配，还是在质感上扳回一局！这台车快3年了，没有任何内饰的异味和气味，这一点非常满意！CT5内饰虽然设计不出彩，但是坐在其中，能感受到豪华车该有的厚实，严丝合缝，那种扎实的饱满感，不会漏出钣金，不会硬邦邦，质感很在，所以也不要一棒子把厂家的用心彻底打死。 最不满意的几点： 1、动力质感很差：相比LTG，LSY代号的发动机羸弱的动力就是CT5最大的短板！没有之一！这套动力总成大差不差的表现，严重削弱了这台车在其他方面的优势！一个绝对动力不如自家老型号发动机，二个在动力总成运转品质和精致度远不如炉火纯青的BMW和大众，三个就是导致内燃机效率和传动效率很差！这一点其实二和三基本是相互关联作用的，在油耗表现上非常明显。 按说明书，这车国内建议的是98号汽油，这三年从买车至今我一直都加98号汽油，这车在昆明，春秋季节能明显感觉到动力释放更畅快，夏天动力表现很吃力，内燃机工况的温度敏感度非常高！还有就是内燃机的工作温度很大程度决定你车内的NVH，如果发动机油温在最佳工作环境区间，整车NVH会非常棒，内燃机的轰鸣声都有点V6的低沉，但是冷启动后还有天冷的短时工况下，油温尚未达到最佳工作温度，这发动机的运转噪音真的出奇大！极其粗糙！ 2、空间：这也是迫使我3年得换车的直接理由了！家里有了小宝，也有老人帮带孩子，这车的空间已经无法满足日常家用。这车极其适合常年的3口之家，或者结婚的丁克情侣，真就厂家说的“一车两人三餐四季”，多一个人体验就打折扣！我身高1.74，家里其他人都在1.65左右，所以头部和腿部空间都还好，这车乘坐最大不爽就是后排坐垫又短又硬，真的只适合前排体验！我是真的不懂老美怎么想的，其实CT6那个后排设计得就非常棒，为何CT5会是这个样子。 3、成本：这车3年的平均油耗在11.5L左右，我认为还算可以，因为一直加98号汽油，油钱烧了不少，其次所有保养都在4S店进行，每7k公里我就保养，且各项项目都做了，在养车方面我还是非常舍得。这台车3年了，全车车衣，原车原漆，0事故0维修，内饰也是经常保养维护，常年都在地下停车场停车，所以整车车况很好，不到3年跑了5.3w公里，用下来整体用车成本并不低，所以对于养车纠结的车主还是要慎重安排。 现在即将跟CT5告别了，3年的陪伴，非常满意，这个家伙从没给我丢在路上，美国人的粗狂与不拘小节，那种财大气粗的风格在这台车以及当年开发这款车上体现得淋漓尽致！绝没有日本人的扣扣缩缩，也没德国人那般严谨精致，就是美国人那种唯吾独尊的傲慢感！还有务实的精神！ 对于喜欢他的年轻人，CT5值得考虑与选择！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

外观无懈可击。内饰中规中矩。动力方面每天80km高架通勤无压力，超车比原来自吸车给力很多。变速箱顺滑，加速从体感上较弱，但实际加速并不慢。高速行驶稳的没得说，转向变道精准，悬架支撑有信心。车子虽然比原旧车大，但挪车倒库都挺方便，配置上够用，倒车影像bose音响和安全配置齐全，就是22款减配了19轮毂和ps4s和一些小配置，包括车机免费使用4个月后要收费，还是有点不满意。空间上够用，我188，全家里最高，后排坐直了才会顶头，但99%时间都一个人开车，驾驶位蛮舒适，所以空间上没啥影响。油耗高速稳稳开都5～7，高架地面混合路况10左右，目前稳定8左右。周围人56e34c都有，也都试驾试乘过，出于不从众心理，选择ct5本选择铂金，但等车时间要半年，沪牌要到期了，所以退而求其次选择尊贵。定车时价格上没怎么细谈，可能买贵了一点，钱付了但是在疫情封控3个月后才去提的车，4s最后又让了5k加2次店内保养，现在的话购置税优惠活动更多，可能落地价会更美丽一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言，棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂，原厂就能拥有媲美性能车的姿态，对于年轻人来说相当吸引。而且在内饰上CT5也展现出美系豪华车该有的档次感，大面积的皮质覆盖加上适量的碳纤维纹路饰板，效果很是出色。 【乘坐体验】CT5的前排座椅兼顾了舒适性与运动性能，宽大厚实的座椅填充日常乘坐足够舒适，并且还提供了电动调节的侧翼支撑，能够为驾驶员提供更好的支撑性。相比之下后排乘客的照顾度就没有前排乘客那么高，较薄的坐垫以及中间地台夸张的凸起，显然这台车更适合4人乘坐。 【驾驶感受】动力部分作为凯迪拉克CT5的“重头戏”，全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。　CT5实际上手给人第一感觉就是有劲，起步动作相当轻盈，轻踩油门便能感受到发动机充沛的低扭，不过动力输出又是在可控的范围内，并不会给驾驶员特别冲的感觉。在舒适模式下的CT5就是一台标准的豪华座驾，变速箱的换挡动作基本察觉不到，随着油门的逐渐深入，不知不觉车速就已经提上来了，好开易上手符合普通家庭用户的需求。 【油耗】虽然说这是一台可以闭缸的发动机，不过实际在城市道路中行走，综合油耗还是超过了10L/100km，毕竟动力摆在这里，想做到日系车那种低油耗也不太现实，在可以接受的范围内。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

【操控】 精准，去往洗浴路上从不跑偏 【动力表现】 舍得给油就走 【最不满意】 变速箱顿挫 【油耗】 高速6个油，平时跑11个油，还未首保 【乘坐体验】 前排坐的是真的舒服，后排还行，坐两个合适

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）