凯迪拉克CT5后排空间大值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

现如今2.0的动力早已够用提速一秒的快慢已经不那么重要，外观好看配置全面好用才重要。后排空间比A级大绝对够用别云了！后驱操控是前驱车没法比的，极限与驾驶技术相匹配。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

22款凯迪拉克ct5尊贵11月17日提车，别的不说，外观方面比34c难看，ct5后排空间家用足够用了，除非你身高平均170cm以上，完全够的，落地27.8w。三次保养.其他赠品没要，没啥性价比的东西。自己去外面搞搞。花不了几个钱，市区油耗13个左右，高速8个油，还不错，你要不说猛踩油门，经常怠速，其实油耗还可以接受的。都说买ct5的都是买不起34c的。这点。本人不赞同，自己喜欢的东西。为什么要别人来定义？身边什么鸟人都有，杂七杂八口舌之争，所以，不要听从别人建议去买车，而是自己需要什么，该在那个阶段用车，适合什么，ct5挂p挡的时候有电顿挫感，但是不划算很大，怎么说都没有十全十美的东西，更多何况是车呢。以上综述，个人观点，不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

从最开始选车就是喜欢宝马3系和凯迪CT5,终究还是败给了钱包，不过真的不后悔，毕竟宝马325LI耀夜太贵，就没考虑过，真要是咬牙上了M运动，也比凯迪尊贵配置低得多。 油耗还没怎么开，纯市区12个，平均速度才30多，以后肯定能降下来，所以还算满意。 空间后排也足够，唯一缺点后排坐3个人，中间那个很不舒服，但是平时一年到头后排压根不坐人，所以没啥好纠结的。 保养一年两次价格，这样算应该不比宝马低，毕竟宝马一年才保养一次。 燃油问题，之前网上看了很多评论，，如果买了宝马容易出积碳，凯迪没有。那样的话不用一直加中石化，感觉凯迪只要加95就没啥问题，我想后期加潍坊金联石油能便宜不少，虽然不是两桶油，但是也是我们本地的联锁，估计没啥问题。 网上说的电磁悬挂容易漏液，车机容易出问题，因为我还没怎么开，肯定没遇到过，但愿不会遇到吧。不过就算真遇到了，悬挂质保期内能给换，出了质保不在意了，漏液也并不是坏，照旧能开，车机系统修一下也花不了多少钱。 所以总得来说还是很满意的，哪有完美的车啊，只是看自己喜欢不喜欢吧。 😂😂😂每次停完车都忍不住多看几眼

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

记录一下，人生第二台车，2022年11月25日刚提的尊贵黑，本来一直想着冲铂金，奈何一直没车，等车也要半年起步，最后妥协了。 1.对于外观来讲，个人觉得完全在我的审美上，不说无可挑剔，最起码深得我心（毕竟也是关注了一年多的车?）。 2.内饰的话不算老气，但也没有那么多的科技感，但是也有些细节戳中了我。总的来说也还算满意。 3.配置怎么说呢，拿这个价格去买BBA的话，完全给不了这些东西。比起铂金的话还是有些遗憾的，毕竟少了HUD、19寸轮毂、运动外观、流媒体后视镜，特别是没有座椅通风，真的是想不通，豪华都有的配置怎么会在尊贵上减了（吐槽）。 4.空间的话还是给了我很大的惊喜，本人175，前排座椅调到舒适位置后，后排也完全够用，并没有网上说的那么不堪，不过说它是4座车我还是比较认同的? 5.还有操控的话，我也只是平常的家用，给我的最大感触就是这个底盘的滤震感真的非常给力。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

【操控】 操控什么的都是空谈，你不玩车，要什么操控；你要玩车，买回来就迅速改了，不要听什么车评人说车子操控如何，都是无稽之谈。 【动力表现】 之前的车车是1.6的自吸，超车费劲。换了小5，只要你的jio 会踩油门，就会给你源源不断的动力，什么推背感随时就来了😀 【油耗】 说到油耗，高速➕国省干线，表显油耗6.5；纯市区，差不多9-10的样子；现在综合油耗7.8🤓 【最满意】 最满意的当然是牌子和外观啦。我和我媳妇儿都喜欢小5，就够了。极光青这颜色真的挺耐看，买了自己喜欢的车，让别人无话可说😶 【最不满意】 要说不满意的，还是后排中间的头部空间。本人身高175，正襟危坐在后排中间，就会顶头，可是谁会那么坐呢？后排腿部空间绰绰有余，比隔壁的s60要好些😝后排中间隆起是有点儿小高，可是有几个车它不隆起呢？一句话：后面坐两人，舒服！坐三人，矮的坐中间😎 【提车价格】 裸车23.8，我媳妇儿是医护人员，送三年商业险，加之四二子店没有其他的收费，又遇上购置税减半的政策，落地25整，这个价格自认为比较合适了🤪当然，不包括贷款利息哦🤨

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.6分“优秀”

早就看好了的，去了直接秒提，谈到最后全款26万落地，再砍不下来了，要了包围脚垫，全车膜，冰甲，底盘装甲，灭火器，记录仪，总的来说可以接受。 原来开的是奇骏，车动力也是可以的，就是变速箱响应的太慢，这次换了ct5，动力这一块是真心爽，起步只要给油，推背感可以的，最理想的就是超车，原来奇骏40-80超车得提前踩油门再超车，现在ct5只要想超车，给上油门就降档超车，爽的一批，总体来说非常满意！ 缺点的话，有时候车静止换挡会闯一下，网上有说什么停车先N后驻车再p熄火，亲试没用。后排空间很足，也不顶头，我178，说顶头的先买台车再喷。 油耗的话我磨合期10.5，经常大脚哄油，哈哈！ 没开过好车，跟原来奇骏比，CT5各方面都完爆奇骏，而且颜值顶呱呱，附带几张爱车图！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

提车两年多了，也开了将近三万公里，现在再说当时的落地价也没有什么参考意义了。总体来说比较满意的，毕竟颜值这一块怎么看怎么喜欢?。 先说一下这两年多来遇到的问题吧，第一个问题也是前几批提车的通病，车速在50km左右时发动机仓有明显的共振声，不过厂家很快出了升级程序解决了这一问题。 第二，左右后视镜的照地灯提车一年内先后出现接触不良，四儿子免费给换了，没再出现过毛病。 下面说说车门异响，提车大概半年后，左后门出现了异响，困扰了我好久，找不到原因，直到店里的一个师傅给车门锁扣那里抹了点润滑油，整个世界都安静了，解决异响的方式就是这么简单粗暴。 驾驶感受:起步稍肉，中后段提速很快，底盘较硬，支撑性较强，过弯侧倾小，乘坐感受一般。 油耗:这个就见仁见智了，三线小城市纯市区油耗11个多，市区高速路的话油耗在8个多，高速油耗6个，10AT高速开到120转速才1700多，贼稳。 然后就没有然后了，其他啥毛病都没有，就一句话，只要自己喜欢，比什么都强。 对了，好多人说后排空间，我180，体重120斤，后排腿部空间接近两拳，头部空间座直了刚好顶头，正常坐的话头部大概有两指，坐着没啥问题，就是头顶有点压抑。女同志乘坐后排就更充裕了，哪有像网上说的那样不堪。ct5本来就是溜背造型，自然是有得有失，自己喜欢就好。 提车两年多了，手机也换了几个，照片是在贴吧里翻出来的，提车第二天就去贴了膜，现在还没撕

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【最满意】 说到凯迪拉克CT5，我只能说我太喜欢了。CT5的外观设计很好看，很带感，空间表现也不错，动力也很足，还是后驱，性价比也挺高的，总之就是各方面都挺满意的。 【驾驶感受】 2.0T发动机搭配10挡手自一体变速箱，动力真的很强，非常给力，不管是起步、超车、上坡等情况，只要你踩油门，CT5就能立马给你回应，从不拖沓。更重要的是这是一款后驱车型，过弯稍微给点油就很顺利过去了，非常稳。 【乘坐体验】 座椅包裹性很好，后排空间也不错，对比CT4来说，CT5的后排空间更大，平时和家人一起出去旅游，三个人坐在后排也不会很挤，空间表现确实不错。 总的来说，CT5这款车我是非常满意的，人人说美系车油耗高，不值得买，但对我来说，买车最重要的是自己喜欢，好开就够了，其他的都不是什么特别大的问题。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.6分“优秀”

ps：感谢父母能让我20岁开上喜欢好几年的车子。 【购车经历】 大学实习之后就一直打算购车，前半年买了个二手车练练手练了半年，最近正好优惠力度大，决定拿下。购车经历很曲折，5月份差点下定金，结果6月份迎来了购置税减半政策，等了等合肥又有政府补贴，所以价格综合下来相比前几个月很优惠。 【动力表现】 前半段确实不行，推背感没太感觉到，后半段越踩越有，只要敢踩那就能上去。 【操控】 操控的话感觉不太出来，毕竟开车的时间不久，之前实习的时候买了一个雪佛兰，感觉比那个车好。 【空间表现】 后排没做过，一般车上就我一个，加上女朋友两个，后排基本不坐人，我试过坐后排，对我来说是足够的。 【乘坐体验】 静音效果没得说，双层夹胶玻璃，开窗和关窗就是两个世界，就是感觉路感很清晰，特别是过坑的时候。 【油耗】 开了800km有600是高速，目前是在10个，油价确实挺贵的，有点伤不起。 结尾：很喜欢，帅没得说

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【操控】 随心而动，打哪就转 【动力表现】 没有感觉到起步肉的感觉，只要敢下脚力，比家里的2.0T奥迪起步还要快一点 【最不满意】 油耗随便踩猛点油耗就得11个以上，得上高速油耗才能低到6.0左右 【驾驶感受】 开启音乐，世界跟我就没关系了，什么胎噪，什么城市噪音都与我无关，防爆胎不舒适，后期换轮胎考虑换普通轮胎 【维修成本】 和别人剐蹭过一次，4S补漆水平竟然还没外面小店好，太阳光底下一照全是类似划痕，听说这就所谓的补漆后最后一道没有打磨抛光，所以成了太阳纹，形容不上来，总之就是补漆很差劲。 【空间】 不满意处：家里家人大概165左右，坐在后排超长途久了会有点不太舒服，后排座椅太过板直的缘故，当然因为溜背运动造型鱼和熊掌不可兼得。 满意：车长，内部空间足够大，我175驾驶位按我正常座位距离调整，坐驾驶位后排也是非常宽敞，有他B级车的素养。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【外观】很满意，符合我得审美，长车头小屁股。流线形体。 【内饰】个人觉得可以，相较于现下流行的触摸屏，我更喜欢物理按键，至少激烈驾驶时盲操作安全性更高。 【配置】据说有限滑差速器和电磁悬挂，目前跑了150公里左右。特意挑选了一段北二环：上桥转弯+上坡持续加速，60-127迈没有明显侧倾，悬挂支撑可以。 【空间】后排空间家人满意，平时最多也是坐孩子接送上下学，够用。本身身高170，前排不多说，非常满意。这车坐4人确实够用，5人的话后排中间坐小孩可以，大人确实难受了点。 【驾驶感受】这车起步确实不太强势，没有那种极强的推背感，感觉不是特别激进。但问题是油门你到底踩到底没，新车没有马上造，目前正常开，动力也足够用。加速的乐趣不在起步，而且中段。本人开车比较随心情，不爽的时候开快车，开心的时候也开快车，只要中途你想超车，想激情一下，CT5都能满足你。2.0T的发动机给你足足的底气，动力基本是没有衰竭，随踩随有。 【驾驶模式】*舒适模式下不会太激进，兼顾了动力和舒适性，这点是我特别喜欢的。现在很多车，要么就运动，悬挂死硬，压个石头子你都知道；要么就纯舒适，起步肉提速肉，转弯侧倾严重，整车给你软软的感觉，毫无操控可言，纯纯大沙发。*运动模式下明显感觉整车崩的很紧致，虽然换挡逻辑牵强人意，不过也够用。中度油门就能感觉发动机明显在发力，速度没过120你基本不用考虑他是不是后驱车，强大的电磁悬挂能让你不至于太难看过弯。模拟声浪营造出激情的氛围，而且声音还不算讨厌。方向盘变重是最直观的感受。当你一脚油门下去，隐隐听到低吼的声浪，才是你激战的开始。 【总结】本人驾龄11年。美系、德系、R系、国产都开过。CT5这车无论是动力响应、制动力、方向盘操控指向性、原厂调教基本都能满足你，放心大胆的开，不用担心是后驱。对于我来说，很多辅助电子系统也足够用。选择CT5，我只纠结了一天。后驱、限滑差速器、电磁悬挂、2.0T高功，这些都是我选择它的理由。可绅士也可暴徒，能文能武，CT5是个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.43分“优秀”

【最满意】最好的豪华中型车，也是最舒服的豪华中型车，美系车在享受层面的确独树一格。颜值出挑，辨识度高，灯组效果漂亮，点亮之后的辨识度绝对拉满，气场充足。而且，它还采用了溜背设计，带来这个级别少有的运动感，比例也比较协调。 【最不满意】最近油价好高。 【驾驶感受】动力太充足了，随便怎么踩都能够带来非常愉悦的加速效果，后驱狂魔不是说说而已，况且，它不但弯道快，跑得也快，变速箱与发动机的匹配度近乎完美，齿比细腻，切换顺畅，你基本不会感觉到任何的顿挫，这才是一台高级座驾应有的体验。 【乘坐体验】后排空间给得非常足，不坐进去你根本不敢想象，竟然有那么大的舒适度，而且用料也算是不惜成本，疯狂加码，我很喜欢。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

【操控】 驾驶质感很好，方向随心而动，指向性很强。车长不会成为你转弯的累赘。 【动力表现】 237匹+10at变速箱，超车时地板油能够快速降档提速，推背感较强。刹车很灵敏线性，脚感舒适不突兀。 【油耗】 由于本人市区喜欢骑机车，不怎么堵车，所以汽车基本上都是出去玩或者不堵车的时候（例如周末）才会开，目前开了一万公里了，平均油耗9个，结合2.0T+10AT的动力组合，这个油耗也还可以。以前开的某2.0自吸手动挡油耗也得10左右。 【空间表现】 主副驾驶位空间边箱尚可，不会感到拥挤或压抑。但是个人感觉开车时主驾右脚膝盖位置会顶着中控的那个小台阶，有点硌人。 后排比A级大，但是没有常规B级车那么大。这也是为了运动型和50:50的重量分配做出的妥协。 后备箱空间勉强够用，基本上放三个中大的行李箱就没有太富裕的空间了。不过年轻人一般也没有太多的东西会放后备箱到处跑。 【最不满意】 不满意主要是3个地方。 1:发动机冷车点火后，偶发性发动机抖动较大，并且会传送到方向盘个驾驶室。 2:主驾门板异响，应该是门板上侧。副驾安全带不系时会敲着b柱响。安全带卡扣有时也会和扶手箱发出碰撞异响。 3:主驾雨刷回刮时刮不干净，特别影响视线。且4S店或者厂家无有效解决办法。最后还是自己查资料找相关配件实验后才弄好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.8分“良好”

拿到驾照四五年了，也没怎么开过车。喜欢这车的原因就是外观运动时尚。至于空间表现嘛，当时买的时候就知道后排空间不好，但是作为90后，永远不得考虑自己的感受。自己舒服就行。家人坐后排完全够用。