凯迪拉克CT5后排空间大值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

中毒后驱车，凯迪拉克帮我圆梦。动力十足操控灵活。空间只能说够用，刚提车还不知道油耗表现如何。一开始想买思域两厢，后来领媳妇儿去看一眼凯迪拉克，媳妇儿一眼就相中了。事实证明女人只看外观内饰啊。不过ct5大后驱，后期也适合改一改玩一玩，期待冬天去玩雪。 自己30岁了，也算是而立之年给自己的礼物，继续努力。 【提车价格】 落地28 【驾驶感受】 动力很足，刚提车还没敢深踩，低速停车有点顿挫不知道是不是电子手刹的问题，转弯半径真的小很灵活，就是方向盘有点沉对女士不友好 【油耗】 刚提车，目前13.7不知道后续会降到什么程度 【空间表现】 后排腿部很够用，头部有点不够本人175家里人也都不高勉强够用，中间凸起太高了坐五个人肯定很难受。不过家里有别的车，大部分时间我自己开

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.1分“优秀”

没开过很多不同的车，我感觉动力很好，操作很自信很上手。刚开始很不熟悉，开出4S店后还停在路边研究了十几分钟。档把有点不习惯，这个档把比我想象的要大不少，有点别扭，不知道怎么握合适。总体来说很不错，后排空间也完全够用，不过后排中部隆起真的高，不适合身高超过一米七的人乘坐。很遗憾只有铂金才有运动外观，不过豪华的外观也足够帅气，这一点给5分。（图二:因为比我家第一辆车大很多，开进门的时候没住直接刮到了，心痛死）

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

作为人生中的第一台车，能提到CT5是真的非常开心的hh，同时也是自己掏钱买的车，总体上来说是非常满意的。 【操控】 操控这方面不必多说，这车就是为驾驶者打造的，布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂；开起来嘎嘎爽 【油耗】 油耗这方面确实略高一些，10到12个油左右，平均得花1快多一公里? 【空间表现】 前排空间还是没啥问题的，后排空间也足够用了，谈不上宽敞，但也绝不是拥挤；反正后排不经常坐人，不是太care哈哈 【驾驶感受】 开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感，就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉；开起来隔音效果非常好，毕竟双层玻璃，然后有15个bose音响大喇叭，音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了? 总体来看，这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的，极具运动风格，里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【外观】：没的说。s60s90稍显成熟，同价位ct6太商务，bba烂大街了。ct5辨识度高，肌肉感，线条都不缺，现阶段感觉最适合自己。 【内饰】：顶配车型是黑白双拼色，后期把方向盘和地垫全改成了和内饰白色相近的颜色，整体车内氛围很不错。 【空间】：家人个子都不高，1.75以下后排没压力，前排更不用说。后驱车后排中间地台高这个问题后驱车都一样，没啥诟病的。后备箱空间用起来感觉稍微不足了一些，可能我后备箱杂物多的原因吧。 【配置】：顶配车型你能想得到的配置，好像都有了。太多了，不一一列举了，总之，横向对比同价位其他品牌，你会发现配置太丰富，没啥可比性。 【操控】舒适模式方向盘轻，运动模式重，没有虚位，毕竟我以前开的老马三，有对比。转弯加速变道能给你足够信心，4.9米多的车，驾驭起来真不难。 【动力表现】 足！237匹马力，没有开过更大马力的，没有对比，就日常高速而言，受路况限制自动挡只上过220，感觉还能上去，还有余力。30-40码时急加速效果最明显。 【最不满意】 轮胎因为高扁平比，容易鼓包，ps4s贼贵，之前没经验，一次郊游70码速度压井盖太多，右侧两胎同时爆了，心疼。用车一年多，开始有些异响了，有后侧车门顶灯有些松动。 【购车经历】 网上看帖子，看评测，看配置，对比了30-35价格区间的几乎所有车子，没跑了，直接第一天交定金，第二天办贷款提车。 【驾驶感受】 稳，静，音响效果好，动力足，提速自信，转弯侧倾抑制好，电磁悬挂过滤余振效果棒。 【油耗】 目前车子买了一年多几天，跑了3.5万公里，综合油耗8.8-9.0，市区堵车或者急加速状态油耗12-14，高速120自适应巡航5-7，最低油耗跑过4.4。 【最满意】 外观，配置，动力，操控。 照片平时也没怎么照，论坛里太多了，就不传了。传点风景照吧。。。。。。。风景照也没几张，看来平时我是真不爱拍照啊。 【提车价格】 2021年2月9日提车，就年前几天，优惠5万。首付60%，贷款三年，月供3500，也没啥压力。最后说下，我看到条帖子，说买凯迪拉克油耗没到15，都算白瞎了这车，渐渐的我这感觉了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

操控十分有乐趣，后排空间腿部空间充足，但头部空间略有不足，起步时稍微有点闯动，别的目前没发现有什么问题，市区差不多得12.3个油，高速7个左右。人生中的第一辆车，很满足了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

作为运动型豪华B级车，凯迪拉克CT5在操控方面一直坚守着自己的初衷，也是偏爱驾驶乐趣的朋友们会考虑的车型。这款凯迪拉克CT5铂金款的售价为34.17万元，30多万的价钱就可以够得到CT5的顶配版，性价比还是不错的。 外观方面，CT5的设计在线，车头矩阵式的中网十分抢眼，具有很强的吸睛作用。格栅四边为镀铬式银件，让前脸的运动气息更加浓烈。车尾部分则运用了很多的线条来丰富尾部的层次感，不过玩车弟觉得稍显冗杂了一点，尾灯的造型则棱角分明。 CT5的内饰整体还是比较高级的，中控区域采用了大量的软性材料进行包裹，看起来很有质感，三幅式多功能方向盘握起来手感不错，操控舒适。 车身尺寸上，CT5铂金型车身长宽高分别为4924/1883/1445mm、车身轴距为2947mm。定位为中型车，这个数据表现中规中矩，后排空间宽敞，但是384L的后备厢容积实用性表现只能说比较一般吧。 动力方面，CT5搭载的是一套2.0T+10AT的动力总成，发动机最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m，搭配10速手自一体变速箱，零百加速时间为7.3秒。 底盘方面，CT5采用的是常见的前麦弗逊式+后多连杆的悬架配置，当然，作为一款主打运动和操控的车型，CT5肯定也少不了前置后驱的底盘布局，驾驶起来指向性明确，加速反应灵敏，适合喜欢追求驾驶体验的朋友们。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

照片不多发了 懂车帝里都有 而且照的比我好多了 1.外观：外观因人而异吧，不过CT5确实好看，行走的荷尔蒙，懂不懂车的大概率会多看一眼。 2.内饰：乍一看，觉得不如同价位的B级车豪华 但用料确实不错，实用性很好，这套内饰属于耐看型的，但绝对不廉价。 3.配置：这个价位这个配置只能说符合标准了 有的人会说，这配置很高了，个人想法，其实是别的品牌配置太低了，这个价位的B级车，本来就应该是这个样子，没什么好表扬的，它只是做到了它份内的事。 4.空间：本人188，自己调好驾驶位，再到后排够用了，没我高的，后排体验肯定会更好些，根本没有必要去考虑在日后的某一天，会拉一个未知的人，还要去考虑他的乘坐感受，我要的是我每一天的驾驶感受，能保证我老婆孩子坐着够用就可以了，我花钱为什么要考虑一个外人的感受呢。 5.驾驶感受：LSY发动机也是没有办法提前装上的，因为国六B嘛，发动机本身同级也算不错了，但是确实配不上这个牛逼的变速箱，具体因为什么大家都知道，但是开起来也不错了 自己也得自己感同身受，我是觉得还不错，操控性用人话说就是，想快就快，想慢就慢，方向盘转多少，车就跟着转多少，这点CT5在同价位做的确实好。 按懂车帝流程，牛逼吹完了，现在聊点现实的 都是个人观点和看法。 1.异响：两侧B柱，仪表台都会偶尔发出异响 只是偶尔，另外我还发现一个问题，就是车里自己放的物品颠簸时也会发出异响，还有自己穿的衣服遇到颠簸时摩擦（羽绒服）发出异响 还有一个最奇葩的就是音乐前奏或是结束前，会发出细小的杂音，是音乐本身带的，对于异响这个问题我看的很开，隔音好，你就多多少少会听见异响，把双层玻璃阉割掉，车里隔音棉去掉点，异响就没有了，因为只有风噪和路噪了，之前我有辆起亚K4 一直没有发现异响 后来重金换了4条马牌静音胎 结果胎噪小了，异响就听见了，我并不是想为凯迪拉克洗地，车是组装产品，有异响是正常的，铅球不响 但是那玩意不能开啊。 2.油耗：没有黄金右脚，没惯着开 12…个油左右吧，想必买这个配置的车主，基本不会变成移动障碍物，大概率都是清障车。 总结一下：车是好车，谁买回来开过才知道 优点很突出，缺点很明显，想要均衡，别买这个，还有一句话，用来看待一辆车也不错，送给大家： 看人之短，天下无一人可交，看人之长，世间一切，皆是吾师。 每天盯着缺点的人 想必也是孤独的吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

外观大气，回头率老高了。 目前八千公里综合油耗9.2，高速经常开，到市区就是地板油，喜欢暴力驾驶。 黑色太容易脏了，每周都要洗车。 窗户下边和遮阳板里边会有卡扣异响，比较轻微，很安静的时候能听到。 座椅加热方向盘加热非常好用，尤其是冬天简直太舒服了。 刹车很线性，50:50车身，感觉不到刹车的时候点头或者拖拽的感觉，遇到一次危险情况，刹车踩到底一秒停下来了。 提速一般，但是比普通的家用车要快，发动机的声音听起来很爽。 开高速很平稳很安静，跑到140基本没有任何感觉。 空间表现一般，后排空间足够，但是后排中间的凸起很影响中间的座位的乘坐体验，后备箱不平整，底部有几个凸起，大箱子放不进去，顶部还有音响系统，后备箱看起来很大但是放不了太多东西。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

简单说说自己的感受吧 外观个人觉得无可挑剔，无论是前脸侧面尾部，视觉效果非常不错。 内饰豪华以上都是真皮，boss音响，也有声浪模拟，主动降噪，按键实在觉得方便美观。 车身空间，毕竟驾驶位在居中，加上后驱，过弯操控都觉得特别好，亲测100/H国匝道。空间后排正常坐姿一米八没问题，后备箱不太大，毕竟不是五菱。 动力起步会有点肉，可能个人起步一千五百转。雪地结冰上坡 ，不会动力不足，不会打滑也很稳，正常行驶，超车随随便便都能干。 个人感觉第一部车，虽然二十一了，总体感官与C34更舒服，也更有实力。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

之前一直都有在懂车帝上面看车友圈，今天终于轮到我来发言了，哈哈哈哈哈 都说始于颜值，这车颜值真没得说，前脸特别有攻击性，显得很年轻，后面却显得格外优雅，整车属实有种穿上西装的流氓 动力我也不知道怎么评价，但是我觉得一脚油门下去那种推背感就很舒服，都说它起步肉，我觉得还好吧，我一个20多岁的年轻人很满足了 空间这方面，都说后排顶头啥的，把我给吓得，其实后排空间完全够用了，你要是身高190以上的你也不用考虑这种轿车，但是有一点还是该说，这个后排下车感觉真的很别扭 油耗这里，我平常市区10个油左右，高速6到7个油，很多人都说美国车油老虎，那是多少年前的事情了，像我这种油耗，很多日系车还不如一台2.0t的“油老虎”吧 操控这里各种惊喜，转向确实指哪儿打哪儿，美系的底盘就不用多说吧，四平八稳的，平常开稳稳当当，急转也很稳，讲真这是我第一台后驱车，买车第三天差点成为事故车，那天下雨，我转弯一脚油直接飘起来了，雨雪天气开防滑了就好很多 内饰，我就说说这个音响，那就真的很舒服，其他的我也不知道怎么评价，我是没听到网上所说的中控异响，车内很安静，隔音没得说 总的来说，这个车非常对得起这个价位，很良心，无论是动力还是操控，都很舒服，

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

综合考虑了这个价位很多车型, 也参考很多车评文章和视频, 逐一去店里试驾, 着重感受加速能力和操控能力, 最终选定了ct5. 提车不到一周, 跑了一趟长途, 目前总行驶里程800公里, 还没出磨合期. 外观大气又颇具运动风格, 真皮内饰赏心悦目, 前排座椅乘坐体验极佳, 受限于后驱传动轴, 后排座位较高, 对于身高比较高的朋友不是很友好. 车辆操控感良好, 转向助力配合车道保持跑长途轻松惬意, 值得注意的是车道保持介入比较保守, 不像之前试驾过的某些车型会比较激进持续介入以保持在车道中间. 行驶过程中噪音不明显, 暂未发现异响. 800公里主要在跑高速和高架, 综合平均油耗8.8. 加速表现良好, 油门跟脚. 车身较宽, 空间感需要适应.

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5属于家庭轿车，其车身尺寸/轴距比CT4更大更长，车内配置偏向舒适性，但是它的动力输出充沛，百公里加速时间需要7.3秒，诸如在市区的普通超车、高速公路行驶也能有相对出色的表现。 【最满意】 1、底盘质感优秀，悬架支撑性强，高速行驶变道时可以给驾驶者很好的信心。2、配置丰富，配备抬头显示系统(HUD)、自动泊车、限滑差速器、分段式可开启全景天窗、感应式后尾门等诸多设备/功能。3、前排座椅的软硬程度适中，包裹性好；后排座椅空间充裕，座椅厚度适中，偏向沙发质感。 【最不满意】 1、车身自重大，排量不小，市区拥堵状态油耗略高。2、245/45 R18的轮胎有一定的胎噪。3、后排座椅由于靠背角度较陡，且靠背略硬。 【油耗】 凯迪拉克CT5顶配车型的整备质量为1640kg，其综合油耗在6.9L/100km左右，搭载可变缸的2.0T发动机，更为省油。 【总结】 2022款凯迪拉克CT5在今年11月底上市，目前新车全系优惠3.5万元左右，本文的中低配（豪华型）裸车价在26.5万元左右。该车型对标宝马3系，在动力上比同档次的宝马3系要强劲得多，同时配置也更为丰富，具有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

1.外观方面：简直是无懈可击，家里小区有幸和bba停在一块，气势颜值一点不输，棱角分明的钻石切割工艺真的能让人多看几眼。 2.内饰方面：简约而不简单，基本功能该有的都有，每个人都有自己的想法，可以自己上网买自己喜欢的内饰小加装。 3.配置方面：2.0T 10at 你要是不去比赛，家用绝对让你放心体验，发动机也需要自己去调教，最主要的是这个价位能买到这么舒服的后驱车型，多开开，相互了解，真的很舒服。 4.空间方面：有的人说后排空间小，但是我感觉后排空间也挺好呀，你要不是篮球运动员，那肯定坐得下，但是后排只能坐两个人，要是坐三个人，那中间的人真的非常难受。 5.动力操控：大马力后驱车，每次在马路上碰见前面有空位置就必须赶上，指哪打哪，目前感觉还是非常合我心意。 6.舒适性方面：座椅调节上很舒服。不论是开车还是休息，都能找到一个舒适的方式。 7.价格方面：这个车目前优惠力度还挺大的，考虑到后续保养、停车、改装等问题，果断放弃了40个w的bba，凯迪拉克的价格还是更亲民一些。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4.14分“优秀”

【乘坐体验】凯迪拉克CT5的乘坐舒适度是挺不错的，座椅的舒适度、包裹性很好，最主要的是它的座椅坐垫比较宽，这或许也是为啥它的轴距有那么长，但是后排空间感觉不如其他车型的原因吧，但是这样的设计，在乘坐的时候，大腿和屁股的舒适度就大幅度提升了，另外凯迪拉克CT5减震用料以及调教上，在同级别都是属于前茅的，所以坐起来，通过大的坑洼路段有一种坐船的感觉，比较缓和，同时整个底盘减震传递又有一种紧凑感觉。不过如果后排坐三个人，那么中间的乘客就会比较难受，因为中间地板凸起太高。 【驾驶感受】驾驶感受上，个人认为这款车适合高速跑，在高速公路上，方向盘虚位几乎没有，而且换挡积极，在100公里时速后，提速依旧十分迅速，所以开起来十分舒服。但是在市区行驶的话，这款车在启动后，1档升2档的时候，容易发生顿挫，十几公里的时速下，特别是容易突然窜动下，这种感受不是太舒服。 【油耗】其实买这个车，主要冲着动力而去，对于油耗并不是那么的刻意关注，毕竟油耗和驾驶习惯、路况也有关系，三四线城市内驾驶，平均油耗在9个，纯高速上大概8个吧，但是这个只是表显油耗。