【动力表现】
由于10AT带来的平顺性,直接牺牲了起步暴躁的脾气,1.2档完全没力,可能会对它期望太高了吧。时速过了40迈以后一直到160迈,动力随叫随到!再快我也没机会没场地去试了。什么?你可以下赛道试一下呀!我去,30万落地价又不花钱改装的车子你还指望下赛道?还有,2300一条的pS4S半热熔胎不是想换就有货滴好吗!4儿子店也在2.3天才到货,途虎这些直接没货要预定。所以平常在市区微爽一下就不错了,别太把别人不当回事也别把自己太当回事!
【操控】
我敢说一句这车是我开过50万以内车(34C、S90、XEL、E300......),直角弯过弯速度最快(道路情况良好的话70迈没问题),信心最足,侧倾最小,指向性最准确的车,没有之一!
【最不满意】
这车应该叫4座车,再严格一点的话可以叫两座车!后面座椅舒适度、乘坐感、头部空间等等完全可以忽略!经常独自驾驶或者旁边坐个妞,大不了一家三口就不错,再多一人都是累赘!车机系统暂时没发现死机、黑屏、延迟等问题,但真要说不满意就是功能太少太落后,页面太不美观且不能更换且基本上看不了视频,音乐只有QQ音乐(我TM就不喜欢腾讯产品咋滴!)想安装别的播放软件不好意思不可以!
【油耗】
你就不会看看上面吗?我这种能开到160迈的司机油耗会低吗?一般红绿灯起步4000转左右,经常塞车(广州市区),没跑高速,空调常开,独自驾驶,半年统计下来13.5个左右吧。就试过一次上高速,定速120跑了7、80公里,大概6.5到7个,做个参考吧。
【购车经历】
如果你不急可以等车,还大发慈悲给你车辆销售做个按揭再买个5年保险套餐,尊贵版和铂金版不优惠个5.5W以上的话,走!咱们去另一家!
爱新觉罗丶铁柱:关于侧倾,有机会试一试长安欧尚x5,那个板车悬挂虽然很硬很颠很垃圾,高速匝道过弯侧倾比CT5还小,还是个suv,10万不到的价格。你敢相信。起步慢你去4s升级下K71变速箱程序,我的模式下能有改善。
九五二七102038686:你的一半的钱
莱昂纳多李华:26.8的裸车?
从去年底准备换车就一直关注CT5,真的是被它的颜值所折服,期间也对比过A4L ,但对大众的双离合还是有所保留,而且前驱始终感觉还是少了点什么,最终还是PASS了。
年后因为芯片和疫情CT5的整体优惠有所收紧,一直看的尊贵,3月去4儿子店看车,正好店里还有最后1台21款的现车12月产的,而且颜色也是我想要的水墨灰,果断心动?,22款因为轮胎轮毂减配总感觉差点什么,当天经过跟4S店的最终讨价还价,最终谈成31W包牌落地,做了贷款利息另算。另外把老车君威做了置换,厂家补贴5000现金和50000积分,3月又赶上重庆政府有补贴,又回血2000,总体来说价格还将就吧。
现在提车刚好1个月,总的来说整体动力还是很不错的。中后段还是很有力,动力随踩随有,起步感觉有点肉,给油发动机转速表往上窜,但变速箱反应有点拉跨。因为还在磨合期,不敢太暴力? 看出了磨合期去升级个变速箱程序会不会好点。
空间上,后排头部空间有点尴尬,不过我一年中后排坐人的几率也没个几次,自己开着爽就行了。CT5尊贵的操控表现让人惊喜,方向盘指向精准,MRC电磁悬挂底盘反馈非常整,高速过弯也游刃有余,有种贴地飞行的感觉?
目前市内行驶1500+公里,表显油耗8.5个油,还是非常满意? 跑高速的话应该更省。
zucalvin:期待升级变速箱程序后的感受
宋志亮:去试驾了,行驶质感非常好
金铭GG:厉害了,真帅啊
优点:外观没得说,我认为是同级别最帅;我选的枫糖内饰,很耐看。动力更是没得说,高速上基本上指哪打哪。
缺点:起步稍微有点肉,后备箱和副驾扶手箱空间略小。
十九罒v罒:起步稍微有点肉的概念到底是啥?我还没去试驾,一直在懂车帝上纠结,我自己现在开的是吉利帝豪
xgw:请问一下这个是什么颜色
山东海蛎子王:多少钱落地
之前一直都有在懂车帝上面看车友圈,今天终于轮到我来发言了,哈哈哈哈哈
都说始于颜值,这车颜值真没得说,前脸特别有攻击性,显得很年轻,后面却显得格外优雅,整车属实有种穿上西装的流氓
动力我也不知道怎么评价,但是我觉得一脚油门下去那种推背感就很舒服,都说它起步肉,我觉得还好吧,我一个20多岁的年轻人很满足了
空间这方面,都说后排顶头啥的,把我给吓得,其实后排空间完全够用了,你要是身高190以上的你也不用考虑这种轿车,但是有一点还是该说,这个后排下车感觉真的很别扭
油耗这里,我平常市区10个油左右,高速6到7个油,很多人都说美国车油老虎,那是多少年前的事情了,像我这种油耗,很多日系车还不如一台2.0t的“油老虎”吧
操控这里各种惊喜,转向确实指哪儿打哪儿,美系的底盘就不用多说吧,四平八稳的,平常开稳稳当当,急转也很稳,讲真这是我第一台后驱车,买车第三天差点成为事故车,那天下雨,我转弯一脚油直接飘起来了,雨雪天气开防滑了就好很多
内饰,我就说说这个音响,那就真的很舒服,其他的我也不知道怎么评价,我是没听到网上所说的中控异响,车内很安静,隔音没得说
总的来说,这个车非常对得起这个价位,很良心,无论是动力还是操控,都很舒服,
够用,无论动力,操控,配置,颜值,都很够用。
为什么选,附近就bb和这个,外加日系。不想听销售说某龙加价才能提车,也不喜欢某马的小姐姐全程冷淡脸,又刚好尊贵版有现车。
买完后开始看论坛,发现自己价格中规中矩,没有赶上优惠,也没被坑多少。当然,没有松石绿就有点遗憾。
翻遍相册,只有提车时跟家里拍的一张照片,然后自己就再也没单独给车拍照了。
如果你手握三十万左右的预算,并且有意向买一款BBA的轿车产品,那么我劝你不如看看隔壁的凯迪拉克CT5,虽然产品不能用“吊打”BBA来形容,但对比过后你会发现,综合产品实力,包括车辆性价比最高的肯定是CT5。从产品力来看,有一说一凯迪拉克CT5的确没有什么短板,外观延续了家族式的设计语言,盾形中网搭配了竖条状LED日行灯带,具有较高的辨识度。而且CT5采用50:50黄金车身比例,并且充分平衡每条轮胎的配重,更好的提供加速与操控的所带来的乐趣。内饰部分,配备三幅式多功能方向盘加装有换挡拨片、电子档杆、10英寸的中控大屏总算变成了全系标配,除了最低配以外,全部配备了15个扬声器的BOSE音响,这点倒是值得点赞的。唯一美中不足可能是后排的空间,虽然CT5是一款B级轿车,但是后排地台隆起较高,如果坐下三个成年人,那么挤在中间的那位乘客会很“憋屈”。动力的话,CT5全系标配的2.0T,还支持可变缸技术,这比BBA的同级别轿车还有高低功率版本之分来得更加有诚意,2.0T的发动机最大功率为237Ps,最大扭矩为350N·m,动力表现也毫不逊色,匹配的是10AT变速箱,所以在纵置后驱的布置下,开起来操控表现非常不错,但是油耗相对有点高,市区通勤开的话在10个油左右,总的来说,CT5尊贵型30出头的价格,颜值、动力、配置应有尽有,真的比BBA同级别的车型良心太多。
【最满意】外观设计。对一个颜值控来说,印象分一定是首要考虑的。豪华品牌中,美系占比本就不多,像凯迪拉克CT5这种还带有美式性能车风格设计的就更少了。看惯了满大街的BBA,ES有颜值但性能差强人意,S60走的也不是性能路线,似乎也只有凯迪拉克CT5算是有颜值的性能车了。
【最不满意】改款调价后的CT5 28T尊贵型,将原来标配的19英寸轮圈更换为标配18英寸轮圈,轮胎型号由标配米其林PS4S高性能运动轮胎调整为标配米其林PRIMACY 3 ST轮胎。价格仅仅下降了2000元。买凯迪拉克CT5会在意这2000块吗?如果2000块可以换回19英寸大轮圈和米其林PS4S轮胎,我愿意!实在不理解凯迪拉克的这种谜之操作。
【动力】动力没得说,杠杠的,性能从来都不是CT5的短板。这台2.0T发动机最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,而且还有独门的可变缸技术,具有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式,虽然从驾驶体验上来说不一定能感受得到差别,但技术含量摆在那里。另外10速自动变速箱也是一个亮点,同价位的豪华品牌中好像是独一家吧。实际驾驶中,只要你给油门,动力随踩随到,加速时的推背感也很明显,就一个字:爽!
【操控】自从宝马3系义无反顾的走上加长和舒适的道路之后,我觉得操控之王的位置应该可以让给凯迪拉克CT5了。后驱、电磁感应悬挂、限滑差速器、四活塞刹车卡钳,懂车的人就知道这些加在一起意味着什么。特别是跑高速、超车的时候,你就会知道什么叫做稳。
【空间】对于大个儿的人来说,可能后排空间会略微小了一点。但对绝大部分中等身材的人来说,后排空间绝对足够了。客观的说,因为车尾有个溜背的设计,必然会对后排头部的空间稍微有些影响,但还不至于到不能接受的程度。
鸽子王a11:改款后的轮毂是什么样的
用户9954224405852:这个轮毂丑出天际,尊贵型的,瞬间不想买了