凯迪拉克CT5后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观很满意，看油车的时候第一眼就喜欢上它了，内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点，总体感觉内饰算不上丑，还是好看的，但是中控没有氛围灯有点可惜，配置的话感觉够用了，但是30万的车子没有一件升窗很难受，感觉自动大灯也不怎么好用，自带的行车记录仪画质拉胯，车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好，空间的话得看身高和这辆车平时带不带人，像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况，但是身高过一米七五的话后排就略显局促，驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好，后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人，后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样，身高不是很高，家里人也不坐你车，那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好，过稀碎路面滤震也很好，过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了，大脚油门大脚刹车的话油耗确实高，可以干到1516个，但是路况好，跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意，比我心理预期差了点，不过我也很满意了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

【操控】 指向准，手感轻，过弯悬挂侧倾小， 【动力表现】 起步肉一点，但速度起来后，动力十足，高速上运动模式，随便超车。 【最不满意】 变速箱顿挫是通病，但我能忍受 【购车经历】 大学关注到现在，终于在三十岁给自己买了辆，就是一买，新款就上了，现在价格嘎嘎的掉啊。 【油耗】 提车两个月不到，目前行驶里程3500公里，高速占比大概百分之六十，高速油耗6-7个，纯市场11-13个，目前综合油耗8.8个，0.75元一公里 【空间表现】 看人，我感觉空间够用，就是后排中间因为传动轴影响，坐人很难受，所以后排推荐坐两人，而且凯迪拉克自带安全座椅卡扣，值得称赞。因为是溜背的，所以后备箱略小，两行李箱就满了。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

【最不满意】 后排地台隆起比较高，乘坐的舒适度有点欠佳。 【外观】 大灯从之前的分体改成了一体了，而且它的流水灯语显得仪式感满满，比较高级。车身很多镀铬配件都设计成了黑色，妥妥的黑武士，运动感十足，前脸给人一种炫酷的高级感。 【最满意】 内饰升级了33寸大联屏，屏幕还会随着光线调整亮度，还有126色的氛围灯，搭配上全黑的真皮座椅，氛围感满满，再也不用羡慕别人了，哈哈 【亮点配置】 配置的AKG音响，听说音质是达到录音棚级别的，听起歌来确实也比较有味道！全系都标配L2级别驾驶辅助，加上一个主动安全配置，新手司机上路也不怕。 【驾驶感受】 升降档的动作还是挺快的，单手打方向盘也不吃力，车头比较灵活，平时入弯车身底盘也是比较丝滑流畅的。 【油耗】 油耗的话7个多，对于平时上下班的我来说算是比较惊喜的了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【操控】 厚重，沉稳，起步不快，60提速以后还可以，刹车跟脚，电磁悬架开不出感觉。 【最满意】 帅。隔音不错。胎压显示直观。分段式全景天窗没有因为天窗去掉横梁，这个是全景天窗刚出来的时候很多车企考虑过的事情，最后都向市场妥协了，我觉得这个很好。 【最不满意】 后排和后备箱都不大，后排凸起明显，单四人座的车用吧。前排地板有坡度，脚短的刹车油门不好踩。 【销售态度】 一共去了三家店，第一家态度好，价格高。第二家店我报了第一家店的价格，态度非常不友好，主要可能我不想贷款。第三家直接去隔壁城市，很直接的说能谈下单，不能谈下次不会有时间再过来，销售很爽快，10分钟谈好价格，下单。 【油耗】 市区高峰期13个，纯高速6个多，看人看路段，不准确，不过堵车的时候油耗是真高。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

七折虎六折豹，凯迪拉克五折五 【操控】 虽说无后驱不豪华，不过在换挡逻辑上真比不上3系，配置没有上尊贵及以上，三大件没有，就不谈过湾的操控性了，跑山可能我的是豪华配置，也差点意思 【动力表现】 平时够用，日常蹦肯定不如电车，国产的几辆偏性能的车也跑不过，中后期加速还可以，怎么说，ats打下的江山，ct5快全败完了 【最不满意】 冷启动确实有异响，冬天有过两次，春夏秋倒没有发现，疯狗模式确实不省油，但是提速快呀，后排空间确实坐三个男士挤得慌，后驱车的通病，中间位置凸起太高，溜背造型牺牲了后排的高度，180以上坐后面确实不好直起身子 【购车经历】 赶着22年底提的，梅西世界杯夺冠上的牌，今年看这个价格妥妥的上尊贵，说后悔吧确实有些急着买了，早买早享受呗，提车改了氛围灯，水晶档把三件套，龙鳞流水转向灯，6透镜的前大灯，流媒体后视镜，下护板装甲，副厂的碳纤维面板，液晶仪表，中置升降喇叭，一个六路行车辅助影像，小区门口撞到路桩换了个破阵前脸，以改带修，走的ssss，怎么说呢，因为热爱，所以选择，所有的伟大，都源于一个勇敢的开始！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【操控】 尊贵版本的电磁悬挂和限滑差速器在高速过弯时给了很大的支撑 【动力表现】 2.0的动力完全够用 【亮点配置】 全系无线Carplay，座椅方向盘加热，电磁悬挂，后桥差速器 【驾驶感受】 变速箱没有网传的那么不堪，顿挫还能接受（估计是以前开的是干式双离合的原因）提速也完全够用，有一说一Ct5的后排空间相比较同级别的确小了点，因为是后驱车的原因，后排的隆起非常高，如果平时自己或小两口开开只要看对眼了就闭眼冲，凯迪的倒车影像值得点赞，清晰度高，导线准确。再说说音响Bose Performance系列，重低音很不错，但是蓝牙传输音乐无法完全发挥音响的实力，可以的话推荐上无损U盘，车机的智能感并不高无法和新势力抗衡。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

【操控】可玩性很不错 【动力表现】 前期加速慢，速度上来后提速很快 【最不满意】 后排拱起太高 【提车价格】 全款25.29 【驾驶感受】 稳 【油耗】 高速7个，市区17个 【维修成本】 零整比有点高的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

后排空间确实较小，中间隆起比较高，但是180以下坐起来我感觉还是没有压力，动力我认为还行，40码一下加速确实会稍微延迟，但是总体来说还是非常非常够用！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

后排空间还是小了点，中间隆起太高。外观帅呆了，动力充沛随时响应，油耗看个人驾驶习惯，我开还是偏高一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

这车我从去年4月开始留意，当时还没有sc版本，一直看的铂金。今年3月开始确认购车，发现去年8月推出了铂金sc版本，就一直看这个车型，中间只去比较过林肯z，因为我认为30左右的预算，ct5顶配真的是最能打的，性价比之最。最终在经历了3个月的曲折后，成功在上海异地提的车，各方面都很满意。（无锡没有好的车源，唯一一个够看的sc还是橙色，而且价格谈不下来，太高了，家里人也不让买橙色。中间还和无锡润通这家4s店发生很不愉快的摩擦，给我气的直接投诉，差点打消了我买凯迪拉克的想法😡沙币润通，销售像个街溜子，道歉员工也及其敷衍，真是物以类聚人以群分，一堆diao毛）外观：铂金的运动套件已经非常能打了，又是溜背造型，非常运动年轻，而且我的是白车，和黑色运动套件撞色，非常哇塞 内饰：中规中矩，顶配的碳纤维饰板非常好看，黑色内饰红色缝线，运动时尚。鸡腿档把yyds。总体来说不丑，够看 操控：车重且底盘比较矮，再搭配电磁悬挂，高速过弯非常丝滑。后驱车可玩性极高 空间：够用，并没有网上说的那么离谱，我净身高178的人，躺着开车，后边坐个180的朋友也不觉得哪里拥挤，可能就因为溜背的缘故，有点顶头。而且后驱的原因，中间凸起较高，做4个人很舒服，5个人的话有点够呛 动力：2.0t完全够用，发动机有点配不上10at变速箱，排量再大点就好了 不满意：提车20天，最近360老是有问题，动不动就一个摄像头或多个摄像头没画面，然后报错，偶发，但是最近两天感觉很频繁，不知道是不是因为我加装的haicar盒子导致车机反应卡顿导致的 满意：超级辅助驾驶系统太棒了，开高速高架太省心了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.1分“良好”

其他的都还好， 就是空间一直被人诟病 ，后排太小了，地台隆起太高，毕竟后驱车有传动轴没办法。 另外，城市道路是真的很费油， 高速上挺省油的，巡航状态下，油耗可以做到4到5个的样子，目前车子综合油耗8个的样子，主要是高速跑得多一点。变速箱还有抖动，好像10AT的通病就是这样的吧，说变速箱软件要升级，还没去后续再看吧。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 第一次是在4月份在老家安庆4s店看的车，当时看的只有22款尊贵还不是运动套装，想买黑色但是只有白色我就比较纠结，当时全款价格谈的27.6，我哭的价格有点高想在谈个两三千销售比较轴硬是不让，我就去咨询了合肥三家店和六安一家店，当时22款尊贵黑色都没有现车我就再等，后来有一家六安店给我报的23款全款价格落地28.5万，不享受购置税补贴，同时我和合肥另一家店说了情况后给我报的现金优惠6.5一样，同时享受保险补贴5000和购置税减半11000左右，最后我算下来全款落地价格27万就直接订下来了。 【提车价格】 全款27万 【空间表现】 空间我觉得还可以，想体验后驱动力也要接受它的缺点，两个人坐是没有任何一点问题的，我1.75身高坐在后面膝盖离主驾驶还有两拳多的空间，就是后排中间凸起，如果坐三个人中间的人就不是很舒服了哈。 【亮点配置】 选的尊贵版有运动三件套后桥差速器、卡钳和电磁悬挂过不平的地面颠簸表现不明显算是很平稳的了。 【油耗】 再说下油耗目前刚提车几天从合肥走的高速然后去了一趟老家县城总路程361公里，从合肥中石油加满485到现在还有半箱油，可以算的一箱能开650公里左右，油耗9.3开的比较少还是需要磨合一段时间。 【驾驶感受】 最后说说驾驶感受油门给到110左右推背感就非常明显，动力还是很不错的，对了bose音响标配的15颗很耐斯朋友都说隔音效果很好。 【最不满意】 最不满意的地方目前来说还没有，买这车油耗如果能在8个左右我就满意了。也是一个新手开的公里数并不多，后期有的话再补充。最后在配一张朋友的特斯拉和ct5对比哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

【操控】 后驱车操控是没的说的。运动模式下，转向精准，动力响应也很积极，但日常舒适模式对我来说就完全够用了。 【动力表现】 动力充裕，舍得给油就行，日常舒适模式就已经够用了，运动模式那就更没的说了。 【空间表现】 空间中规中矩，坐四个人是没啥问题的，五个人后排中间位置隆起太高，坐起来还是有点老火。 【油耗】 目前市区油耗，10到11个之间，这个油耗区间目前还是能接受的 【购车经历】 最开始看的纯电，极氪001，海豹，问界，汉，唐这些都一一试过，无奈家里还是对电车有一些担忧，所以为了家庭和谐，最后选择纯油车，油车还是能在玩一届的。选择凯子也还是很意外的，就中午试驾的功夫，问了一下车型，谈了下优惠，说是可以马上提车，身份证都没带就把车直接买了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版。 外观方面，车头看起来比较动感大气，“盾形”格栅内部使用大量镀铬搭配家族LOGO修饰，下方散热槽采用贯穿式设计，两侧配有镀铬修饰，造型动感大气。两侧大灯设计狭长，进一步提升车头的大气感。 车身侧面，车身腰线设计得比较浅，位于前门把手处分离，搭配侧裙上方内凹设计，营造出的光影效果比较突出，看起来动感，前后轮胎规格尺寸245/45 R18，轮圈采用多辐式设计，视觉效果简洁耐看。尾部方面，尾部给人的感觉比较板正，立体感很强，同时又富有年轻气息。鸭尾上扬比较有型，搭配底部双边双出排气，增加了运动感，尾灯采用分叉式设计，内放下方灯源使用竖向排列，有不错的辨识度。 该车的车身尺寸长宽高为4924x1883x1453mm，轴距2947mm，得益于长轴距的优势，我身高一米八，在前后排都能得到相对宽裕的纵向空间，值得一夸得的是左右采用Moli真皮设计，乘坐起来比较细腻，前排座椅也支持加热、通风，进一步增强舒适度体验，不过有个缺点便是，该车的后排地台凸起的比较大，虽然舒适度没有影响多少，但看着总觉得不舒服。 内饰方面，内饰设计得中规中矩，中控台使用硬质面板搭配银色镀铬修饰，设计得比较简洁；搭载真皮可换挡多功能方向盘以及“鸡腿”样式挡把，提升车内的运动感，同时在中控屏下方也设计了大量实体按键/旋钮，方便日常操控。4.2英寸仪表盘，显示采用传统指针式仪表配合的行车电脑显示屏设计，表现中规中矩。10英寸中控屏，显示采用黑底，UI图标为白蓝，风格一般，不过实用性还不错，支持CarPlay+CarLife手机互联映射、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等。 动力方面，车子搭载发动机型号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m，传动匹配10挡手自一体变速箱，最高车速240km/h，官方百公里加速时间7.3s，NEDC综合油耗6.9L/100km，整车保修期限3年不限公里。 驾驶感受体验，油门踏板调教软硬适中，响应积极，起步轻踩油门踏板就能感受到车辆顺滑柔和的反馈，加速时，变速箱升档平顺，动力输出轻快，同时车子的动力储备也比较饱满，在高速上，并线超车显得从容。惟一的缺点便是，变速箱在连续降档时，会有轻微的顿挫感。 保养方面，根据保养手册来看，车子首次保养5000公里或6个月，保养项目为发动机机油、机油滤清器，费用约847元左右。第二次保养为12500公里或12个月保养，保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、空气滤清器芯，费用约1539元左右，20000公里或18个月保养费用约1029元左右，保养项目为发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器。 综合来说，车子的外观看起来大气，轴距2947mm，车内空间宽裕，同时车子配备分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率，还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。内饰中规中矩，但是科技感不错，动力储备足，油耗和养护成本不算高，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，这款车的整体表现还是能够令人满意的。 那么你对该车是怎么看的，小编对此保持关注。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观: 为了这玩意，放弃了c260l。 肯定有人说差好几万，但主要不是钱的问题，我也喜欢c的内饰，但我准备开个十年以上，高温屏幕和isg电机再好也总会有不省心的时候，我喜欢纯粹的油车，跟轻混沾边的都不想碰，那都是向碳中和妥协的产物。而且c的动力虽然勉强够，但高转速带来的噪音太大，驾驶感受不如这玩意。当然还包括c的配置太低了。 A4的话，内饰实在不喜欢。 325耀夜，主要是强迫症，喜欢轴对称，中控台包括屏幕的形状接受不了。纯粹个人原因。 内饰: 不华丽，简约，但用料足。 34c甚至56e几乎都没有真皮座椅，它有。 氛围灯几乎没有，车机普通，把钱都用在了驾驶感受上，豪华的氛围感的营造这方面几乎没有。 动力: 2.0t够用了，发动机配不上这赛道基因的变速箱，起步有些许肉，后段生猛。 变速箱没有采埃孚8at那么顺，比较激进，运动模式还可以，舒适模式开起来太普通。 油耗: 我其实不担心油耗，因为我每年也就几千公里，油耗再高架不住我开得少，一般周末都开我老婆的电车。 油耗多少也是因人而异，各家都有自己的看家本领，不会差太多，看路况，驾驶习惯，和载人情况。 如果只是上下班，我平均油耗只有8不到，但因为要在城区开短途，所以油耗9左右。 如果只在城区开短途，什么车来了都得是12以上。 空间: 后排坐直了会压抑，除非特别高或上身特别长，不然不至于顶头，因为它虽然溜背，但头部还是掏空了一点。而且一般人坐着不会那么直，都会斜一点，影响不大。 车身长度是不错，但作为反向空间大师，内部空间不出彩，后排空间不算大，还没有迈锐宝宽敞。 中间地台隆起，后驱车都这样，我兄弟的s320都如此，而且跟他的大奔一样，坐三个成年人也会挤。ct5已经算同级比较宽的了，比34c都宽，56e也只有a6比ct5宽一点点。 配置: 电磁悬挂，brembo卡钳，限滑差速器，这几样说明ct5真的是一辆完全为了驾驶而生的车，跟驾驶无关的配置它是一点没有，全投入在操控上了。 虽然刹车踏板偏高，但制动距离让人特别有信心，而且不会刹车点头。 最爽的就是过弯，电磁悬挂稳如狗，就像吸在地上一样，不存在什么侧倾。 价格: 虽然是全球同价，ct5价格都能买c300了。 但在国内很多人不吃这套，二线豪华品牌也是没办法，只能靠性价比取胜。 对于同级别的选择: 考虑环保和听觉享受，妥妥的沃尔沃。 考虑配置到位，林肯或者捷豹。 女性首选奔驰c 。 对品牌有要求妥妥的3系或者a4，宝马的顺畅是其他品牌比不了的， 奥迪的底盘感受是同级王者。 而我 选ct5 完全是因为个人喜欢，主要是外观。 Ct5走的是3系的老路，3系越来越舒适，而ct5接了棒。 作为偏科生，ct5不适合家用，因为我家还有个小电车，平时只有我自己开着上班，所以我可以选。