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【开始即结束】 始于疫情，终于疫情，这台车2020年4月落户，再过几个月，就满整3年了，3年的用车经历，也足够客观地评价这一台车的整体表现，就简单的评价一下，详细用车指南后续发长帖，即将与CT5告别了。 最满意的几点： 1、外观：铂金运动和尊贵两个外观设计很成功，前提是铂金顶配和老尊贵均搭配19寸轮圈的版本，其它配置的CT5我在此不怕得罪车友，相比这两个版本，差点气势，差点意思。 2、底盘：3年用车下来，全车所有硬核配置如果给我排位，MRC电磁悬挂一定是我排第一的配置！且从体验过这个悬挂后，也成功把我的“口味”带得更加挑剔，标准更高，CT5底盘过剩的性能，MRC居功至伟！ 3、配置：当时买车的时候没有看过其它品牌，直奔主题选的CT5，本人并非凯迪粉，也不是美系粉，买这车就是冲着性价比去的！33w落地配置应有尽有，而且全车给的所有配置在这3年全部都用过，没有一个配置是浪费的。几个大爱的配置：流媒体后视镜，座椅通风+加热，方向盘加热，360摄像头（通用调教得极其清晰），布雷博刹车，Bose致臻音响系统。 4、用料：“食材上佳，手法拙劣”，这是我形容CT5用料的一句话，CT5的内饰风格一言难尽，确实已经跟不上这个时代内饰的审美风格，但是凭借着不俗的用料和搭配，还是在质感上扳回一局！这台车快3年了，没有任何内饰的异味和气味，这一点非常满意！CT5内饰虽然设计不出彩，但是坐在其中，能感受到豪华车该有的厚实，严丝合缝，那种扎实的饱满感，不会漏出钣金，不会硬邦邦，质感很在，所以也不要一棒子把厂家的用心彻底打死。 最不满意的几点： 1、动力质感很差：相比LTG，LSY代号的发动机羸弱的动力就是CT5最大的短板！没有之一！这套动力总成大差不差的表现，严重削弱了这台车在其他方面的优势！一个绝对动力不如自家老型号发动机，二个在动力总成运转品质和精致度远不如炉火纯青的BMW和大众，三个就是导致内燃机效率和传动效率很差！这一点其实二和三基本是相互关联作用的，在油耗表现上非常明显。 按说明书，这车国内建议的是98号汽油，这三年从买车至今我一直都加98号汽油，这车在昆明，春秋季节能明显感觉到动力释放更畅快，夏天动力表现很吃力，内燃机工况的温度敏感度非常高！还有就是内燃机的工作温度很大程度决定你车内的NVH，如果发动机油温在最佳工作环境区间，整车NVH会非常棒，内燃机的轰鸣声都有点V6的低沉，但是冷启动后还有天冷的短时工况下，油温尚未达到最佳工作温度，这发动机的运转噪音真的出奇大！极其粗糙！ 2、空间：这也是迫使我3年得换车的直接理由了！家里有了小宝，也有老人帮带孩子，这车的空间已经无法满足日常家用。这车极其适合常年的3口之家，或者结婚的丁克情侣，真就厂家说的“一车两人三餐四季”，多一个人体验就打折扣！我身高1.74，家里其他人都在1.65左右，所以头部和腿部空间都还好，这车乘坐最大不爽就是后排坐垫又短又硬，真的只适合前排体验！我是真的不懂老美怎么想的，其实CT6那个后排设计得就非常棒，为何CT5会是这个样子。 3、成本：这车3年的平均油耗在11.5L左右，我认为还算可以，因为一直加98号汽油，油钱烧了不少，其次所有保养都在4S店进行，每7k公里我就保养，且各项项目都做了，在养车方面我还是非常舍得。这台车3年了，全车车衣，原车原漆，0事故0维修，内饰也是经常保养维护，常年都在地下停车场停车，所以整车车况很好，不到3年跑了5.3w公里，用下来整体用车成本并不低，所以对于养车纠结的车主还是要慎重安排。 现在即将跟CT5告别了，3年的陪伴，非常满意，这个家伙从没给我丢在路上，美国人的粗狂与不拘小节，那种财大气粗的风格在这台车以及当年开发这款车上体现得淋漓尽致！绝没有日本人的扣扣缩缩，也没德国人那般严谨精致，就是美国人那种唯吾独尊的傲慢感！还有务实的精神！ 对于喜欢他的年轻人，CT5值得考虑与选择！