凯迪拉克CT5前排乘坐舒适值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

最拉风的为整体的外形，回头率很高，经典的家族是设计整体流线型很好，运动感很足，尤其是这个颜色既商务又动感，再就是动力的平顺性，变速箱几乎没有什么能够感觉到的顿挫，起步感觉车辆很有劲，跃跃欲试，就是特别突然急加速的时候变速箱感觉有些犹豫，毕竟是10at，变速箱齿比较密，7秒多的加速虽然并不是多快，但是体感不错，动力也足够了，加上运动的底盘调教，棒棒的，犹豫车辆的整体调教偏向于运动，底盘非常的整，悬架很有韧劲，市区内超车变线一气呵成，跟随性很好，驾驶模式即使调整为舒适模式感觉也很运动。车内的中控实体按键用着也很方便。 内部空间上，前排很舒服，人体工程学很到位，坐姿也比较低，非常适合驾驶者，中控屏内部的操作很简约，就是和现阶段满车都是大屏的设计来说稍显老气，后排空间适合个子不是特别高的人乘坐，1.75米以内较为舒适，如果超过1.8米就会有一点顶头，腿部的空间没有任何问题，很够用。油耗相对于这个级别的车型来说稍高一丢丢，市区9升多，高速7升多，主要看自己的驾驶风格，但是这个比较冲的动力调教很适合喜欢驾驶的人。行驶起来的噪音控制也比较好，无论是环境噪音还是发动机噪音都还不错，胎噪来说除非比较粗的路面否则也不错，整体个人很喜欢这样的车型。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

作为人生中的第一台车，能提到CT5是真的非常开心的hh，同时也是自己掏钱买的车，总体上来说是非常满意的。 【操控】 操控这方面不必多说，这车就是为驾驶者打造的，布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂；开起来嘎嘎爽 【油耗】 油耗这方面确实略高一些，10到12个油左右，平均得花1快多一公里? 【空间表现】 前排空间还是没啥问题的，后排空间也足够用了，谈不上宽敞，但也绝不是拥挤；反正后排不经常坐人，不是太care哈哈 【驾驶感受】 开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感，就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉；开起来隔音效果非常好，毕竟双层玻璃，然后有15个bose音响大喇叭，音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了? 总体来看，这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的，极具运动风格，里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

外观无敌，用料扎实，动力够用，超车轻松，配置超高，操控精准，车身很稳。空间够用，特别是驾驶位很舒服。 用车成本较高，前两次保养送的，第三次保养换了个机油，其他都没干，1578米没了。现在油价贵，8块2了。城市短距离（10公里内）用车油耗15个左右。40公里左右油耗11个左右。乡道，省道，国道长距离行驶油耗7个左右。高速车速100公里小时油耗6左右，120公里小时油耗8左右。我自己的综合起来平均9.2的油耗 小问题比较多，刚买时400公里左右，有时候仪表盘黑屏，有时候车机不开启，有时候抬头显示没有。后面升级程序系统，没有再出现过。 雨刮器熄火不回位，出现的频率较多 后排空间略显小，副驾驶左脚位置向外侧倾斜，占用位置较多，放脚不舒服。 碰撞预警系统有时候犯抽，前方什么都没有突然给你重刹。 流媒体后视镜很好用，画质相当好，电影级别，但是在25000公里时“白内障”，准备去换。 开车门时有时候后视镜不展开。 尾箱盖出现了一次关不上的情况，后面自己好了。 1500转左右迅速加速时有发动机或者是变速箱的异响，类似于电流声或者打齿的声音。升级了程序也没有解决到位，只是出现的不频繁了。 总之，很好的一台车子，优点远甚于瑕疵。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，不过也开过不少了，个人感觉非常不错，有机械的感觉，驾驶起来很舒适，且长途不累 【动力表现】 稍微踩重一些，就有点窜，日常超车变道无压力 【最不满意】 最不满意的就是方向盘，感觉太重了，有些人喜欢这种机械感受，但是我觉得日常模式下略重了 【提车价格】 裸车28.8 2021.4 成都 【驾驶感受】 底盘，底盘，底盘，重要的说三遍，且mrc电磁悬挂也是无法忽略的存在，记得有一次在高速，跟车比较近，都在左侧快车道120码，突然前车一个变道又迅速拉回来，我一下瞅着前方车道上有个异物，我也踩刹车微打方向变道拉回，那一瞬间车给我的反馈很ok，很可靠的表现，印象深刻。 另外北方冬天需要的座椅加热，方向盘加热，夏天的通风，一应俱全，完全满足我的用车需求。 【油耗】 市区堵不堵的差不多评论12，北方冬天，高速6-7，自适应巡航120的时候变速箱才不到2000转 综合10个 【空间表现】 开了快一年，14000+ 大多是我一人用车，最多女朋友副驾，前排很舒适，后排坐过几次朋友，三人不舒适，两人无压力

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

【操控】 操控没的说，过弯，加速感觉贴在地面一样，给人信心十足，高速稳得一比。底盘扎实可靠，安全性也高，非常满意。 【驾驶感受】 驾驶感受，很满意，10分，9.5分，留0.5分继续加油。 【油耗】 油耗因人而异，个人觉得油耗不是很高，一半高速，一半市区，市区超级堵车的，综合油耗7.7，高速4.8油耗，市区8-9个左右 【空间表现】 前排很舒适，后排做两个人就很舒适，做5个人，后排中间只能是个小孩做，那就完美。 【动力表现】 动力爆表，超车贼爽，非常自信 【最不满意】 最不满意就是后排中间的位置为啥要凸起来。就不能做平的嘛 【购车经历】 也没啥购车经历，就是看了凯迪拉克，然后去看了BBA，对比一下，对BBA没啥感觉，看完直接去凯迪拉克四儿子店下定，刚好有现车，直接全款提车，交保险，上牌，开车走人，交车仪式都没有。。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

开了4000公里，买了铂金运动蓝色，看着年轻有活力。动力够用。但是前段提速不太干脆。平常都是自己开。不考虑空间。个人觉得空间足够用。本人180身高。坐驾驶位很舒服，座椅包裹性舒适。夏天的座椅通风，PP真的舒服😌。远程启动，冬天提前启动，进去就跟进了，空调屋一样，很满意。座椅加热，方向盘加热，都很好，我的第二辆车，之前的车也是一个十万左右的代步车。跟媳妇商议换车，媳妇没有拒绝，毕竟我们的第一样车开了5万公里了，是一辆老款轩Y，本人也是一个普通的上班族，一个月不固定的工资，好在家里有一个还算稳定的收入。从提起换车，到买车，半年的时间，有一次回媳妇娘家，回来的路上正好有一家凯迪拉克专卖店。进去看看，媳妇看好了XT6，我看好了CT5，媳妇一直想让我开个大型的SUV，她说那样看起来有男人味哈哈哈😆。我是属于一眼看好了的东西，就不想再去妥协的人。媳妇想买牧马人，个人觉得有点浪费🥱。 心里有了选择，就不停的在论坛各种搜什么配置适合，有什么小毛病，油耗多少，优惠多少。总之摸了个心里有数😄。其实关于这个动力而言够用了，因为在路上拼起步的几乎是很少，几乎没几个，现在这个阶段，在市里路上起步真是电动车的天下了。车辆的舒适性真的很好了，当然咱没开过更好的车了，😄。就说说这个悬挂，现在用到了舒适和运动两种模式。运动模式侧向支撑真的很强，舒适模式悬挂软，开起来很舒适。两种模式可是说是两台车。 小毛病肯定是什么车也有的。目前4000公里换了一个尾灯，安全带预紧的一瞬间，有很大的噪音，应该是预紧电机出问题了，正在协调备件。其他的没有发现什么突出的小问题。现在正值冬季启动车的时候发动机噪音很大。本人也是个急脾气，在路上也想总是跑第一。油耗我都开到了14➕。前几天去4儿子保养，说起提速有什么优化改造方法吗？那边的298技师说，没有，也不建议去提升改造，因为ATS那一批改这改那的都出了问题。 个人觉得趁年轻，有这个经济能力就选择喜欢的好了，人无完人，车也没有完美的车。喜欢他就要接受她的一切。但是也要理性消费。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

我是十月中旬买的，那时已经涨价了，当时和销售谈的豪华版裸车26万全款，落地29万多一点点，比起之前贵了一两万而且要等一个月，白金的至少要等三个月。 白色版的外观还是比较满意的，而且很耐看。当时为了耐脏和安全性选了白色（我车开的少，为了求稳），黑色的落了灰很明显，我也懒得经常洗车。 内饰没什么出彩的地方，就是普通的豪华感，按键设计很统一，操作系统简单易上手，就是感觉功能一样的菜单、选择、音量键搞了三个出来有点多余。后排很简陋，基本没有按键。感觉就是围绕前排驾驶者来设计的。 空间的话前排绝对够用。后排我1米72坐直了离车顶还有三个手指的距离，而且视野有点压抑。不过平时我副驾都没什么人坐，后排就更不担心了。后备箱是真的大，装两个人进去都没问题。 油耗的话我刚提的时候是十二点多，现在跑了五百多里降到11.5，也没跑过高速，所以参考意义不大。 动力2.0T，日常使用绝对是够用的，低速提速的时候有点肉，刹车很敏感，汽车的响应性非常棒，车底盘感觉很整。驾驶体验非常棒。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

在23岁生日买的人生中第一辆车，也不知道怎么评价，操控感非常好，因为配备米其林ps4s轮胎胎噪有点大，刹车制动很不错，后期安装了流媒体后视镜天窗偶尔响几声，目前跑了1000公里油耗11可以接受，后排有些小，前排很舒服。买的棕色内饰很有高级感。开运动模式比舒适模式省油。油门前段动力比较肉，中后段很不错。过弯道信心十足。雨刷不是很好。总体下来很满意。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.86分“良好”

【最满意】操控是整台车的最让我满意的点，转向的精准度、方向盘大尺寸、手感以及底盘的支撑都没得说，达不到人车合一，也差的不远。但是性能也有一些小的缺陷，尽管有237马力，但是档位过于绵密，换挡较多，玩加速并不能让人满意。其次，配置还是比较足的，但是少了自适应巡航和座椅通风有点不爽，其它都很丰富。 【最不满意】后排头部空间略显局促，目前在磨合期的油耗还是有点高的。 【购车经历】目前缺芯的情况下能不到一个月提车还要啥服务啊，能提到车就不错啦 【驾驶感受】操控是没得说的，过弯有着很棒的支撑，加上抓地力不错的19英寸轮胎，高速过弯的时候也很有信心；掉头的时候半径不大，高速的时候表现也很稳；就是玩急加速换挡有点多，没有太明显的推背感。 【乘坐体验】前排座椅的舒适性、包裹性都比较好，就是后排的空间跟同级别的BBA有所差别，不过毕竟是运动车型，后排基本不坐人，还是比较合适的。 【提车价格】现金是优惠了5万，跟之前的优惠肯定没法比，毕竟缺芯嘛！多要点赠品就不错啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

最初是想买新A3L的，但是奥迪四儿子店的销售可能看我小，不爱搭理我，后来就去看的凯迪拉克，一开始看的CT5豪华，后来一想感觉2w升级尊贵太值了，电磁悬架全液晶仪表19寸轮毂太香了。然后跟朋友跑了好几家四儿子店，最后砍到29.2落地（不算利息，利息6.5k），就定了，尊贵版有现车第二天就提了。 现在总共开了两百多公里，所以接下来的言论尽代表这两百公里。 【动力表现】 动力方面还是十分给力的，毕竟是2.0T后驱，同价位没得比了吧应该，给油就走，插翅膀就飞。一直用的舒适模式，舒服模式下爬坡加速还是有一点迟钝的感觉，还没有用运动模式，运动模式应该会更激进一些。 【操控及驾驶感受】 操控性能也很稳健，指哪打哪，地盘很扎实的感觉，整个车给人的感觉就是很整，很安心。【油耗】也没有网上说的那么高，市区大概10个油，开空调会高一点，这么大的车10个油真的不高了，高速油耗很低6个大概。 内饰方面呢，选的黑色内饰，整体来说给人的质感很高级，简约而不简单，皮质舒服，中控屏幕不大不小刚刚好（喜欢大的去买新能源），中控下面有很多实体按键好看实用，全液晶仪表盘无功无过（我觉得这个价位的车全系标配全液晶是最起码的🙄）。 外观就不用我多说了吧，你们大部分都是冲着外观来的吧，帅就完了。 空间表现 前排空间无敌，我187坐前排无压力，还很舒适，但是后排空间表现就略差了，因为溜背造型导致头部空间打折扣，比较局促，后排膝部空间还可以。 最喜欢的就是外观了，这没得说，颜值太高了，还有15个bose音响配上主动降噪，关上车门，两个世界。 不满意的点就是，一些小的配置该上的不上，比如座椅通风。其他不满意的点还没发现，毕竟新车到手都是新鲜感，满满的都是滤镜。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.5分“良好”

除了满大街的BBA之外，凯迪拉凯可能是被很多人忽略的豪华品牌之一，CT5这款车详细看看其实也很有竞争力和性价比。 溜背的轿跑造型一定会吸引到你的观注，不敢说所有人都觉得这款车好看，但很少有人会觉得看不好看。修长的车头和微微翘起的车尾，再加上一点点的宽体效果，非常典型的美式肌肉风格，可以说是男女通吃。 内饰方面的豪华感和高级感还是有的，但如果和奔驰C级比的话还是会觉得不够惊艳，仪表盘不是全液晶的，中控大屏也不是特别大，感觉科技感上是有点欠缺的，就更不要说和奥迪A4L比了。不过在内饰用料和做工上能看得出来还是用心的，仪表台大面积的软性材料覆盖，还有针角均匀的缝线让人看了就很舒服。 再来说说让人纠结的车内空间表现，这款车车长超过了4米9，轴距接近2.95米，前排乘坐感受还不错，但是后排就让人有点太难受了。首先为了达到车身线条的美感，车顶线条从B柱开始就往C柱下压，如果是1.8米以上身高的乘客，在后排以正常的坐姿，腿部空间还有差不多2拳左右，而头几乎已经顶在天花板了，非常的压抑，如果想坐的舒服一点，只能采用微躺的姿势，牺牲一点腿部空间，让头上的空间能宽敞一些。另外，对于后排中间的乘客来说，不仅要忍受地台中间非常高大的凸起（前置后驱的原因），中间座椅材料也更高更硬，正常坐姿下，几乎没办法把头伸直，只能坐着身材相对矮小的乘客。另外后备箱容积看上去也不错，纵深较长，只是尾门开口角度比较小，放取一些宽大的物品时就比较麻烦了。 最后再来说说动力，凯迪拉克目前全系车型都是2.0T+10AT的动力组合，没有高低功率之分，让你在动力选择上少了很多纠结的点。这台发动机可以输出237P马力，相比较同价位的宝马3系可以高了足足80P，百公里加速7秒出头，也比同价位的宝马3快了2秒左右，单从数据上来看，驾驶乐趣应该是不输于宝马3的。不过匹配的10AT变速箱，由于档位过多，虽然开起来感觉更稳更平顺，但也少了很多驾驶的激情，没有完全发挥出发动机的动力储备，切换到手动模式，自己来控制档位升降会好很多。 CT5目前在南京地区，至少有5万以上的现金优惠，结合这款车的外形，配置和动力来说还是非常具有性价比的，特别是配置方面相比宝马3系，多了15个喇叭的BOSE音响、主动刹车、方向盘换挡、远程启动、真皮座椅等不少实用的功能，最大的问题就是后排不适合坐身材高大的乘客。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

坐标:上海 提车日期:2021.03.26 车型:21款铂金运动型 目前里程:3946公里 用车心得: 1、动力:初段动力很肉，中后端优势明显，动力随叫随到。综合来看，市区憋屈，高架高速酣畅淋漓！ 2、操控:转向手感不错，指向性灵敏，掉头很轻松，带多点油门过弯，会轻微甩屁股。 3、配置:抬头显HUD很实用，无线充电速度也可以，无线CARPLAY告别手机支架！ 4、空间:前排坐的还挺舒服，后排纵向空间够用。 5、外观:个性实足，张扬不失内敛。 已过而立之年的我，希望能换车换个形象，也能抓住青春的尾巴，潇洒走一回。 随便配点图片，欢迎大家品鉴！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

全新CT5前脸上，黑色格栅的面积已经不亚于AMG、M Power、RS，虽然侧进气绝大多数只是装饰，但视觉冲击力太强了，男生会喜欢。CT5的大灯采用了三个新的设计：第一，开眼角，第二，更小尺寸的大灯模块，第三独立在下方的转向灯，这三点都让前脸看着更顺眼。 轴距一直不是凯迪拉克的强项，相比3系Li，这台CT5长度更长，但是轴距更短一点儿，正好咱们一会儿可以去后排体验。只有顶配使用19英寸，其余车型搭载了18英寸轮圈。 我们去尾部看看，钻石切割，凯迪拉克还在大量沿用，只是尾灯的设计多了一些变化。打开后备厢，不是掀背的造型会有些许的失望，会使空间实用性受到一定影响。我们再去车内体验一下，车门并没有采用无边框啊。 从这套内饰中能看到很多熟悉的风格，但是红色的缝线、碳纤维饰板、撞色的设计始终提示你它运动的定位。这台铂金版配置很高，大家都知道最走量的一定是中低配车型。 所以我想跟大家介绍的是，它标配了双区自动空调、带换挡拨片的真皮方向盘、主驾电动座椅、10英寸悬浮式中控屏，这套车机系统提供carplay、carlife、3个USB接口。 美中不足是CT5全系没能给我们带来全液晶仪表。乘坐感受前排没任何问题，空间合适、座椅支撑性很强，我猜测这台车可能没有像舒适妥协，依旧保持优秀的操控，现在去看看后排体验。 中间地台的高度，显然不是给坐第五个人准备的，而且我真的希望能把这个Type-C换成USB。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

该版本凯迪拉克CT5散发着运动感和力量感，是典型的美式设计，非常符合消费者的口味。 坐进舱内，其内饰设计非常厚重，中控区域显示屏、出风口和物理按键的平铺在视觉上有些复杂，但用习惯后实用性很强。仪表板上大面积的软质包覆材料，虽有质感，但是在做工方面并不考究，特别是在部分接缝处比较粗糙，似乎忘记了自己豪华品牌的身份。 多功能方向盘是真皮包覆，支持电动调节，其握感舒适饱满。多功能按键区域操作方便，但塑料感很强，一定程度上影响了豪华感。方向盘背面的换挡拨片用起来非常顺手。 该版本搭载了全液晶仪表，而界面设计平淡无奇，甚至有些老气。但从功能性而言还是做得很不错的，显示内容非常丰富，例如胎压显示、交通标识、导航信息、全速自适应巡航调节等都可以被显示设置。 10英寸悬浮式中控显示系统逻辑性和流畅性做得很不错，非常容易就上手了，当然和液晶仪表显示的问题一样，界面设计并不出彩。该信息娱乐系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，很实用的功能。在360度全景影像的使用中，该显示屏的清晰度很不错。 在乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调至最低位置，头部空间为3指，这是正常的表现。当前排座椅不动坐入后排时，头部空间和腿部空间分别为1指和1拳多3指的距离，已经能感受到明显的压抑感，这显然在同级别中没有优势。后排中间座位偏硬加上地板的凸起，体验非常不舒适，只适合短途应急使用。值得一提的是，该版本的前排座椅拥有腿托调节、腰部支撑、加热、通风和按摩功能，舒适性不错。 储物空间方面，凯迪拉克CT5的车内储物方式多种多样，但行李箱设计不太规整，因此对于大件物品的收纳能力有限。后排座椅支持比例放倒，因此在拓展能力上还是不错的。 动力方面，该版本凯迪拉克CT5搭载了2.0T 10AT的动力组合，爆发力十足，由于起步加速是转速可达3000转，后轮会产生明显的打滑，因此需要更加精准地控制油门。此外，该车型的悬架软硬度可以进行调节，加上前后独立悬架，乘驾舒适性很好。经过100km以上城市、高度、拥堵等综合路况的测试，百公里油耗为10.8L，在同级别中相对耗油。 因此，该版本凯迪拉克CT5的用料和配置都很不错，但较高的油耗，就需要消费者好好权衡一下了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.72分“优秀”

外观：选择CT5就是看中了他霸气的外观 内饰：内饰只能说中规中矩，谈不上多豪华，但是也够用。 配置：豪华版的配置足够用了，bose音响感觉低音太重，有部分歌曲的低音感觉会引起内饰的共振，耳朵难受，目前正在探索怎么设置音效最好。 空间：前排特别舒服，空间大，真皮座椅，后排的话平时出行也算够用，由于中间座椅无头枕再加上中间凸起无法长时间坐人。 操控+动力：起步有点肉，模拟声浪有点尴尬，光叫不串，运动模式会好很多，40迈往后动力十足。方向盘精准，指哪打哪。 目前提车半个月，系统跳出“维护保养，组合仪表。”一共出现了4次，联系过安吉星客服，在线监测无问题，只能抽空去4s店再看了。还有目前有个问题就是当初宣传的OTA升级，突然变成了铂金款才有，让人很不舒服！最后感谢一下圈主的指点，求个精，谢谢。😄😄😄