二师兄玩车点评怎么样

该版本凯迪拉克CT5散发着运动感和力量感，是典型的美式设计，非常符合消费者的口味。 坐进舱内，其内饰设计非常厚重，中控区域显示屏、出风口和物理按键的平铺在视觉上有些复杂，但用习惯后实用性很强。仪表板上大面积的软质包覆材料，虽有质感，但是在做工方面并不考究，特别是在部分接缝处比较粗糙，似乎忘记了自己豪华品牌的身份。 多功能方向盘是真皮包覆，支持电动调节，其握感舒适饱满。多功能按键区域操作方便，但塑料感很强，一定程度上影响了豪华感。方向盘背面的换挡拨片用起来非常顺手。 该版本搭载了全液晶仪表，而界面设计平淡无奇，甚至有些老气。但从功能性而言还是做得很不错的，显示内容非常丰富，例如胎压显示、交通标识、导航信息、全速自适应巡航调节等都可以被显示设置。 10英寸悬浮式中控显示系统逻辑性和流畅性做得很不错，非常容易就上手了，当然和液晶仪表显示的问题一样，界面设计并不出彩。该信息娱乐系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，很实用的功能。在360度全景影像的使用中，该显示屏的清晰度很不错。 在乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调至最低位置，头部空间为3指，这是正常的表现。当前排座椅不动坐入后排时，头部空间和腿部空间分别为1指和1拳多3指的距离，已经能感受到明显的压抑感，这显然在同级别中没有优势。后排中间座位偏硬加上地板的凸起，体验非常不舒适，只适合短途应急使用。值得一提的是，该版本的前排座椅拥有腿托调节、腰部支撑、加热、通风和按摩功能，舒适性不错。 储物空间方面，凯迪拉克CT5的车内储物方式多种多样，但行李箱设计不太规整，因此对于大件物品的收纳能力有限。后排座椅支持比例放倒，因此在拓展能力上还是不错的。 动力方面，该版本凯迪拉克CT5搭载了2.0T 10AT的动力组合，爆发力十足，由于起步加速是转速可达3000转，后轮会产生明显的打滑，因此需要更加精准地控制油门。此外，该车型的悬架软硬度可以进行调节，加上前后独立悬架，乘驾舒适性很好。经过100km以上城市、高度、拥堵等综合路况的测试，百公里油耗为10.8L，在同级别中相对耗油。 因此，该版本凯迪拉克CT5的用料和配置都很不错，但较高的油耗，就需要消费者好好权衡一下了。