凯迪拉克CT52022款28T 铂金型动力十足值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

经常跑高速，目前行驶9000公里，看别的车主说油耗偏高，意料之外平均油耗只有8个，车的动力非常强劲，我在高速上经常快速超车，一脚底板油90%的车只能看见尾灯，剩下的10%留给那些舍得给油的车主。车辆配备电磁悬挂真是个好东西，转弯一点都不软，给我的信心特别足，让我应对一些急弯的时候不会轻易去踩急刹车，还有就是这个车的主动降噪、双层夹胶隔音玻璃加上15boose音响，给我的感觉就像跟外界隔绝了，开车注意力更加集中，并且仿佛置身在迪厅现场，非常带劲，后排空间我感觉够用不像网上说的顶头，这车基本上我通勤用，女朋友偶尔坐坐，后排不怎么坐人，有次后排载了五个大兄弟依然挤下了，有点震惊到我… 美中不足的是这辆车虽然驾驶感受很不错缺少了一些家用选装配置，比如电动后尾，一键升窗等功能，如果能多点选装就好了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.7分“良好”

【外观】 就不说了，19寸轮毂➕运动套件太帅气了 【配置】 也基本是拉满了，从外部来看，有的mrc，ps4s，布伦博和差速器。从内部来看，加热通风360，acc，hud都特别实用，倒是好评如潮的bose performance我觉得表现中规中矩，中低音强劲，高音有所欠缺，挑过之后还这样，对于我这种喜欢听中高音的人不是特别友好。另外值得一提的是，相较于21版22版似乎减配了些舒适性配置（比如nfc）有点小膈应，但也无伤大雅。 【动力表现】 听说变速箱22也减配到10l40了，但是好像是更加匹配lsy发动机了，头段动力响应应该是有所改善，后段动力强劲，变道超车信心十足。 【操控】 第一辆车，没有什么可以比较的对象，但是车是真的很稳，刹车也信心十足。 【驾驶感受】 硬，真的硬，开过正在修缮的路段感觉脑浆都要震匀了，不过过匝道的支撑性也特别好。静谧性优秀，关上窗和打开窗是两个世界。座椅通风就是夏天的救星，360对新手特别友好。 【最不满意】 内饰，真的丑，美国人怎么做到拿这么厚道的料堆成这么个样子？ 容易被身边人调侃洗浴，虽然可能连ktv和酒吧都不会去

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

11月11日光棍节提车?发帖防一血 【操控】 之前没开过很多车，车感觉开起来非常舒服，方向盘指哪打哪。 【动力表现】 可能因为之前没有开过大马力运动车型，个人感觉动力很够用了，随便踩一踩就100多了。 【驾驶感受】 非常好的驾驶感受，刹车很硬，不得不说通用的电磁悬挂真的?，将近100码过弯但是车身非常稳定。 【最不满意】 最不满意的是车机和转向灯，转向灯手感太差了，完全感受不到反馈，如果不是仪表盘上的转向灯亮了，根本感觉不到自己打了转向灯。车机大家懂得都懂，人工智障一下，第一天就卡了好多次，语音识别也不太行。车机跟电车根本没法比。 【油耗】 两天开了将近400公里，一半的快速路➕高速，一半的市区，目前油耗10.4，希望能再降一降，听说极光青都是“油改电”? 差不多就这么多吧，希望大家也都能提到自己的梦想之车啦?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

就是冲着外观去买的，谁劝我买34C都不好使，当然，一定得是顶配，为了等一辆铂金从一月等到了六月，望穿秋水，不过能等到购置税减半倒是个意外的惊喜，等等党的胜利啊。 开始订的是外灰内黑，奈何等到五个月销售跟我说最近只有一台白色配额，错过就再等半年的节奏，那就没办法了，不过拿到实车之后感觉也还不错，暂时打消了贴改色膜的念头，上完牌就简单的把几处镀铬贴黑，加上后视镜和车顶，又换了个黑翼四出尾喉跟这个祖国版扰流板，一天内搞定，看着还凑合吧！东奔西跑还劳累过度发烧了🤒️ 右边屁股空着 本来是想贴个唬人V标，但是在淘宝京东买了六七家的货发现没一个是对的，不是开模不对就是油漆涂得很随意，干脆就这样吧。 目前只开了500公里不到，还在摸索阶段，油耗自然是很感人，不过购置税省的钱也够加一年油了呢，踩油门之前还要想油价那岂非大煞风景，不如直接去买电车了，不过加速的话中后段没什么问题，起步即使是运动模式也会有一点延迟，毕竟不是6.2L机增，就不要求那么多了。就写到这吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【购车经历】 3月初第一次线下看车谈价，3.15去线下再次谈价后下定。最开始定的事水墨灰，两周后销售说黑色有在途且有车架号了，当即决定更换为黑色。后来遇到上海疫情无法运出，就开始漫长等待。五月初同批次的但在成都等非公路运输的城市开始陆续提车，我就开始隔一天给安吉物流打电话问一次动态。等到5月11号，终于听到说要通过铁路运输方式运来杭州。5月16日，车到了杭州北站，等待配板车，终于在5月20号配到板车，21号到4s店。23号上午去提车下午上牌。 【驾驶感受】 稳，且舒服。我是没有试驾直接定车的，所以开车去上牌就是我第一次驾驶这款车。由于城市道路，没办法体会到那么强的运动性能，但是过弯真的非常的稳，转向非常精准，是那种给人惊喜的精准；动力响应很积极，红绿灯起步只要敢踩油门起步非常快；变速箱换挡顿挫没有什么感觉，也许是我不敏感。另外，我很喜欢这个氛围灯，感觉很高级。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

【提车价格】 裸车30.1，落地32.4然后额外买了3年延保加六年无限次保养1.2万。 【购车经历】 刚开始准备买车的时候没啥目标，偶然间看到了别克艾维亚觉得颜值很高 ，深入了解后觉得内饰中控仪表都太丑，然后去看了捷豹，真是击中内心，可是家里觉得虎豹啥的和我姓冲突不同意，周围的女性朋友听说我要买车，几乎奔驰、宝马，奔驰预算内只能C全系1.5t劝退了然后陆续又看了A4l燃速版 、325i曜夜、ct5铂金，差点买了325标轴曜夜黑，当时店里325没有现车，不想等，正好铂金有个在途车就定下来了。 【最不满意】 感觉怠速有抖动，内饰确实没有豪华感，车机ui也挺土的 【动力表现】 刚提车还不到一周，开车新手，买铂金就是奔着颜值来的，感觉得动力挺足，这一两天准备去贴车衣，前后镀铬条黑化下，卡钳烤漆换个色，希望副驾早日拉上妹妹

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.8分“良好”

好烦，第一次写，刚写了一遍，又要写一遍，没找到复制。简单说说吧 【动力表现】 高速起来够用了，低速拖拽感明显。 【最不满意】 没有布灵布灵的氛围灯，好尴尬。唉 【购车经历】 人生第二辆车了，也没啥激动的，看车15分回家考虑一下，然后微信订车，等车15天，销售弟弟给力准备了花居然属实细心了。提车上牌加油回家。多说几句，本来是打算买530尊享m的，也看了半年加了车友群，亲自问了下身边20.21年买宝马的，唉，结果实在差强人意。就这样吧，开几年，争取跳过bmw换保时捷，给了奋斗的理由。 【驾驶感受】 反正比我1.5t的好使多了，再也不用担心高速后段无力了。上街有点回头率，同事朋友都说帅，这就够了，男人嘛帅是一辈子的事。 就这些吧，也没啥照片，凑活看。上面价格仅供参考吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.79分“优秀”

从考虑买车到最后提车，历时六个月。一开始考虑3系和A4L，3系看的325I耀夜，A4L看的40豪华，宝马试驾感觉确实操控性很好，不过有一定速度时的转向车身倾斜的挺多，A4L没试架，不过那块屏幕不太喜欢（飞行员档把帅）；看完这两个以后基本定了3系，结果4S店捆绑销售太恶心，而且谈价格的态度也不好，奈何确实喜欢，还是打算买3系，就看能不能把捆绑价格砍下来，谁知道又碰到芯片原因涨价，那我实在忍不了当冤大头，就放弃了。然后去店里看了CT5，颜值是真没的说，配置也真的给的够多，重点体验了一下空间，幸亏没有单纯的看网上说空间多么小，声明一下，本人185身高，体重85Kg多，前排调整合适后，头部也有4指（坐的直点），然后去后排，腿部刚好放下，头部有点碰顶，那么第一我不坐后面，第二我后面不可能都做185的人，也不是都长185，第三后排凸起是高，那可以只坐两个人，我的车我做主嘛。 最后开回来动力我觉得真不错，响应够快，超车轻松，是部好车！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

总体动力配置满分， 【操控】 操控可以说指哪打哪，关掉防滑模式，偶尔来个小甩尾 【动力表现】 动力可谓是可圈可点..对于极致追求动力的来说肯定不够，对于我们这种偶尔激情开车的来说完全足够 【空间表现】 空间前排绝对是够用..至于后排属实顶头但是没有人坐车时挺直腰杆一直不动，总体还行 【油耗】 告诉的话我最低是在8.1 平时上下班市区开的话基本在11.4–12.3之间 【驾驶感受】 一脚油门踩到底，这个声音和推背感瞬间就能让你的肾上腺素飙升，但是这个刹车是我最满意的，没有那种突然前倾的感觉..总之就是感觉很稳.可能这是跟自身车重有关系 【购车经历】 2021.11.25圣诞节去看的车.刚好现车，直接定了.28号提车.可能年轻人买东西都这样吧.因为是全款所以没有什么特别的优惠 【最不满意】 最不满意就是很多功能得自己研究，销售也不能讲的面面俱到，说明书基本啥都没有..就跟自己买了新手机一样得自己去玩自己去试

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

等车4个月，7月初提的车，不过等得值，等到了购置税减的政策。裸车价29.57W，全款落地32W多一点，只送了两次保养，其他的就是太阳膜，整车全包围脚垫，医药包（挺实用的）。外观帅气，内饰用料很扎实，内饰设计感略有不足，最近无意间发现方向盘底座有点歪，美系的粗犷？驾驶感受很好，高速稳得一批，定速巡航和自适应巡航很好用，车道保持差点意思，总体开起来还是很舒服，动力充沛，变速箱很平顺，基本上没有顿挫，360全景影像很好用，很清晰，实用性很强；我身高172后排腿部空间很大，头部空间一般，尤其是后排中间位置有点尴尬，车辆隔音比较好，稍微有点胎噪；感应后尾门有时脚踢打不开，要多试几次，没有电动后尾门着实不满意，后备箱空间一般。提车刚好一个月，行驶了1800多公里了，油耗刚好10个，高速油耗6到7个，城乡国道油耗8个左右，市区基本上都是11个以上，小地方太堵了，没办法。高速运动模式很舒服，其他路段就是我的模式，方向盘，悬架选的舒适

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.9分“优秀”

提回来第二天就贴了车衣，然后改了矩阵大灯，碳纤维后视镜，方向盘，后扰流板。目前就觉得后扰流板达不到想要的完美样子，还有缝隙，其他都还好，动力没的说，外观无敌

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

同价位配置无敌，该有的都有了。外观见仁见智，个人觉得好看，就是冲着外观买的。油耗城市道路略高。空间够用，就是b级车尺寸，没有网上传的那么夸张。起步动力肉了点，喜欢路口崩起步的估计不能满足需求，但是高速很给力，动力充沛。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【最满意】 说到凯迪拉克CT5，我只能说我太喜欢了。CT5的外观设计很好看，很带感，空间表现也不错，动力也很足，还是后驱，性价比也挺高的，总之就是各方面都挺满意的。 【驾驶感受】 2.0T发动机搭配10挡手自一体变速箱，动力真的很强，非常给力，不管是起步、超车、上坡等情况，只要你踩油门，CT5就能立马给你回应，从不拖沓。更重要的是这是一款后驱车型，过弯稍微给点油就很顺利过去了，非常稳。 【乘坐体验】 座椅包裹性很好，后排空间也不错，对比CT4来说，CT5的后排空间更大，平时和家人一起出去旅游，三个人坐在后排也不会很挤，空间表现确实不错。 总的来说，CT5这款车我是非常满意的，人人说美系车油耗高，不值得买，但对我来说，买车最重要的是自己喜欢，好开就够了，其他的都不是什么特别大的问题。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【最满意】 动力方面是我决定买这款车的理由之一，动力很强，2.0T的后驱车，爆发力很强，跑高速很快，起步也毫不乏力，一脚油门推背十足。他还有并线辅助功能，车道保持功能，方向盘加热，boss音响等。油耗方面我平常只用上下班接送孩子，周末偶尔出去玩一下，油耗方面也在我的预期之内。 【最不满意】 车漆方面还是比较薄一点，平常一不小心刮到了就会看到车漆了，很难受，得很小心的驾驶。底盘也是比较低，上下坡稍微不注意的话就会刮到。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

整体印象：凯迪拉克CT5在我看来是一款有着明显美系风格的车型，体现在它对于豪华运动的解读，前置后驱布局，富有力量感和运动感的外观造型，要是油耗和后排空间的表现再好一点，就更加全面了。 设计亮点：标志性的盾型中网配上辨识度较高的竖向LED行车灯，让人一眼就能认出，这是凯迪拉克，日间行车灯改为两段式设计，以便能和CT4、CT6进行快速区分。车尾融入了上翘的鸭尾设计，一点也不拖泥带水，增强了运动感。尾灯造型与大灯相呼应，辨识度也不错。 空间表现：为了追求更好的运动性能，空间往往是需要做出让步的，后排空间并不算小，但是在同级别车型中最多只能算是中等水平。真皮座椅的乘坐质感还不错，此外还支持选装翻毛皮材质，可以获得更好的摩擦力，提升激烈驾驶时的乘坐体验。并且前排座椅都支持14向电动调节，可以比较容易调整到舒适的坐姿。 动力操控：这款车搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率为237马力，在同级别中属于中等偏上水平，匹配10AT变速箱，动力输出比较激进，可以轻松获得推背感体验。这款车还配备了电磁感应悬架，可以对调节悬架的软硬程度，以适应不同使用场景下的需求，此外，后桥限滑差速器和可变转向比两项功能配置，使得车辆具有更好的循迹表现，更具操控乐趣。当然这套动力总成最大的槽点在于油耗偏高，百公里综合油耗可达11升以上，如今油价高居不下，燃油经济性确实值得考虑。 购买建议：如果你是一个喜欢追求驾驶乐趣，同时又不想随大流跟风买BBA，那么CT5是一个不错的备选方案，在同等配置下，CT5的价格优势也是比较明显的。