在中级豪华轿车领域,“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置,让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中,凯迪拉克CT5表现也相当出色,深受国内消费者的青睐。
凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局,加上宽轮眉和短前悬布局,整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50:50,不仅提升运动氛围,同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬,中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源,夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰,该车制动效果毋庸置疑。
凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感,同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖,虽然档次上值得认可,可在做工上还是有所欠缺,较之一些对手不占优势。
该车设计上注重实用性,10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键,在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观,所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般,不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是,该车内部共有三个区域可以调节音量,看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。
这款车长度为4924mm,轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕,不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计,可头部很容易产生局促感,不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒,所以储物能力也较为不错,偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。
凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以,2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置,所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉,转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化,这样驾驶体验将更为纯粹。
作为一款主打运动性能的中级轿车,凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车,那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比,该车还是非常值得入手一辆。
用户7753616692162:白内容易发黑吗?
染指流年:高速时噪声大不大?
盛佳辉:铂金大佬
兄弟们大家好,今天分享下我的购车用车心得!本人94年,从去年年末开始一直关注各大品牌,一开始预算就是三十万已下,下载懂车帝各种看,因为那段时间比亚迪的混动系统很牛了,想买汉dmi,但是还没有发布这款车,所以就一直等。网上看了很久,因为是车颜控,一定要买一辆够帅的车,汉外观和内饰去4s店看了,不来劲,后面出的汗dmi也没有一眼来电感觉就放弃了。然后看了雅阁,帅,但风噪内饰不对眼。BBA买不起,不考虑。
最后看到了凯迪拉克,外观帅气逼人,犀利稳重,溜背设计,很符合自己的审美,但是看到内饰感觉差那么一点。我就深入了解这款车配置,结果发现顶配配置怎么这么顶,一共88项配置,座椅通风加热按摩,流媒体后视镜,hud抬头显示,布兰博卡钳,米其林高性能轮胎,BOSE音箱等等等等,无敌配置,超性价比好不好!后面我都没去其他4s店看车,直奔凯迪拉克
首先我和女友就去了锦江一家店,那个销售看我小年轻,不怎么卵我,我就自己看,我让他把车中控点亮,他去找钥匙,结果跑回来说没钥匙,你TM骗鬼吧,我说可以试驾吗,他说要预约,我去,我心里面想这车这么畅销,这么多人排队?最后问铂金有现车吗,多久能提车,销售告知要三个月
说实话,我本来对凯迪拉克CT5中控不怎么满意,但是看了实车,我觉得还行,一个个实体按键按起来很方便,自己也不喜欢什么操作都在一个大屏幕里面,这更加坚定了我买小五(顶配),也就在那天我还去了比亚迪,怎么看,怎么也觉得不适合自己的胃口。
二月下旬我就自己跑到了成都另一家凯迪拉克4s店,店大就是不一样,直接试驾,说实话我就是开开玩,我根本试驾不出什么内容和体验,反正总体感觉还行,哈哈。三月我就带着我女友又去试驾了一次,我每天给我女友各种吹这车怎么怎么好,以为她试驾了绝对说好,结果她认为副驾放脚那有点倾斜,占了脚步空间,不舒服,后排中间凸起太高,更不舒服,我女友脑回路奇特,坐车后排只做中间那种,哈哈,反正她就不怎么喜欢。后面回到家里面我就各种给她洗脑,配置,外观,性价比,前排不舒服,那你开,我坐副驾,后驱车,后面凸起那是必然的,没有办法,反正我们也不坐后面,反正狂洗脑一周后,她同意了,哈哈。
我就带上我的两个好朋友去帮我砍价,第一次去店里面销售给我报价34万,第二次来女友不喜欢就没谈,第三次来我跟我朋友软磨硬泡,最后给到价格33贷款。3月12订车,说的33万贷款包完,等车三个月以上,交一万定金,送一些简单东西,什么护板,膜,两次保养没了。
我就这样开始了等车,每周骚扰销售两三次,每天刷懂车帝,看着提车的人心里面痒痒。快五一时候,我实在忍不住了,给老家4s店打电话问有没有现车,结果有一辆黑色铂金在途,当时由于,结果几天后后面这个车被截胡了。
五一节回家,我朋友拉着我去咨询老家4s店价格,去了之后又试驾了,男销售带我试驾,各种地板油,急刹,弄得我遭不住,不过体验很强。我就问他们还有没有现车,结果是还有一辆配额,也就是今天我提的黑色铂金。
我给他们说了在成都交了定金,结果他们是同一家公司不同店,老家4s店老板都跑出来跟我们谈,说帮我退定金,还说33万贷款,根本不会给你车,就是压着定金,等实在车多了,才会给你。我当时就跟他们签了合同,两份,一份购车定金合同,一份是帮我退定金合同,诚意很足,并且明确告诉我有配额,六月二十号钱能提车,价格贵了一万,我觉得还行 就定了。
回到成都去找那家店退定金,发生了不愉快过程,但最后还是把钱退给我了,提前了一个月。怎么说呢,的确是我不对,浪费销售一天时间,单子黄了 ,凶我两句我也能结束,哈哈。
到了五月26号车架号出来,六月六号车到店,八号请假提车,一天内,验车,交钱,签字,买保险,上牌落户,全部搞定
接下来说一下用车一周的感受:
舒适性,隔音效果很好,音响很不错,抬头显示,流媒体后视镜,座椅通风加热按摩,记忆系统样样都很实用;车内目之所及皆是真皮,很扎实,非常棒👍🏻,关于后排顶头问题,我173,女友163,家人基本都不超过170,所以毫无影响,腿部空间毫无问题,三四拳。
驾驶感受:目前跑了三百公里不到,一半的高速,一半城区。高速开起来很稳,acc适应简单,省油。城区还是费油,我都是黄金右脚好不好,300公里油耗9.8升。目前加了700块油了,加油真的心痛,给你们推荐一个加油省钱软件(滴滴加油),一升便宜六毛左右。网上普遍说换挡顿挫,提速满,我开的满,没体验出来换挡顿挫,开起来听丝滑的!感谢大家能够看到这里,最后说一下周围人对我买这个车配件,好看,帅,哈哈。其次是我女友,买回来之后,她没有说啥了,觉得这车可以,哈哈。所以买车就买自己喜欢的,女友不喜欢,那就靠三寸不烂之舌说服他们,让他们喜欢
886各位,后面再给大家分享用车心得
头条用户:这就是6.2排量美式大v8 秒杀法拉利 迈凯轮 bba的凯迪拉克ct5 V吗
谁也崩不过:反手就是一个赞
非凡水滴mHp:后排不凸起就完美了
这个车我开了半年多了,我简单分享一下优点,着重讲一下不足,供大家参考。
优点:
1.买这个车就是因为外观,年轻运动,帅!
2.其次操控级别算非常不错的,过弯很从容
3.隔音也很好,bose音响我很喜欢
4.顶配的Acc我经常用,用着感觉灵敏度还是可以的,可以节省不少体力。
不足:
1.内饰整体一般,没有现在电动车那么科技感,氛围灯也是单色,但是整体比较适合我,用料那些也都还是可以的,没有什么怪味。
2.空间一般,如果家里经常载人,且都是175以上的大个子,不太建议买这个车。后排凸起比较明显,如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言。
3.没有标配电动尾门,我个人觉得还是不太方便。但是铂金有脚踢感应的开启功能,灵敏度一般
4.变速箱我的这款是80L,听说的2.0T发动机带不了这个变速箱,虽然马力还行,但是01加速成绩就很一般了。前40码会比较肉,40码之后就很爽了。中后段爆发能给你驾驶快乐!
5.异响是通病,中控,天窗及B柱都可能会出现,有些能解决。对我来说不算是问题,介意的就要慎重了。
整体这个车是一个更注重操控感的车,优缺点都非常明显。
用户8645795996956:多少下的地啊
烈猫z:22款灰色确实改的比之前好看了
doclxs:话说这车装一个电动尾门麻烦吗?就是按一下就可以关后备箱的那一种
综合考虑了这个价位很多车型, 也参考很多车评文章和视频, 逐一去店里试驾, 着重感受加速能力和操控能力, 最终选定了ct5.
提车不到一周, 跑了一趟长途, 目前总行驶里程800公里, 还没出磨合期.
外观大气又颇具运动风格, 真皮内饰赏心悦目, 前排座椅乘坐体验极佳, 受限于后驱传动轴, 后排座位较高, 对于身高比较高的朋友不是很友好.
车辆操控感良好, 转向助力配合车道保持跑长途轻松惬意, 值得注意的是车道保持介入比较保守, 不像之前试驾过的某些车型会比较激进持续介入以保持在车道中间. 行驶过程中噪音不明显, 暂未发现异响. 800公里主要在跑高速和高架, 综合平均油耗8.8. 加速表现良好, 油门跟脚. 车身较宽, 空间感需要适应.
气球的秋千:明显不是22款
买车咯啦啦啦:想问一下 豪华型的可以选装19寸轮毂嘛
3297793627:大哥落地多少
等车4个月,7月初提的车,不过等得值,等到了购置税减的政策。裸车价29.57W,全款落地32W多一点,只送了两次保养,其他的就是太阳膜,整车全包围脚垫,医药包(挺实用的)。外观帅气,内饰用料很扎实,内饰设计感略有不足,最近无意间发现方向盘底座有点歪,美系的粗犷?驾驶感受很好,高速稳得一批,定速巡航和自适应巡航很好用,车道保持差点意思,总体开起来还是很舒服,动力充沛,变速箱很平顺,基本上没有顿挫,360全景影像很好用,很清晰,实用性很强;我身高172后排腿部空间很大,头部空间一般,尤其是后排中间位置有点尴尬,车辆隔音比较好,稍微有点胎噪;感应后尾门有时脚踢打不开,要多试几次,没有电动后尾门着实不满意,后备箱空间一般。提车刚好一个月,行驶了1800多公里了,油耗刚好10个,高速油耗6到7个,城乡国道油耗8个左右,市区基本上都是11个以上,小地方太堵了,没办法。高速运动模式很舒服,其他路段就是我的模式,方向盘,悬架选的舒适
外观超帅,驾驶感很好,内饰用料足,但是美观性一般,空间完全够用没网上说的那么狭窄,动力前段不给力,后段很给力。
作为运动型豪华B级车,凯迪拉克CT5在操控方面一直坚守着自己的初衷,也是偏爱驾驶乐趣的朋友们会考虑的车型。这款凯迪拉克CT5铂金款的售价为34.17万元,30多万的价钱就可以够得到CT5的顶配版,性价比还是不错的。
外观方面,CT5的设计在线,车头矩阵式的中网十分抢眼,具有很强的吸睛作用。格栅四边为镀铬式银件,让前脸的运动气息更加浓烈。车尾部分则运用了很多的线条来丰富尾部的层次感,不过玩车弟觉得稍显冗杂了一点,尾灯的造型则棱角分明。
CT5的内饰整体还是比较高级的,中控区域采用了大量的软性材料进行包裹,看起来很有质感,三幅式多功能方向盘握起来手感不错,操控舒适。
车身尺寸上,CT5铂金型车身长宽高分别为4924/1883/1445mm、车身轴距为2947mm。定位为中型车,这个数据表现中规中矩,后排空间宽敞,但是384L的后备厢容积实用性表现只能说比较一般吧。
动力方面,CT5搭载的是一套2.0T+10AT的动力总成,发动机最大功率为174KW,最大扭矩为350N·m,搭配10速手自一体变速箱,零百加速时间为7.3秒。
底盘方面,CT5采用的是常见的前麦弗逊式+后多连杆的悬架配置,当然,作为一款主打运动和操控的车型,CT5肯定也少不了前置后驱的底盘布局,驾驶起来指向性明确,加速反应灵敏,适合喜欢追求驾驶体验的朋友们。
霜降咋:哎呀
乐天派顶级橙子:太可以了
用户5725503475179:凯迪拉克啊
外观方面,2022款凯迪拉克CT5并没有什么变化,依然采用凯迪拉克钻石切割设计语言,V字形大嘴,配备了大尺寸熏黑进气格栅,并搭配银色边框进行点缀。两侧灯组狭长的设计带来了非常运动的视觉效果,两侧灯组狭长的设计显得科技感满满,尾部的设计也是比较饱满的,双出式设计的排气显得十分运动。内饰上,中控屏为梯形悬浮式设计,新车采用了大量软性材质进行包裹,搭配棕色内饰显得十分有档次。
动力方面,新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,与之匹配的是10速手自一体变速箱。