昂科威2021款532T 两驱精英型静谧性强值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

#外观#仁者见仁智者见智，大气，稳重，内敛！35+男人的三观比较相符！有人说他比较中庸，我不是很认同。和途观L比，没有途观L外表相对明亮，通透！和探岳比，又少了些运动，和荣放比，不够硬。全新的中网进气格栅，我还是喜欢的，比以往要更大气年轻，有层次感！还有全景天窗，尾部双排，LED自动大灯，所以我确实喜欢这样的昂科威，对于成熟男人的魅力，还是有加持的！选择他，就是选择和昂科威一样的审美了，不能说其他选择审美高低，只能说，适合才是最好的人车合一。 #内饰#这个美系车的内饰，不必多说，前排扶手箱就很宝马。棕色的包裹，更加体现一如既往的豪华感，整车软包，就不和其他车相比较了，毕竟每个人的对外物感知不一样！当然软包，打理擦拭确实不是很顺滑，要费点心思的。 #配置#这个讲到配置，大家都会有一些分歧，我只讲我的感受：我开车不暴躁，也不擅长暴力飞驰，正常高速120-130左右转速在2400左右，临界120在2200左右，超常规速度的车，不用踩油门，也能过去！省道80转速在1500-1800左右！正常驾驶，1.5T的动力方面没问题（我不是追求驾驶感受的人，否则差不多价位买阿特兹也行）！说一下大家比较关心，也是我之前常看到的问题：起步肉，顿挫！【起步是真肉】，没有个5-8秒（也可能是3-5秒）出不了十字路口的停止线，但是我都是转速不超过2000的情况下，多次点踩，回放油门，所以起步相对更慢（我又不起飞，车是自己家的，不需要暴力油门）；爬坡的时候，转速加快，涡轮介入较早，感觉发动机有在很用劲，但是正常家用上下班，爬坡机会不多！【顿挫方面】，我没怎么感觉到，这个应该和个人驾驶习惯，踩油门有关系吧，反正我起步期间，我都是缓踩，点踩，回踩油门的，目前没感受到；身边也有【干式双离合】开十几万公里没事的车，所以我们正常爱护驾驶，车也会回馈我们的！我相信，车企的工程师，也是有KPI考核的，每年都会努力提升离合器的！然后也查了一些资料，投诉变速箱的主要是要16-17年期间较多，近3年不是很多，所以说明还可以吧，不用太纠结。 #空间#车内储物空间还可以，每个门都有一些储物格，够用！方向盘下的小盒子我是放驾驶证和行驶证的，副驾的设计我感觉有点雷人，上面的空格，也就是放放手机钱包，女生的小包是放不了的，拉开的储物箱，比较鸡肋，我购车文件及保险文件夹放不进去，放了口罩，这个比较遗憾！扶手箱区域，买了隔断，分两层！杯架不错一个放红牛，一个放水杯，还有一个靠近扶手箱储物格的应该是放零钱的吧？扶手箱里空间分两层后，不会杂乱！后面座位也有标配的杯架，用的少，不做太多评价，后面是纯平的，坐3人的话，不是很拥挤。后备箱，我买后备箱垫的时候，感觉好大，但是实际也没那么大，够用，我现在就是放一个帐篷，一个57升的储物箱（放一下工具箱，玻璃水，酒和吸尘器什么），剩下的空间放我一个大包，然后还有个往外20公分左右的距离。整体就这样，大家参考看吧，如果一家三口出游的话，后排2个座椅都是可以放平的，空间还大一点，后面坐人的话，可以平放一个座椅，拓宽空间！ #操控#这么高大的车，拐弯不要和马六比了，网上做的麋鹿测试速度也是70+的水平，所以大家上下高速时，拐弯提前降速到60以下吧，安全第一！起步肉之前叙述了！方向盘很轻，但是高速超车时并不会晃动，还是比较稳的（不要和马六比）；油门我感觉比较适中吧，我的性格也不会一脚踩到底的，心疼！方向盘的灵敏度感觉还可以，刹车很少急刹，但是日常过道口还是灵敏的，一人一个习惯，每个人的灵敏度根据个人感觉也会有差异！比较高兴的是有定速驾驶，以前下高速在省道上总会不由自主踩到90~100+，现在好了，直接定速，让下高速后，不会太快，更安全！ #动力#我只能真诚的说家用真的够用，1.5T，很多人说是小马拉大车！我们也不要去聊驾驶感受了，不是一个层面的需求，就不要去做对比，没有可比性！硬要对比，就是耍流氓了！高速上面，大家都是120，谁也不比谁的120跑的慢！当然起步确实会肉一些！但是都堵的时候，都是一样的堵，一样的自动启停！我的油耗可能要低你一些！ #舒适性#真皮就是真皮，而且有座椅加热！很好！方向盘是上下前后调整的；主驾是全电控，副驾背托调整是电控的，其他都是物理调整！我驾驶时间长的话，腰不疼，包裹性还可以，毕竟不是运动座椅！满员时，虑震有点硬，咣咣的感觉；平时过个伸缩缝还可以。然后，新车的味道确实大，4S店送个空气净化器，半个月后，我基本感受不到了（可能是被同化了），我是一直开的，还立马买了3公斤的活性炭包从头放到尾。噪音这一快，确实是做的很好，不买网上的车门隔音垫，也很完美了！完胜很多车！空调分区调控，确实每个人的感受都是不一样的，舒服！

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3.64分“良好”

20岁考完的驾照，到今年28岁，期间一直想买车，奈何钱包有限，一直没下手，20年攒了点钱，考量再三，先首付完房子，月供3200，直到今年7月份，手上余钱有10万了，买车的心又开始跳动了，轿车和SUV都看过很多款，从伊兰特、昂克赛拉看到卡罗拉，总感觉A级轿车很小气，想着加点钱再买稍微大一点的，看了名图、迈锐宝和君威，名图的内饰很喜欢，但是由于是新款没有什么优惠，价格比迈锐宝还高，迈锐宝的外观很帅，很中意，内饰有很low逼，想内饰好点又考虑到了君威，君威确实感觉还不错，但是价格又高了一万多，都可以买2.0的迈锐宝了，又纠结回2.0迈锐宝和1.5的君威，左思右想又觉得这个价位上一台1.5的探界者会不会更霸气？兴趣冲冲到4s店试驾，驾驶感受对于没怎么开过车的我来说，还可以，但内饰是真的很感人，尾部也好像是轿车加了个顶，我又犹豫了，最后它的表哥盯上了昂科威，懂车帝看了很多评论，说是干式双离合毛病多，几年后会大修，心里忐忑了好久，准备再物色几款别的SUV，现代i35不错，价格也便宜，就是4.5米的长度感觉太短了，皓影奇骏CRV又太贵，最后还是决定买昂科威好了，8年的三大件质保期限，我愿意赌一把，定下昂科威！由于工作地在浙江嘉兴，去4s店谈价，1.5精英型落地17.5谈不下来，了解到上海是通用大本营，嘉兴离上海也近，于是去上海的4s店跑了一趟谈妥付了定金，2021.8.6就去提车了，除去购置税15.5万，开回老家江西萍乡上牌，算上购置税1.3万多点，落地总价在16.8万出头，送了脚垫，和贴膜，价格还算比较满意。现在来说说用车感受：外观是真的帅，如果车头能像昂科威s一样挺拔就更完美了，真皮的座椅很厚实，乘坐很舒适，隔音效果也挺好的，空间相比堂哥的crv小一些，但是个人感觉影响不大，比较又不拉货，舒适就行！动力方面那就真的是短板了，肉的不行，红绿灯起步要2500转以上才不至于落后于人，变速箱前期换挡也有顿挫，速度和档位上来后，还是很好开的，车身厚重，高速稳如狗，开的很舒服，截止到9月27，共跑了将近2400公里，其中1000公里高速，将近1400公里城市和乡村道路，共加油4次，1380元，表显还可以续航650公里，算下来每公里5毛左右，也不是太耗油，承受范围内！今天先分享到这

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

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3.36分“良好”

【购车经历】 说来也有意思，在本市试驾了也聊了好久就是价钱没谈妥，原本都打算去郑州提车的。后来在家人看抖音直播时候直播说的价格合适就去了隔壁城市看车，但是发现被套路了，直播只负责把你忽悠过去，具体还是有销售给你谈，电话谈的价钱又不行了。中午就准备走了，还有另外一家4S店，聊了几句感觉价位能接受，一拍即合就住了一晚第二天直接提车！ 【驾驶感受】 驾驶体验我开的很舒服，起步是稍微肉点，踩深了就嗡嗡叫了而且会有的顿挫，速度上来后还可以挺平顺，可以自己控制一下油门，转向还行，刹车有点虚位没那么灵敏，高速静音不错 【油耗】 目前3200公里，油耗略高，综合9.2，纯市区1000公里9.7。刚做完首保不知道后面油耗如何。 【舒适性】 内饰大面积软的摸着还挺舒服，不过档位那块的亮面的容易磨损，我坐着还挺舒服不过座椅的包裹感一般。大天窗是真带劲儿！ 【空间表现】 空间说实话吧，一般吧，说是定位中型车，但是车长还有轴距都不大。我180，195斤调整好座椅后正后方一拳距离。后备箱也不是很大。 【最不满意】 也没啥不满意，非要说那就说些我发现的异常吧在2000公里时候出现一次等红灯挂上档不走的情况，一般等红灯我都是空档。不知道是不是车还没热咋回事。3000公里时候偶尔一次轻点油门发动机特别响，首保后目前正常。而且车机有点迟钝不灵敏，而且打开无线时候再用蓝牙播放音乐很卡，因为是小米手机么？？关了无线就不卡了！ 总之昂科威也是和家里人一起挑选的，从确定买车到看车提车，将近一个月时间吧。家里之前是国产，所以想选个合资，也对比了起亚智跑ACE，启辰大V，斯柯达克洛克，丰田威兰达，差点就买威兰达了，但和家人试驾昂科威以后心里终于有了统一方向了，价钱，外观，内饰，驾驶感受总体还是很满意的！我那些开530，荣放，S90的同学也觉得这车不错，普通家庭没必要攀比，我不考虑所谓的保值啥的，有多大能力就办多大事儿，选个喜欢的适合自己的最重要！也愿这个胖威同我一同前行！越来越好！

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3.79分“良好”

2021款532T精英款巧克力褐 先从选车开始说吧，昂科威是人生的第二辆车，从11年参加工作至今一直开着福特嘉年华，小车超控好到没得说，但是年限上去了毛病也开始多了，今年就一直考虑换车，想买辆中型车，毕竟已经三十出头的人了，不再是二十岁的小伙子了，成熟稳重才是最重要的，刚开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞，自己比较倾向于开轿车，但是长期在基层工作路况一般，朋友都推荐买suv。我就看了crv和荣放还有昂科威，主要是日系车的价格挺坚挺，比年初还贵，就优先考虑昂科威了，毕竟以前需要三十万才能办下来的车现在只需要十七八万挺合适的，邯郸优惠的少又没有现车，通过懂车帝联系上石家庄，今年9月份就果断从邯郸跑到石家庄买昂科威，感觉优惠大，合资品牌的车优惠到将近五万块，觉得比较合适，到4S店一直推荐贷款，自己不喜欢贷款，全款必须在店里上保险被吭了一点，保险就七千多，不过价格在预算内总体还过的去，毕竟不愿意再空跑了，现在开了将近1700KM了，先从外观说吧！外观也是自己可以相中的，萝卜青菜各有所爱吧！尤其比较表扬的是内饰，可能是我没开过什么好车，我觉得内饰特别有档次，我买的是精英版显得豪华感十足，反正我感觉这个价位比日系车强太多，空间觉得比较一般，尤其是后排腿部空间，真心感觉达不到B级车的标准。操控一般般吧，可能这就是suv的缺陷吧，操控都不是太好，拐弯速度快的时候侧倾比较严重，跟以前的嘉年华差太多，动力1.5t确实不太行，深踩油门就显示出来顿挫了，别克的变速箱表现本来就不好，再加上干式双离合，买的时候心里就有数多少也能接受的，油耗比想想的要底，主要是听别人说的太高了，总体用下来8.3所以挺意外还能接受，舒适度挺好，没开过什么好车，基层工作人员普通家庭出身，感觉舒适度特别棒，静音行也不错。不过车机系统挺垃圾的，反应太慢而且容易卡机，音响也是一般般，最烦的就是一个自动启停和GPS，每次上车都的先把自动启停关了，GOS经常提醒前方堵车，根本就不堵还提醒，还没法关闭，一直提醒挺烦人的。 总体上感觉比较满意，可能是提前知道了缺点的情况下选择的，还是可以接受的，对得起这个价位，买完车就简单铺了大包围，加装了后视镜锁车自动折叠和锁车玻璃自动升降，感觉挺有用，因为自己经常忘记关天窗，下雨的时候再也不用操心了，记录仪是4S店送的，凑合着用吧！也不盼着用上，哈哈，才开了没多长时间，评价的不知道可不可观，以后时间长了再给大家分享吧！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.11分“优秀”

首先外观大气，日食蓝色经典！ 内饰没的说，合资车里面同级别可以说的上是出类拔萃，尤其是跟日系对比，那完全是一个天一个地。加上在某宝200多买了个一键升窗和后视镜折叠，自己花了1个多小时装好后，BG满满！ 空间：中规中矩，5座车里完全适用，一家4口出行最舒适。 油耗：美系车的特色了，毕竟不能又结实还又省油。平时市区开9个油左右，但是开高速特别省油，换成人民币才3毛多。 操纵：这个就不太专业了，个人感觉舒适又顺畅！ 三大件：可能大家最关心和吐槽的就是他的离合了，别人的情况我不太清楚。但是我提车9个月，开了2.5万公里，个人感觉是没啥问题的。偶尔你能感到顿挫，但是很无伤大雅。就像他的发动机1.5T，猛踩油门到提速时候反应会慢半拍，家用完全足够了。 总结：从当初选车时的对比CRV皓影奇骏威兰达以及他的表兄弟探界者。最终还是选择了昂科威！用车已经9个月的感受确实没让我后悔，他成熟稳重的外观，精致的内饰，优秀的隔音，用料和细节都体现了别克品牌确实对中国市场的格外重视！这一点确实值得不少品牌学习！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

外观大气，改款后尾部饱满，大灯灯型犀利首尾灯呼应，侧面线条优雅有美式的感觉。 实用配置都有，三自动好用。安吉星全系标配，100G流量真不错，车机虽不如国产车型先进和便利，好在有胜于无，CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷，UI设计大气直观。 内饰营造的豪华感强，棕色真皮座椅比较耐看，偏硬，副驾驶无电动调节给差评，怎么能让女王手动调节呢！ 空间家用绝对足够，前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离，本人185cm75kg，后排地面纯平，你受的了吗，是真平。座三个人不拥挤，但缺少中间头枕是不是美系车的执着，精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。 驾驶感受悬挂偏硬，过减速带路感很强，静音和主动降噪做的堪比豪华车，静谧。双离合没感觉明显顿挫，开车比较佛系，起步不急加速，刚开100多公里，动力很好，目前油耗10.3。后期实测分享！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

还记得2016年邻居家刚提的昂科威，坐进车内的那一刻，我首次体验到来自美系SUV所散发出来的豪华感。事实上别克品牌在中国市场上主打的是家用风格，但它并没有忽视豪华氛围的建设，包括外观设计、内饰质感、行驶品质等，都做到了合资品牌应有的水准。转眼间昂科威已经更新至2021款，今天就跟随编辑的脚步，让我们来体验下新款昂科威有哪些值得关注的点。 试驾车型：2021款 532T 两驱精英型 价格：该款车型的官方指导价为19.99万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价14.99万元。再加上必要花费15135元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5854元，这款车型计算下来的落地价是170889元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，昂科威的长宽高分别为4694×1839×1686mm，轴距2750mm。与同级别竞品车型对比时，它的尺寸属于中规中矩的水平。乘坐空间部分，以编辑173cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部大约留有1拳2指的空间，前排坐姿会有些偏高。后排腿部空间超过2拳，头部空间为3指。综合来看，昂科威的前后排乘坐空间都比较宽裕，车内满载的情况下不会出现局促的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，峰值扭矩250N·m。由于中期改款后，昂科威2.0T版车型被取消了，所以目前可选的动力仅有1.5T，光从家用的角度来看，这台1.5T账面数据基本够用。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，昂科威所使用的这套动力总成，在低转速区间给我的感觉是够用，当转速来到1500转左右再次提速时，动力输出的会略显迟疑。如果继续深踩油门踏板，转速达到2500转左右时，涡轮已经处在全面介入状态，会进入到一个持续性的爆发期，总体来看昂科威在城市路段行驶的时候，动力表现基本符合预期。 噪音：昂科威的车内隔音效果在同级别中属于领先水平，来自车外的各项噪音都能被很好的抑制，行进过程中的风噪和胎噪属于可接受范围内。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为36.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.7分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为63.6分贝。 保养：根据别克昂科威的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，但是厂家给出的优惠政策包括免费首保。当车辆行驶里程达到15000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器和空调滤清器，参考价格约为1429元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、刹车油，参考价格约为2892元。昂科威的保养周期为五千公里/一次，单次的保养成本不算便宜，主要由于它的配件价格偏高。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

昂科威外观其实一般吧，不是太出众，距离国产车帅气外形肯定差点😂但突出的就是一个成熟稳重，最主要是内饰和隔音吸引了我，车内大面积软质包裹，真皮座椅，看着就舒服。 也可能是以前开公司破车给我有阴影，开这个车感觉隔音真是太好了，以前上高速说话都听不清。这个我都能听到副驾驶手机电话的声音。 【空间表现】 虽然车子看着大，但是内部空间只能说是中规中矩，没有惊喜，也不遗憾。够用了，因为后排中间纯平地板，3个人坐也不拥挤。这点好评 【油耗】 刚提车就上了高速。从上海一路高速回合肥，新车也没有太暴躁，就定速100巡航。开了6个小时。发现高速 是真的省油，平均只要5.4！就是起步有点肉，但是1.5的嘛，不可避免，还在纠结动力大小的，我只能说，家用这个动力肯定是够了！除了起步慢点，其他没毛病。 【舒适性】 美系大沙发吧，坐起来挺好，我连座椅套都没买。 【最不满意】最不满意就是当初价格不是我去谈的，虽然16.5拿下。但是赠品一点都没有，事先交了定金签了合同，等我到了再要赠品销售是一点都没给😪搞得我还要自己买个行车记录仪 最后补上大威的图片，还有刚到家时候的油耗，有图有真像，其实美系车也不是太耗油嘛😁

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.29分“优秀”

因为有两个朋友都是昂科威，一个2.0T四驱精英，一个1.5的两驱豪华。两种都开过，感觉1.5动力确实偏弱，起步掌握好油门的力度，不要过猛，其实感觉不到什么顿挫，可能原来开的手动档吧。家用代步足够，恰逢换代优惠力度也大，直接优惠5个，综合各方便性价比是没得说，从看车到提车就2天时间，选择在于自己的喜好，有优点就要一定成都接受他的缺点，自己也能接受这双离合变速箱的一些缺点所以看车下订就2个小时第二天提车，目前开了1千5百多公里，基本都在市内2环3环间跑，大部分都是上下班高峰期，目前油耗在预期之内综合8.6左右，能够接受。空间的话感觉后排如果能支持座椅角度调节就更好了，长途长时间后排乘坐可能不是很舒适，角度比较直。前排空间很好，轴距2750后排坐3个人很轻松地板是纯平的，说实话这车变速箱会有异响和顿挫，就看个人接受程度了，隔音和静谧性确实做的可以，尤其高速120以上车内空间很安静，底盘质感只能说稳得一批。至于像很多人担忧的双离合的这个干箱子后期可能会存在这样那样的问题，我也考虑过。想想车嘛拿来开的，平常怎样开，包括自身对车的保养程度也决定了后期的使用耐久度，也了解了买车时厂家承诺这个车国6的车型发动机动力总成部分是8年16万公里质保，起码厂家的这个态度我觉得就可以入手了。只要平常按时保养，不暴力驾驶，总体来说还是值得的。毕竟目前价位优惠放在这里，家用不考虑保值的问题，选自己喜欢的就好。车嘛难道开一辈子不换吗？

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3.86分“良好”

动力不错。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。破百时间10.3秒 ，加速力很满意。油门响应灵敏，踩下去动力就会立刻拉升，很满意有即要即有的速度感。而且动力储备很充足，不会有虎头蛇尾的感觉。尤其在乡下山区跑长坡的时候，一路到尾平稳驶过，没有力不从心的虚空感，不错不错。高速下的加速力也可以，时速去到110公里/小时的高速下踩下油门，加速力依然浑厚，感觉源源不绝的充沛。刹车感觉也不错，刹车距离比较短而且有平稳感。紧急刹车的时候，有一种可控的放心的感觉。 座椅中规中矩。表面柔软手感不错，腰部和肩部也有充分的支撑。不过坐垫不够宽大，高个子觉得腿部支撑不够充分。座椅的填充稍有点偏硬，会影响长途乘坐的舒适感。 静音水平在同级来讲事中上。大部分风噪和胎噪都平抑掉了，只有小部分会进入车内。即使在高速或者事粗糙的沥青路面下行走，车内的声音也不大，好评！ 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸缓冲很不错，加上坚固的座椅，在车内不会有不舒适的感觉。 内饰不咋地。对称式中控设计，没有什么变化没有什么新鲜感，也不够时尚。中控上的物理按键太多了点。有点眼花缭乱的感觉。内饰用料也一般，硬质的材料不少，虽然还扎实但是不够高级。做工中规中矩有粗放的感觉，没有精致感。 前排空间不错。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐着，头部有三指的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间弱了，腿部空间还是很好的。后排中间位置没有什么凸起，不错。但是后排没有USB口，后排出风口先后凸出比较多，这个比较不友好。 尾箱空间还是很不错的。日常用固然可以，买个大烤箱回乡下也没有问题。但是地台有点高，重的东西进出要花点力气。后排座椅可以40/60放倒，当时不能纯平，这个也不够完美。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.79分“优秀”

车子刚刚提了没多久，总得来说还是可以，也对比了相同价格不同品牌的车型，也对比了相同价位不同车型的车，最后还是选择了昂科威，家用应该够了，静音效果还是可以的，比日系车还是好一些，油耗网上说很高，我现在在磨合期，平均油耗6.5，觉得还好吧，还是可以的。顿挫这个还是有一些，尤其是在低速行驶过程中，加速的时候还是有些的，可能也是我先入为主了吧，购买此车也对这个车的优缺点有了深入的了解后，所以有一点顿挫的时候就感觉出来了，其他的也还行，我家三兄弟都是购买的此车，年份都不一样，很明显能感觉到这个车价格哗哗哗的再往下掉，保值这块应该不怎么理想，这个也是购买此车的原因之一，觉得性价比高吧，车子都是自己用的，贬值不贬值这就不是最主要考虑的原因了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.2分“优秀”

外观沉稳大气，内饰豪华上档次，内部空间很大，坐姿舒适，操控方向盘很轻，速度上来略显沉重，配置够用，隔音等各方面都不错，目前已行驶四千公里，驾驶体验很好，没有顿挫感，可能与我上一辆车是手动挡有关，油耗不高，缺点是起初动力太弱，机车语音控制不灵敏，Carplay到很方便，总之是一辆值得推荐的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.71分“良好”

昂科威作为一款中型SUV，售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多，性价比还是比较高的。 外观方面设计也比较大气，有美系车的扎实感，看上去很结实，新款车头采用了横向设计，视觉上拉长了车宽，霸气十足，而且别克的车漆做的都挺有质感，让车更显高级。车内设计也很有档次，采用的皮质材料非常多，仪表台还有多外的仿桃木设计，做工精致，同样有一种高级感。 4694/1839/1686mm的车身，2750mm轴矩，比这个价位很多SUV都要大，乘座空间也是很舒适，后排地板平整，1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软，坐着很舒服。后排的独立出风口，冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好，车窗多层隔音玻璃，坐车里噪间很小。 动力方面21款只有1.5T的，只有169马力，而且用的是7速双离合的变速箱，君威1.5T用的都是别克的9AT，这点不太满意。所以开起来，动力有点肉，特别是起步阶段。如果想要动力更好的，只能卖20款的，而且20款2.0T的都是四驱版本，售价差了4万，对于看中性价比而选择昂科威的人来说，还是有点吃力。 除了动力没那么强，整车的行驶品质，还是属于上乘，别克的底盘确实扎实，过弯车身姿态稳定，没有侧倾感，电子助力转向轻松，方向准确，刹车反应灵敏。但是油耗表现一般，动力不强，加上车身重，有1.6吨。市区开油耗偏高。 总体来看，昂科威是一款性价比很高的SUV，空间大，优惠多，配置丰富，外观和内饰看上去也高级，除了动力不太强，其它方面都不错，如果只是家用代步，扎实的底盘，开起来还是信心很足的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

昂科威的外观并无亮点，典型的别克家族设计，和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的，虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘，不过在整体的用料和质感上都很有高级感，大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后，但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置，在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV，但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV，所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美，真皮座椅在这个价位就已经足够罕见，并且前排座椅的配置极高，除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能，顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发，填充厚实，柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱，但在起步时油门响应很灵敏，并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显，平顺性不如老款的9AT，并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面，底盘有美系车一贯的厚重感，滤震性也不错，静谧性方面要明显强于同级别车型，在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位，美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV，昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现，并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。