点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

外观的强大气场拿捏相当到位，座舱环绕氛围和豪华感浓厚，作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了，不过缺少了360度全景影像，狭窄空间挪车挺不方便的，变速箱低速状态下存在换挡顿挫感，令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元，我们山东地区优惠4.3万元，全国的行情基本上也是围绕这个价位在做，全款落地价为18.1万元，包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。 别克真的特别擅长营造气场，昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感，然后联想到搭载的1.5T发动机，第一直觉就是动力大概率是不够用的，形象太过沉稳和浑厚了，前后灯组设计越发精致，看着多少年轻了一些，不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配，其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几，但开关门的手感绝对碾压日系车，那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。 厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重，开起来也确实不够轻快，1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出，传动系统给了7速干式双离合变速箱，两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟，官方为10.3秒，冷启动的噪音略高，等转速下降到800转附近才逐渐安静下来，然后你如果深踩油门想要快速起步，那简直就是痴心妄想，因为无论是变速箱还是发动机，都会思考一两秒钟才会有所行动，听着发动机使出吃奶的力气，却发现车子的速度并未快多少，一档到二档是有顿挫感产生的，你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶，百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。 座舱档次感营造的不错，虽然8英寸触控屏规格谈不上很大，但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等，都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心，这是一种不需要高科技去体现的感觉，方向盘的转向手感就是轻快，不会给你开大车的那种笨重感，给的倒车影像清晰度不高，没有配备车头雷达和360度全景影像系统，车头距离真心不好把控，而且昂科威体格偏大，狭窄空间挪车很不容易驾驶，倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动，需要适当踩油门发力。 内部空间表现不错，后排地台也没有凸起，就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了，直接影响中间乘客的舒适度，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部还有两拳的余量，但是后排靠背不支持调节角度，只给了两个头枕不够人性化，后备厢没有电动开闭和感应开启，每次使用都挺费劲的，个子矮的确实不容易关闭，还有就是后备厢太高了，拿取物品不太方便。 昂科威1.5T保养周期为5000公里一次，小保养费用为700元左右，到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养，单次费用为1300元左右，行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.79分“良好”

2021款532T精英款巧克力褐 先从选车开始说吧，昂科威是人生的第二辆车，从11年参加工作至今一直开着福特嘉年华，小车超控好到没得说，但是年限上去了毛病也开始多了，今年就一直考虑换车，想买辆中型车，毕竟已经三十出头的人了，不再是二十岁的小伙子了，成熟稳重才是最重要的，刚开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞，自己比较倾向于开轿车，但是长期在基层工作路况一般，朋友都推荐买suv。我就看了crv和荣放还有昂科威，主要是日系车的价格挺坚挺，比年初还贵，就优先考虑昂科威了，毕竟以前需要三十万才能办下来的车现在只需要十七八万挺合适的，邯郸优惠的少又没有现车，通过懂车帝联系上石家庄，今年9月份就果断从邯郸跑到石家庄买昂科威，感觉优惠大，合资品牌的车优惠到将近五万块，觉得比较合适，到4S店一直推荐贷款，自己不喜欢贷款，全款必须在店里上保险被吭了一点，保险就七千多，不过价格在预算内总体还过的去，毕竟不愿意再空跑了，现在开了将近1700KM了，先从外观说吧！外观也是自己可以相中的，萝卜青菜各有所爱吧！尤其比较表扬的是内饰，可能是我没开过什么好车，我觉得内饰特别有档次，我买的是精英版显得豪华感十足，反正我感觉这个价位比日系车强太多，空间觉得比较一般，尤其是后排腿部空间，真心感觉达不到B级车的标准。操控一般般吧，可能这就是suv的缺陷吧，操控都不是太好，拐弯速度快的时候侧倾比较严重，跟以前的嘉年华差太多，动力1.5t确实不太行，深踩油门就显示出来顿挫了，别克的变速箱表现本来就不好，再加上干式双离合，买的时候心里就有数多少也能接受的，油耗比想想的要底，主要是听别人说的太高了，总体用下来8.3所以挺意外还能接受，舒适度挺好，没开过什么好车，基层工作人员普通家庭出身，感觉舒适度特别棒，静音行也不错。不过车机系统挺垃圾的，反应太慢而且容易卡机，音响也是一般般，最烦的就是一个自动启停和GPS，每次上车都的先把自动启停关了，GOS经常提醒前方堵车，根本就不堵还提醒，还没法关闭，一直提醒挺烦人的。 总体上感觉比较满意，可能是提前知道了缺点的情况下选择的，还是可以接受的，对得起这个价位，买完车就简单铺了大包围，加装了后视镜锁车自动折叠和锁车玻璃自动升降，感觉挺有用，因为自己经常忘记关天窗，下雨的时候再也不用操心了，记录仪是4S店送的，凑合着用吧！也不盼着用上，哈哈，才开了没多长时间，评价的不知道可不可观，以后时间长了再给大家分享吧！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

大学毕业了，工作离家很远，需要买辆车 【购车经历】 买之前在懂车帝看了很多车，昂科威，雪佛兰探界者，瑞虎8，欧蓝德，后来三菱店发现欧蓝德的内饰有点老气，感觉和我的年龄不符，探界者很喜欢，at变速箱，整体也很帅，但是被内饰劝退了，哥哥买了一个昂科威，问了问他，说这车除了油耗有点高，其他的都挺好，加上虎8当时在小镇子没有车，最后选定了昂科威 【提车价格】 4万的优惠，3000的置换补贴，然后自己买的保险，整体落地170000 【舒适性】 美系车底盘很稳重，滤震性很强，过减速带很舒服 【空间表现】 很大，之前开过亲戚的现代，雪佛兰，还是suv舒服啊，后排很大，坐在后排可以跷二郎腿，前排座椅调到舒服程度，非常满意，视野也很棒，朋友的h6感觉视野有点小，她的侧面窗户没有昂科威大 【油耗】 刚开时候十几个油，慢慢的现在镇子里8个油左右，起步时候会很高，20多个，油耗挺大的，一箱92油在450左右，表显能跑700多公里，车刚开了2000公里，应该首保以后会再降点 【动力表现】 变速箱有点呆呆地，起步有顿挫，但是还可以忍受，我起步比较佛系，1600转以后动力就有了明显的提升，比如上个台阶，D挡踩着油门没反应，需要重一点才能上去，我现在都用l挡上 【亮点配置】 车机还可以，刚着车时候按也没反应，一会就好了，在线音乐什么的都有，音质也不错，主驾电动调节，全景天窗，后视镜折叠，座椅加热，电子手刹啥的都挺不错，值得一提的就是遮物帘，探界者好像今年都不带置物架了，还有就是前排的双层隔音玻璃 【驾驶感受】 新手一个，不太会开车，不过开起来很舒服，方向盘不轻不重，正好，回正也很及时，过减速带没有特别的颠簸，在高速上很稳当，有一次国道有一段路开160，整车也没有特别的飘，很喜欢 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，还有就是当时怎么没想着买个黑的，对了，还有最值得吐槽的，后备箱每次关的时候需要特别用力，不然就关不住，真后悔当时没买高配上电动尾门😅 整体来说车不错，这个价位的合资车，配置都很良心了，自己喜欢就是最好的

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

外观大气，改款后尾部饱满，大灯灯型犀利首尾灯呼应，侧面线条优雅有美式的感觉。 实用配置都有，三自动好用。安吉星全系标配，100G流量真不错，车机虽不如国产车型先进和便利，好在有胜于无，CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷，UI设计大气直观。 内饰营造的豪华感强，棕色真皮座椅比较耐看，偏硬，副驾驶无电动调节给差评，怎么能让女王手动调节呢！ 空间家用绝对足够，前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离，本人185cm75kg，后排地面纯平，你受的了吗，是真平。座三个人不拥挤，但缺少中间头枕是不是美系车的执着，精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。 驾驶感受悬挂偏硬，过减速带路感很强，静音和主动降噪做的堪比豪华车，静谧。双离合没感觉明显顿挫，开车比较佛系，起步不急加速，刚开100多公里，动力很好，目前油耗10.3。后期实测分享！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

9号刚刚提完车，一天之内搞定所有手续，做了个厂家免息，18个月，所有一起搞完17.5w落地含3k服务费，现在这个阶段，也就这个价格吧。之前一直纠结干式双离合，心里一直有点害怕，看网上说各种顿挫，看的心里不是滋味，无奈老婆看中了，也只能硬着头皮上了。 真正一开起来，并不是像网上喷子说的，怎么怎么顿挫，反正我是感觉不明显，对于家用，完全足够，你要开飞机，那就去再逛逛吧，这里不适合你，我起步的时候也比较麻利，不喜欢慢悠悠的，这个车也能够满足，陡坡的话，只要舍得给油，那也是能顺利爬坡的，反正一句话，只要给油，它还是能立马回应你的，本人没有开过什么好车，这个车的动力也够我用了。 至于配置嘛，该有的基本都有了，该有很多功能没搞懂，还在摸索，那个路况播报巨烦，随时都在叽叽歪歪的，我索性关了流量，就再没报过的。听歌音质还可以 空间嘛，后排弄个安全座椅，再坐2个人都没问题 外观，时尚肯定谈不上，说实话，我开始一直想买帕萨特，价都谈好了，被领导直接给我换了，没办法，家庭地位啊，这个外观显稳重，基本能接受，至于其他的，暂时还没感受

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5分“优秀”

新手小白基本上不怎么懂车，人生第1辆车就是别克的昂科威。原本想选择的是君威的GS，奈何预算不够，然后又下一道君威普通版本，考虑到家用，又要装不少的东西，然后就选择试驾一下昂科威，但试驾下来觉得昂科威还不错，然后最终买了它。 买昂科威也算是机缘巧合吧，本来想去试驾君威1.5T的普通版本。巧合的是4S店里面没有1.5T普通版本的试驾车，然后销售就给我推荐了1.5T的昂科威，他说这款这两款车的动力总成是一样的，让我试驾一下。因为是新手嘛，驾照考了一年多了，也没怎么去摸过车，基本上不懂怎么开。销售也是比较放心让我去开，路上还差点开翻，还好是有惊无险。然后回家和家里人商量了一下，家里人的希望空间大一点能装多一些东西，虽然说还是喜欢轿车，但是综合考虑一些家里的用途什么的。还是选择了买这辆车。 怎么说呢，这辆车座椅之类的还是蛮舒服的，空间也够用，后排放倒也可以装很多东西。1.5T的动力也足够用了，因为新手没考虑过买2.0T的怕自己驾驭不住。巧合的是我姐姐刚好也买了路虎极光，然后去宁波上了一趟长途试驾下来，感觉啊2.0T动力是足够好，但是自己在高速上开还是有些紧张。1.5T自己够用就行了。自己也这辆车上过高速。个人感觉动力完全够用。 我买的是1.5T两驱精英型的，配置也还算可以。像定速巡航，语音控制，然后10英寸的中控，倒车影像，还有发动机自动启停，座椅加热。这些基本上的能用到实实在在的功能都够用，感觉还是很不错的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.36分“优秀”

昂科威是我这些年的一个梦想，2020年11份终于实现了，外观漂亮！大气上档次，内饰配置丰富，整洁大方，空间够大，是我们一家四口的理想伴侣，因为预算有限只能买1.5t的，不足之处就是干式双离合可能不是太成熟，但是别人说的顿挫我没有发现，因为这个跟自己的驾驶水平有关，只有起步揉了点。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

近期，别克SUV家族中的热销车型昂科威迎来了年代改款，最大的特点在于取消了2.0T发动机车型，仅有1.5T发动机可供选择。 外观方面没有太多的变化，经典飞翼式镀铬进气格栅和展翼式大灯已经非常熟悉了，整体造型非常耐看，不过放在现在这个年代未免有些跟不上潮流，尾部设计与正面相呼应，两侧飞翼式设计的尾灯由镀铬饰条贯穿，双边共双出的排气体现了运动感。 内饰的设计同样没有太多的亮点，环抱式设计让你有着不一样的驾驶感受，中控液晶屏幕搭载全新的系统，兼顾一定的科技感，内饰用料方面也很厚道。 动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合，均采用前驱驱动形式，最大马力169匹，最大扭矩250牛·米。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

昂科威的外观并无亮点，典型的别克家族设计，和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的，虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘，不过在整体的用料和质感上都很有高级感，大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后，但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置，在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV，但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV，所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美，真皮座椅在这个价位就已经足够罕见，并且前排座椅的配置极高，除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能，顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发，填充厚实，柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱，但在起步时油门响应很灵敏，并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显，平顺性不如老款的9AT，并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面，底盘有美系车一贯的厚重感，滤震性也不错，静谧性方面要明显强于同级别车型，在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位，美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV，昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现，并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.86分“良好”

每个国别的车系都有自己的特色。相比于日系的质量稳定，德系扎实的底盘调教。美系的口碑虽然一直被油耗高所拖累着，但是不错的动力表现，舒适的座椅，让美系车型在长途行驶时会表现的比其他车型更加轻松和游刃有余。昂科威作为别克20万元级别的SUV，舒适性也获得了车友的一致好评，并且内饰也很不错。虽然现在昂科威的价格优惠幅度还不错，但车无完车，昂科威的配置表现比较一般，副驾驶没有电动调节，后排中间座椅缺少头枕。 现款昂科威提供1.5T和2.0T两种发动机，相比之下1.5T版本可以选择的配置会更多一些。 有车友反馈说昂科威在使用无钥匙进入系统时，门把手偶尔会发出滋滋的声音，在检查了以后没有发现什么异常，好在这种异响对于正常使用没有什么影响，就建议车友先继续使用，观察一下异响发生的频率有没有增加。昂科威在深踩油门时，头顶上方有时会传来异响声，而松开油门时也就没有声音了，这个现象有时和车身的共振有一些关系，可以先检查检查是不是天窗或者车顶棚有比较大的缝隙或没固定好的地方。 按照官方推荐，昂科威需要每5000KM保养一次，这个周期还是比较短的。昂科威的小保养只需要更换发动机机油以及机滤，保养的成本大概是940元。而一次大保养，以60000KM时进行的为例，需要更换发动机机油以及机滤，更换空气滤清器，汽油滤清器，刹车油。火花塞，空调滤清器。价格大概是2900元。平均下来昂科威的用车成本还是可以接受的。只不过保养相比其他车型会更加频繁一些。 如果追求底盘质感，平常高速路况比较多。那么现在优惠幅度不错的昂科威会是一个很好的选择。