11月底和朋友试驾现代伊兰特的时候,隔壁就是别克4S店,因为当时购车的意向还有君威,所以就去了别克,结果君威没看上,反而相中了君越(无奈朋友购车预算不够,至今还在犹豫)。
当时还发生了一件有趣的事情,就是4S店导购员透露君越这款车千万别买1.5T(厂家听了会不会打他,哈哈),其实原因也很简单,君越车身比较重,1.5T的动力,如果你自己驾驶空车还行,但如果要坐了满人,动力乏力的你都不敢想~导购员原话。
虽然4S店没能试驾,但却在郑州朋友那里体验了一下!
对于别克君越,有人吹,也有人黑,到底如何驾驶过才能感受到!这款车虽然贵为20多万,但连倒车360全景都没有搭配,这是我不能理解的,难道只有顶配才配?
启动后,怠速时发动机声音比较安静,但是转速一上去,发动机动静又变很大,越来越不像商务车(仅限车身外侧)。另外,对于2.0T以上的发动机,我都喜欢先试低速,果然起步、低速有点小顿挫,可能是9AT齿轮比较密的缘故。
坐进车内,关窗、关车门,不得不说能够与车外的发动机声音能形成很大的反差。车内隔音非常优秀,即使坐在前排也感觉非常安静😂😂,这又变得“很”商务车了,总之感觉声音这一款很尴尬。
内饰部分,个人觉得君越虽然到了2021款,但依旧传承了老爷车的风格,属于那种低调、奢华。电动主驾驶真皮座椅、按摩,空调出风口两侧还采用了木质装饰,并且木质的纹理走向都有很有质感,我觉得内饰应该是这款车内部空间的最大亮点。如果非要挑缺点,就是仪表(机械指针)、中控屏(面积小)、方向盘(像老式车)略显老气。
动力上,2.0T的动力反馈还是比较不错的,它是属于源源不断的,即使到了120km,只要你给油,加速、超车还是没有任何的压力。油耗的话,朋友开了大概3700km,平时走国道均速跑,油耗最低能控制到5点多,市区温柔开,不堵车,大概6~7省油。但是遇到堵车,红绿灯多的情况,能达到10个~11个左右,根据驾驶情况变动很大。
最后说一个比较特别的,就是君越的电子手刹在左边(左侧出风口下侧),大多数都是在右边手刹位置,比较反人类,一时间比较难接受。
从前的君越是商务车,现在变了,变得不像商务车。并且个人君越这款车目前定位很尴尬,外观向年轻化发展,但是又不运动,内饰稳重,但又觉得外观有些张扬。
WM62439:我想问下您的内饰怎么是这个色,我去店里都说只有那个翻毛,丑的要死的那个色
顺其自然9774576192447:一个君越车主的痛苦声音,这个车水温在东北温度低,无论怎么跑水温都在40度以下,并且可变悬架异响,就像没有减震一样
jwf125:君越 尊贵,内饰颜色可选吗?
坐标郑州,提的君越尊贵!
第一部车小福陪伴了八年,想换一个大一点的车,从19年关注的君越,后来对比了金牛座,奈何不喜欢金牛座的大屏。有人让选天籁,家人不喜欢日系车。我说一下我的感受,希望能给准备入手君越的一个参考吧。
1.外观
外观是仁者见仁,智者见智的,就像美女一样她也不可能让所有人喜欢一样。这个选车时只要自己喜欢就行,别人的意见参考而已,毕竟是你掏钱选你喜欢的车。
2.内饰
优点是,尊贵版的配置还是很高,具体配置网上非常清楚,美系大沙发比德系的舒服多了,能摸到的地方都是软性材料很舒服。21款的比20款的少了自适应悬架,多了一个流媒体后视镜。
缺点是,后排座椅放到需要从后车厢拉一下,这个不方便,万一掉到水里,从后备厢逃生你就放不倒后座,不知道设计师的意图。方向盘不好看,不与时俱进,我看别克方向盘好多都比君越的好看,从19年关注就希望能改奈何还是没改,自动驻车别克全系都没有。
3.动力
君越的动力很强,237匹+9速变速箱随踩随有,特别是高速上想超车那是分分钟的事,在市区低速时会有一点轻微顿挫,这个能接受。
4.油耗
这个今天刚做完首保,油耗对我来说不算高毕竟动力在那放着呢。
对于这台车的感受先写到这里才开了2600公里左右,以后有什么问题在来说,也希望大家在以后用车的过程中有什么问题一起探讨探讨。
远方已远的远方:一位不愿意透露车牌的豫AL322M车主
多彩青山ax:这车灯光怎么样
_124113977:方向盘尺寸太大..没有自动驻车..有虚位试驾完放弃了
动力2.0T,通用9at变速箱,低速有顿挫,高速平滑,内饰上没得挑,就是中控显示屏小了些,油耗嘛目前已开900公里,还是在11_12之间,隔音效果很好,窗外说话听不清,音响bose品牌
用户6703216511819:我十三个,不知道他们七八个油如何开的
5720s:尊贵落地多少钱
关滩小霸王:保养贵吗
【最满意】
让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面,汽车配备的led大灯跟led后尾灯,看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美,再加上前边的大中网设计,让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点,不愧是别克轿车的顶配车型,开起来真的很爽,油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看,棕黑色结合的内饰设计,给人的感觉就很沉稳大气,真皮包裹的座椅坐上去很舒服,能把人的身体都包裹起来,不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。
【最不满意】
对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候,老是感觉有点顿挫感,不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬,经常轻轻一点,噌的一下就停住了,感觉挺吓人的。
【空间】
乘坐空间来说君越总体都比较宽松,前排还是后排都很宽敞,驾驶乘坐的腿部都很宽松,后排一家人坐都很轻松,比起C4L太有优势了,美中不足就是头部空间很压抑,不知道是不是车身设计矮的原因,整个座椅的包裹性很不错,软硬适中,前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西,储物空间不错,但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长,只是开口小了一点,放大物体受限,其他总体来说真的空间给力!
【动力】
动力来说2.0涡轮发动机没话说,总体感受动力加速很轻松、有明显推背感,值得一提是超车真的轻松,这个确实比C4L强太多了,没有以前那种软绵绵的动力感,更重要的是匹配的波箱也很不错,加速很平顺,基本感受不了顿挫,确实油耗高点带来了不一样的感觉!
[操控】
米国车的底盘调教真的不错,方向盘反馈很灵敏,电子拍档真的很上档次,最要是真的是换挡真的很精准,不会换挡失误,加速轻松刹车很有力,就是刹车偏硬,还有就是底盘悬挂不错,低速时软硬适中,高速过减震带有点偏硬!
【油耗】
油耗对于我来还是可以接受的,10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高,况且这还是一款美系车,祖传的油耗高。
【舒适性】
舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面,坐上去感觉很软,而且这款车的座椅会把你全都包裹起来,可以让你很放松。
君越不是常规意义上的B级车,是为B 级,即使退去Avenir的属性,也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大,君越也一样,车长超过5米,什么概念?比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中最长的存在了,所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人,空间完全不用担心,后排180大高个都能抻直腿脚,而且不光大,还很舒服,君越一直都擅长堆料,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀,再加上BOSE音响自带的主动降噪,配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服,必须再一次强调这车无论静态看还是开起来,都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,动力没有损失太多,但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美,升档积极,降档会有顿挫,这就导致在低速时动力过窜,显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。