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    君越2021款652T 尊贵型变速箱换挡顿挫值得买吗_君越怎么样

    ·君越

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共1004人评价
    12万-18万轿车总榜No.10
    超过89%的同价位车系
    经销商报价
    14.39-20.39万
    厂商指导价
    17.99-23.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 3.73
    • 外观
    • 4.30
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.65
    • 配置
    • 3.55
    • 3.56
    • 空间
    • 4.24
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.67
    • 操控
    • 3.93
    • 3.68
    • 动力
    • 3.95
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 君越3.93外观4.30
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 帕萨特PHEV3.92空间4.29
    • 迈腾GTE3.90空间4.43
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • 君越3.93外观4.30

    君越·全部评分

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    4.07优秀

    11月底和朋友试驾现代伊兰特的时候,隔壁就是别克4S店,因为当时购车的意向还有君威,所以就去了别克,结果君威没看上,反而相中了君越(无奈朋友购车预算不够,至今还在犹豫)。 当时还发生了一件有趣的事情,就是4S店导购员透露君越这款车千万别买1.5T(厂家听了会不会打他,哈哈),其实原因也很简单,君越车身比较重,1.5T的动力,如果你自己驾驶空车还行,但如果要坐了满人,动力乏力的你都不敢想~导购员原话。 虽然4S店没能试驾,但却在郑州朋友那里体验了一下! 对于别克君越,有人吹,也有人黑,到底如何驾驶过才能感受到!这款车虽然贵为20多万,但连倒车360全景都没有搭配,这是我不能理解的,难道只有顶配才配? 启动后,怠速时发动机声音比较安静,但是转速一上去,发动机动静又变很大,越来越不像商务车(仅限车身外侧)。另外,对于2.0T以上的发动机,我都喜欢先试低速,果然起步、低速有点小顿挫,可能是9AT齿轮比较密的缘故。 坐进车内,关窗、关车门,不得不说能够与车外的发动机声音能形成很大的反差。车内隔音非常优秀,即使坐在前排也感觉非常安静😂😂,这又变得“很”商务车了,总之感觉声音这一款很尴尬。 内饰部分,个人觉得君越虽然到了2021款,但依旧传承了老爷车的风格,属于那种低调、奢华。电动主驾驶真皮座椅、按摩,空调出风口两侧还采用了木质装饰,并且木质的纹理走向都有很有质感,我觉得内饰应该是这款车内部空间的最大亮点。如果非要挑缺点,就是仪表(机械指针)、中控屏(面积小)、方向盘(像老式车)略显老气。 动力上,2.0T的动力反馈还是比较不错的,它是属于源源不断的,即使到了120km,只要你给油,加速、超车还是没有任何的压力。油耗的话,朋友开了大概3700km,平时走国道均速跑,油耗最低能控制到5点多,市区温柔开,不堵车,大概6~7省油。但是遇到堵车,红绿灯多的情况,能达到10个~11个左右,根据驾驶情况变动很大。 最后说一个比较特别的,就是君越的电子手刹在左边(左侧出风口下侧),大多数都是在右边手刹位置,比较反人类,一时间比较难接受。 从前的君越是商务车,现在变了,变得不像商务车。并且个人君越这款车目前定位很尴尬,外观向年轻化发展,但是又不运动,内饰稳重,但又觉得外观有些张扬。

    2021款君越 652T 尊贵型 图 02021款君越 652T 尊贵型 图 0
    2021款君越 652T 尊贵型 图 12021款君越 652T 尊贵型 图 1
    2021款君越 652T 尊贵型 图 22021款君越 652T 尊贵型 图 2
    2021款君越 652T 尊贵型 图 32021款君越 652T 尊贵型 图 3
    2021款君越 652T 尊贵型 图 42021款君越 652T 尊贵型 图 4
    2020-12-17

    WM62439我想问下您的内饰怎么是这个色,我去店里都说只有那个翻毛,丑的要死的那个色

    顺其自然9774576192447一个君越车主的痛苦声音,这个车水温在东北温度低,无论怎么跑水温都在40度以下,并且可变悬架异响,就像没有减震一样

    jwf125君越 尊贵,内饰颜色可选吗?

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    4.64优秀

    坐标郑州,提的君越尊贵! 第一部车小福陪伴了八年,想换一个大一点的车,从19年关注的君越,后来对比了金牛座,奈何不喜欢金牛座的大屏。有人让选天籁,家人不喜欢日系车。我说一下我的感受,希望能给准备入手君越的一个参考吧。 1.外观 外观是仁者见仁,智者见智的,就像美女一样她也不可能让所有人喜欢一样。这个选车时只要自己喜欢就行,别人的意见参考而已,毕竟是你掏钱选你喜欢的车。 2.内饰 优点是,尊贵版的配置还是很高,具体配置网上非常清楚,美系大沙发比德系的舒服多了,能摸到的地方都是软性材料很舒服。21款的比20款的少了自适应悬架,多了一个流媒体后视镜。 缺点是,后排座椅放到需要从后车厢拉一下,这个不方便,万一掉到水里,从后备厢逃生你就放不倒后座,不知道设计师的意图。方向盘不好看,不与时俱进,我看别克方向盘好多都比君越的好看,从19年关注就希望能改奈何还是没改,自动驻车别克全系都没有。 3.动力 君越的动力很强,237匹+9速变速箱随踩随有,特别是高速上想超车那是分分钟的事,在市区低速时会有一点轻微顿挫,这个能接受。 4.油耗 这个今天刚做完首保,油耗对我来说不算高毕竟动力在那放着呢。 对于这台车的感受先写到这里才开了2600公里左右,以后有什么问题在来说,也希望大家在以后用车的过程中有什么问题一起探讨探讨。

    2021款君越 652T 尊贵型 图 02021款君越 652T 尊贵型 图 0
    2021款君越 652T 尊贵型 图 12021款君越 652T 尊贵型 图 1
    2021款君越 652T 尊贵型 图 22021款君越 652T 尊贵型 图 2
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    2021款君越 652T 尊贵型 图 42021款君越 652T 尊贵型 图 4
    2021-03-27

    远方已远的远方一位不愿意透露车牌的豫AL322M车主

    多彩青山ax这车灯光怎么样

    _124113977方向盘尺寸太大..没有自动驻车..有虚位试驾完放弃了

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    4.5优秀

    动力2.0T,通用9at变速箱,低速有顿挫,高速平滑,内饰上没得挑,就是中控显示屏小了些,油耗嘛目前已开900公里,还是在11_12之间,隔音效果很好,窗外说话听不清,音响bose品牌

    2021款君越 652T 尊贵型 图 02021款君越 652T 尊贵型 图 0
    2021款君越 652T 尊贵型 图 12021款君越 652T 尊贵型 图 1
    2021款君越 652T 尊贵型 图 22021款君越 652T 尊贵型 图 2
    2021-05-03

    用户6703216511819我十三个,不知道他们七八个油如何开的

    5720s尊贵落地多少钱

    关滩小霸王保养贵吗

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    4.07优秀

    【最满意】 让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面,汽车配备的led大灯跟led后尾灯,看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美,再加上前边的大中网设计,让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点,不愧是别克轿车的顶配车型,开起来真的很爽,油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看,棕黑色结合的内饰设计,给人的感觉就很沉稳大气,真皮包裹的座椅坐上去很舒服,能把人的身体都包裹起来,不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。 【最不满意】 对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候,老是感觉有点顿挫感,不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬,经常轻轻一点,噌的一下就停住了,感觉挺吓人的。 【空间】 乘坐空间来说君越总体都比较宽松,前排还是后排都很宽敞,驾驶乘坐的腿部都很宽松,后排一家人坐都很轻松,比起C4L太有优势了,美中不足就是头部空间很压抑,不知道是不是车身设计矮的原因,整个座椅的包裹性很不错,软硬适中,前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西,储物空间不错,但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长,只是开口小了一点,放大物体受限,其他总体来说真的空间给力! 【动力】 动力来说2.0涡轮发动机没话说,总体感受动力加速很轻松、有明显推背感,值得一提是超车真的轻松,这个确实比C4L强太多了,没有以前那种软绵绵的动力感,更重要的是匹配的波箱也很不错,加速很平顺,基本感受不了顿挫,确实油耗高点带来了不一样的感觉! [操控】 米国车的底盘调教真的不错,方向盘反馈很灵敏,电子拍档真的很上档次,最要是真的是换挡真的很精准,不会换挡失误,加速轻松刹车很有力,就是刹车偏硬,还有就是底盘悬挂不错,低速时软硬适中,高速过减震带有点偏硬! 【油耗】 油耗对于我来还是可以接受的,10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高,况且这还是一款美系车,祖传的油耗高。 【舒适性】 舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面,坐上去感觉很软,而且这款车的座椅会把你全都包裹起来,可以让你很放松。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    3.93良好

    君越不是常规意义上的B级车,是为B 级,即使退去Avenir的属性,也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大,君越也一样,车长超过5米,什么概念?比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中最长的存在了,所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人,空间完全不用担心,后排180大高个都能抻直腿脚,而且不光大,还很舒服,君越一直都擅长堆料,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀,再加上BOSE音响自带的主动降噪,配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服,必须再一次强调这车无论静态看还是开起来,都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,动力没有损失太多,但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美,升档积极,降档会有顿挫,这就导致在低速时动力过窜,显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。

    2020-12-06
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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.07分“优秀”
    帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版

    优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

    4.00分“良好”