11月底和朋友试驾现代伊兰特的时候,隔壁就是别克4S店,因为当时购车的意向还有君威,所以就去了别克,结果君威没看上,反而相中了君越(无奈朋友购车预算不够,至今还在犹豫)。
当时还发生了一件有趣的事情,就是4S店导购员透露君越这款车千万别买1.5T(厂家听了会不会打他,哈哈),其实原因也很简单,君越车身比较重,1.5T的动力,如果你自己驾驶空车还行,但如果要坐了满人,动力乏力的你都不敢想~导购员原话。
虽然4S店没能试驾,但却在郑州朋友那里体验了一下!
对于别克君越,有人吹,也有人黑,到底如何驾驶过才能感受到!这款车虽然贵为20多万,但连倒车360全景都没有搭配,这是我不能理解的,难道只有顶配才配?
启动后,怠速时发动机声音比较安静,但是转速一上去,发动机动静又变很大,越来越不像商务车(仅限车身外侧)。另外,对于2.0T以上的发动机,我都喜欢先试低速,果然起步、低速有点小顿挫,可能是9AT齿轮比较密的缘故。
坐进车内,关窗、关车门,不得不说能够与车外的发动机声音能形成很大的反差。车内隔音非常优秀,即使坐在前排也感觉非常安静😂😂,这又变得“很”商务车了,总之感觉声音这一款很尴尬。
内饰部分,个人觉得君越虽然到了2021款,但依旧传承了老爷车的风格,属于那种低调、奢华。电动主驾驶真皮座椅、按摩,空调出风口两侧还采用了木质装饰,并且木质的纹理走向都有很有质感,我觉得内饰应该是这款车内部空间的最大亮点。如果非要挑缺点,就是仪表(机械指针)、中控屏(面积小)、方向盘(像老式车)略显老气。
动力上,2.0T的动力反馈还是比较不错的,它是属于源源不断的,即使到了120km,只要你给油,加速、超车还是没有任何的压力。油耗的话,朋友开了大概3700km,平时走国道均速跑,油耗最低能控制到5点多,市区温柔开,不堵车,大概6~7省油。但是遇到堵车,红绿灯多的情况,能达到10个~11个左右,根据驾驶情况变动很大。
最后说一个比较特别的,就是君越的电子手刹在左边(左侧出风口下侧),大多数都是在右边手刹位置,比较反人类,一时间比较难接受。
从前的君越是商务车,现在变了,变得不像商务车。并且个人君越这款车目前定位很尴尬,外观向年轻化发展,但是又不运动,内饰稳重,但又觉得外观有些张扬。
WM62439:我想问下您的内饰怎么是这个色,我去店里都说只有那个翻毛,丑的要死的那个色
顺其自然9774576192447:一个君越车主的痛苦声音,这个车水温在东北温度低,无论怎么跑水温都在40度以下,并且可变悬架异响,就像没有减震一样
煜轩1215:昨天去看了君越,艾维亚和尊贵价格差不多,但是艾维亚有百公里左右的行程,说是给主播主持人那些拿过去拍视频拍照,有的路程短就没用拖车。不知道这种车能不能订。
别克君越的定位是一台中型轿车,但超过5米的车长以及超过2.9米的轴距让它在B级车中有着几乎最大号的身材。目前这款车的优惠幅度比较大,我所在的地区甚至能够达到4.3万元左右,以652T尊贵型为例,官方指导价26.98万元,裸车价不到22.7万元,购置税需要1.95万元,保险接近8000元,最终落地价格在25.4万元左右。
此前也也曾试驾过2021款的君越,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、外形采用了别克最新的家族化设计语言,飞翼式进气格栅和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。大灯组的造型也比较锐利,内部采用了熏黑处理,质感比较出色。侧面给人的感觉修长大气,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾灯组造型和前大灯组相呼应,被镀铬条相连在一起,有效增加了尾部横向视觉宽度,下包围部分采用了双边共两出排气口,运动感表现比较出色。
2、内饰采用了别克家族化设计风格,属于那种典型的美系豪华风格,算不上时尚,但也不会觉得丑,整体有那么点稳重大气的感觉。中控台大面积使用了软质材料,辅以皮革材质进行包裹,豪华感营造的很到位。仪表盘采用了8英寸液晶屏搭配机械指针式设计,兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏虽然尺寸不大,但支持的功能很丰富,包括在线导航、语音识别以及CarPlay等,实用性比较好。中控台的实体按键比较多,布局合理,行驶中盲操很方便。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常充裕的水准。后排中央地台隆起幅度也不算大,中间位置乘客的舒适性有保障,长时间乘坐不会觉得局促。
后备箱内部空间规整,纵深出色,日常放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。后备箱也支持电动开启,实用性比较好。
4、作为高配车型,配置方面比较丰富,提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,这些功能一方面能够大幅降低交通事故发生的概率,另一方面也能有效分担驾驶员的压力。尤其是车道保持辅助和自适应巡航在跑高速时候很好用,小幅度的方向修正以及加减速都能交给系统控制,只需设定好时速即可,实用性非常出色。而且前排座椅支持加热、通风和按摩,对于前排乘客的舒适性照顾得很到位。
5、前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合在同级别来看算正常水准,悬架调校风格比较舒适,对于大小颠簸过滤的都很到位,过减速带时质感堪比豪华品牌,车内冲击力并不明显。底盘给人的感觉比较厚重,高速行驶时稳定性也很出色,并线时也没有明显的摆动。前排隔音玻璃以及主动降噪功能的加入也让NVH表现非常出色,基本上只有急加速时候能够听到来自发动机的噪音,风噪和胎噪都非常的轻微。
6、搭载的是2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱。日常驾驶时低扭表现出色,起步加速轻快,中后段的动力储备丰富,即便是高速上超车也不觉得肉。变速箱的平顺性表现很出色,低速走走停停也没有明显的顿挫感,急加速时降档积极,整体表现让人满意。
百公里综合油耗在9.4升左右,跑高速时能稳定在7.5升左右,堵车的话则会达到11升左右,参考动力来看这一的油耗水准是完全能够接受的。
这款车的缺点如下:
1、悬架支撑性不太好,经过连续起伏路段时,后悬架会出现二次回弹情况,影响舒适性表现。
2、刹车脚感不好,行程短,初段给人感觉还比较空,导致后段制动力来得比较突兀。车内氛围比较安静,导致踩下踏板甚至能够听到刹车灯开关的咔哒声。
3、油门初段比较灵敏,导致新手不太好控制,起步容易窜车。
4、没有自动驻车功能,短时间等红绿灯时需要挂N挡拉手刹,使用不太方便。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保和二保都是免费的,小保养成本每次1000元左右,大保养接近2000元,全面保养则接近3000元,同级别来看是比较高的水准,已经堪比豪华品牌。
总的来说,君越是一款配置比较丰富,空间出色,动力表现让人满意,油耗能接受的车型。缺点是后期保养费用偏高,而且没有自动驻车在市区内开着不是很方便。如果经常跑长途的话这款车是值得考虑的,如果单纯是在市区内代步我并不推荐。
章林林林:价格高了,我去年12月底提车,落地才23.6
用户9105387568594:优惠多少,落地多少钱
【驾驶感受】
操控基本对比过所有b级车 比不上马6和3系但是也不错,中规中矩吧
【动力表现】
提速很快,比金牛座之类的地板油感觉要快一些 车上四个人崩人也丝毫不虚
【舒适性】
空间很大 我驾驶位基本算是后仰姿势了,因为我感觉这样开车不会特别累 然后后排空间还能翘二郎腿 通风还可以 当是不是特别凉 加热还没用过,按摩没啥用 不舒服,翻毛皮座椅给满分 手感和乘坐感受一流
【油耗】
自驾跑了1700公里 有1400是高速路段 平均油耗6.5 粗略算了下大概两箱油
【亮点配置】
hud跑高速确实很方便 空调制冷也很快
缺点:大灯近光又近又暗又散 整个一个瞎子 远光也一般,40迈左右不踩油门减速顿挫挺明显的,电动后视镜只能手动折叠不能锁车自动折叠,跑完高速回来发现a柱和c柱附近有异响 颠簸路段就会响 平整路段没有 像是塑料件的声音
目前开了2000公里暂时就发现这么多,有其他新的发现再跟大家分享
憤怒的湯師爺:后视镜折叠的操作流程是,下车按锁车键3秒,后视镜就折叠了。打开就是上车前按开锁键3秒。自动打开。
醒来丶再做梦:你买早了,艾维亚替代尊贵,外观很香
假装是只呆鸡其实是条咸鱼:方向盘太丑了,所以就pass了,其他一切还不错,方向盘是天天都看到的这不能忍
驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验,因为相对于A级车,这种类型的车的空间,舒适性都非常好,能够为驾驶者带来足够的幸福感,所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。
这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm,轴距为2905mm,君越的外观足够迷人,5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼,车子可以说是任何角度观看都挑不出问题,车身上有很多小细节处理的十分到位,镀铬装饰显得十分美观精致,前脸是我最喜欢的,宽大的造型有一种冲击感,车尾的造型是典型的别克设计,低调又不失美感。内饰的设计比较简洁,中控台和扶手箱区域的设计都非常工整,让我会有想要操控这款车的欲望,车内大部分被软质包裹,这一点是非常良心的,在同级别轿车中做得比较好,两个杯架的设计很人性化,能够放保温杯。
这款车的座椅足够舒适,我认为美系车的舒适度都非常高,君越的座椅包裹性强,我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发,同时座椅具备通风与加热功能,又进一步提高了舒适度,车内的隔音处理到位,我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离,车内特别的静谧舒适,底盘的悬架处理也特别好,据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校,尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。
这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了237匹,最大扭矩为350N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,最快时速可以达到235km/h,这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的,典型的美系作风,车子跑起来动力满满,即使君越的车身尺寸特别大,也不用担心在行驶过程中动力不足的情况,我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉,车子也没有出现顿挫的情况,速度如果达到了100km/h,这款车的后劲还是相当给力的。
但是这款君越也是缺点存在的,首先车子内饰的异味比较大,这一次的试驾就让总感受到了,车子难闻的异味让我有一些头晕,所以在试驾过程中我都将车窗放下来,还有一点就是美系车型的保养比较贵,所以这款车的保值率不高,如果二次出手,不能售卖一个好的价格。
这款君越的厂商指导价格为26.98万,目前可以优惠5万,这样的优惠幅度是非常有诚意的,裸车价格为21.98万,这款车的购置税大概有19451元,商业保险费为7329元,最后的落地价格大约为248510元。
我认为这款君越的性价比是真的好,因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的,车子的舒适性,动力,操控性也是一流的,买车时还有5万的优惠,如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。
相较于老款君越,现款的君越外观设计已经非常的运动化,也非常的运动。个人建议购买黑色的,因为它的车长超5米,配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛,毕竟是沃德全球十佳发动机,动力没话说。君越配备了电子助力转向系统,车身开起来相当的灵活,你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错,而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪,车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面,市区的百公里油耗约为10升左右,市郊油耗百公里8升,综合油耗约为9升。
内饰方面,君越采用的是全液晶的仪表盘,具有比较强的科技感,而且车内采用了较多的软性材质包裹,手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上,君越轴距达到了2905毫米,空间的舒适度非常的不错,后排空间大可以半躺着,非常的舒服。
都说别克车的油耗高,但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的,这主要得益于它的9挡手自一体变速箱,很聪明,换挡比较平顺,而且也没有别克渗机油通病。
缺点:由于采用了较多的真皮以及皮质的材质,所以车内的异味比较大,要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下,它的发动机噪音比较大,站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快,但是刹车太硬了,比较的不适应。如果刹车踩得急,就感觉突然被人拽住了一下,舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。
云云:中高速状态下,你是怎么做到站在车外的
小孩子5884:刹车确实太硬了
紅塵有妳7555533:热车后噪音不大。刹车太硬,刹车没安全感
【最满意】
最满意的是这车的空间,5米多的车长,2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点,高速巡航120,车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去,明显的推背感。
【最不满意】
目前来看可能会对油耗有点不满意,在市区开,走走停停竟然开出了12.6个油,有点吓人,销售说首保后会下降一些,理想油耗是10个左右吧,毕竟2.0t的车子也重一些,可以接受。
【外观】
外观这个每个人都有不同的看法吧,君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了,车身也很修长,跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。
【内饰】
内饰的做工很细致,看起来就很高级,都可以作为商务用车了,车内还能看得见的地方基本上都是软包,异味也很小。
【空间】
君越这款车空间非常大,后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离,,宽度也很舒适,躺着也不会把腿都蜷上,没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大,能放下超多的东西,出去游玩不用担心放不下行李,3-4个大的行李箱是没有问题的,还有电尾门的辅助,方便的很。
【动力】
2.0T的发动机可变缸的技术,9速的变速箱,换挡非常平顺,没有顿挫感,但是推背感很强,油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶,1吨6的重量,不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T,感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大,功率的话大众是164,君越是174;君越最大马力可以达到237,大众才220,选哪个自己说。
【操控】
不得不说美系的车操控性是真的好,方向盘的虚位非常小,操控很灵活,底盘很沉重,转弯不会有倾斜的感觉,再就是这款车的刹车比油门稍微高一些,不像别的车是平齐的,容易碰到,不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。
擅长转弯:一会12.6,一会8.8,到底多少油耗?
林中_小屋:有没有君越微信群啊大哥们
【最满意】
最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气,外观简洁大方,行政级别的轿车还有运动的气息,油耗也不高,再说别克君越的静音技术真的是非常安静,噪音真的是很小。安吉星也非常实用,每年100G的流量,很便捷。
【最不满意】
觉得底盘有些低,回农村的话走土道不是很方便,怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘,还是觉得三幅的更好看,年轻一些。车子太长了,倒车时不是很方便,不是车头漏出来,就是后备箱在外面露着,很尴尬。
【外观】
看见新款的君越就什么都不想了,一眼就相中了,5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉,低调奢华,钣金厚重,最主要是比老款好看很多。
【内饰】
内饰的做工很细致,看起来就很高级,都可以作为商务用车了,车内还能看得见的地方基本上都是软包,异味也很小。
【空间】
空间没的说啊,君越虽然是b级车的价格,但是尺寸已经达到了c级了,空间表现很好,我身高1米78,140斤,在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大,停车稍微有点麻烦。
【动力】
这款车是652t,也就是2.0t的,发动机马力是237匹,不管是市区开还是跑高速,一脚油门下去瞬间感觉到推背感,我不喜欢日系车软绵绵的感觉,干踩油门不走。动力还是很赞!
【操控】
操控还可以吧,这个车的底盘调教我个人觉得比较软,过坑洼路段也不是很明显,方向盘很轻盈,女士开也没问题,没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。
【油耗】
目前跑了612多公里,油耗在9.2左右,自重1吨6左右,个人感觉已经很省了,唯一走了一次高速,算下来油耗在7.1左右,你说这车省不省油吧。
【舒适性】
这款车的座椅是很舒服的,坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累,第二排空间也比较大,朋友胖胖的坐里也宽敞,老人坐在车里想调换姿势也很方便。
座椅舒适性:座椅很软,坐着非常舒适,长途也不会累,座椅通风加热很实用。
单纯孔雀c0:现在优惠少了一万,看看别的车吧!
山的那边是海2022:652t有通风吗?
别克大君越:
以前的君越外观看着比较老气,中年男人首选车,虽然现在减配了一些,但是外观改的年轻运动了,吸引不少年轻人的眼球,内饰简约大气上档次,最喜欢的鸡腿挡把和尊贵版的棕色内饰,选尊贵一大部分原因是因为这个棕色内饰,尊贵版该有的配置都有了,都挺实用的,唯一一点就是没有自动驻车和自动启停要每次手动关闭就有点烦,空间足够大,五米多的车身后排空间比我坐过的宝马525空间还要大,操控简单明了,只要舍得给油门,驾驶感受没得说,就是市区超车急刹急停油耗降的飞快,13个油起步,跑高速的话6个多吧,舒适性个人感觉30万以下的车没有对手,天花板的级别存在,可能大多数买车主要关心油耗,不然以君越的优惠力度,销量能吊打日系三杰,B➕级的车卖B级车的级别,还老被雅阁凯美瑞当成对手嘲讽,论操控、隔音、舒适、空间雅阁凯美瑞谁是它的对手?美系车虽然油耗高但性价比也很高啊,车身重,安全性好,是日系车比不了的,本人做加油站的,不在意油耗所以一眼就看中君越,前两三年就想买,因为吃住都在公司,不怎么用车,偶尔需要车的时候公司也好几辆车可以用,现在想找个女朋友,老是开人家的车也不好意思,就直接去别克4s店提了君越,
陈程260631830:我也是尊贵版,我的是御瓷青,提车回来开了几天,车漆表面有些细小的划痕,你有没有
用户3321360429054:换艾薇亚的中网花了多少,原厂的吗
用户6027488658854:我也因为内饰颜色才咬咬牙买了尊贵的,黑色的内饰真的不喜欢,这个自动启停跟没有自动驻车真的烦
21年7月份提车,最后一批尊贵,喜欢半液晶仪表和内饰颜色,当时也看了艾薇亚,内饰颜色接受不了,而且有些配置还没有尊贵高,所以选择了尊贵,目前行驶了1.1万公里,各方面表现不错,动力充沛,隔音好,内饰用料良心,只是减震偏硬一点,没有十全十美的,对于这个价位来说做的相当不错了。
车型大气,内饰质感无可挑剔,底盘太软开着舒服坐着可能晕车,车机功能齐全,但可靠性吧,比没有能强点😳。跟个人驾驶习惯有关系,我媳妇开油耗6到7个,我开就没有10个以内的时候🙄
内饰做工粗糙,保养成本过高,保养一次机油1055元。涡轮增压保护剂,286元曲轴箱清理保护。换油升级358元辅料4件套20元。
热情水滴AW9:啥机油,能1000块?
mike7384:美孚也用不了这么贵。用乐车邦app,4S店保养,也就700左右(全合成机油+机滤+工时费)。
Andy_li:1000多块的机油,太贵了吧
君威尊贵型外观上较为突出,配上镀铬饰条,很有辨识度。动力方面652T 通用2.0T大马力发动机动力十足,配上9AT变速箱,表现良好。君越尊贵型内饰有高级感,很有豪华车氛围,这点是加分项。配置方面君威尊贵型支持自适应巡航和主动刹车,配置齐全。
【最满意】
最满意的应该先是这个车的外观,车子很长,车头比较立体的,它的侧面设计感也比较强,有棱有角,用料方面,中控液晶屏区域到手扶箱的造型,摒弃了过去的硬塑料,大多数地方都用了软塑料,很高级,在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。
【最不满意】
发动机传动的效果还是有些迟缓,而且轰鸣声是挺大的,轰隆隆的声音,也有些不搭这个发动机。
【空间】
光看车子的车身长度,大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的,而且座椅分配也合理,每个位置都有足够的活动空间,这样坐进去就很舒服,完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重,影响腿部空间的问题,但这款车这个方面做得就很好,不会限制乘车人的身材,只要不是超级大胖子都能坐进去。
【动力】
这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱,超车、加速什么的,只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说,这样的动力满足日常需求绰绰有余。
【操控】
这款车整个车身体积很大,打方向的时候,转向半径自然也就不小,因此遇到转弯的时候就比较费劲,尤其是路过狭窄路段的时候,就需要特别小心才行,这样下来,新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了,整体也习惯了,每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。
【油耗】
整体来说油耗也就在8~9.5之间,平均8.6左右,有时候会高一点,有时候会低一点,这样的油耗水准我还是能接受的。
【舒适性】
车身设计的长,座椅的颜色选的这个黄色的,感觉看上去车内更加有豪华,座椅的包裹性比较好,加上填充度充足,开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错,加速的时候还是比较稳的,车子跑起来也比较稳当,就是走比较太颠簸的路段,也不贵太晃荡。
君越不是常规意义上的B级车,是为B 级,即使退去Avenir的属性,也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大,君越也一样,车长超过5米,什么概念?比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中最长的存在了,所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人,空间完全不用担心,后排180大高个都能抻直腿脚,而且不光大,还很舒服,君越一直都擅长堆料,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀,再加上BOSE音响自带的主动降噪,配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服,必须再一次强调这车无论静态看还是开起来,都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,动力没有损失太多,但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美,升档积极,降档会有顿挫,这就导致在低速时动力过窜,显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。