点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.1分“优秀”

【购车经历】 今年27岁，结婚三年，三口之家，准备买人生中第一辆车，外观内饰没有太大要求，实用且操作方便就行，当然外观好看的肯定更好。（要求必须四驱，性能强，性价比高。） 看车半年多，功课也做的相当足，中间有一段时间像着了魔一样，一有时间就打开懂车帝，不分昼夜的寻找合适的车，有时候看车看到半夜三点，从懂车帝数据上看，沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪q5、是我比较中意的车型，但是这三款车预算我实在是够不到，就想找一款价格便宜，但性能跟这几款车差不多车型。 实体店看过很多车，大众探岳我媳妇觉得丑没试驾；途观L四驱落地太贵。标致4008、雪铁龙天逸C5的外观内饰都好看，但无奈没有四驱。日系的两田也看了，荣放外观不错，但内饰塑料感太强，CRV内饰稍好些，但这两款车是2.0自吸＋CVT，两驱顶配落地20万多让我觉得很不值，四驱的更贵果断pass。 马自达CX5，四驱落地也25万多了，买它不如买纯进口的森林人。从试驾感受上来说斯巴鲁森林人最好开、es也很安全，空间也非常大，但比较超预算了，四驱豪华版落地快27万了，就一直犹豫中。 国产车看了哈弗大狗，星越L，配置和价格都很合理，但实测的油耗太高也放弃了。 德系、法系、日系全都排除了，就看美系吧，福特锐际和雪佛兰探界者我一直都在关注，这两款车的所有车评视频我全看了。最先了解和试驾的雪佛兰探界者，探界者的三大件跟凯迪拉克CT4，还有别克的基本一样，那肯定买探界者啊，品牌对我来说无所谓，我买车就看哪家车企的诚意最足，探界者价格合理，配置高，空间大，而且越野性能也不错，四驱混动版的油耗也相当可观，当天带着钱准备去雪佛兰店订车，谁知道雪佛兰销售的服务态度那么差，看车半小时，销售全程没说一句话，连杯水都不给倒，算价格不请我入座，直接站着口头给我算，而且没有试驾车这些我都忍了，最主要销售跟我说没有现车，说现在芯片紧张让我至少等三个月。。。雪佛兰近今年销量那么惨，我想买居然还跟我说没货，只能说跟雪佛兰没缘分。 第二天我联系福特店的销售去看车，福特销售直接开车来接我，试驾让我试两圈，价格给我算的特别细，顶配的翻毛皮座椅我觉得不太好打理，而且我觉得顶配前脸没次顶配好看，次定配四驱嘉享款而且有现车，当天我就提车了开回家了。 【提车价格】 四驱嘉享款落地205000，福特有免息政策，那就贷点吧，贷款5万还两年，月供2000，可惜的是刚买两个多月就出购置税减半政策了，不过也无所谓，早买早享受了。今年买比去年买优惠很多。 【空间表现】 四米六多的车长，前排座椅调到我舒服的坐姿后，我媳妇坐在后排还有两拳多，空间完全够用，后备箱稍有点小，但日常也不放什么东西，需求不大，也够用。 【动力表现】 动力就不用说了，大众2.0T还分高低功率来卖，低功率的200匹马力都不到，锐际拥有245匹马力，同级别马力最大，实测7秒3破百，基本上没用过地板油，路上大部分车想超半脚油的事儿，动力完全够用，开习惯我的车，再开1.5T和2.0L的车感觉油门光踩不走。 【驾驶感受】 配8AT变速箱，传动效率高，换挡基本上没太大感觉，但是低速20-30km的时候，偶尔会有顿挫，但不太严重，能接受。日常用普通模式就完全够了，普通模式下深踩油门，动力输出上来差不多有个0.7秒延迟，运动模式就好很多，油门特别跟脚。雪地、沙地模式还没机会尝试，有机会试一下。驾驶感受一个字“爽”。 【油耗】 开了5000公里，市区偏多，油耗偏高，综合油耗9.5L，不过买车刚好到夏天，经常原地停车呆在车上吹空调。中间也测试过几次，快速路和高速非常省油，高速油耗平均6.5L，纯市区的话就别比较费。油耗整体不太满意，再开半年观察一下。 【亮点配置】 福特车整体配置都挺高，像福特今年新推出的车型邻睿，14万就基本上拥有日常所用的所有配置了。 锐际的配置也丰富：电动后尾门、语音识别、车载导航、主动刹车、并线辅助、主动安全预警、双层隔音玻璃，自动大灯、自适应远近光、感应雨刷、自动外后视镜、自动防眩目内视镜等都有。而且还有较大的全景天窗，坐在里面，一点儿都不压抑。 【最不满意】 最不满意的就是停车时挂D挡车身抖动，坐在里面都能感受到抖动，必须要切换到空档才不抖，虽然我知道停车刮D挡等车对变速箱不好，但是堵车时频繁切换挡挺麻烦的。 总结一下，锐际这款车整体不错，性价比高；三大件用料足、配置丰富、动力强，驾驶感受好，很值得买。但是车身重、马力大，所以油耗稍高；换回来的是行驶时的舒适及高动力下带来的驾驶信心。 说了这么多，不知道会不会有人嫌我啰嗦，我想把最真实的用车体验分享给大家。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.57分“优秀”

今年11月17号提的车，网上对比了很多车，有探岳，荣放，CRV，我比较看重动力和车内的配置，我试驾了探岳的次顶配，驾驶感受也还好，动力也合适，但是这个车机互联的体验不好，就pass了。去了丰田店了，看荣放这个车，外观是真挺好看的，但是这个内饰，真的是吐了，一个巨大的中控屏幕，档把和空调旋钮也是非常质朴，同样的价格，但是动力很弱，但是优势就是保值率高，但是我买车也没想过几年就换所以也就Pass了，至于CRV的外观和内饰我都觉得不太行，也没去看。 说说我开了锐际一个多月的感受吧， 1.动力方面 这个真的是没话说，运动模式一开，给点油，那个推背感没话说，踩油门深点，就感觉自己被按在座位上😂。属实很nice了。 2.车机互联系统 这个我真的要给它一个大大的赞，同级别的车都没锐际做的好，而且中控屏也比同级别的大，内饰这些看着也很有质感，钢琴漆面很亮，不过就是容易沾指纹，也还能接受 3.空间方面 由于平时大多数我的后排不怎么坐人，所以我觉得是够用，我182，调好主驾座位后，后排有个一拳三指的空间，也还行，后备箱的空间是要比探岳小一点，不过后排座椅能放倒，我觉得问题也不大，毕竟后备箱也不会每天都放很多东西，够用就行。 4.油耗方面 现在跑了1700公里，综合油耗10.7，差不多600的高速，剩下都在市区跑，我测试过在纯市区跑，有12.5个油，车均速别不多18码。毕竟2.0T 四驱油耗高点也能接受 5.车内噪音 我觉得也还好，但是跑高速不开音乐还是有点吵，不过能接受，胎噪还是有点大，和家里的A4还是有些差距，不过一分钱一分货，也能理解，开着音乐也没问题 缺点 1.我这个真是要强烈吐槽，车子的仪表盘反应迟钝，有时候打火就走的话，仪表盘直接黑屏了😂要过个10多秒才能反应过来，这一个月，可能发生了3，4次这种情况，不过要是开车点了火，等一会再走，就不会出现这个情况，这个也还能接受，但是就是让人挺不爽了。 2.后排有轻微异响，之前是发现是右后方的安全带打在车门的声音，最近有咯吱咯吱的响声，比较轻微，也能接受，一点美中不足吧，后面再找找异响的源头。 3.外观方面确实差点意思，这个车前脸很秀气，没有SUV的气场，要是改改的话，应该这个销量还要往上走一走。 这就是目前一个月的体验，后面有啥问题再一起交流

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

如今国内的紧凑型SUV市场已经是竞争火热，无论是合资品牌还是自主品牌，都在拼命争抢一定的地位。长安福特锐际算是一辆隐藏很深的车型，尽管目前的销量和知名度都不高，但它的实力却不容小觑。 【外观低调内敛】 福特锐际的前脸也是目前福特家族较新的设计，相较于刚刚亮相的蒙迪欧来说，还是比较圆润的多边形设计，棱角并没有特别突出。内部为亮黑色的背景搭配点阵式的银色镀铬，简约但又不失精致感。比较圆润的前大灯组辨识度很高，与家族中的福克斯基本一致，灯光配置方面也是有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，配置方面一点都不少。 其实通过看侧面与前脸造型你会发现，锐际的整体设计思路还是以圆润的曲线为主，并没有很强硬的平直线条和肌肉感。车身侧面也没有明显的腰线，比较简洁大方，其实在C柱的后半部分，你会发现锐际仿佛和老款的保时捷卡宴有些相似。 车辆尾部的造型显然要比前脸更加具有层次感，也更加硬气，比较符合运动的定位。尾灯方面采用了L型的新样式，点亮以后的视觉效果也很好。而福特的车标下方也增加了一排字母标志。车辆底部配备双边双出排气。相比于家族式的前脸，锐际的尾部更容易让人喜欢，而且有比较强的运动氛围。 【内饰简约实用】 在内饰设计上，福特锐际没有太多的新鲜感。但是不同色彩用料，搭配出了多层次的中控台布局，不会很单调。双缝线的设计贯穿了整个中控台，营造出更年轻时尚的氛围。平底样式的多功能方向盘，皮质包裹的手感很好，两侧的多功能操作按键手感有些生疏，并没有很好的阻尼反馈。配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，不同驾驶模式会有不同的UI动画，车辆信息都比较齐全，清晰度在同级别里表现更好。 中控区域为12.3英寸液晶大屏，目前在合资品牌紧凑SUV里也是比较大的水平。显示效果和操作流畅度都很好，功能支持车联网、语音控制、在线导航等。空调出风口的下方是空调控制区域，旋钮和触控面板进行操作，并没有实体按键。其实从更人性化的角度来说，增加空调显示面板和触控反馈会更好。并且，在驾驶过程中，触摸的设计可能会产生误操作。旋钮式换挡更精致，前排也有着更多的储物空间。配置有前排手机无线充电，另外还有三个电源接口，完全满足日常使用。 【乘坐体验】 福特锐际采用仿皮材质座椅，主驾驶位支持电动调节。座椅设计比较宽大，腿部和腰部的支撑性很好，填充物也比较柔软。作为一辆偏向运动属性的SUV，锐际座椅的包裹性做得也不错。 后排配备了独立的出风口，而且还有USB和Type-c的电源接口，配置齐全。后排座椅的舒适度与前排保持一致，但是第二排座垫长度不够，对腿部的支撑性比较一般。175cm身高的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间还有四指距离，表现中规中矩，并没有明显优势。而后排中央地板有些凸起，对中间乘客会有一定的影响。 【驾乘体验】 福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱。全系有四驱和两驱车型可选。 在驾驶感受上，锐际的动力表现还是很强的。248匹的马力，393牛·米的扭矩，并不是一个噱头，加上比较灵敏的油门调校，锐际会给你更好的加速感受。8AT变速箱的换挡逻辑几乎没有太多问题，在低速时会有偶尔顿挫，但是几乎感受不到。底盘的表现依然是美系的厚重感，甚至会更像是一辆德系车型。四驱系统在你需要的时候会及时进行调整，雪地沙地模式和防滑模式则是四驱系统更好表现的时机。 【总结】 锐际有自己明确的定位。运动加四驱，更强的动力表现，这都是年轻人的追求。内饰方面同样也变得更加具有质感，科技感也很好。空间表现中规中矩，与大众的探岳，本田CR-V基本保持一致。所以说在20万元的价位，你想买一辆动力更强的运动SUV，福特锐际可能会是更好的选择。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.93分“良好”

目前国内的紧凑型SUV市场可以说是竞争最激烈，想在这一细分市场中异军突起，必须有着足够强的产品力才能够吸引消费者。而且想在这个级别拥有更强的动力表现以及四驱，更是非常难得。但是今天给大家推荐的长安福特锐际，可以说有着自己独特的优势。 【外观更具肌肉感】 福特锐际在国内市场定位翼虎和锐界之间，是一台紧凑型SUV。外观方面看起来还是有着年轻动感的设计，整个前脸运用了家族目前最新的多边形中网，也就是大家俗称的“马丁式”前脸，但是棱角并不突出，已经变得更加圆润。我推荐的车型前格栅采用了银色与黑色相间的设计，看起来也更加时尚化。中网上方以及下包围的部分都增加了细条银色镀铬的装饰，可以增添一些层次感。前大灯组的造型相对比较圆润，还有点呆萌的形象，但是在这辆充满肌肉线条的SUV车型上，看起来并不是非常协调，在配置方面丝毫不弱，小编推荐的车型带有LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及LED车前雾灯。 车身侧面看起来明显要比锐界更加紧凑，整体的车身尺寸在同级别一众的加长车型里并不是很突出。侧面造型比较简约，突出的线条更具肌肉感，配置有前排的无钥匙进入功能和远程启动功能，比较方便。18英寸的轮圈没有太多的亮点，而且这个尺寸看起来也偏小一些。车尾的造型非常有辨识度，线条更加硬朗，尾灯也更具立体感，搭配双边双出的排气，突出运动氛围。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料好】 内饰的整体布局还是目前比较流行的设计，无论是科技感营造，还是豪华档次感都比较不错。中控台覆盖有大面积的软质材料包裹，而且是多种颜色以及缝线的加持，更加突出层次感，摸起来的手感也比较细腻。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，打孔的皮质握持的手感也非常厚实。实体的多功能按键在开车过程中更加方便操作，遗憾的是没有配备换挡拨片。我们推荐的车型带有12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕的清晰度表现很好，而且在不同驾驶模式下会有独特的配色和动画效果。 中控区域为悬浮式的12.3英寸触控液晶屏幕，清晰度表现同样很好，而且实际操作的流畅度以及功能性表现也属于目前的主流水平。功能支持在线导航，语音识别控制和车联网等，但是没有手机互联。空调控制可以在屏幕内进行操作，空调出风口下方也有简单的触控按键，能够通过旋钮调节风量，也比较方便。福特锐际采用电子旋钮式换挡，节省空间，周围有电子驻车，驾驶模式切换等功能按键。前排的储物空间也比较丰富，并且带有手机无线充电功能，另外前排还有三个电源接口，完全能够满足日常的使用需求。全车分布六个扬声器喇叭，数量有点少。 【乘坐体验】 我们推荐的四驱嘉享款车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，带有腰部支撑功能，其他舒适性配置并不是太多。座椅的用料材质很好，而且填充物也比较厚实，乘坐的舒适性表现很优秀，两侧也能提供一定的包裹性。后排的座垫略短一些，对于腿部的承托性比较一般，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体空间表现也是比较宽敞的水平。并且后排座椅支持前后调节和靠背调节，满足不同乘客的乘坐需求。中间地板有一定的凸起，但是纵向空间比较充足，影响不会太多。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面，福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8AT变速箱，有两驱和四驱车型可选。实际开起来，这一台2.0T发动机动力储备很充足，如果单纯只是日常城市代步，甚至会感觉有些动力过剩。在紧凑型SUV里，绝对算得上比较优秀的水平，加速体验很轻盈，而且能够持续发力，让人很满足。8AT变速箱的换挡动作也是非常迅速平顺，但是在低挡位行进时会有偶发的顿挫感，影响不大。底盘的整体感很强，保持了福特车型应有的厚重质感，在保证舒适性的前提下，还能够提供一些路感。 【总结】 预算20万元左右选择一辆紧凑型SUV，福特锐际绝对算得上很合格的车型。无论是动力加速体验，还是行驶质感，都能体现出这个级别少有的高级感。外观内饰也是目前流行的设计，配置够丰富。所以说，喜欢的朋友绝对要亲自试驾体验一番。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.64分“优秀”

福特锐际这款车的三大件，动力，操控，车身刚度，在同级别合资品牌应该没有能跟它打的吧。无敌 20万级别的SUV，2.0T+四驱，底盘好操控好，铝合金下摆臂（连宝马X3都是用的铁铸下摆臂），A柱用马氏体钢，整车差不多百分之五十的高强度钢，8AT变速箱，标配防翻滚系统（很多30W价位的合资都省了它），整车配置也非常高，喝92号汽油，市区上下班通勤平均油耗9.1，高速6个油左右。合资SUV中，这个价位它没有对手了。 外观这块，因人而异吧。我觉得俯视角，侧身角度和45度非常好看漂亮。居中看正脸有点丑憨憨，不过水滴形的这样降低风阻系数，跑高速特别省油也不错。外观这块，后面再按照自己的想法慢慢改造嘛。 车无完车 : 后排座椅填充物是该弄软点，太硬了。车内饰的设计还能好看一点就好了。还有前脸的中网设计稍微有点小气。期待厂家后期改进，我们也能跟着买买配件修改。 只考虑买SUV，所以只看了SUV。买车前看过凯迪拉克XT4，领克01，宝马X1，红旗HS5，摩卡，坦克300等等。考虑长期城市使用，虽然很喜欢坦克300，想想还是放弃了。凯迪拉克XT4试驾过两次，都感觉不行，X1这个价位只能买三缸。 最后决赛圈福特锐际➕领克01 : 在后排能满足宽裕和舒服的情况下，给人非常棒的驾驶操控和安全性，优秀的三大件+福特合资品牌，喝92号汽油，维修保养便宜让我直接订了福特锐际。白胖子，订了你之后你就不再是凡车了，未来，跟着我一起好好干，冲！哈哈 后附几张车友圈发现比较帅气的改装图。 总结:花里胡哨的东西始终会腻会过时，对于会陪伴你好几年的汽车来说，最重要的还是三大件！机械素质

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.5分“良好”

锐际四嘉也用了一个多月了，最满意的是动力，超车有力，现在有了一个坏毛病，见不得有车在我前面😂，不过动力不是踩油门瞬间就来，大概有个半秒左右的迟滞期，车机反应也比较快，但功能较少，不能开窗啥的。我们这边冬天温度一般零下十几度，车子小毛病跟着来了，以往在车友圈看他们说的什么什么中控异响，刹车异响等等，我还在庆幸自己的车没有，结果那天天冷倒车时也发现了异响及中控台异响😓，天气转暖后又没听到了，这算是通病吗？最近横向对比了一下单位同事的马自达、标志5008、途观L、斯巴鲁等等同价位的suv,感觉除了空间其他表现都不差，平均油耗大概8左右，不过有思想准备，这类车不会低，吐槽的是座椅太短，对大腿的承托力较差，短途不觉得，长途有点累。买这车不后悔，就是应该上顶配，加1.4万多很多功能，免得我去买冬季座套了。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.89分“良好”

这台车呢，外观因人而异，毕竟每个人的审美都不一样，我觉得我很喜欢这个外观。年轻运动化。 配置是相当的高了，尤其是那个中控大屏的系统很好用，功能很强大！就是那个流量不够用，一部电影就没了😂。 空间呢五座的够用，同级别中也不算小了，后面坐三个壮汉还是可以的，就是感觉前排的座椅有点高，而且整个坐垫略微有些短，腿部支撑不是太好。 操控指哪打哪！跑高速方向很稳！车道保持的手感不错。 最满意的就是动力了，动力非常强劲！路上超车不费力。当然要想马儿跑不能不吃草啊，油耗就偏高一点，毕竟2.0T，不能和1.5T相比的，四驱要比两驱费油点，但是四驱带弹射起步，两驱还是很省油的，毕竟这车自重1.6T，所以说买这款车就不要比什么油耗拉！ 舒适性肯定比不上同级别的轿车，毕竟S U V嘛，底盘调校不一样。一个主打舒适一个主动运动！ 目前行驶一万公里，一年时间，除了正常保养没出现任何问题，可靠性还是可以的。 我当时是参加置换，所以享受了终身免费保养的政策，所以说养车费用不是很高，除了平常加加油，洗洗车其他也没什么了。其实都差不多。所谓的油耗其实还是根据你个人开车和你跑的路况有点关系。那时候朋友都说这车油耗大，我也看了本田浩影，领克06，等车型，最终还是动力、全铝合金悬架、侧气帘等配置吸引了我选择了它！ 以上是我这一年用车的感受！感谢观赏！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.29分“优秀”

第一辆车，还不错，动力杠杠的，操控的感觉很好，底盘很稳，试驾了很多车，锐际的底盘稳定性和操控综合下来是最好的，有些车友反应的刹车偏软，我觉得很好用，前半段偏软，但是又很灵敏很线性，后半段偏硬，用力踩就能稳稳停住，真的很好用，刹车有一点偏高，不过不是太影响，试过昂科威s，xt4，这2个刹车更高，而且偏硬，踩轻了踩上去反馈的力度感觉不到，踩重了又容易刹停，锐际给我的感觉是刚刚好，差点选了xt4的，xt4后排靠背太直了不能调节，空间偏小，还是放弃了，也试了x1，宝马的操控确实不错，就是x1太小气了点，最后还是选了锐际，价格配置都不错，后排空间我觉得是够用的，座椅可以前后调节，角度可调，比大多同级别的都要优秀，比朋友的crv稍微小一点点，我觉得是完全够用的，有一点后悔，没有选顶配st，四嘉的主座椅只有4向调节，和车友们说的差不多，有一点不舒服，不过还好能接受，可能是第一辆车，没那么多讲究，2天开了100公里，确实好开，就是远看这车很显小，实车看着大小还可以，至于后面有没有其他问题还有待考证，目前是满意的，其实看什么车都一样，之前关注宝马x1也是有反应各种问题，看论坛上什么车都不能买，最后买个雅迪可能就没那么多问题了，还是自己试驾下吧，喜欢哪个，哪个更顺眼就选哪个吧，有点乱，大家凑合看下，想买锐际的话，建议上顶配st

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.44分“优秀”

锐际刚发布就关注了，定价和车辆动力着实让人意外，2.0T发动机，八速AT变速箱，铝合金悬挂，还是四驱虽然是适时四驱，还有中控大屏，全景天窗，前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，置换还有补贴，终身免基础保养，当时就想订车了，奈何媳妇暂时不同意，就一直没有下手，中间过程中也关注过途观L，CRV，探界者，RAV4等等，轿车也大概看了一下，最后还是选择自己喜欢的锐际了，虽然外观看起来并不大，车长也不算长，空间也不是很大，但在试驾后，还是选择了锐际，锐界有点太大了，平时还是自己开的比较多，因为之前是福特福睿斯，身边朋友也说干嘛还买福特的车啊，那个车看着那么小气，也不上档次，我说20万的车还要求什么档次啊，自己喜欢就行了。开了3个月了，马上要首保了，说一下感受吧，动力没得挑，在市区开太憋屈，基本都不怎么踩油门，我跑高速比较多，所以油耗不高，7.6。换了运行模式，油门踩的深了，感觉动力一直踩一直有，悬挂有韧劲，很厚重，过坑弹跳比较直接，支撑力很强。内饰方面我认为比其他车要强很多，不知道为什么很多人吐槽锐际的内饰，外观看图片真的不是很好看，但看实车越看越耐看，可能是自己的车吧。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.17分“优秀”

2020款锐际四驱嘉享版（提车2天感受） 🤦🏻新车一血 动力:加油源源不断，但是缺少爆发力，但是绝对够用！ 底盘:做工工整，扎实。 操控:转弯离心力小，转向精准。 油耗:9.5个油，加一箱450左右92号汽油，俩天跑了四百公里（市区200公里，高速200公里）最低8.5，还剩小半箱油，不算高，但也不算低。 内饰:空间可以， 5人不会拥挤，屏幕分辨率小了，USB接口会有发烧，USB接口少，嘉享版没有360°环影，副驾驶座没有电动座椅，操控台不是全部软包。储物都是刚够用，没有多余没用的，实用性比较好！ 20多万的车相比较而言:RAV4（四驱），内饰就怕用力会拆了，中间一个电视（就差俩根天线了），动力弱鸡不算，加速的噪音就像抱着发动机在裸奔!相比较本田CRV（四驱），机油乳化，变速箱漏油，大众车到是可以，不过相比较性价比，我觉得福特更可靠一点，论4 儿子态度，比日本4儿子、大众4儿子店的服务态度也好些，但也明显弱于BBA。 整体感受:车况值得肯定，品牌性弱，没有的东西只能自己改装了，不过送老婆的第一辆入门车，只考虑她喜不喜欢，保值率压根没想过，自己开又不是倒腾车，6年后大家都一样，过几年不想开了在换，不考虑保值的，可以买！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.21分“优秀”

买车挑挑选选了好久，最终还是老爸推荐了锐际，然后锐际逐渐走进我的视线。 开始觉得2.0怎么样会不会多耗油怎么样的，但真正买了锐际才知道，油耗多的那点可以忽略不计，但是动力大才是真的快乐。 锐际城市城市代步比较憋屈，到了高速感觉就来了。不买马力大的车永远体会不到马力大的快乐，当然锐际跟性能车还是没法比，作为一个家用SUV来说的话，我觉得锐际已经是很好了。 选车动力是一方面，安全也是值得考虑的，锐际在安全方面所下的功夫同样让人满意，A柱所采用的是＞1700Mpa冷淬马氏体钢，还有硼钢，这些买车时候你根本看不到东西，锐际在这方面做足了功夫，诚意满满，留给自己的就是放心了吧。 油耗的话锐际我觉得在我的接受范围，毕竟一年也开不多少公里，又不是动辄几万公里，平均多那点油耗真的算不上什么。 空间中规中矩，毕竟紧凑级，对于我来过是够用了。 舒适度的因为偏运动调教，悬挂是偏硬的，没有那么舒适，路况不好的话悬挂的回馈的话是那种Q弹的感觉。 外观就不多说了，每个人眼光不同，大家各有各的想法，自己觉得好看就可以了。 旋钮档开始还用不习惯，总是拧反了，现在逐渐适应以后，其实还是蛮方便的。 其实锐际设置一个后备箱手动开关就好了，不拿东西可以用手开，有些情况下腿扫其实也不是很方便的。 胎噪有些路况下还是比较明显的，不过前排隔音玻璃，对于外界的隔音是比较好的。 ★对于大家的建议，多说无益，车是给自己买的，多自己去试乘试驾，可以听取别人的建议但不要被别人的想法左右。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.86分“优秀”

我的别克凯越已经伴随我11年了，跑了14万km，考虑换个车开，其实这车还是挺不错的，除了气门室盖漏点儿油，别的都挺好，上台子一把过。打算换个suv，因为一直没关注这事，于是开始上网一通补课。预算20万左右，因为爱旅游，最好买个四驱车，买四驱车不是为了玩儿越野，而是出于安全考虑，出门偶遇下雪冰雪路面或者修路绕道走烂路，那个时候你就知道四驱的安全性和重要性了。大众的双离合不考虑。日系车省油皮实耐用，试驾了奇骏，荣放RAV4，操控中规中矩，荣放的黑白大电视让我受不了，最主要的是cvt变速箱冷保护热保护让我下不了决心，万一走半道钢带崩了就瞎了。接触锐际是通过自媒体一个劲儿往你耳朵里灌，这好那好，上网一查2.0t+8at，248马力393牛米，数据是杠杠的，就是图片看着样子小点。于是到4s店查看一下，首先到后排坐，感觉还好，不是那么小。试驾了一下，动力推背感十足，心中窃喜，于是谈价格，交钱订车，要的四驱嘉享版浮光白加2000。目前不到一个月跑了1200km，基本就在市区，油耗10个多，估计将来跑高速还要继续往下降。这个车优点网上都说啦，动力足，操控精准，安全系数高，车机交互流畅等等等等。我说点儿他们没说的，全系标配主动闭合式进气格栅，一些不厚道的车企因为你看不见你是小白为了降成本都给它省掉了，这个太有用了，过去我们开车，无论是老解放还是130到了冬天前边都蒙着保温被，热了车以后再把前帘打开，为的是快速升温，现在锐际这个车帮你自动化了，前格栅冷车关闭，热车自动打开，你说有用不？说说缺点，无！你为什么敢这么说？因为你喜欢她，有些别人眼里的缺点她就不是缺点。有人说外观丑，我就看她漂亮。有人说他低速卡顿，那是你没开过手动挡车，换挡时加多大油门去适应它就不卡顿了。有人说后排空间小，我还嫌大呢，行车时后排座椅向前调，腿部顶到前座后背，中央扶手打开，把自己包裹的一点儿缝儿不留，睡觉那叫踏实。有人说旋钮挂挡不好，刚开始你也得去适应，时间长就好了，熄火或者开车门，D档自动回P档不香吗？有人说后排吱吱响，那是后备箱垫下与泡沫之间垫块儿布就好了。每当到车场停车时，我都会跟旁边的车对比，顺便儿问老婆一声，谁家车好看？当然是咱们家车啦！哈哈！后续有什么体验再继续跟大家聊。啰里啰嗦说了一大堆，最后说一句，众里寻她千百度，“你好，福特”很高兴见到你！（另：配图油耗是瞬间油耗，不必当真哈）

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.93分“良好”

锐际在去年一年当中卖的不错，几乎成了家族销量的扛把子，主要还是源于他的定位比较鲜明，在20万价位的车型当中，它的动力几乎是最强的，偏运动化的属性也成了他的一大卖点。 外观设计方面比较有辨识度的是他的前格珊，这种大嘴式的设计再搭配上两只圆润的头灯，视觉的冲击力还是比较强的。只是认为好看的人夸赞有加，认为他丑的人骂声一片，可以肯定的是它不是属于那种符合大众审美的设计。 内饰方面的设计，在福特家族里面算是比较能让人接受的了，悬浮式的中控屏也增添了一些时尚感。但是相对于同级别的其他车型来讲，这套内饰的布局和用料搭配并不占优势。而且整个内饰按键的质感以及关车门的质感都属于一般的水平，并没有给到你什么惊喜。相对于外观的冲击力，内饰确实比较普通。值得表扬的是中控12.3英寸的触控屏，其操作和反馈效果都还不错。 重点聊一聊动力表现吧，这是锐际的主打特色。这台车搭载了一台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，最大扭矩393牛·米，超越了市面上绝大多数的2.0T发动机的参数，匹配8挡自动变速箱。在驾驶的体验上，完全可以用“畅快”来形容，那种一气呵成源源不断的感受，到现在还记忆深刻。 油门的踏板较轻，轻踩就会有不错的加速表现。而当你大脚踩下之后，变速箱也会及时的降档，发动机转速攀升的同时带给你的是强烈的推背感和源源不断的持久动力，会让你不自主的想去开的更快，而且它也的确有这个实力。而且我觉得他难能可贵的是能够掌控一个比较好的度，在完美的动力输出的同时，又能够做到兼顾线性的驾驶感受。并不是鸡贼一样的楞头青，这套动力系统的调教确实让人很满意。 除了动力表现优秀之外，锐际的这套底盘也让人印象深刻，他的整体感很强，而且侧向的支撑也很扎实，尤其是在转弯时能够感受到车辆的运动特性。再配合上四驱系统，他在山路上的运动性表现就会让你觉得乐趣非凡了！但是对于底盘的隔音以及细碎颠簸的处理就是它的弱点了，车无完车，这也是能够接受的。 空间方面比较让人意外，因为从外形上来看，它的车头较长，而车尾收缩的较早，可能对于内部空间会有一些影响，但是从实际的体验来看，它的整体空间表现还是能够让人满意的，满足一般家用没有问题，后排的腿部纵向空间也是足够充裕的，更好的是它的头部空间表现。 总结来讲，锐际的性价比比较高，如果能接受它的外形的话，那么无论是在动力上、空间上还是乘坐的舒适性上，他几乎都能满足你的要求。我相信再配合上他可以预见的优惠价格上的优势，这台车今年的表现将更上一层楼。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在5000元左右，以四驱嘉享款为例，官方指导价20.48万元，裸车价19.98万元，购置税1.7万元出头，保险7500元，最终落地价22.5万元左右。 此前我也曾对这款车进行过深度试驾，下面就结合试驾报告将这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸横幅式进气格栅采用了银色和黑色相间的设计风格，远看有一种点阵式效果，风格颇为精致。下包围部分采用了三段式进气口，两侧配备有雾灯，而且使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。大灯组内部采用了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型给人的感觉比较圆润，车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰整体风格比较时尚，线条也颇为简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子档把，科技感比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等，使用比较好。空调操作区域采用了触摸式设计，但保留了实体风量调节旋钮，兼顾了美观性以及实用性。 3、主动安全性配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。后排座椅还支持前后以及拷贝角度调节功能，能够很方便找到相对舒服的坐姿。前后排座椅都比较宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间比较规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，而且后备箱支持电动感应开启，使用比较方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。在同级别来看这样的动力参数是非常优秀的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内驾驶甚至有点动力过剩的感觉，因为完全用不到这么强的动力。 后段动力储备也非常丰富，即便是高速巡航时也有着出色的再加速能力，超车非常轻松。变速箱整体平顺性比较表现好，升挡和降挡都比较积极，整体换挡逻辑非常清晰。适时四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上行驶稳定性也比较强强，应付烂路时很有自信。 6、悬架的调教给我的感觉软硬适中，在保证舒适性的前提下还有一定的路感。底盘整体感觉比较厚重，有韧性，因此对于细小的颠簸还是能传递到车内。但悬架后段则又比较软，过减速带这种较大颠簸时冲击力并不明显。 隔音方面的表现也让人满意，风噪和胎噪都不明显，发动机噪音传递到车内也不多，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、提供了丰富的主动安全性配置，但又没有自适应巡航让人不太理解，作为次顶配车型显得有点不太厚道、 2、变速箱没有手动模式，缺乏驾驶乐趣，有点浪费出色的动力水准。 3、后备箱内部空间被轮拱挤占的比较多，导致横向空间并不算出色，而且后排座椅放倒之后并非一个纯平面，空间拓展能力算不上优秀。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 5、油耗偏高，百公里综合来看接近10升，堵车比较严重的话则会高达11升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗让人不太满意。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者半年，后期保养周期则是1万公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在570元左右，较大的保养则在1400元出头，对于一台2.0T发动机这样的保养费用并不算高。 总的来说，锐际是一款动力出色，驾驶体验比较好，配置相对也比较丰富的车型，空间也够用。缺点是目前市场优惠幅度比较小，油耗也偏高一些。如果在意动力的话它是不错的选择，如果在意用车成本和性价比它并不值得考虑。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.29分“优秀”

整体印象：因为锐际在长安福特旗下，而长安福特近些年的品牌力在下滑，所以很多人对锐际并不了解。 一提到买紧凑型SUV，大家都习惯性的提日系、德系的SUV，没隶属于美系SUV的长安福特锐际真的是一款被大家忽视的精品SUV。 为什么这么说呢？动力强、操控好，开起来没有毛病，单凭这亮点目前市面上的很多家用SUV就不够它看的。 试驾感受：锐际搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力248匹，峰值扭矩393N·m，从账面数据就能看出锐际在动力方面是真的不弱。实际开起来后，锐际起步时的动力偏沉稳、线性，并不突兀，不过这并不意味着它动力不够用。如果需要真正加速，大脚油门踩下去，锐际的变速箱降挡反应积极，此时动力会立马上来，甚至会给你带来推背感。除此之外，锐际的操控性也不错，当初是拿着锐际跑了一段上路，给我感觉是转向阻尼线性，转向精准，基本可以做到指哪打哪，给你充足的驾驶信心。底盘方面，福特百年大厂的调校功底还是在这里，支撑性强，坐近车内开起来后你会发现它很厚重，很稳，无论是高速还是山路上的连续弯道，都不会让你感到慌张。所以不不得不承认，锐际真的是开起来一款相当不错的车。 是否推荐：大家在选购合资紧凑型SUV时，大可不必被困在日系、德系的紧凑型SUV之后，有时打开眼界看看其它车系的SUV也不错，譬如长安福特的锐际。虽然说长安福特的品牌影响力没有那么强，但是锐际本身的产品力可挑不出毛病，即便适合家用，也是驾驶者之车。