点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

3.5分“良好”

这款车优势是溜背造型运动感出色，内饰软质材料较多，档次感营造到位。后排空间满足家用并无问题，但没有后排出风口。动力方面1.4T发动机搭配CVT变速箱平顺性尚可，加速表现一般。缺点是隔音效果差，发动机噪音比较明显，而且悬架较硬，乘坐不舒服。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.79分“良好”

缤瑞这款车来说是吉利的家用车，1.4T版来说是四缸，消费者不用担心三缸的问题。他的内饰来说，我认为还是非常好看的，真皮包裹的方向盘确实要给他点赞的，整体的质感确实很高，10.25英寸的中控屏，观感挺不错，也支持语音控制导航，切歌等，不足10万的能够拥有如此的内饰，我认为还是非常厚道的。 他的后排本身就拥有USB/Type-C接口，点赞，乘坐的舒适度来说，基本上时速35以下舒适度还是有保证的，当然了，时速50以后，车内还是有较为明显的噪音的，但我觉得如此的价位了，他的舒适度表现还是非常不错的。 1.4T匹配可模拟8挡的CVT变速箱，城市行驶中平顺性还是很高的，并且1.4T是四缸发动机，并非三缸（缤瑞的1.0T就是三缸），高速行驶中，中后期会有一些的乏力感，这价位的车型，我认为是正常的。对于这款车，我个人还是较为喜欢的，性价比不错。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒享型

3.29分“良好”

缤瑞这是吉利的家用轿车，对于1.0T版的缤瑞来说，他的优势就是价格低廉、油耗低了。正常的驾驶来说，三缸的抖动主要是集中在冷启动的时候，冷启动的时候，手放在方向盘上还是可明显感觉到抖动的，行驶过程中倒没什么感觉了。行驶的感受来说，1.0T在起步时会有一些的迟缓感，城市跟车行驶还是较为轻松的，轻轻的踩一些油门就行。跑高速来说，他的提速能力确实不怎么样，1.0T的劣势跑高速就完全暴露出来了。并且他的6DCT是干式双离合，这点确实要说明的，在遇到堵车的时候，顿挫感还是会存在的。 缤瑞的乘坐舒适度来说确实是一般，当遇到大的坑洼、减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，对于这款车来说，要想舒适度高，那基本就要把速度控制在30以下了。缤瑞主打的就是价格了，对于这款车来说，普通的家用还是可以的。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.14分“良好”

近几年吉利在入门紧凑型车上接连发力，塑造出了不少优秀的车型，吉利缤瑞就是这样一款车。外观方面，家族回纹样式的中网相当具有辨识度，配合上车身流畅的线条，令整车散发出不俗的时尚感。内饰方面，西湖“断桥残雪”设计理念和10.25英寸中控屏的搭配相得益彰，至少看上去的视觉效果很到位，这也一定程度掩盖了内饰硬塑料带来的“廉价”感。多媒体配置方面，缤瑞除了最低配车型之外，全系都带有车联网和OTA升级功能，这在同级别是个不小的优势。不过在舒适性配置上，全系缺少了后排空调出风口非常让人遗憾。动力方面，整车有1.0L三缸发动机和1.4T四缸发动机两种动力选择。1.0L三缸发动机在行驶中基本感受不到发动机传递到车内的震动，除了在特定的怠速和负载工况会出现让人难受的抖动之外，其他方面的表现还是挺不错的。相比之下，1.4T发动机明显是一个更好的选择。平顺的出力特性，匹配8速CVT变速箱，让缤瑞可以很好的胜任日常出行。作为家用车，偏硬的悬架设定让缤瑞车内的舒适体验大打折扣，这也是之后需要改进的地方。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车，外观设计较为动感，前脸采用吉利最新的家族式设计语言，熏黑处理的格栅，搭配大尺寸且犀利的头灯，辨识度非常高。下方是开口较大的进气槽，增添了不少动感。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，从车头一直延伸至车尾，横穿前后车门，营造出年轻运动的视觉效果，满足年轻人的审美需求。 动力搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，在市区驾驶有较强的平顺性，即便是走走停停，也没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较为不错的优势，油门轻盈，呈线性加速，整体更趋向于舒适性，对于家用而言，是完全足够使用了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.07分“良好”

吉利缤瑞的外观是比较时尚和大气的，它的小溜背造型非常的动感。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。动力表现不错，满足日常的驾驶，在80码以内动力还是比较充沛的，但是高速以后方向盘变的木讷，没有太多的操控感，而且提速变慢。车内的静谧性一般，高速的时候，风噪听着特别的明显。 车身的数据宽敞程度也较为一般，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距是2670mm。空间的乘坐舒适度表现的还可以，后排坐三个人也不会太拥挤。我1米8的身高，前后排都不会太压抑。如果个子太高的，确实有抬不起头的压力。后备箱空间表现的比较出色，容积达到了470升，而且后排座椅配备了比例放倒，利用率很高，但是车内的异响和异味比较大，要多开窗通风去味。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

油门不好控制，初段动力微弱，深踩一点动力太大，刹车脚感良好。悬挂比较硬，路感清晰，路面很小的凹凸都能感受到。标配马牌UC6轮胎，高速低速胎噪都很大。音响音质不是很好，听个响。后排空间局促，而且没有空调出风口，差评。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版

3.57分“良好”

六个字形容，油耗低，动力强，三个字形容，开的爽，十万块的车，性价比很高了，配置很丰富了，缺点也有，没有十全十美，新手操作很简单，大溜背特别好看，当时去提四代帝豪的，看到狠绿加狠人特别帅，就提了，预算也够，大吉大利呗，身边同事买的朗逸，轩逸，逸动，不想和他们一样，就买了缤瑞cool，谁晓得配置这么丰富，它的离地间隙是16.5cm，属于轿跑紧凑车型正常参数，因为屁股太翘，所以显得前脸低趴，外观还是比较狠的，开了半年多了，五千多公里，经常用的智能，转向灯太灵敏，远光灯太弱，胎噪风噪大，都能接受，装了底盘护板，当时想买绿色，考虑到家用，白色显大，就买了白色，之后加了黑顶，柱子，耳朵，自己加的欧翼，免打孔，后风刀，前杠风刀，车子运动感一下就来了，车子也比较好干净，没事外观经常保持的很干净，用车感受还不错啦

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

配置：吉利汽车真正做到了国产品牌的担当，无论品牌价值还是产品实力，当之无愧的国货之光，2021款全系搭载1.4T发动机，配备CVT无级变速，换挡过程非常平顺，标配无钥匙进入和无钥匙启动，高配车型配有L2级别自动驾驶系统、座椅加热、全LED光源、自适应远近光等等，入门版车型起售价格优惠完在8.5万元。 优势：质感优越，同级别、价位，包括合资车在内，缤瑞毫不逊色，底盘质感优越，油耗低，百公里6个多油的油耗。 劣势：隔音不是太好，发动机高转速噪音大；涡轮迟滞比较明显，急加速时，反应慢。 保养：吉利缤瑞在5000km时进行首保，主要是机油机滤的更换，首保厂家免费提供，之后每隔5000km保养一次，第二次保养就需要更换空气滤清器和空调滤清器，厂家指定的5W-20半合成机油240元，机滤45元，空气滤清器35元，空调滤清器40元，工时费120元左右，基础保养将近500元，车主可根据自身用车情况，合理调节保养周期。 常见故障：缤瑞的通病主要集中在天窗，一是天窗关不严，天窗设计具有防挤压的功能，如果天窗轨道有灰尘受阻的情况就会出现关不上的现象，那么车主们就要经常擦拭轨道里的灰尘。如果平时使用的时候突然遇到了天窗关不严的情况，车主们可以让天窗后头先翘起，翘起后按住开关不放，1分钟后，天窗又会翘起一部分，然后试着关天窗，一会天窗就会完全关上了。二是天窗漏水，天窗漏水一般有两种情况：天窗排水槽被堵塞；天窗密封胶条移位，平时应该定期清理天窗来保持排水槽的周围清洁，并且用高压喷气专用设备对准排水管道方向做喷气处理，尽量吹掉管道里的污垢，如果车子的天窗密封胶条发生了移位，那么这一般是胶条和车顶之间的摩擦力过大造成的，这时在密封条等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉，在保持密封条的密封性基础上降低胶条与车顶的多余摩擦力。 综合：吉利缤瑞有着动感的造型，丰富的配置，比较稳定的三大件，是一个不错的选择。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.57分“良好”

1. 缤瑞这款车是吉利旗下的一款紧凑型级的轿车，之前由于有三缸的版本所以销量一直不是很出色，现在的21款车型全系使用了1.4T的四缸机，最大马力141匹，最大功率104KW，最大扭矩235N·m，匹配的是CVT无级变速箱，整体来说是一个比较偏向家用的动力总成。 2. 这款车来自于吉利的BMA平台，整体的外观和自己的吉利GL有几分的相似之处，但是相比之下缤瑞要更精致，豪华感更强一些，当然价格也是要高于帝豪GL的。首先要批评的一点是可以很明显的看到这台车的水箱框架周围的辅件基本都是塑料的材质，而且前边也没有金属的横梁，所以一旦这台车前边发生了碰撞，对于水箱的损害几率是非常大的。底盘的管线没有进行全部的包裹，只是在前段和尾段有护板，中间部分是完全裸露的。这款车的悬架形式是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，属于这个级别的正常水平，整体调教的舒适度是比我想象中要好的。内饰设计方面采用的是吉利的家族化内饰，包括在配色方面都是偏向运动化的。 3. 在保养方面，如果是在20年12月31日之前购车的可以享受3年或6次免费基础保养的政策，21年开始只享受免费的首保政策，这款车的首保里程是5000公里，保养周期也是5000公里。小保养的价格在340元左右，大保养价格在500元左右，值得注意的是这款车的火花塞厂家建议每一万公里就要更换一次，属于比较频繁的，好在价格是挺亲民的。总的来说，按普通家庭每年跑2万公里来算的话，平均一年的保养费用不会超过2000元。 4. 缤瑞的雨刮器异响应该算是一个通病了，因为光我接触过的就不下三个车主有这个问题，而且都是刚提车才几个月就有这种情况，而且还存在刮不干净的现象，归根结底肯定是配件本身的质量问题。而且虽然是许多车主都去4S店反馈，厂家也是各种推脱不承认，好在更换的成本并不是很高，也就几十块钱，很多车主干脆选择自行更换了。虽然雨刮器这个东西不大，但是如果在雨天行驶，它对于行车的安全性影响还是非常大的。 5. 总的来是，吉利这个品牌在国产车之中我个人认为是做的比较优秀的，缤瑞这款车的综合实力包括性价比都是可以的，而且9万左右的价格也是很多人都能接受的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

1吉利作为一款自主品牌车型，一直都是比较亲民的，售价比较接地气，而且旗下车型做的也还不错。吉利缤瑞作为吉利旗下的一款紧凑型车，产品力方面还是挺不错的，外观比较有设计感，看着确实漂亮，整体造型比较灵动。 2吉利缤瑞在售车型为21款，全系搭载1.4T发动机，最大马力141匹，匹配cvt变速箱，整体动力体验还是不错的，提速比较轻快。外观上相比老款车型变化不大，都是一些细节上的调整，比如前杠的造型变的更加运动了，整体看起来还是很年轻活力的。 3减震硬是大部分车主不满意的地方，作为一款家用车，吉利缤瑞的底盘调教偏硬，对路面颠簸过滤的并不好，导致这辆车在烂路行驶时舒适性并不高。后排空间小也是很多人吐槽的点，吉利缤瑞的后排空间表现一般，如果对空间需求大的用户要慎重考虑。 4吉利汽车的可靠性表现还是不错的，这些年的市场口碑还是很不错的，三大件比较稳定。但是也是存在一些小毛病的。比如这款车的车身比较容易生锈，特别是年限长了以后，吉利品牌的车几乎都存在这个毛病。造成这种故障的原因是因为厂家制造工业不达标导致，解决方法建议把生锈部位重新打磨喷漆。 5吉利这个牌子的售后保养还是比较亲民的，整体保养费用不高，养起车来没有什么压力。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。这辆车往后的保养周期是5000公里进行一次保养，保养周期相对较短，但是好在配件价格还是比较亲民的，小保养价格几百块钱就能解决。 6整体来看吉利缤瑞这款车性价比还是蛮高的，价格比较便宜，而且外观做的也很漂亮，各方面也没有什么大的短板，就是空间表现比较一般，家用的话还是很合适的。