点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4分“优秀”

【驾驶感受】缤瑞COOL的动力参数比名爵6 PRO还强一些，官方零百加速7.1秒。具体的驾驶感受，标准模式下油门响应还行，因为最大扭矩输出平台要从2000转起，低扭表现比较正常。大多数工况下起步加速完全可以应付，深踩油门则可以获得非常好的加速效果。变速箱的匹配做得还不错，升挡积极平顺性好，降挡也没有明显顿挫。它会让人觉得开起来很顺，也就是我们说得比较好驾驭。切换到运动模式后，发动机转速会保持在3000转以上，这时候随时保持最大扭矩的输出，轻点油门就会有比较激进的加速感受，此时变速箱可不管你顿挫与否，我认为它是刻意去营造一些运动感，只为追求更好的加速体验感，这种动力体验放在以前的十万级国产车不曾有，但是现在缤瑞COOL做到了这一点。底盘方面还是缤瑞的底子，虽说后悬为扭力梁式非独立悬架，但在调校上感觉有一些变化，缤瑞COOL悬架整体性还不错，并没有给人松散的感觉。同时底盘重新调校以后，我觉得减震器阻尼比以前硬朗一些，这比较明显的体现在了过弯支撑性上。另外舒适性算得上及格，整体滤震能力在线，尤其是正常铺装路面表现不错，只是遇到减速带或者坑洼时，后轴因为天生属性依然和独立悬挂存在差距，还是有少量弹跳，不过不影响整体感受。实际上，长安UNI-V、名爵6 PRO之所以卖得比它贵，悬挂占大部分因素。10万级家轿装配1.5T发动机+7速DCT变速箱，本身就在成本上下了很大功夫，所以我并不指望它的NVH性能有多强。发动机怠速噪音的确不是优点，转速起来之后发动机噪音也稍大，但总体来讲机噪控制得尚可，另外估计是因为选用的轮胎一般，胎噪的控制稍弱，总体的噪音感受和宝来差不多。缤瑞COOL对自己家用轿车的定位还是很清晰，不求面面俱到但求在一方面很突出。 【最满意】应该说缤瑞这款车除了动力改变最大的就是内饰。首先采用一个环抱式座舱设计，整个内饰的运动感和科技感都提升不少，色调搭配是以黑色为主，同时这部车也用了一些橙色的装饰，这一点比较吸引年轻人。材料方面的运用也比老款要强不少，麂皮、金属、镀铬等材质提升了整体质感，换做同价合资品牌车，大多直接硬塑料往上放。十万元的吉利缤瑞COOL给到这些，还要啥自行车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.7分“优秀”

【购车经历】 本来年初就打算买车了，一开始看的是合资车，配置好一点的又感觉挺贵，配置低的又不是自己心理想要的；国产也有看了挺多，一直没选中自己喜欢的，就一直搁置没有再关注了。后来偶然懂车帝上看到缤瑞出了新款，第一眼就觉得这个车很酷，感觉就是它了 【提车价格】 关注了几个月，一直在懂车帝了解这个车相关的资料、购车流程，避免被坑被套路；趁着购置税减半政策，直接全款（11.35w）拿下，这个价格我觉得可以了。不知各位车友的价格如何呢？欢迎交流！ 给各位没提车的朋友们建议：还是要多跑几家店对比价格，不要着急交定金多磨磨价格。 【外观内饰】 炫酷硬核有运动的外观，以说做的接近完美了（仅对我而言哈），低趴的身姿，前脸的两颗大獠牙，这家族式的中网，重新优化设计后，看起来就很霸气。内饰的组装也挺精细，橙色的条纹，麂皮双拼内饰的搭配还是不错的，这车的杯架可以调节的，这点挺喜欢，座椅线条还是比较简洁时尚感很强，搭配很不错，贯穿中控的橙色饰条以及大量金属按键等，看起来很舒服。 【油耗方面】 动力方面真是没得说，搭载的是全新的1.5T四缸动机，最大功率181马力，峰值扭矩为290牛米，支持四种驾驶模式；有：经济、舒适、智能、运动。根据自己的喜好去选择模式就好啦，我自己开舒适模式的话，在市区开跑油耗大概在7个左右，跑高速能跑到5.8个左右，相当满意啦!，目前跑的比较少，一个月500多公里，对于我来说日常市区行驶比较多，够用！ 【动力表现】 动力方面真是没得说，性能方面很好，轻点油门响应迅速，动力的表现很不错，我喜欢。对于一个A+级紧凑轿车来说，表现相当不错！就是驾驶模式有点不够智能，就是每次都得切换驾驶模式，车内搭配吉利银河OS系统，全智能语音操控，手机可以丢一边了，这点很nice；天窗也是，不过天窗能加个物理按键就更好了。 【空间表现】 一个定位A级紧凑轿车，4米71挺长的了，快接近B级车啦，这个价位的车内空间很宽敞，不过针对我这个差一点点到170的矮个子来说，完全没毛病，哈哈哈，后排有点小，车尾箱空闲蛮大的，能放几个行李箱，空间真的可以。 【最不满意】 车辆隔音这块做的就差点意思了，而且胎噪也比较大一些，开车起来对整车的舒适性不太好，底盘调教的话相对硬一点，过路障坑洼路面时车子颠簸感明显，好在座椅柔软，也算是对冲了底盘硬的设计吧；对于这个定位以及价格可以说是挺好的啦。缤瑞cool，你值得拥🈶

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4.6分“优秀”

【购车经历】 去年原本打算买星瑞的，也试驾的，价格也谈好了，后来疫情耽搁了，后来又考虑到星瑞喝95号汽油，怕养车成本高，就又放弃了，后来又看到了吉利新出的缤瑞cool，我太喜欢这个车的外观了，充满了战斗性，后来6月15号去店里试驾了，价格简单谈了一下，18号又到店里磨了一下价格，谈好当天就提车了，只可惜没有黑色的。 【提车价格】 新车没啥优惠，厂家优惠了2000，后来又磨掉了2000多，选装了狠人装备5000，加上保险，购置税贷款手续费，落地大概11万。 【动力表现】 动力没的说，猛地一批，深踩油门有很强的推背感，超车，红绿灯起步游刃有余。 【空间表现】 空间略小，横向空间有点窄，后排空间够用，本人176，体重170，驾驶位调到合适，后排空间还有两拳左右。 【油耗】 油耗比较惊喜。我原来以为吉利的车子油耗都比较高。没想到缤瑞cool这台车油耗这么低，高速，国道，郊区，市区都跑过，高速跑过最低4.3，市区6.3，现在形势了1000公里了，平均油耗6.3。 【驾驶感受】 动力不错，加速挺快，座椅也比较属实，配置高，不过胎噪有点大，隔音一般，底盘比较硬。其他都挺不错。 【乘坐体验】 空间有点局促，座椅舒适型不错，后排有出风口，过减速带颠簸有点大。整体来说不错。 【维修成本】 提车一个多月，没有维修过，具体维修成本未知。 【最不满意】 新车优惠少，胎噪比较大，排气声浪大没法关，隔音一般，底盘较硬。

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3.5分“良好”

【最不满意】 新车价格优惠太少，因为今天才提车，跑高速发现隔音有点差，其次是车机自带的音乐app太垃圾，希望有大神尽快破解。后续有问题再补充。 【提车价格】 裸车优惠4300，保险4000，购置税4500，公务员补贴2000(大概要2周后厂家才能审核打卡），置换补贴3000(一样是2周左右审核时间) 99800-4300+4000+4500-2000-5000=97000 【驾驶感受】 动力强劲，我出4s店加满油就试了几次弹射，反映很快，前半段推背感强烈，但是后面70以后加速缓慢。轴距短、板悬对后排乘客不友好，但是对驾驶员而言，操纵感好。今天高速跑了一下，120以上噪音很大，但是车身还是很稳。 【油耗】 我买这车是奔着外观动力来的吧，所以大油门踩的多，油耗正常在9个左右，最低跑过3.7的，不过是半夜路况好没开空调。 【动力表现】 对得起这个价格，但是轮胎限制了他的发挥，弹射容易打滑 【空间表现】 中等偏下，这个车是运动型的，空间不是他的优势 【乘坐体验】 主驾驶腰部支撑厂家设计的挺好的，加厚加硬，开了3个小时，腰不疼，值得表扬。

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3.9分“良好”

10级别内天花板级轿车，整体车身很运动，但是前面很短，正面看起来不太好看，侧面无敌，整体内饰我个人很喜欢，座椅偏硬，没有桌椅通风，夏天后背真的很热，车机比较不行相应很灵敏，但是真的只是灵敏，无法下载软件，没有CarPlay我现在都是用蓝牙连接放歌，一连蓝牙就无法呼叫车机，现实麦克风被占用，方向盘只能上下调节，而且调节的力度很小我到现在都没有找到舒服的驾驶姿势，前后排空间够用，我个人178cm，后备箱真的很大，变速箱动力响应很好，但是胎噪真的很大，跑高速耳朵震聋，l2智能辅助驾驶，用过几次，要是直线或者小转弯的时候蛮好用的，但是前天我在夜晚跑高速用的时候，过几个偏大的弯道，辅助驾驶就有点不够用了，不停的压中线反应不过来，甚至差点撞到高速的绿化带上.综合来说这内饰外表，发动机变速箱真的挺能打，但是小问题真的蛮多的，我个人也能接受，比较才十万级别

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4分“优秀”

四门内饰和中控部位整体塑料感有点强，加装了选装包后多了些翻毛皮稍微好点，但四门都是塑料真的有点难受，另外就是板悬调教偏硬，一个减速带有很明显的感觉，稍微高点的减速带感觉整个车都升起来了，总而言之减震不太好，另外到七八十迈的时候胎噪很大，不知道是隔音问题还是马牌轮胎的问题，隔音多少也不太好，后备箱基本上没做隔音的，放了东西在里面有点动静主驾驶都能听到，而且后备箱裸露了一大块车架子有点无语，底盘升起来看过也没做隔音，选装包里的运动排气也不能开关自如，估计隔音是综合问题了，这是提车一个月的感受。吐槽完了说点亮点，动力是真没得说，运动模式给油就推背，变速箱响应速度是真的快，舒适模式是最舒服的，有动力也省油。空间只能说够用，后排确实有两拳距，配置方面，国产确实给到了不少的实用的功能，基本上全车的控制都可以语音控制完成，远程可以用手机控制。综合来说，这个价位这个货，性价比很高，媲美20万合资车的配置和动力，但可能真的只适合年轻人，舒适性欠缺一些，但思域再也干不过你了哈哈哈（刷阶改装的除外）别杠。暂时就这么多了。

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4.3分“优秀”

在校生一枚，中配白色素车，六月底订车，7月初到店提车～ 【购车经历】 从六月初学校放假之后就一直在看车，虽然一直都在关注缤瑞的新款，但是也还是用了半个月的时间把吉利帝豪L、起亚K3、现代伊兰特、荣威i5、i6MAX还有比亚迪秦plusDMI，能看的车几乎都看了个遍，同配置同动力情况下合资超预算，电车更超，赶上购置税减半优惠，还有郑州的电子消费券，又去看了次缤瑞cool就直接决定提车啦 【提车价格】 裸车96800，杂七杂八加上落地接近11啦，但是也还是很满意～ 【驾驶感受】 车提回来之后已经开了800km了，错过郑州的早中晚高峰，跑高架超车动力随叫随到，特别是运动模式，油门反应灵敏，轻点油门劲头就足，动力储备感觉还是很充沛的，方向盘会根据车速调灵敏，车速越快方向盘转向阻力越大，个人比较喜欢，觉得还是挺安全的～避震确实跟大家说的一样，过滤性不强，相对的就是路感会特别清晰，爬了一次山，路的小坑洼会很直接地感受到。 【最不满意】 最不满意就是胎噪了，但是价位也在，一分价钱一分货啦 【油耗】 平常走高架多，一般都是六个左右，红绿灯特别多的时候油耗会在七个到八个之间，也还能接受，想要马儿好好跑，怎么不给马儿吃草呢？ 【空间表现】 空间大小可以接受，本人180，70kg前排驾驶感觉很好～后备箱空间也可以接受～因为没什么机会拉东西，储物空间塞四五个中等号的行李箱应该没问题吧～

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4分“优秀”

缤瑞COOL的外观设计真的是长在了我的审美点上了，跟老款相比，整体设计都变得更加年轻了，加入了更多年轻人喜欢的元素，熏黑套件，彩色卡钳，大尾翼，很张扬，很有激情。但是也有很多人觉得外观过于夸张，总的来说就是仁者见仁，智者见智吧。 内饰部分，也是比较细节的，在很多地方加入了专属表识，处处都在彰显年轻的属性。橙色的安全带，亮色的饰条，内饰软性包裹的很到位，很大程度上提升了内饰的质感，坐进车内不会有很强的廉价感，十几万的价位，内饰用料，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸高清中控屏，搭载吉利OS银河系统，智能化也还不错，车机的UI界面也很简洁。运动座椅支撑性很棒，后排乘坐空间中规中矩，头顶和腿部的空间比较充足。 缤瑞COOL也搭载了全新一代的动力系统，1.5T+7速湿式双离合 ，最大功率133kW，开起来动力响应速度真的很快，这点让我很惊喜，零百加速7.1s整个加速的过程是比较线性流畅的没有迟滞的加速，再搭配上声浪，让人很有热血沸腾的感觉，也算是符合这辆车的定位吧。 整辆车从各个方面来看，性价比还是很高的，如果喜欢运动一点的风格，日常家用也是一个不错的的选择。

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3.64分“良好”

吉利缤瑞COOL主打A级运动轿跑，售价区间在十万元左右，很适合作为年轻人的第一辆车。外观方面它前脸用到了“能量风暴”设计语言，上格栅面积很小和两侧的大灯连接在了一起。下方的格栅面积是很大的，两侧还有导风槽的设计，很有运动气息。侧面的造型比较低趴的，它定位的是紧凑型的轿车。轮圈也比较特殊，是全黑的设计。尾部熏黑的贯穿式尾灯、大溜背的设计、双边共两出的排气布局、仿碳纤维的尾翼都是很拉风的。 内饰方面，黑色的内饰搭配上橙色的缝线和安全带，有一种很有活力的感觉。车内多处用到了翻毛皮材质，不像是十万级用到的材质。前方用到了10.25英寸全液晶仪表，12.3英寸中控大屏，内置的是银河OS的系统。后排的空间中规中矩，但是头部受到了大溜背的影响，对身高较高的人不友好。二排有独立的空调出风口、充电口和中央扶手台，配置都挺到位的。 动力方面，它用到了1.5T高效动力系统，直线加速能力很强，比肩高尔夫GTI的2.0T的发动机，达到了7.1秒。传动方面匹配了七档湿式双离合变速箱，动力给的很直接。它快速过弯的时候，抗侧倾的能力也是很强的。悬架方面用到了前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的调校风格偏运动。行驶起来的噪音控制的也比较好，在同级别中还是比较优秀的。最后它油耗也是比较低的，官方油耗是5.9升，后续的用车成本还是比较低的

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4分“优秀”

【最满意】起步阶段油门响应很灵敏，发动机的发力曲线更偏向于低中转速，使得起步和中低速超车时动力响应很快且很猛，甚至有一点点扭力转向的趋势。变速箱在停停走走的路段对于顿挫的控制很到位的同时，激烈驾驶时的响应和服从性很高，一下子连跨四挡降档不在话下。悬挂支撑性足够，而且虽然是前驱车，但弯道当中车尾很灵活，车身动态很活泼。 【最不满意】悬挂偏硬导致细碎震动偏多一些，扭力梁后悬挂的弹跳也略明显。205的轮胎宽度略嫌偏窄，激烈驾驶时抓地力略显不足，加宽至215或225与动力较为匹配。

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3.79分“良好”

【最满意】首先在外观和内饰上和大家做个简要分享，看它的一眼就能看出它主打年轻化的设计风格，红色装饰条和发动机舱盖上隆起五条筋线让整体极具力量感。车身侧面隆起的上扬腰线金色的刹车卡钳也看起来很运动，同时黑色固定式扰流板看起来也很张扬。 【乘坐体验】当玩车弟坐进车内的时候整体的质感给我的感觉还是很不错的，很多细节处都加入了皮质和金属已经Alcantara材质，座椅的包裹性也还不错，恰到好处的红色饰条和缝隙搭配也很有加上激情。 【驾驶感受】在动力方面，新车换装新的是B plus 1.5T四缸发动机。在第一次麋鹿测试中缤瑞COOL加速到75km/h，开始变线时几乎是擦着桩桶进入的B区，没有推头，虽然车尾甩了一下，但是还好没有撞到尾部的桩桶。再进入C区时再次出现了甩尾，但还好有惊无险地挑战成功了。第二次麋鹿测试中，我们把速度提高了80km/h，当开始变线时就发生了推头，玩车弟当时是立马反打了方向盘，但还是撞到了桩桶而且车轮都开始冒烟了，当时ESP已经开始介入稳定车身了，不过80km/h的麋鹿测试还是挑战失败了。最终缤瑞COOL麋鹿测试成绩为75km/h。

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4.14分“优秀”

吉利缤瑞COOL呢，它是搭载的吉利的1.5TD发动机，匹配的是七速湿式双离合变速器，百公里加速时间是7.1秒，还不错，它比XEL还要快上零点几秒，机油和水泵，都是电子控制的，它的优点呢，就是反应的速度很快。 当你把驾驶模式切换为运动模式的时候，它整个车辆的响应非常积极，油门踏板很灵敏，结合它的运动型悬架，整体驾驶感受，整个车显起来非常硬朗，这种驾驶风格是很受年轻人喜欢的，就是说我现在开车就不需要舒适，我就喜欢这种驾驶的快感。 外观，它是吉利能量风暴4.0进化来的，这种风格叫竞速风暴，更加年轻运动，下格栅延伸到车身两侧，然后进一步拓宽这种视觉效果，让车身显得更宽，然后在两侧呢，它有个导流孔，导流孔的话，它可以把风导流到轮胎前侧，这样可以进一步降低的风阻。 这个车的车身呢，较之前降低了五毫米，然后形成这种低趴的效果，它的轮胎呢，配的是德国大陆马牌UC6的轮胎，提高抓地力，还有弯道的这种操控性，同时也有一定的静音的效果，但是规格只给你的是205/50 R17的规格，有点窄。 这个车的座椅是这种赛车桶式座椅的风格，然后在激烈驾驶，可以较好的固定你的身体，然后中间呢，也是麂皮绒的材料，可以起到防滑的作用，也可以看到靠背的这种纹理，它是这种橙色的竖线，类似于有点爪痕的那种意象。 双联屏设计，液晶仪表，还有个12.3英寸的中控屏，搭载的吉利银河OS系统，12纳米八核CPU，它有着4G上网、WiFi、蓝牙的功能，它里面比较有意思的有一个功能是可以把中控屏的导航信息，使用三指飞屏的形式转移到仪表屏幕上，这个还是挺有意思的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.5分“优秀”

现在很多年轻人买车都爱买来就改，不光是改一些小电子设备，主要还是改外观，可受限于国内法规，能改的无非是一些简单的套件。而这缤瑞COOL则可以算得上的原厂改装车，不光是中网、轮毂、包围等等喷成了黑色，对应的像扰流前唇、后扩散器，甚至是侧翼包围都给往外进行了延展，除了这些外，后备箱盖上还用仿碳纤维材质打造了宽大的独立尾翼，可以真正改善空气动力学以及增强下压力。而且与此同时，还不用担心因非法改装被查，因为这些都是合法的。 坐进车舱内，能够发现其同样有着不错的运动氛围，前排有两张一体式打造的运动座椅，它的填充很到位，关键是皮包侧翼支撑从臀部延展到了腰部，在面对激烈的弯道驾驶时，它能完全裹紧驾驶人；而且这座椅不完全是采用了皮质包裹，同时还有类麂皮材质应用在了头枕、靠背与坐垫等部位来提升摩擦力。还有就是，缤瑞COOL在细节上也加了不少点缀的好东西，门板上的仿碳纤维面板、撞色安全带，还有换挡机构下的铭牌徽章，这些都能提升舱内的运动氛围。 缤瑞COOL底盘降低了5mm，虽然肉眼可见的变化不大，但在过弯时，车身整体的贴地感很是强烈，而且悬架没有任何松散的感觉，车头的指向性也足够精准，就从这样的操控性来说，缤瑞COOL满足年轻人的驾驶欲望是完全不成问题的。还有一点需要说明，吉利这台拥有181马力的1.5T发动机还搭配了双离合变速箱，在激烈驾驶时，也能清楚的了解驾驶员的意图，灵活的进行升档和降档操作，带来了更具乐趣的操控体验，就这样的综合操控性能，放在同价位真的很难找到对手了。