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老司机只买交强险，到底够不够？10年驾龄的老司机用经历告诉你，别侥幸！现实中有的驾驶技术不错的老司机，认为商业险没必要，只购买了交强险。不过常在河边走哪有不湿鞋，谁也不能保证自己开车上路不会出现任何问题。我一个老朋友，也是10多年驾龄的老司机，就吃过只买交强险的亏。他开车碰到了一台宝马X5,而且自己全责，结果1年的积蓄没了。说白了，只买交强险，其实并不保险！不信的话，大家不妨先来看看以下这些场景： 1、交强险只赔别人，万一出了交通事故，自己受伤住院，爱车受损严重，这些都不在保障范围内，不赔； 2、万一与豪车刮蹭，对方掉漆需要换门，上万维修费少不了，但交强险保障的财产损失最高限额才2000元； 3、万一与电动车相撞，导致对方骨折住院，医疗费随便就是好几万，但交强险保障的医疗赔偿最高限额也只1.8万； 4、别看交强险最高赔付高达18万，但这个18万仅指死亡伤残。而一旦出现死亡伤残，18万赔偿压根儿远远不够，有数据统计，交通事故中的身故赔偿金额，普遍在200万左右！车险，买的就是一份保障和安心，千万别存侥幸心理只买交强险。想少花钱买车险的车主，可以多比比价，哪家合适买哪家。这里安利大家一个快捷方便的办法：直接上支付宝搜“车险”，找到蚂蚁保车险平台，输入车主信息，就可查询多家大牌保司的报价！像市面上常见的太平洋产险、人保财险、平安产险等热门保司都接入了这一服务。而且线上投保，和线下找业务员买是一样的，也是保司承担售后服务，还可以享受三期免息付款，避免现金流紧张。车险事关出行安全，该省省该花花，大家千万别为了省“小钱”，最后却花了“大钱”！

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1小时前

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零跑的发展速度已经不能用黑马来形容了。从去年超14万辆的单年销售量，实现167.5亿元全年营收，并实现了全年毛利率与经营现金流的转正，到今年前5个月进入到新势力交付量的TOP3，零跑通过8年全域自研最终完成了一系列核心技术的转化与落地。更重要的是，零跑也通过与Stellantis集团携手，正式进军海外市场，实现了国内与海外齐头并进。就在5月14日，零跑与Stellantis集团按49:51比例出资合资成立的零跑国际就正式完成所有审批开启运营，而这也是国内车企第一次反向合资，因为在合资公司中，是由零跑科技来主导技术开发，Stellantis集团则依靠本身在全球市场中的成熟商业布局，为零跑国际提供营销、售后、金融等方面的赋能，让零跑能够借用其强大的全球经营网络与市场经验快速实现全球市场扩张。不同于直接花重金在海外建设销售渠道，零跑国际建立起的这种全新出海模式，实现了轻资产运营，大大降低了零跑的出海成本；而其选择的零跑C10、T03作为海外的首发车型，也延续了大众化规模化市场，通过更低成本给消费者带来了越级智享体验。不得不说，零跑近两年的发展速度非常快，国内稳步攀升，现在国外也要发力出海，相信很快，零跑的整体销量和全球品牌影响力又会再上一个台阶。 #零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲##全域自研##造车新势力#

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众口说车图6

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2小时前

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同为热门10万级家用轿车，五菱星光、比亚迪秦PLUS和轩逸，该选谁？纵观当前10万级家用轿车市场，竞争可以说非常激烈，其中既有轩逸这样的传统经典车型，也有五菱星光、秦PLUS这样的新能源车型，凭借其出色的产品力以及亲民的价格，得到了广大国内消费者的支持和认可，那么，10万左右的预算，这三款热门家轿该如何选择呢？首先，从尺寸来看，这三款主流家轿的表现可以说都比较主流，其中，星光的车长为4835mm，轴距为2800mm，秦PLUS的车长为4765mm，轴距为2718mm，轩逸的车长为4652mm，轴距为2712mm，相比来看，星光的尺寸参数要优于其它两款车型，可以说达到了越级的水准，而体现在空间方面，星光的表现同样是这三款车型中最出色，无论是乘坐空间，还是储物空间，都占据了明显的优势。加上星光全系标配E型多连杆独立悬架，相比于轩逸、秦PLUS的底盘更加舒适平稳。其次，从续航表现来看，星光和秦PLUS都提供了插混版和纯电版两种车型，其中，星光插混版纯电状态下提供了70km和150km两种续航版本，而秦PLUS DM-i则提供了55km和120km两种续航版本，与此同时，在纯电版车型的较量中，星光纯电版最大续航里程为510km，售价仅10.98万，而续航里程510km的秦PLUS EV，售价为11.98万，足足比星光贵了1万元。更重要的是，五菱星光纯电版还配备了2C快充，充电效率要比秦PLUS快一倍，15分钟就能补能200km，出行可以说没有焦虑，因此，从价格以及续航表现来看，我觉得星光的优势还是比较明显的。最后，从配置来看，轩逸的表现可以说是这三款车型中最“差”的，只配备了一些基础配置，但好在能够满足用户日常需求，而星光和秦PLUS在配置方面则要丰富一些，尤其是星光，搭载了五菱自研的灵眸智驾系统，支持智能巡航、车道辅助、主动安全等智驾辅助功能，智驾表现要比秦PLUS好很多。在我看来，星光是这三款车型中表现最出色的那款，十来万预算选它的话，一定不会错。

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2小时前

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喜提五菱扬光1个多月，行驶里程3000多公里，它能否让我满意呢？前两年，我盘下了一个店面卖蔬菜卖水果，随着生意做大，我经常需要送货上门，有些饭馆一次性就要好多货，这使得我开始考虑购买一辆物美价廉的新能源工具车。经过对比，我在1个多月前入手了五菱扬光，如今行驶里程已经达到了3000多公里，它能满足我的用车需求吗？对我这样经常跑运输的用户来说，首先看中的是车辆的运载能力。据我所知，扬光的货厢长度是2830mm，宽度有1680mm，货厢容积可以达到6.5m³。扬光的货厢容积这么给力，每次我都能装下二三十箱水果、蔬菜。而且有一次朋友搬家，我还开车过去帮他运家具、电器等大件物品，也不在话下。除了货厢容积给力，扬光的门槛离地高度还只有600mm，让我可以轻松地将货物搬下车，也能方便地使用叉车装卸货物。我还算过扬光的用车成本：它的每公里电费成本是7分钱，我这3000多公里的用车费用也才200元出头，对比6毛钱/公里的同级燃油工具车，扬光是真的划算。

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昨天 16:08

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有必要，需要做经济转速保持输出功率！自吸如果要保持同样的功率输出，发动机转速会比较好//@没得香菜1:

众口说车：增程2141公里续航，说增程落后打了谁的脸？插混还能不能打？

前天 13:39

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增程2141公里续航，说增程落后打了谁的脸？插混还能不能打？

近日，奇瑞这个理工男的星际元ET增程REEV版上市，发布之初就有评测人员做出了一个热门直播的举动，满电状态，挑战一箱67升92号汽油行驶2000公里，结果非常出人意料，虚标严重，最终奇瑞的星际元ET行驶了2141.4公里。...查看全文

增程2141公里续航，说增程落后打了谁的脸？插混还能不能打？图1

增程2141公里续航，说增程落后打了谁的脸？插混还能不能打？图1

3天前

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15万预算买新能源SUV不考虑纯电，零跑C10 增程和宋PLUS荣耀版 DM-i谁才是首选？现如今很多人开始考虑购买一台新能源SUV，既可以满足对空间、配置以及动力要求，也不用担心后期用车成本高，宋PLUS荣耀版 DM-i和零跑C10 增程就是挺不错的两款车型，非纯电版还能让你没有续航焦虑，节假日出游相当便利。不过究竟怎么选更合适，如果说你注重纯电续航，不想要总是充电，零跑C10 增程自然更合适一些，增程版车型均可以拥有CLTC工况下210km纯电续航，而宋PLUS荣耀版 DM-i目前最高仅有150km纯电续航，如果是考虑到价格，零跑C10 增程仅需13万即可拥有210km续航，但宋PLUS荣耀版 DM-i这一价格买低配仅有110km，两车都用纯电模式通勤，零跑C10 增程需要4-5天充一次电，宋PLUS荣耀版 DM-i可能就要2-3充一次，不如零跑C10 增程方便，尤其是没有家充的消费者。此外还有空间差异，零跑C10 增程作为中型SUV，4739*1900*1680mm的长宽高和2825mm轴距在这个级别已经是较好的水准了，只提供五座自然是非常宽敞。宋PLUS荣耀版 DM-i长宽高也不差，4775*1890*1670mm颇有越级表现，可惜轴距2765mm就暴露了它是紧凑型SUV的身份，因此真想要更宽敞的车内空间还得是零跑C10 增程。最后还有智能化体验，先不说智能驾驶辅助系统，高通8295芯片搭配2.5K大尺寸液晶屏，智能互联体验也明显优于宋PLUS荣耀版 DM-i。因此15万预算想买非纯电新能源SUV，想要高价值还得是零跑！ #零跑C10 增程##比亚迪宋PLUS##新能源汽车#

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众口说车图26

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众口说车图27

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5天前

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北京现代搞事了！你没看错，这不只是车展，这是北京现代的“地盘宣言”！在北京车展上，他们不走寻常路，直接竖起路牌：“距小米1200米”、“现代到蔚来，仅需220米漫步”、“转身遇见保时捷的美”…如此霸气侧漏，北京现代是真·底气十足啊！听听他们喊出的口号：“在中国为全球”，格局之大，让人直呼哇塞！#北京现代格局打开了#

众口说车图28

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#插混到底比增程好在哪# 从优点角度，插混的驱动模式更多，更灵活：支持纯电、低速串联，高速并联，动力表现特别是后程动力表现更好。特别是在高速行驶时，发动机直驱模式，传递效率更高。插混的1.5T发动机的高速直驱油耗不传统的燃油车略高一点。这是因为插混重量大。而增程驱动模式比较单一，始终是串联，也就是发动机带动发电机发电再驱动电机，最后驱动汽车。存在一定的能量转换损失。转化效率大约为91%左右。另外，增程全程采用电机驱动，高速工况电驱能量损失也相对较高。但是增程也有增程的优点，平顺性无敌，驾驶模式始终是后驱感受，结构简单，维护方便，耐久性好。至于说高速油耗，说实话一般用户并不在意，因为用户绝大部分都是纯电行驶，跑高速工况毕竟相对很少。另外增程车型绝大部分都是新势力造车，在智能车机、智能驾驶、人性化、舒适性等方面有优势，所以，目前有很多人愿意购买增程车。

众口说车图29

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领克08 EM-P销量领跑有奥秘靠谱+出众成为畅销秘籍

早在今年伊始，车圈就有着新能源车行业进入“下半场”的说法。的确，相比于前几年的“野蛮生长”，新能源车市场慢慢进入了一个竞争更加激烈的时代。但就在这些车企竞争日益白热化的当下，领克08 EM-P却一直是细分市场的销量王者。...查看全文

领克08 EM-P销量领跑有奥秘靠谱+出众成为畅销秘籍图1

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领克08 EM-P销量领跑有奥秘靠谱+出众成为畅销秘籍图2

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领克08 EM-P销量领跑有奥秘靠谱+出众成为畅销秘籍图3

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04-29

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#索纳塔闭眼入！只要价格到位怎么买都没毛病！# 最近网上都在热议第十一代索纳塔，就去北京现代门店看了一下。这车的设计风格还是很符合我的审美，而且全新换装8AT，还有46项焕新升级，无论是智能性、动力这块，在B级车中都是天花板的存在了。最令我惊喜的还是它的售价，13.98万起，加上现在还有购车优惠，也就12万多就能入手。这简直和紧凑车型思域、速腾差不多了。但在配置上，第十一代索纳塔可要“壕”太多了！ #都在疯抢13万的索纳塔你不会还不知道吧？？？# #活了好几十年才知道啥是13万的B级索纳塔#

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04-29

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//@觀自在CCY:如果说增程是脱了裤子放屁，那么带有换挡机构变速箱的混动就是穿着裤子拉屎

众口说车：宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？

04-28

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宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？

很多小伙伴一直不理解，在国产插混阵营，插混技术那么“先进”，可是为什么那么多消费者还愿意购买增程车呢?...查看全文

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图1

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图1

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图2

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图2

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图3

宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？图3

04-28

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25万级最强高阶智驾，问界新M5成为车展顶流

汽车行业，激流涌动。这股汹涌之势，在近日举行的2024北京国际汽车展览会（下称“北京车展”）展现得尤为明显。作为国内，乃至全球知名的汽车展会，北京车展被视为汽车行业竞争趋势、技术演进的风向标之一，影响着每一个车企的战略布局。...查看全文

25万级最强高阶智驾，问界新M5成为车展顶流图1

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25万级最强高阶智驾，问界新M5成为车展顶流图2

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25万级最强高阶智驾，问界新M5成为车展顶流图3

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04-28

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所以，买车要看实际需求工况！//@风采依然是他:油电混合动力汽车不需要充电桩，边走边充。插混的就必须要在充电桩充好电，低速在城市里行走用电池，上国道和高速公路就要转换成汽油发动机行驶。如果电池没电了，就是亏电行驶比较费油！

众口说车：科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？

04-27

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有意思！北京车展不流行帅哥、美女当车模，而是车企老总亲自上阵。 2024北京车展期间，诸多车企老大亲临现场助阵，雷军、余承东、李斌更是隔空喊话来场“董事局直播”。这些现象也让人不禁感叹，如今的车展变味了，大家似乎更关注流量，而忽略了技术。诚然流量重要，可技术其实才是核心。我都很好奇，各家在技术和产品这块是否能真正跟上节奏呢？当然，车圈也有很多专注产品和研发的大佬，例如零跑董事长朱江明在采访时表示“还是努力把技术做好”。据了解，零跑大量投入研发成本，坚持全域自研，如今终于开花结果，迈入中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0时代，技术实力已经取得领先。得益于此，涉及整车成本70%的零部件，零跑都已实现自研自造，这也让零跑砍掉了很多“中间商”环节，成本优势显著，能够为消费者提供高品质且亲民的产品。凭借上述优势，零跑如今稳坐新势力销量前三，随着更多新产品的加入，未来的销量数据还将进一步上升，我想这也是为什么，零跑朱江明有底气说出“酒香不怕巷子深”。

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车展变味了，到底是要看人还是要看技术？车展原本应该是一个技术交流、实力展示的平台，尤其是像北京车展、上海车展这样的A级车展。但今年的北京车展变味了，所有人似乎都在关心流量，都在像追星一样去追各位大佬，而本该受到关注的技术仿佛却无人问津。诚然，流量很重要，但技术才是根本，而对于这一点，也还是有一些车圈大佬能够看得透彻的。比如像零跑的创始人朱江明，因为朱总是典型的浙商代表，而众所周知，浙商的精神就是顽强拼搏、敢闯敢干、求真务实。所以朱总在一众高调的新势力掌门人中就显得格外低调。而在最近的一个采访中，零跑创始人朱江明也表示零跑汽车要优先做好产品和技术，相信“酒香不怕巷子深”，流量再高，到最后也要靠产品说话，这话没有一点毛病，很符合浙商的一贯作风。 2023年财报显示，零跑交付持续创新高，全年毛利率首次转正，成为少有实现盈利的新势力，并打造出LEAP 3.0架构等先进技术，大幅提升了竞争力，零跑长达8年全域自研的含金量正在逐步提升。对技术、对产品的专注，让零跑如今的市场地位也越来越高，近两个月的销量超越蔚来、小鹏，稳居新势力销量前三，相信随着新产品的登场，零跑的市场表现还会更上一层楼。而作为消费者，我们也希望看到车圈像零跑这种务实造车的车企能越来越多，为咱们带来更多优质的产品。

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#索纳塔终端12万领衔B级车降价潮# 在今年车市降价潮中，为何大家的目光都聚焦在了12万的索纳塔上？合资B级大厂们纷纷反攻，北京车展期间第九代丰田凯美瑞、全新一代迈腾虽亮相，但却被北京现代第十一代索纳塔抢尽风头。作为全球TOP3之一的现代汽车，凭借着强大的品牌实力和创新科技，推出了第十一代索纳塔，以13.98万元起的亲民价格，加上价值近2万元的超值购礼包，将终端价优惠至12万。这不仅展示了现代汽车的市场自信，也重新定义了高质价比的B级车市场标准。真正的实力和诚意，让第十一代索纳塔在激烈的市场竞争中脱颖而出，重新激活了消费者的购车热情。#第十一代索纳塔##索纳塔11代参数配置逆天#

众口说车图51

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科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？

很多小伙伴问：日系油电混动和插混到底有啥区别？到底该咋选？今天跟大家分享一下。先跟大家从原理上燃油车费油和混动省油的原理。...查看全文

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图1

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图1

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图2

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图2

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图3

科普：买日系油混是不是智商税？油电混动和插混到底有啥区别？图3

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车展盛会强强联合！北京现代携手宁德时代展开电动车研发战略合作

在这个风起云涌的汽车行业，每一次技术革命和战略合作都可能会给市场带来不小的波动。正如我们所见，2024北京车展不仅是汽车文化的一次盛会，更是各大品牌展示实力、布局未来的战场。...查看全文

车展盛会强强联合！北京现代携手宁德时代展开电动车研发战略合作图1

车展盛会强强联合！北京现代携手宁德时代展开电动车研发战略合作图1

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有些车型会有！//@抱抱好猛f:

众口说车：科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！

04-26

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嗯hi4的确只能做适时四驱，没电的时候还没办法四驱//@熊瞎子31:破油改电，还做不了全时四驱//@烤瓷滤镜:长城的Hi4二档混动是最优解，同样硬件还可以实现四驱

众口说车：科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！

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高速有多高？//@a254784563:这么牛？跑高速120转速多少？之前一直不去看比亚迪就是想着他单档的，跑高速太耗了//@谭yen:比亚迪单挡才是王者，它的电机承担更多的作用，直驱仅仅相当于 at变速箱的一个最高档

众口说车：科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！

04-26

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增程式电动车是否省油，要看在什么工况下。在城市走走停停工况，传统的燃油车是最费油的，由于反复的带负荷的运转，综合燃烧效率也只有20%多，特别是短途低速冷车行驶，都是油耗非常高的工况。增程式电动车在混动模式，低速用电中高速用油，在低负荷或减速的时候，发动机还可以为电池充电，因此，城市走走停停综合油耗综合的油耗大概只有7到8L。而同体积的车型的燃油车，如果在这个工况行驶，油耗肯定要超过12升以上。因此，在走走停停工况增程车是省油的。但是在纯高速匀速行驶工况，增程车和同发动机排量的燃油车相比，油耗要相对高一些，这是因为增程车并没有直驱模式，发动机带动发电机发电，在驱动电机这个过程存在着一定的能耗损失，发电效率在91%左右。也就是说，理论上来说，和同样排量的燃油车相比，油耗大概要高出大约8%到10%。在这个工况，它是费油的。但是在长途出行的时候可以先用油跑，然后衡量一下纯电续航里程，最后再用电，比如长途出行500公里，先用油跑400公里，虽然此时比纯燃油车的油耗略高一点点，但是剩余的100公里可以用纯电跑，到家以后把电跑干，然后充电。因此，综合的油耗还是要低很多。此外，日常行驶过程中，增程车还有纯电驱动，基本上只用电不用油，很多车主一般半年也用不了一箱油。因此，对于增程车主来说，并不在意长途油耗略高这个问题。#增程式电动车真能省油吗?#

众口说车图55

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众口说车图56

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众口说车图57

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北京现代在第18届北京国际车展上大放异彩，不仅与宁德时代达成战略合作，共同研发电动车，还推出了备受瞩目的第五代胜达。这款中大型SUV主打高颜值和舒适奢华品质享受，预计将在8月正式上市。车内配置堪称豪华，一键舒适零重力座椅、双12.3英寸全景曲面屏以及12组BOSE环绕式音响等一应俱全，为用户带来前所未有的驾驶体验。相信第五代胜达将凭借其卓越性能和精致设计，在SUV市场上掀起一股热潮。#宁德时代北京现代将共同研发电动车# #第五代胜达内饰曝光将于8月上市# #北京现代全新国产胜达正式亮相# 帮忙末尾加两个话题

众口说车图58

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高品质的车还得看零跑？C16北京车展发布，旗舰的感觉就是不一样。 4月25日的北京车展，零跑举行了新车发布会，零跑C16在欢呼和期待声当中正式首发亮相，新车满配价格会在20万内，还给到了1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益，诚意十足。在发布会上不止国内的媒体比较关注它，也有一些外国友人投来了欣赏的目光。此前，零跑旗下的车型用平民化的价格让消费者们享受到更高级的体验，而零跑C16作为旗舰车型体验感更好，而且“黑马”姿态显露了出来。就舒适度而言，零跑C16表现出了越级的水准，座椅的承托性确实不错，当然它的动态效果很值得期待，可以预见的是这是一款非常适合跑长途的车，因为它乘坐空间大而且在乘坐的时候能够释放压力，可能也有逛车展累的缘故，坐上去根本不想下来，它所带来的承托感很全面。零跑C16搭载的800V高压平台也是一大亮点，具备充电快、效能高和电耗低的优点，在跑长途的时候不容易产生里程焦虑，在服务区内基本上小憩一下就把电充满了，下一次充电直接到休息时间了，所以拥有了800V高压平台之后每天可以超长距离行驶。零跑C16还有高颜值的特点，它采用的是家族化的科技自然美学设计，车身的线条和轮廓彰显出了力量感。零跑C16的前脸设计语言虽然比较简约化，但是它表现出了不简单的一面，采用的是天使之翼风格的大灯组，前脸垂直化的设计成熟且很大气。零跑C16大气时尚的外观也带来了很强的气场，车身的侧面质感堪比宝马X7以及沃尔沃XC90这些欧洲豪华车型。看到零跑C16的第一眼我就把它和理想L8联系在一块了，而且我感觉零跑C16的整体质感丝毫不输理想L8，但是以零跑的调性，C16在保证高品质的同时，它的品价比也会让竞争对手忌惮。 #首款MPSUV零跑C16亮相##2024北京车展##零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车##新车#

众口说车图60

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众口说车图61

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众口说车图62

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众口说车图63

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众口说车图64

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众口说车图65

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众口说车图66

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众口说车图67

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众口说车图68

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众口说车图69

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04-25

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梦幻联动！华为赋能岚图，“降维打击”赢麻了！

岚图今天的春季技术沟通会果然跟预告的一样“信息量”很大，甚至可以用“炸裂”来形容，挑其中的一个感兴趣的重点讲，今年800V高压平台的声量很高，没有800V快速补能的新能源车企甚至有点抬不起头，而岚图在最新一代岚海动力上就搭载了全球效率最高的...查看全文

梦幻联动！华为赋能岚图，“降维打击”赢麻了！图1

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梦幻联动！华为赋能岚图，“降维打击”赢麻了！图2

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梦幻联动！华为赋能岚图，“降维打击”赢麻了！图3

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04-25

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科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！

在国内，如果提到插混车型，那么就不得不提起比亚迪的DMI，作为中国自主设计的插混车型的鼻祖，比亚迪一直走在前面，被别人追赶，从未被超越。...查看全文

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图1

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图1

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图2

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图2

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图3

科普：开了3年插混才知道，单挡DMI和多挡DHT开起来的真正区别！图3

04-24

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中国已连续多年成为最大汽车消费市场，同时随着中国新能源汽车的崛起，中国车企在国际市场的影响力日渐增强，越来越多的外国汽车专业人才为了更为宽广的职业舞台，选择加入中国车企，发挥自己的专业所长，实现自己的职业追求。刚刚上汽集团宣布，前宝马、劳斯莱斯、大众等顶级汽车品牌设计总监，布加迪威龙超级跑车缔造者约瑟夫·卡班(Jozef Kaban)先生，正式加盟上汽集团，出任上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁，负责上汽研发总院全阵列汽车品牌的前瞻创意和产品设计工作。而上汽设计中心隶属于研发总院，承担上汽集团自主品牌的汽车设计的重任，约瑟夫·卡班的加入，为上汽设计中心带来更前沿的理念和更前瞻的视角，助力上汽产品设计与国际接轨，切实推动上汽设计中心加快成长为世界一流的汽车设计团队。同时，卡班在豪华汽车品牌积累的丰富经验，以及丰沛的前瞻设想和快速的设计迭代，将有利于上汽集团在新能源时代下脱颖而出。

众口说车图70

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众口说车图71

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众口说车图72

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众口说车图73

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04-24

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昊铂GT免费停车充电，引领行业新风尚昊铂GT的免费停车、终身免费充电政策绝对是在行业内引起了不小的轰动。喜欢看热闹的我，认为这一举措不仅是对车主们的实惠，更是对整个电动车行业的积极引领。它展示了昊铂作为行业领军企业的担当和远见，也为其他车企树立了良好的榜样。相信在昊铂的带动下，未来电动车市场将迎来更多的创新和突破。还是比较期待它能够做出更多亲民的政策的，您觉得呢？

众口说车图74

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众口说车图75

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04-23

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理想L9车主·车龄1年

#增程版和纯电该怎么选?#很多人都纠结到底应该买增程还是买纯电？如果你的城市充电桩比较多，如果你家里有充电条件，如果你不跑长途，那么你就完全可以买纯电。如果你经常跑长途，或者经常去充电，不方便的地区，比如北方地区，经常在北方极寒地区行驶那么你就可以买增程。增程和纯电的优缺点对比就是，增程的电池相对比较小，充电可能比较频繁，理论上，电池的耐久性比不上纯电。增城的优点是任何时候都不需要担心因为没电被扔在路上。没有里程焦虑，有油当油车开，没油当电车开。你是喜欢买增城，还是买纯电的？欢迎评论区留言😊

众口说车图76

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众口说车图77

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众口说车图78

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04-23

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#增程版和纯电该怎么选?#很多人都纠结到底应该买增程还是买纯电？如果你的城市充电桩比较多，如果你家里有充电条件，如果你不跑长途，那么你就完全可以买纯电。如果你经常跑长途，或者经常去充电，不方便的地区，比如北方地区，经常在北方极寒地区行驶那么你就可以买增程。增程和纯电的优缺点对比就是，增程的电池相对比较小，充电可能比较频繁，理论上，电池的耐久性比不上纯电。增城的优点是任何时候都不需要担心因为没电被扔在路上。没有里程焦虑，有油当油车开，没油当电车开。你是喜欢买增城，还是买纯电的？欢迎评论区留言😊

众口说车图79

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众口说车图80

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众口说车图81

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04-23

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作为二胎奶爸，我是怎么看待零跑C16的MPSUV定位呢？今年年初，我老婆给我生了第二个女儿，让我非常开心。与此同时，家里的五座轿车也有些不够用了，于是我和老婆商量，准备入手一辆六座新能源SUV以满足我们一家子的出行需求。本来我是打算入手理想L8，但它三四十万元的售价，超过了我的预算支出，让我有些犹豫。而最近，我听说零跑要推出一款全新六座车型，定位MPSUV的零跑C16，这款新车的售价可能在20万内，正好符合我的预算，我一下子对它来了兴趣。我在网上看到了C16的申报图，我发现它在外观设计上以SUV造型为主，整车的设计较为简洁，没有很夸张的设计元素，这种设计我还是很喜欢的，比较耐看。后面依旧是贯穿式灯带设计，而在前脸上，好像没有采用贯穿式的灯带，是通过大灯加黑色饰板形成贯穿式的效果，这个还得看实车才能知道。整车的造型是比较方正的，这对于车内乘客的头部空间有很大的提升。零跑C16的MPSUV的定位体现到车型上面究竟能到来什么惊喜变化呢？这个可能还得等北京车展正式亮相后才能知道，但是咱可以根据已经曝光的信息来看看新车的产品力表现如何。零跑C16提供2+2+2的布局形式，也就是说，C16的空间表现应该很不错，三排腿部/脚部空间也许能达到较高水准。再考虑到零跑汽车在空间灵活性上向来不错，我可以合理推断，C16的空间可以满足我和我家人的多场景用车需求。并且此次零跑的新车，大概率也会延续增程和纯电双动力的做法，对于我这种喜欢带着家人出去自驾游的人而言，增程会是更好的选择。说得直白些，我对零跑C16有些心动，你们觉得这款新车如何呢？

众口说车图82

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众口说车图83

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众口说车图84

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众口说车图85

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众口说车图86

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众口说车图87

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众口说车图88

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04-22

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智能电动浪潮正盛，赛力斯汽车携魔方平台重磅亮相2024北京车展！作为国潮先锋品牌，赛力斯汽车将“技术创新”视为企业发展的核心驱动力，致力于为用户带来满意的新汽车、新豪华与新体验！ #2024北京车展# #赛力斯汽车# #AITO问界##央视# #国潮先锋品牌# #增程技术#

04-22

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理想L9车主·车龄1年

说实话，湿滑路面的电动后驱，我是真心开着不放心，而电动前驱的能耗可能还要高一些，所以说一般的电车大都是后驱，稍微高端一点的就弄个四驱

吴佩频道：理想L6为什么一定要坚持做四驱？官方是这么说的： 1、两驱做过，8秒级别的百公里加速，不够快； 2、路况很复杂，没有四驱不合适。这一点我其实是没那么坚持的，我觉得单电机其实就够了，平时没必要驮着那么大电机走。所以，问题来了，增程车，20来万，你会要求必须双电机四驱吗？#头号新车##世界车中国

04-21

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五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆

最近，五菱天舆架构 D 平台首款超 A 级双动力家轿星光，在四川成都完成多路况、全场景试驾，通过此次试驾活动，真正全面的了解到星光纯电版、插混版两款车，在各种场景下的游刃有余，尤其是纯电版在快充、操控、智驾等方面的表现令人惊奇，也有2024...查看全文

五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆图1

五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆图1

五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆图2

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五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆图3

五菱双动力家轿成都试驾归来综合表现堪称A级市场标杆图3

04-19

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惊不惊喜，意不意外？理想又“撞”了！理想L6发布会官宣，25万售价并不是惊喜，惊喜的是理想也搞了一个“遥遥领先”的前后卡车夹击测试！意外的是，理想也“抗住了” 这次的碰撞测试和遥遥领先的M9如出一辙，速度同样也是50公里/小时，也是前后两个卡车，完美复刻。从碰撞结果看，ABCD柱完全没有变形，理想“抗住了”！其实遥遥领先发布问界M9的时候，我就说过，遥遥领先的这个卡车夹心就是一场营销秀！后面的卡车撞击点根本就没有碰撞到D柱，所有的碰撞都由底盘承担，而车身被撞向前冲以后，前发动机舱顶在了卡车车轮底部，也巧妙的避开了A柱。实际上，理想的这个碰撞测试完全是被逼无奈，打了一场营销秀！对于消费者来说看看热闹就行了！最后说一句，任何车在超速的情况下直接由ABCD柱承担碰撞冲击，都会断！不用纠结1500MP，还是3000MP。新能源车2.5吨重时速90公里以上，直接碰a柱都会断，不服来测！沃尔沃也会断，遥遥领先也会断！ #理想新车预售# #理想L6发布#

众口说车图89

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众口说车图90

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04-19

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#增程式汽车能否真正取代纯燃油车?# 增程取代燃油是可能的，但是不可能完全取代燃油！目前，在城市中低速工况增程车已经可以实现不充电替代燃油车，而且油耗要远远低于同级别的燃油车。其原理就是削峰填谷，在中低速走走停停工况采用电池放电驱动，在匀速行驶采用燃油发电驱动。同时富余的电能给电池充电。这样就可以大幅降低油耗，以理想L9为例，城市采用混动模式，油耗只有7-8L，而同级别燃油车肯定要超过12L。但是，要说增程车可以在短时间内完全真正的取代燃油车，也是不现实的，燃油车在低温地区和高速工况的油耗还是有优势的，可以预见的是，在相当长的一段时间内，纯电、插混、增程和燃油车这些车型肯定会长时间并存。不过，从长远看，征程和插混的渗透率有会逐年升高。等待固态电池以及充电技术的突破以后，燃油车时间就不多了。

众口说车图91

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众口说车图92

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众口说车图93

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04-19

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#埃安AION_S_MAX全系官降10000元# 放大招！埃安开启第二轮价格战，竞品压力加大。 4月17日，埃安官方宣布AION S MAX全系车型降价一万元，引发市场热议，第二轮价格战正式打响。此次降价不仅凸显了埃安对市场动态的敏锐把握和战略智慧，更展现了其在科技创新与成本控制上的强大实力。埃安此举旨在科技惠民，让更多人享受智能出行的便利。AION S MAX官降后，将智能豪华家轿的门槛降低至13万元区间，让更多普通家庭也能轻松拥有。试驾者们纷纷反馈，AION S MAX的中控屏、挂表等设计出色，车内空间宽敞，大沙发不仅宽敞，更兼具舒适性。特别是其11紫棋音乐厅功能，为用户打造了一个移动的家庭影院，带来极致的视听享受。同时，AION S MAX还提供了丰富的综合提升功能，满足用户多样化的需求。在外观和内饰方面，AION S MAX均获得了良好的口碑，被誉为移动豪宅。此次官方降价，无疑让这款车型更具性价比，成为家庭出行的理想选择。

众口说车图94

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04-18

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上汽荣威投入50亿补贴#国家队打响品质普及战#，宣布全系优惠2万还不减配，诚意满满。不得不说，这下“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH可是更诱人了，作为上汽潜心探索混动技术十年的成果，超级混动DMH荣获中汽研“十佳发动机及混动系统”，实测综合续航1704km、百公里油耗3个油出头的实力，已成功树立了长续航插混的能效标杆，这波优惠之后，仅10.58万元起#向荣耀致敬#，我觉得完全可以“闭眼入”了！

众口说车图95

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众口说车图98

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众口说车图99

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众口说车图100

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众口说车图101

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04-18

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#混动奇骏值得购买吗?# 我个人觉得没必要！作为一个增程架构的车，不能充电就算了，还只是一个三缸，而高速的油耗和两田相比只高不低。那么有什么理由不选择两田的？当然不是非得买日系，可以买国产的比如星越L。能上绿牌，还能纯电！空间配置全面胜出！四驱好？新奇骏的电四驱也就是那么回事！

众口说车图102

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众口说车图103

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04-18

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零跑T03对比长安Lumin，零跑不愧是性价比杀手？目前，在造车新势力当中呈现出了理问零的态势，为什么这么说呢？是因为这三家造车新势力常年霸榜销量前三名，分别为理想、问界和零跑，这三家车企当中零跑是最低调的，同时它旗下的产品也是最值得入手的，就比如零跑T03就做到了对同级别车型的降维打击。全新零跑T03售价区间为4.99-6.99万元；同级别的长安Lumin售价区间也是4.99-6.99万元，虽然售价相同，但是二者的实力差距大。先看空间，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1605mm，轴距为2400mm；长安Lumin的长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。零跑T03的车身大出一圈来，比长安Lumin车身长出350mm，轴距长出420mm，而且反馈到空间是实打实的差距。更为关键的是，零跑T03是五门四座的设计，相比于长安Lumin的三门设计，后排空间会更加实用。就说平时去商场购物吧，零跑T03这边直接打开后门就能把东西放进去，而长安Lumin还得把前排座椅放倒才能把东西放进去第二排。再看动力，零跑T03继续保持领先优势，零跑T03给到了最大80kW的电机，长安Lumin这边的电机最大功率仅为35kW，零跑T03的动力性能是长安Lumin的两倍。在更加强劲的动力加持下，零跑T03无论是变得超车还是上坡，都要更加得心应手。再看续航，零跑T03继续保持降维打击的优势，零跑T03的最大续航来到了403km，而长安Lumin最大续航里程仅301km，零跑T03可是实打实多出了100km的续航里程，能更好地满足用户的日常通勤代步需求，不用频繁地去充电。通过对比可以看到全新零跑T03对于长安Lumin完全是降维打击，更值得选择。

众口说车图104

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众口说车图105

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众口说车图106

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众口说车图107

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众口说车图108

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04-17

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伪装纯电SUV要顺利完成数百公里无人区穿越，无疑是对车辆电池性能的极限挑战，纯电车首先需要解决的是续航问题，确保在补能设施极其有限且不稳定的情况下，依然能够支撑长距离行驶。此外，车辆的结构与悬挂设计必须兼顾坚固耐用与轻量化，以确保在崎岖路面行驶时，既能有效保护电池和零部件，又能最大化利用每一单位电量。综上所述，纯电车要实现无人区穿越，不仅需要在电池能量密度、能量回收、热管理等方面取得技术突破，还要在车身材料、悬挂调校等方面做出针对性改进。 #纯电车进无人区被截停#

众口说车图109

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众口说车图110

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04-16

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#增程式技术真的有那么不堪吗?# 这只是宣传和诋毁带节奏而已！抛开技术谈结果：以问界M7为例：和燃油车相比：作为一个5米长的中大型城市SUV，在不充电的情况下，综合油耗大约在7-8L。同级别的燃油车比如大众的揽境，城市综合油耗要超过10L。而高速120km/h匀速工况下，问界M7的油耗大约在9L左右，这个油耗应该和燃油车持平，或者略高一点。另外，问界M7还有纯电续航160公里以上。和插混车相比：问界M7的城市综合油耗也相差无几。高速工况下，插混有有一些优势。综合来看，一辆车先进与否，不能以技术先进与否判定，而应该以是否符合用户需求来判定！

众口说车图111

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众口说车图112

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众口说车图113

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众口说车图114

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众口说车图115

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04-16

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是的，到了插混上油耗也会降低，但是对于用户来说，插混的优势会被无线弱化//@手机用户55470089966:真的有了电耗控制更好的电机、热效率更高的发动机，装到插混车型上面表现绝对会更好，增程式唯一优点就是结构简单一点

众口说车：科普：落后的增程式解决发动机热效率短板解决后，插混意义不大了

04-15

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英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾

在中国，如果要说哪项汽车技术能够吸引消费者眼球，能够让国人关注，无疑就是汽车智能驾驶技术。一直以来，中国传统燃油车技术长期受制于人，被国外全盘围堵，国产燃重重围堵，虽然已经解决了有和无的问题，但是客观来看，无论是耐久性还是油耗表现，和国外合...查看全文

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图1

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图1

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图2

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图2

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图3

英伟达拉“朋友圈”对华构建技术壁垒，华为自研强势助力国产智驾图3

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