一台缤瑞COOL停在面前,给人的感觉就是太有吸引力了,这复杂的大嘴里满满的扩散器结构,底盘四周还都是全黑包围,看着是又凶狠又酷炫,真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”,除了格栅中网等区域,它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理,尾部还有一个仿碳纤维尾翼,视觉冲击力很强,给人一种出厂即爆改的感觉。
可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观,座舱一开门,我就摸到了类似麂皮材质的座椅,而且坐在座椅上侧边的支撑很到位,电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的,而且触控屏里的车机界面很清爽,像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰,不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外,车机的语音识别响应很快,行进中可以用语音来调整各种功能,开车更加安全。别看车身压得低,缤瑞COOL座舱里却不压抑,170cm的个子坐在后排,头顶能有个1拳多的空间。
开上路之后,悬架没有因为讲究操控就被调得太硬,对城市路面的细碎颠簸应对比较出色,偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳,可以说是紧而有韧性。在操控上来看,每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好,转向没有太多虚位,车头的指向明确清晰,转入连续弯道时,车身的支撑性也非常到位,能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。
再有就是,这1.5T发动机比我们想象要来得猛,特别是起步的时候,我们不太能感受得到涡轮迟滞,深踩油门几乎是被“推着走”的,而后段中,缤瑞COOL应对高速也很轻松,100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看,在市区跟高速路7:3比例的行程中,缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km,这显然会在操控乐趣之外,也更符合家庭用车的经济性诉求。
整体印象:吉利缤瑞在我看来是一款外观运动风格挺浓厚、但骨子里却是一台家用属性轿车的国产A级车。整体来说,缤瑞的价格绝对是配得上它的这一定位的,而前不久我也正好是试驾到了它。
动力表现:缤瑞搭载的是一台1.4T发动机,最大功率141马力,最大扭矩235牛米,传动则是匹配的CVT无级变速箱。另外,新车可以加注92号汽油,底盘形式则为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
行驶质感:就实际驾驶感受来说,缤瑞的这台1.4T发动机在转速超过2000转后,动力输出更加畅快一些;缤瑞的油门力度不重,所以一不小心发动机的转速就上去了。CVT变速箱的表现兢兢业业,在需要急加速深踩油门踏板后,降挡速度也还算及时。刹车脚跟线性,但在踩下刹车踏板时,会觉得刹车踏板的反馈力度有些沉。换到运动模式后,发动机对油门踏板的响应更加积极,方向盘的转向力度也略有变沉。底盘的厚重感不错,前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架调校偏舒适取向,但又保留了一定的路感;车内的NVH控制得令人满意,除了在深踩油门踏板加速时会有明显的噪音以外,整体的隔音水平都控制在合理范围内。
乘坐空间:尺寸上,缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距为2670mm。实际空间表现上,我的身高是180cm,来到后排,头部有2指的距离,腿部空间表现不错,拥有2拳还有余的距离,整体空间表现放在这个级别算是很好的。
购买建议:我开的是旗舰版的缤瑞,所以配置方面的表现是很高的,也就几乎不会存在配置不够用的问题。另外,10.98万元的价格放在紧凑型轿车市场里不算贵,相比卡罗拉、轩逸等合资车型的1.2T和1.6L动力,整天也还算是有一定的优势。最后,如果你喜欢缤瑞的外观,同时又认可吉利的品牌力,那么缤瑞这款车还是值得去入手的。
缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车,外观设计较为动感,前脸采用吉利最新的家族式设计语言,熏黑处理的格栅,搭配大尺寸且犀利的头灯,辨识度非常高。下方是开口较大的进气槽,增添了不少动感。车身侧面采用笔直的腰线勾勒,从车头一直延伸至车尾,横穿前后车门,营造出年轻运动的视觉效果,满足年轻人的审美需求。
动力搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,在市区驾驶有较强的平顺性,即便是走走停停,也没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较为不错的优势,油门轻盈,呈线性加速,整体更趋向于舒适性,对于家用而言,是完全足够使用了。
1. 缤瑞这款车是吉利旗下的一款紧凑型级的轿车,之前由于有三缸的版本所以销量一直不是很出色,现在的21款车型全系使用了1.4T的四缸机,最大马力141匹,最大功率104KW,最大扭矩235N·m,匹配的是CVT无级变速箱,整体来说是一个比较偏向家用的动力总成。
2. 这款车来自于吉利的BMA平台,整体的外观和自己的吉利GL有几分的相似之处,但是相比之下缤瑞要更精致,豪华感更强一些,当然价格也是要高于帝豪GL的。首先要批评的一点是可以很明显的看到这台车的水箱框架周围的辅件基本都是塑料的材质,而且前边也没有金属的横梁,所以一旦这台车前边发生了碰撞,对于水箱的损害几率是非常大的。底盘的管线没有进行全部的包裹,只是在前段和尾段有护板,中间部分是完全裸露的。这款车的悬架形式是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,属于这个级别的正常水平,整体调教的舒适度是比我想象中要好的。内饰设计方面采用的是吉利的家族化内饰,包括在配色方面都是偏向运动化的。
3. 在保养方面,如果是在20年12月31日之前购车的可以享受3年或6次免费基础保养的政策,21年开始只享受免费的首保政策,这款车的首保里程是5000公里,保养周期也是5000公里。小保养的价格在340元左右,大保养价格在500元左右,值得注意的是这款车的火花塞厂家建议每一万公里就要更换一次,属于比较频繁的,好在价格是挺亲民的。总的来说,按普通家庭每年跑2万公里来算的话,平均一年的保养费用不会超过2000元。
4. 缤瑞的雨刮器异响应该算是一个通病了,因为光我接触过的就不下三个车主有这个问题,而且都是刚提车才几个月就有这种情况,而且还存在刮不干净的现象,归根结底肯定是配件本身的质量问题。而且虽然是许多车主都去4S店反馈,厂家也是各种推脱不承认,好在更换的成本并不是很高,也就几十块钱,很多车主干脆选择自行更换了。虽然雨刮器这个东西不大,但是如果在雨天行驶,它对于行车的安全性影响还是非常大的。
5. 总的来是,吉利这个品牌在国产车之中我个人认为是做的比较优秀的,缤瑞这款车的综合实力包括性价比都是可以的,而且9万左右的价格也是很多人都能接受的。
空中漫步:是说这2021滨瑞是最后一款嘛?后期就停产了?