点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版
4分“优秀”四门内饰和中控部位整体塑料感有点强,加装了选装包后多了些翻毛皮稍微好点,但四门都是塑料真的有点难受,另外就是板悬调教偏硬,一个减速带有很明显的感觉,稍微高点的减速带感觉整个车都升起来了,总而言之减震不太好,另外到七八十迈的时候胎噪很大,不知道是隔音问题还是马牌轮胎的问题,隔音多少也不太好,后备箱基本上没做隔音的,放了东西在里面有点动静主驾驶都能听到,而且后备箱裸露了一大块车架子有点无语,底盘升起来看过也没做隔音,选装包里的运动排气也不能开关自如,估计隔音是综合问题了,这是提车一个月的感受。吐槽完了说点亮点,动力是真没得说,运动模式给油就推背,变速箱响应速度是真的快,舒适模式是最舒服的,有动力也省油。空间只能说够用,后排确实有两拳距,配置方面,国产确实给到了不少的实用的功能,基本上全车的控制都可以语音控制完成,远程可以用手机控制。综合来说,这个价位这个货,性价比很高,媲美20万合资车的配置和动力,但可能真的只适合年轻人,舒适性欠缺一些,但思域再也干不过你了哈哈哈(刷阶改装的除外)别杠。暂时就这么多了。
慈眉善目的王大爷:感觉灰色没有我的绿色好看
用户3047165791063:我的22款的 仪表盘和你们不一样怎么调红色的
有机不水:随便秒杀思域在高速公路上。
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版
3.7分“良好”本来想去提长安v的,但是没有现车,就去吉利逛了逛,阴差阳错的就看到了缤瑞酷。其实嘞整个车给我的第一印象侧面是很好看的,前脸没得问题,总得来说对我来说挺好,就直接放弃v了,不想等个把两个月了。
我是新手,这也是我的第一辆车,上午提车,下午就蹭了,有点心疼…?
外观方面,也阔以,选装了潮酷套件,主要是奔着马牌轮胎去的。侧面要比v好看,顺眼,但不过更喜欢v的造型,但是没有现车,就算了。
动力方面,油门响应的还是挺快的,中段加速OK,后期有点乏力(高速上踩过地板油)?。油耗的话平时7.4左右,高速就是5.6还是很OK的。
内饰没的说,挺好看的,我得车机也没有说他们的卡顿,还是很流畅的,就是左手的那个空调出风口的风好像有点小,其他的出风口吹不到人,只能吹方向盘,有点小尴尬。
后排的话够用,但是没有和我一起提车的同事的帝豪4代空间大…不过后备箱的空间那是真的大,塞进去一个人我觉得一点问题都没有。
驾驶感受,悬挂有点硬,这是没得办法的,像我过减速带有时候刹不住,懂得都懂?,但是转弯那些还是很OK的。方向盘有一点虚位,响应还行,但是我觉得有点重…
最大的缺点就是隔音了,没得办法,有点吵了,只能用音乐去掩盖,但是吧,车内音响的质量也不尽人意,将就吧,反正也就10 W的车子,没啥要求。
其他的没出现啥毛病,异响,生锈,车机卡顿目前都没有遇到,就是有点剐蹭…???
总的来说,颜值在线,动力足够,空间一般,隔音有点差以外,其他的都还行。
路边尿尿知道背对女生的素质男人:看过一次实车,轮胎太太细了,跟运动完全不站边,看上去真的很廉价
黑龙的枯燥生活:COOL确实挺不错的..就是我个人觉得车太高了太窄了.看起来怪怪的
莪嘚床分妳一半:老乡,全部多少米上路
【外观】缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车领域,前脸采用“时光竞速美学”设计,宽大的中网设计,搭配熏黑式网状格栅,辨识度很高。两侧獠牙式进气槽我比较喜欢,使前脸增添了不少运动感。车身侧面运用了笔直的线条勾勒,从车头一直延伸至车尾,立体感很强,同时也使车身更显得修长。车尾部分采用亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯,搭配微微上扬的尾翼,营造出整车质感。
【内饰】中控台设计非常激进,中控大屏两侧采用亮色的镀铬饰板修饰,使得全黑内饰显得更加年轻。同时副驾驶位置以及门板区域均采用软皮材质包裹,触感比较不错。后排虽没有配备空调出风口,但也配备了实用性比较强的手机充电口以及储物槽。中间座椅位置配备了“隐藏式”扶手箱以及杯架,方便后排乘客使用。
【空间】缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm,车内前后排空间还算不错,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳左右,腿部有较大的活动空间。来到后排,腿部空间约有一拳四指左右,基本可以满足日常乘坐的需求。行李舱容积为470L,且厢体规整,放置日常行李物品不成问题。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱(模拟8挡),起步较为轻快,档位之间切换顺畅,没有明显顿挫感。即便是在拥堵的市区跟车,也不会显得蹩脚,油门响应积极。高速路段驾驶,转速在1800转左右涡轮介入,提速响应快,时速在40-100km/h为最强烈的加速区间,中后段超车和加速并没有明显疲软迹象。
【落地价】缤瑞 1.4T CVT亚运版原车指导价是9.78万,我在国庆期间购车,经过讨价还价,最终优惠5000元,加上购置税、车船税、以及上牌费1000元、保险5000元,最终全款落地10.8万元左右,整体还是比较满意,目前公里数将近2万公里,没有小毛病出现。
如果要说不满意的地方,我觉得是隔音方面会比较差,静态状态下,车外人讲话,车内可以隐隐约约听得清。时速在100km/h以上,我觉得胎噪和风噪都会比较明显,并且A柱区域轻微的异响,但并不恼人。
整体来说,缤瑞的性价比还算不错,相比丰田卡罗拉,不论是内饰设计和配置会丰富很多,个人觉得是值得推荐的一款车型。
小lLe:油耗怎样
鱼的眼泪3922:我的开了3000公里了,现在是6.6
用户1025341291610:11个
【外观】缤瑞采用全新的吉利家族式设计语言,进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网,下包围增加了L型黑色装饰条。同时,在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。车身侧面的轮毂也进行了调整,采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂,刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条,上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色,大大提升整车的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm,车内空间表现不错,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的乘坐空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,乘坐空间还行,满载状态下不会显得很拥挤。此外,后排中间地台区域有隆起一定高度,不过对于中间乘客来说还算比较友好,配备了一个USB手机充电插口,以及放置手机的储物槽。行李舱容积达到470L,储物空间是足够放置一些日常用品了。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱,最大输出141马力。在市区路段驾驶,起步时,有略微闯动,油门也变得十分轻盈,不过这对于新手司机来说,并不是一件好事,上手需要一定的适应时间。当转速达到1800转涡轮开始介入,可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是9.18万,购买时优惠5000元,裸车价是8.68万,加上7600左右的购置税,上牌费500元,车船税420元,商业险和交强险5500左右,全款落地价10万左右,性价比还不错。
整体来说,缤瑞各方面表现不错,挺适合我的,目前已经行驶了2万公里,基本上都是跑高速,驾驶稳定,是一款值得推荐的家用车型。
吉利缤瑞本是一款被市场认可的十万级家轿,1.4T四缸发动机匹配模拟8速的CVT变速箱,起步有肉感,转速超过2000rpm后动力输出更为畅快,油门力度不重,不经意间转速就会直线上升,CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,升档降时足够迅速,切至运动模式后,动力响应和变速箱的回馈加快,转向系统较老款小幅优化,回正速度更快,底盘整体感强,整体调教有一定韧性,后扭力梁悬挂对振动的处理略有拖沓。星河回纹格栅搭配车身凌厉的腰线和溜背式的后尾部造型,具有些许Coupe车型的味道。拱桥形的中控台现在看也不过时,车内多为硬塑和拉丝材质,视觉效果良好,10.25英寸中控屏内置GKUI 19吉客智能生态系统,支持高德与百度地图,UI界面简洁,操作流畅。包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统只出现在顶配尊贵型。座椅偏运动风设计,略靠下的头枕对头部舒适度有一定影响,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,腿部一拳,头部三指,空间表现一般,典型的家用标准。1.0T三缸版本虽影响缤瑞的部分发展趋势,但随着1.4T四缸版本的回归,或许会带来更为惊喜的表现。
用户9479903233862:你这明明就是1.0双离合的配置
喜欢看车的伙计:差就差在后排没有排风口
【空间】缤瑞的空间表现还算不错,在同级车型中属于中等水平。我身高1米76,乘坐在驾驶位,座椅调至最低,头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动,后排头部空间有一拳一指左右的距离,而腿部空间有一拳两指的距离,在满载的情况下会略显拥挤一些,不过符合日常代步的需求。
【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机,最大马力133匹,匹配6挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。
【油耗】缤瑞搭载小排量发动机,所以在油耗上表现还是比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在5.6L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.2/100km左右(表显),高速路段油耗在4.6L/100km左右。
【隔音】缤瑞时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
热心市民刘几手:您怎么开的,我反正10个油怎么都下不来
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
4分“优秀”本来不想写的,认证车主用,一开始看大家的车评都说哪哪都是问题,但是提车到现在自己开起来也没什么。
【驾驶感受】
提速还行,就是胎噪稍微有点大,不过我加了声浪,行车放音乐的话也在接受范围。
【提车价格】
第一辆车,裸车价10.98万,没有砍下来,就店里优惠的两千,最后各种服务费优惠了一点,分期落地12.1万。
【油耗】
油耗的话因为现在才开了两百公里,主要是市区上班,走停比较多,所以油耗略高,但是看别的车友的油耗也还行吧。
【空间表现】
整体空间感觉还是略显小了一点,不过也还能接受。
整体来说还是比较满意的。
骑小狒狒的隔壁老樊:声浪可以关闭吗
暖心向阳丶丶:首付多少了解一下
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
3.7分“良好”顶配缤瑞CooL
开了两个多月了,正常驾驶感受还是可以的,油耗不稳定,刚提车五六天油耗就没下过15个油,可能我脚比较重,后面跑了几次高速好多了,后来也开过4.5升的油耗,现在跑了三千公里,平均油耗8.8,总结夏天开空调油耗还是高
这个车就是动力比较好,作为我最满意的一个点
空间的话感觉正常,后排稍微局促点,但也还好了
内饰方面没啥说的,开始感觉还挺好看,现在感觉也就一般般。
十万内必定国产,国产现在也不错,而且相对于合资国产的这个价格还是很良心的,
【最满意】
应该就是外观部分,整体的运动感营造的很好,内饰也是黑红双拼的,比较适合年轻人的审美
【乘坐体验】
本人一米七五,前排乘坐的话没什么问题,大概还有一圈的距离,后排平时也没有人坐,偶尔家里人坐一坐也是够用的
【动力表现】
1.4T的CVT刚起步会有顿挫的感觉,只有速度一上来,动力还是挺猛的,高速超车,油门转向也是很灵敏的,指哪打哪,平时运动模式用的比较少
【油耗】
走高架比较多,基本上现在三千公里平均油耗七个不到,看他们都是十几个油估计油门都踩到油箱里了
【驾驶感受】
A柱的视线盲区比较大;中间的杯架设计的挺鸡肋的,放瓶水吧碍事只能放点小东西,点烟器我不知道设计师咋想的,在扶手箱里,只能关在里面就当没有吧
【维修成本】
维修保养的话没怎么考虑,首保在4S店,准备首保完三四千公里就去保养,因为自己本身就是做汽配的,首保大家懂得都懂
丅男孩:这车多少钱下来
用户3315206246991:油耗多少
小猪吖1224:我的现在跑三千公里了,春节的时候再在高速,跑130的时候感觉发动机动静变了,脚放在油门有抖动感,超过130脚好了,但是发动机就好像摩托车的声音,非常大! 120发动机声音一点听不到
在去年年底的时候,。吉利缤瑞就发布了自己的新款车型,新车2021款一共发布了三款车型,虽然在配置方面这三款差距都不是很大,但是俗话说评测炫中等,这样是最能体现整体的评测结果的,那么今天就代大家来看那一看吉利—缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版他的表现如何(以下简称缤瑞)。
这款缤瑞的外观还是和之前的款式有着较为明显的改动,特别是在车头前方部分,显得更加的运动化和年轻化,大尺寸的中网进气格栅设计,然后内部使用了点阵的设计理念进行装饰,车身的侧面整体风格没有改变,还是经典的溜背造型,车身的线条体现出了更明显的力量,整体视觉效果上显得动力十足。
内饰方面,依然沿用了家族式的设计风格,整体的内饰简单大气,方向盘上面配备的多功能按键也分布均匀,而且多处使用了银色线条作为装饰,搭配扁长的空调出风口,以及中控饥和液晶仪表盘,营造了不错的科技感,而且我们测试的这款车型在进行切换模式的时候,仪表盘的风格也会跟着变换,另外配置功能也是很齐全的,像是倒车影像、360度全车影响、电动座椅等功能都是有的。
我的身高是175cm,来到前排后的头部空间为1拳距离,同样来到后排,此时的头部剩余空间变成了4指,但是腿部的剩余空间表现不俗,有着2拳的空间,但是后排中间的座椅上靠背和两边比起来较硬,而且中间地板凸起,但是可以放下42码的鞋,总体的空间感还不错。
1.4T发动机,最大扭矩235N.m,最大功率104kW,CVT无级变速箱(模拟8档);这套动力组合的情况下这台车显得十分的舒服,他在低速的时候会有很好的驾驶体验感,但是速度稍微快一点的话,油门会有点有点力不从心,而且CVT变速箱主要也是以平顺性为主的,因此需要踩重一点油门才会有反应,不过作为一辆城市家用代步车它的表现还是挺不错的。
购车费用:这款车的指导价为9.28万,目前可以优惠2500元,裸车价为9.03万。另外再加上购置税为7991元,车船税360元,交强险950元,商业险1968元,上牌费200元,全部落地大概需要花费101769元。
总结:
总体来说今天测试的缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版的性价比还是很高的,在外形方面有着年轻动力的设计,在内饰配置方面也是一款很齐全的车型,对于新手驾驶员来说也很好上手,虽然在动力方面有些欠缺,但是在整体的表现上来看它还是一款值得推荐的车型。
运动型轿车,外观线条激进,底盘很扎实,空间方面家用完全够用!配置相比同价位合资车简直是有过之而无不及!(语音识别,6音响喇叭,电动座椅,真皮方向盘,540全景影像,粒子器,免费车载流量,后扶手杯架,LED自动大灯,语音控制天窗等等。)减震略微偏硬,过减速带或坑洼路段要适当慢速通过(不过座椅确实软)。胎噪确实偏大,车速超过50就开始感觉到轮胎传递的噪音,不过个人开车喜欢听音乐,把音乐音量调节成跟随车速自动增加就行了,问题不大。油耗方面,这车市区开确实耗油,我市区开过8.2,后来方式温柔些,把运动模式关了,油耗自然就下来了7.6,不过也是因人而异吧!总体来说:10w的车,这个价位,这些配置确实只有国产车才能给到你的!支持国产!
车子好不好看你自己有眼睛看。。车开了一年,开得少8000公里,速度70~80km最省油,最低表显单次4.5,城市道路一般7~8升,堵车另算。油门响应慢一点,但是提速很快,我经常一脚油门穿梭于两个并排压马路的索嘿中间……这个车拿去绕桩绝对不会翻(这应该是这个车子最大的优点)……车子是扁胎避震也硬,过减速带有点噔屁股,配置方面我觉得最好用的是自动驻车和可以锁车自动关窗,有自动驻车就像开电动车一样简单。空间普普通通,后排溜背设计,我180cm坐进去有点点扫头发。总体最不满意就是避震了,但是它最大的优点可能就是因为它避震硬所以绕桩稳,鱼和熊掌吧。
米乐536:好得很这车,这车颜值无敌了
如果真的会爱我:锁车自动关窗我咋不知道
英德红茶阿富:[图片]
【油耗】
这款车的油耗比较低,暴力驾驶在6.8左右,温柔点5.8左右,2000公里平均下来在6.2
【空间表现】
后备箱比较大,完全够用,车内空间也还可以。
【最满意】
第一眼就看上这款车外观还挺不错,当天就订车了。
【驾驶感受】
操控也挺不错,指哪打哪,刹车距离跟车速完全在控制范围之内。
【内饰】
内饰整体看上去还是比较简洁,看着舒服。
【提车价格】
运动版落地在9万多点,分期2年免息。
【选择理由】
第一眼看着车辆外观就被吸引住了,本来打算还去看长安和JEEP的,因被缤瑞外观迷住了,直接就定下来了。
【用车体验】
提车快两个月了,整体表现都不错。希望后面没有大问题就好。支持国产,支持吉利。
百里狂风562:说实话,买回家就后悔了
用户5041891264641:兄弟红色的好看不我订车也是红色的还没有到
吉利缤瑞运动:我的市区目前是9个,国道5.4
我对缤瑞这款车外观还是比较满意的。车身线条比较流畅自然。 开起来有点运动的感觉。转弯抓地力也可以车身不容易大幅度倾斜。动力基本上够用。 1,4T发动机还是有点推背感。市区油耗7个油左右可以接受。空间一般家用够了。车子性价比各方面来说都是挺高的。
细心艾伦9A:跑高速坐满五个人动力什么样
秋枫寒夜乄:成都那个4s店啊?