【最满意】
这台车的性价比非常高,有着强劲的动力和比较不俗的颜值。主要我选择这款车是用来代步,缤瑞完全可以满足我的需求,还能带给我一些惊喜,还是很满意的。
【最不满意】
没有什么不满意的地方,就是提车慢了点。
【空间】
本人身高不是很高,所以选择了轿车。毕竟只是上下班通勤用,后排坐人的时候不多,所以空间还是够用的。电动座椅很灵敏,使用起来比较方便。内部有不少储物格,可以放一些小东西,后备箱则是能装工作需要的工具什么的。
【驾驶感受】
加速的时候,在红绿灯起步的时候。油门踩到底的情况下是非常棒的,涡轮增压瞬间开启,还带有轰鸣声,非常的棒。打电话跑高速也很不错,100码之后提速依然还是很快。超车比较轻松,还有推背感。特别是开启运动模式,那动力游刃有余。驾驶感受还是挺不错的,手感轻盈。
好学28:垃圾车,车身比例不协调
先谋生,再谋爱,成其事:什么都好,就是前脸不大气
MC机械少年:新款性价比真的贼高
【外观】缤瑞采用全新的吉利家族式设计语言,进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网,下包围增加了L型黑色装饰条。同时,在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。车身侧面的轮毂也进行了调整,采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂,刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条,上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色,大大提升整车的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm,车内空间表现不错,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的乘坐空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,乘坐空间还行,满载状态下不会显得很拥挤。此外,后排中间地台区域有隆起一定高度,不过对于中间乘客来说还算比较友好,配备了一个USB手机充电插口,以及放置手机的储物槽。行李舱容积达到470L,储物空间是足够放置一些日常用品了。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱,最大输出141马力。在市区路段驾驶,起步时,有略微闯动,油门也变得十分轻盈,不过这对于新手司机来说,并不是一件好事,上手需要一定的适应时间。当转速达到1800转涡轮开始介入,可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是9.18万,购买时优惠5000元,裸车价是8.68万,加上7600左右的购置税,上牌费500元,车船税420元,商业险和交强险5500左右,全款落地价10万左右,性价比还不错。
整体来说,缤瑞各方面表现不错,挺适合我的,目前已经行驶了2万公里,基本上都是跑高速,驾驶稳定,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版
3.4分“良好”先说外观吧,不如影豹,uv设计的亮点突出,有特色,流线型一般,内饰加装的麂皮皮套坐着还是挺舒服的,车内噪音没有做处理,可能是为了营造运动气氛吧
空间方面我180前排驾驶室在调到最低高度,头顶大概还有一拳高度,后排空间略显不够,后背箱的开口尺寸,以及存储空间还挺大的
1.5T动力还是足够用的,换到运动模式,加速反应速度很快,声浪也不错,舒适,经济模式油门的反应速度就要慢一些
底盘我觉得还可以,偏硬点的那种,突出驾驶感
油耗方面经济模式下跑市区7+左右,运动模式下要高点
另外我觉得车机系统还有很大的改进空间,感觉操作有些不够简化
西索呀:第一次见说不如影豹,这车那个方面都比影豹好看
十七6878:八万卖给我
用户9383847026390:同意
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
4.1分“优秀”外观:
比较运动,尤其主打色狠绿,车身流线型看起来比较丝滑,原厂的尾翼,包围都不错不需要再花钱去搞了,主要是不用去备案了。
内饰:
廉价感比较少,双联屏类麂皮都是比较好评的,车机反应都还可以,储物空间多,总体内饰好评。
驾驶感受真的是nice,动力非常好,舒适模式下已经动力很够用了,运动就更别提了,很暴躁。
摇臂男孩在线微笑:想问一下,选装是一样产品2500,还是所有选装产品2500
满5054:尾翼是空心的吗
用户8638583476469:应该是实心玻璃钢的涂的碳纤维的涂料
【买车经历】当初买车的预算是10万,想要一台家用紧凑级车,考虑过合资车,这样的价位好像只能入手英朗,而且是低配,最终放弃了,把目光转移到了国产阵营,去4S店看了长安逸动、荣威i5、吉利缤瑞、帝豪等多款车型,最终选择了吉利缤瑞,选择这款车的原因很简单,萝卜白菜各有所爱,完全是看重了缤瑞的颜值。
【买车费用】结合预算,我选择的是2021款 1.4T CVT F-运动版,这车去年12月份刚上市,指导价8.68万,4S店优惠5600元,裸车价8.12万,购置税7000元,保险费用4500元左右,加上上牌等费用,全款落地在9.4万左右,这样价格符合了我之前的预算,对此我表示很满意。
目前购车已经有2个月了,行驶里程1896公里,说一下我的用车感受:
1、始于颜值,这车的颜值真的是太好看了,整个的设计很新潮,彰显出了比较强的年轻动感气息,前脸很大气,熏黑处理的格栅呈现出了几分神秘感,大灯组棱角分明,很有立体感,车身完全是围绕运动来设计,流畅的线条、略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感,再加上运动套件的加持,使得整车的设计极其个性,非常符合当下年轻人的审美。
2、作为一款风格运动的车型,这车的动力表现很出色,无论是爬坡还是超车都非常的轻松,起步的时候并不肉,尤其是运动模式下,提速非常的快,油门踩下去的瞬间就能感觉到动力的存在,涡轮介入也是比较早,有时候深踩油门还能有惊喜(推背感),这样的表现在市区开一定问题都没有,高速跑过几次,给我的感觉动力很充沛,一般都是出于超车状态,时速110km/h给油还能有动力上的提升,那种感觉是真的爽。
3、对于我来说,空间完全够用了,一般情况都是我开车,我老婆坐副驾,后排坐父母,我身高174cm,坐到前排驾驶位头部空间超过了1拳,坐到后排腿部空间差不多有1拳的距离,头部空间也有1拳,后排坐3个人应该没啥问题,车内储物空间比较多,除了四个车门外,像储物箱、扶手台等都可以放东西,尤其是一些随手的小东西,放到这里面很方便且很实用,后备箱够大,装个80近的煤气罐一点问题没有,并且旁边还可以放一些乱七八糟的小物件,很能装。
4、坐在车内还是比较舒适的,毕竟座椅比较软,采用的是仿皮包裹,并且可以前后或者靠背调节,长时间乘坐不会觉得累,后排的舒适性要比前排差一些,靠背不能调节,一个姿势坐的时间长了很容易觉得累,底盘悬架很硬,对地面的反馈很直接,尤其是过减速带的时候,能够感受到强烈的颠簸感,即使你车速很慢了,颠簸感依旧很强,隔音一般,低速行驶还好,就怕车的快了,尤其是跑高速,胎噪和风噪很明显。
5、对于这车的操控表现,到现在为止都满意,方向盘很轻,转向轻重合理,基本上是指哪打哪,底盘悬架韧性很好,40km/h的车速转弯车身感觉不到侧倾,跑高速车速超过120km/h,一点都不漂,刹车和油门都很灵敏,没必要深踩,一般轻踩就行,这对于新手来说很好上手,再就是一些辅助系统了,像倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等都很实用。
6、截止到现在,综合油耗7.9L,我完全可以接受,毕竟我在市区开,经常会遇到堵车的情况。
总结:缤瑞主打的是运动、颜值,符合了年轻人的审美需求,对于那些喜欢运动车型的朋友,完全可以看一下这款车。
Marshmello968:运动版滴也有红色么
绝命占星师:要我就加六千块钱选亚运版
马子欣:市区油耗不到10吧,
作为一个职业的车评人,前段时间预约了缤瑞,2021款 1.4T CVT F-运动版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4680/1785/1460,轴距则达到了2670mm,整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为86800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在2500元左右,厦门地区裸车价84300元左右,购置税大约要7460元左右,上牌费为500元,商业保险4400元左右,全款购车落地价大概是98000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额25290元左右,分36期算的话,月供1762元左右,比全款购车多花费4422元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后保养周期一般在5000公里或者半年一次,主要保养项目是更换机油和三滤,另外看一下防冻液,检查一下刹车油,看看有没有异常,在清理一下发动机舱,费用的话一般大概的价格是300左右,还可以接受
空间利用率不错,身高一米八,将位置调整为最低,处于适当的驾驶坐姿后,头部空间留有4指距离,保持前排不动,后排腿部空间也有2拳,平时坐满3人也不错觉得拥挤,车内储物空间比较理想,后排门板能同时放进多瓶水,扶手箱背面还有两个储物槽,并且它还有两个杯架。后备箱开口不大,但容积还算不错,可以相对轻松的放下三个行李箱。
缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力141PS,最大扭矩235N·M,就实际驾驶感受来说,发动机在转速超过2000rpm后,动力输出更加畅快一些,油门力度不重,所以一不小心发动机的转速就上去了,不过大后段加速整体偏柔软无力,踩下油门的之后,提速过程较慢。变速箱的表现兢兢业业,在需要急加速深踩油门踏板后,降挡速度也算及时,切换到运动驾驶模式后,发动机对油门踏板的响应更加积极。这次行驶里程为107km,主要路面是外环路为柏油路面,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.6L/100km。
悬架测试:前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调校还算比较扎实,底盘给人第一感受就是非常有韧性,整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗,尤其在过减速带或者坑洼路面的时候,会感觉有些颠,舒适性受到了一定的影响。
溜背式的一个车身外观看起来特别的有活力和时尚,LED鹰眼式的大灯看起来显的更有动力感,大灯还带有自动开启和关闭功能,到晚上话大灯会自动亮,锁车时会自动灭。再也不怕忘关车灯了,也比较经济实用。我也是特别的喜欢!内饰还是家族式的设计风格,在细节上也是有升级的,最新设计的风格很让年轻人喜欢,这10.25英寸液晶触控屏也是同级车中最大的,而且GPS导航,多媒体系统、导航、电话、天窗都可以语音识别操控,更省心也增加了行车的安全感。
空间表现还是可以的,前排座椅我可以调整到最适合的位置,坐姿也挺高的,而且视野非常的开阔,后排腿部也能很自然的伸展,头部也有一个拳头的距离吧,因为缤瑞是轿跑溜背的设计多少有点影响,车内储物格挺丰富的,这也方便了我们放手机、水杯等物品。
配置上无钥匙启动,CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助,车身稳定系统,前排安全气囊,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),铝合金轮毂等。
动力性能还是非常充沛的,虽然是90后也比较注重安全驾驶的,基本没有地板油的粗暴驾驶感,转速很快速度也很轻松就上去了,也没有出现过发动机光干吼动力不给力的情况,开起来还是很过瘾的。感觉这个车油耗是真的很低了,平均下来也就是百公里7.8L左右的样子,包括在市区里面跑的时候车子的油耗也不是很高,日常实用经济又方便,很不错!暂时还没有怎么跑过高速,上高速的话肯定是更加省油了。
操控上方向盘手感挺好,方向盘打转向很有安全感的,指哪打哪挺到位,还有油门只要轻轻一踩便很给力,不会有太费力的感觉。开起来很稳很安全,我是比较能接受缤瑞的操控性,驾驶辅助很适用,开过缤瑞的都会喜欢。
缺点就是它这个颜色选择比较少,像我的话是非常喜欢音乐的,可能对他这个音箱效果的话不是非常的满意。如果能够换成牌子的话,那肯定效果是非常的好的。其次的话就是还有他那个座椅的话,要是主副驾都是电动的话会比较好一点,省的我们开车那么麻烦,对吧!还有座椅的话,如果能够换成皮质座椅的话,那个品质感的话是非常的不错的,毕竟这个仿布的这种座椅的话,像我们有家庭的话,孩子难免在上面爬来爬去的话,弄脏了是非常的难清洁的。这样一来的话,就造成了不必要的一些经济损失。