点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”去年12月8日提的车,一直也没有发用车心得,现在用车快半年了,跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧:
先说说我的车型,我的车是四驱尊享,订车时间2021年7月11日,去年那个等车时间真的太长了,等了5个月,到12月8号才提的车,价格也比现在贵,落地32万了。
再来说下为什么选择这个车,当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间,没错就是这么简单的一个理由,因为我第一辆车是11款卡罗拉,空间小的可怜,我自己手机比较多,在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机,买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用,但是至少手机放起来也舒服了。
接下来就是内饰和配置,冠道内饰放到2022年的市场,只能说比较传统了把,既不惊艳也不庸俗,中规中矩;配置方面,以我四驱尊享的配置放到2022年来看,那是真叫拉胯,没有自适应巡航(只有定速巡航),没有车道保持,没有座椅通风(只有座椅加热,大火收汁吗是要),前排只有主驾有腰部调节,自带的HONDA系统就是个摆设,现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。
空间与乘坐舒适性:空间自然不用多说后排无敌,乘坐舒适性方面也是,车门厚重,隔音不错,唯一不足就是后排座椅不可调。
油耗方面:油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点,我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费,截至4926公里的时候,综合油耗13.88升/百公里,累计加油花费5239.36元,这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了,而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的,不然会更高,关于油耗高这个问题,我发现是和用车环境有直接关系的,本人用车基本就是上下班通勤,单程5公里,每天来回也就10公里,但是这10公里上却有12个红绿灯,这就是导致油耗偏高的主要原因,因为我试过跑高速路况时,油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门,城市工况下开发动起启停(虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计,但是为了油耗我也没办法了),油耗能有明显的下降,然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点,就是油箱,他年纪轻轻就有370的扭矩,200KW的功率,加速7秒左右,整车质量1867KG,可是配的是,47升的油箱!!!你敢想吗?47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升(当月用的多的情况下需要去3次油站),甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了,目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右,这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了,可是人家电车电费多便宜啊,现在油费这么贵,这么高的油耗着实让人不忍直视啊。(关于油耗问题我需要强调一下,油耗的高低和你用车的环境有直接关系,举个例子每天通勤路况红路灯居多,平均时速20公里以下,这种情况下油耗15-16都能出现;每天通勤路况良好,基本没什么红灯,时速50公里以上的,油耗能在10左右)要是能出油电混,我感觉就是最优解决办法了,低速用电,速度上来后发动机介入,同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了,希望对大家有一定参考作用。
天狼小作手:兄弟写得真棒👍🏻!打消了我换冠道的念头了
bear275082457:有没有1.5T的车主?动力怎么样?最近想入1.5智享,请大神们点评一下
YUENFANLAM:2.0尊享,最高峰14.1的油耗,但是还是爱
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.57分“良好”冠道,空间表现自然是好评,副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
槽点:本田的配置有点抠,30万的车了,前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般,触屏反应有点卡,比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话,油耗高,表显要十多个。另外,53L油箱感觉实在是小,需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。
车内空间很满意,但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低,有点蜷腿,大腿不能获得太好的承托感。
车尾造型对后备箱空间侵占不少,后排不能前后移动,放倒不是纯平,后备箱空间中规中矩,日常够用。中央扶手箱空间大,设计巧妙,而且按钮换挡,使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错
动力方面,经济模式油门太迟钝,普通模式起步显肉,但后劲充沛,运动模式的话初段就反应不错,高速动力储备充足,但体感不如2.0T的轿车那样冲。
油耗表现370版本谈不上惊喜,平均时速29,油耗10.5,也谈不上很高。
隔音不错,音响有主动降噪,四门双层玻璃,车内静谧性挺好的,过减速带舒适性不错,但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉,这个很多车主有反应。
内饰真皮和软性材料用得不少,整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大,摄像头显示的清晰度很渣,而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百,音乐包年260元,不便宜,导航是高德车机版,打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉,此配置因为导航模块的占用,所以无carplay、carlife,很糟心。语音交互感觉还是不太智能,蓝牙连接手机后,还得在车机上提前保存联系人语音标签,否则不能直接说名字打电话,相当不方便。
目前来说优惠不大,性价比算不上非常好。
gkqssa:我也认为本田真的太抠了,前雷达这些完全可以有的嘛
老王隔壁的老邢666:同款车,槽点前雷达和主动刹车应该有 四驱只有顶配才有,再者就是邮箱小优惠少,别的都还不错
用户7823744764149:冠道俩驱370落地多少钱
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方:
一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。
所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。
足l够:油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑
爱吃海鲜的恭亲王:车内异味是不是很大?
哦组gay我就是取消了:油箱是小了点
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3.71分“良好”🙋🏻♂️情况介绍
车子开了一年多了,突然想写点简单提车作业,文采有限,随便写写。
第一辆车开的是别克,开了有几年突然想换车了。冠道这辆车第一次见面是在停车场,当时和我老婆一起绕了一圈,不知道是本田什么车,就是觉得这车挺大气外观也不错,但是当时没考虑日本车,也没太在意。21年4月份车展,首先看的是BBA的34C,看了一圈感觉就这个样,然后到了本田展台看到了冠道,坐进去感受了下感觉还不错,接着试驾不错就订了。(顺便也订了一辆五菱mini市区开)期间也看了XT5,外观不太喜欢。
🗒 真实感受
这辆车买之前看到网上说9At顿挫,就去论坛和销售那里了解到2020款已经升级变速箱什么模块的,大大减少顿挫,就特意去试驾发现并没有多少顿挫。我自己一年多开下来,轻微顿挫还是有点,这个开奔驰C也有一点。
总体感受就是动力不错,高速120开始超车无压力,尤其运动模式。空间大,外观个人觉得也挺大气,隔音同级别中还算不错,本田车中冠道内饰做工不错(我看了其他本田车内饰做工比较一般)。这辆车属于比较舒适的家用车。
🔎 槽点反馈
2.0油耗不低(排量在这了),配置不够丰富,车机跟不上时代,后排空间很大但是不能调节后排座椅,个子高的人长时间坐着不会舒服。这是我第一辆日系车,也应该是最后一辆日系车,下一辆估计不会选择日系车
😂
冠道370至尊:我之前也是别克英朗换宝马520再换的冠道
大基大力QQ:我市区开的多,油耗会偏高。
用户583825037899:我想问一下这个后排长时间坐不舒服是什么原因?个头问题?
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4.29分“优秀”3月底提的我家大白,当初试驾了1.5和2.0,1.5的发动机声音大了,毕竟车大车重,要拉高转速,但平顺还不错,可是我还是喜欢2.0的,不想后悔,毕竟不会只用2-3年,外观不多说每个人审美观不同,空间没话说真的大(家里码子都比较大,挺合适的)后排坐满前面地板上还能躺个瘦子,动力上如果选择运动模式下还是很有驾驶乐趣的,转速直接拉到3000转,不深踩车子就窜出去了。在舒适和节油模式下,起步不像我前一辆车轻给就行,车子太重的缘故吧,需要深踩一些,习惯就好了,正常行驶一般转速在1500左右,这台变速箱很喜欢高转速都在2000转时换挡。静音性方面至少是本田旗下相对最好的。至于中控台简单大气,就是操控系统有点拉低档次,分辨率也低了一些,感觉和我上一辆车(间隔7-8年)没高级到哪。可能很多人觉得30万了都可以上BBA了,可我实在不想为了个车标去买个低配,还是那句话车无完车适合自己开的就行了。
老鹰需要你:但是冠道2.0T在市区拥堵状况油耗高达13.7,经过我这两年的使用体验,问题在于:1档进2档需要车速达到12公里以上时,才能进到2档。油门要踩到很大而且持续时间很长,这就是市区费油的根本原因!变速箱起步反应迟钝,路口变绿灯、挂D档踩油,总是慢2秒。如果起步车速5-8公里就进到2档,到12公里以上进3档,冠道将会无敌,起步又快又省油,还要什么BBA?建议厂家改进!高速调教的还是真不错,115公里时才能上9档,你若深踩就超速了,最小的油门达到最大的速度,高级、聪明!问一嘴:啥时候冠道出混动啊?如果让我重新选择,不会再选冠道,除非低速档调校的更科学,或者出混动版!
正义凛然孔雀mc:兄弟们请问1.5家用够用吗
小大理石:2.0的确实高速超车舒服,动力强劲但是市区太费油了2.0的我开了近五十次,1.5的我开了三十次以上。实测市区开2.0的14个油,1.5的8.5个油(基本是同样道路,我自己脚法也一般)
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4.64分“优秀”当时不喜欢URV的屁股和内饰做工,多花了钱买的冠道,现在开了大概半年了,说一下用车感受。
【空间表现】
首先车辆空间没的说,181身高坐在前后排都觉得宽敞,矮一点的都能在前后排的空隙里躺下了。
【动力表现】
开舒适模式或者节能模式涡轮迟滞挺明显的,开运动模式会有较大改善,但是还是有一些迟滞,但是不明显,速度提升起来之后动力储备充足,160以上如果踩还能加速。
【保养】
4S店送的6年保养,每次去只需要140元升级一下机油就可以了,空气空调滤芯可以自己在网上买,很便宜。
【油耗】
现在油耗是11.2,而且我平时跑的道路也不堵车,这个油耗有点超出我的预期,不过92的油,价格也在合理范围。
【提车价格】
当时是2020年末提车,优惠了8000,送了6年保养。
【最不满意】
不满意的地方是油箱,这么大的车52升的油箱经常跑加油站,另外后排座椅不能前后移动,不能调整座椅角度,不能水平放倒……有点浪费后排空间,另外后排座椅有点低,有些平,有些短,对一米六以下的人比较友好,稍微高一点坐着时候屁股下边有点空。
【驾驶感受】忘了说驾驶感受,隔音做的还不错,减震也可以,缺点就是可能是油泵的声音会清洗的传进车里……有点像电机的声音。
安康52267897:URv屁股比冠道好看。
羽毛球拍:送六年保养,你赚到了
新的开始7343:2.0的油耗,这很不错了,那么重的车,你还想和轿车比油耗不成
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4.3分“优秀”【空间表现】
冠道的整体空间还是十分不错的,尤其是二排的腿部空间巨大,地板也是平整的,给人的感觉十分不错。后备箱的空间整体来说是够用的,日常使用是没有任何问题的。
【驾驶感受】
2.0t的动力还是相当可以的,三种模式之间的切换还是可以明显感觉到区别的,油门的反应速度、悬架的软硬度,以及动力的反应都是很明显的。运动模式下这么大的车居然会有抬头的感觉。
【油耗】
本人所在城市不大,堵车情况不是太严重,日常驾驶使用经济模式,目前累计里程4800公里,油耗显示12.6。
【最不满意】
目前的使用体验上来看,油箱还是比较小的。加满油后电脑显示的可续航里程基本400公里上下,会有点小焦虑。但目前还没有跑过长途,也许高速油耗会低适当的增加一些里程。
ven12:我的1.5的,现在7.4的油耗
用户2824346167656:平时开车比较猛,我妈直接就定了1.5智享的,非常果断让我打消2.0的念头,哎开了一个月真心想要2.0的动力,我现在开的是真稳……
AA大中小挖机炮机出租丶:顶配需要多少钱?帮朋友问问
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4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
东北彭于晏:黑色真帅,但是不耐脏只能选白色了
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4.07分“优秀”外观:看起来清爽运动,不臃肿。外观我很满意。
内饰:内饰简单明了,副驾驶木纹饰板建议换成纯木,或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小,并且是正对后排,主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里,看起来小小的。
配置:整体不错,但是有不少配置是顶配独有,并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了,配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少,但是看看顶配独有的那些配置,心里总感觉亏了。。。
空间:前排驾驶位的我187,后排再坐一个180,200斤的好兄弟,毫无压力。后排空间真的是同级最大,后备箱中规中矩,后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。
驾驶感受:慢点过减速带,感觉很舒适。快点过小坑,路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。
可靠性:整体不错,开了一年,跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开,出过一个故障灯不知道啥问题,去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值,不过我希望可以一直保持这个状态。
用车成本:油耗在11左右,可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车,272马力,370牛米,四驱,ZF9AT,我认为11个油很正常。并且加92油,我认为很经济。保养也不贵,油耗也可以,修车也不用等配件,换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。
鑫鑫弹钢琴:你中控那个界面是怎么弄的?
2590763733:第三张照片销售说上AWD真心话
开75P领航的黎哥:网上都说冠道9AT顿挫,在你看来感受怎么样?
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值,SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道,大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看,它符不符合你的购车需求。
“购车优惠少,保养略贵”
目前2020款冠道并没有太多优惠,基本都是原价购车,即便部分地区有优惠,也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%,12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元,而贷款产生的总利息为9107元,所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。
无论是首保还是后续保养,2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里,相比于同级别车型来说,保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型,总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱,单更换变速箱油的材料费用为2784元,相比于1.5T车型的276元,足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算,目前上海92号汽油的单价5.47元/升,一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后,一年保险费8701元,一年2万公里油费12280元,一年2万公里保养费4364元,上海地区车船税360元,一年的总费用为25705元。
“2.0T动力很充沛”
动力方面,370版本车型依然是2.0T发动机,最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整,所以通俗点就是,不用踩那么深,车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下,转向一下就会变得温和很多,人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下,车辆提速和减速时的换挡都比较平顺,有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下,整个车就会显得有些兴奋,此时急加速或者急刹车,都感觉车辆“需要安抚”,挡位过度也没有之前从容了。
自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下,舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,当然,过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统,冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来,车内整体的静谧性也还不错,跟之前相比变化不大。如果说有什么问题,那就是在高速行驶时,A柱部分的风噪相对比较明显。
“外观设计成熟带点运动”
2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式,粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化,整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源,日间行车灯,自动头灯,转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型,让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化,看起来更加明显,在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅,转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。
“内饰用料好,设计中规中矩”
在内饰方面,新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面,整体设计依然是比较规整,样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配,整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙和手机互联等功能,并且依然可以调节角度,很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口,这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色,真皮包裹,并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示,但是都采用了彩色的液晶屏幕。
“乘坐空间宽敞舒适”
本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计,坐起来更透气。其次增加了更多的缝线,从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀,填充物厚实,坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有三拳多的距离,轻松翘起二郎腿,头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态,轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.86分“良好”冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了,说下我试驾的感受
先说优点:
1.空间大
在空间表现上不用多说
尤其是后排空间超大,三个人坐进去毫无压力,我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖
其实这款车本可以设计成6座、7座版本,没想到依旧设计成了五座,在同级别中的表现真的是可圈可点,冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场,其实是很好的选择
2.动力出色
老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了
毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的
但是自从我试驾了冠道这款车之后,发现2.0T发动机更为出色,毕竟最大功率达到272P,最大扭矩达到370牛米,比奥迪Q5L的账面数据还要强
传动方面,匹配9AT变速箱,不再是平常的CVT变速箱,本来我以为平顺度并不好,但在高档位连续换挡中的操控感很不错,尤其在过弯道提速时输出顺畅
再说缺点
1.配置鸡肋
都2020年了,冠道都没有配备360度全景影像,依旧配备的是右侧盲区摄像头,并且还以此为荣,有些配置即使改了效果也没达到
2.油耗高
虽然冠道的动力的确是可圈可点,但是不得不说,油耗也是高的吓人,毕竟车身摆在这里
对于家庭人口不多的人,选择冠道是一个明智的选择,但是不建议选择1.5T版本,动力不是很强劲,不如2.0T版本
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.1分“优秀”【购车经历】
本来准备23年下半年买车的,主要考虑汉兰达途昂,但是家人考虑过年用车,而且要空间大,而且资金当时也有限,于是选择价格优惠力度大的冠道,我是看车当天订了展厅现车,也不知道展厅现车好不好。
【驾驶感受】
底盘总体还算舒适,但调教偏软,转向手感中偏上,隔音中偏上不到,加速没我想像的好,变速箱顿挫感有一点,但是能接受,平路高速120码,带点油门2100转。
【油耗】
开了一个月,已行驶6300公里,基本上是走的高速,表显油耗9.1个,勉强能接受。
【乘坐体验】
空间大坐起来还是比较宽敞,后排可以跷二郎腿,座椅我觉得还算舒适,但也只能算一般偏上点点点。
【不满意】
新车买来没开多久主驾门就时不时有异响,电动尾门也几次失灵,不过重启就好了;发动机怠速声音,后排气管声音我觉得大,尤其排气管声音,靠近听跟柴油机一样响,去4 s店检查又说没问题,是不是这车大家都这样?
【总结】
这车总体还可以,目前开也没大问题,但对比已经开了12万公里的h6基本上没有这些异响,反而小毛病不多,质量也挺可靠的,感觉日系车品控得加强了,下次换车尽量不买日系。
梦仙境888:讲问阁下买的是不是二手的
撬閪开个二奶罐:人家那些捷豹宝马的排气声就够震撼的,我还嫌不够大
热情的燃烧的老头:这油耗要是城市也这样就很欣喜!我现在10.4基本都是城市,过年回家就跑趟高速
点评车型:
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4.5分“优秀”【空间表现】
空间无敌大,比其他所谓七座舒服多了。
【舒适性】
隔音和减震都比较满意
【最不满意】
舒适模式下,起步低速干吼不走,3k转才升档,不积极。不知道开一开会不会好点
【购车经历】
看了陆放次顶配,开关下车门就放弃了,照冠道差远了,内饰也是冠道完胜,加速冠道运动模式爽的起飞。订的奥夫特黑,2周提车。
【油耗】
刚提车才100km,油耗15升,续航有焦虑
【提车价格】
优惠4k,再加上赶上政府购车补贴5k,保险5k,送的太阳膜没要,记录仪没要,都太垃圾,自己贴的威固,装的隐藏记录仪,某宝买了原厂前雷达,还没装。
【亮点配置】
感应尾门,非常方便。
【驾驶感受】
运动模式非常满意,感觉是有模拟声浪,非常战斗的赶脚。
卖奶粉买冠道:恭喜恭喜,同款奥夫特黑,我的是黑内饰。在等车
旋转的甜甜圈:改装了吗
用户1066223016658:多少落地
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.72分“良好”我的冠道开一年多了.因为疫情期间,自驾游较少,多数都是城市路况,上下班代步,确实是比不上灵活的小车便捷,易用。一度有换车的念头,但作为家庭用车,又是不错的,空间大,动力足,舒适度高。
油耗高,油箱小是事实,但是日常使用,并不是很麻烦,比别的车子,一个月多去一次加油站而已。
【最不满意】
用下来我最不满意是驾驶座,驾驶座包裹感差,我坐着不舒服,走颠簸摇摆路时很难受,右转时支持不足,我放个图大伙看了就知道。
老了都是孩子:油耗真实吗?
用户3223593815158:19.5的油耗,真实吗?
用户8482232109634:市里13个油,郊区10个油,高速8个多
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”冠道这款车刚改款的时候试驾过2.0的动力,试驾过汉兰达。
汉兰达内饰太差,又等这改款,改款以后更不喜欢了然后果断选择了冠道。
还行买冠道完全考虑乘客空间感受 买2.0位了追求动力。
冠道的后排空间很大 同级车冠道的后排空间真的大,反正就是空间大
平常都是市区 高速 县城 乡道各种混合道路吧
油耗方面还行吧 油箱小 从提车一个月时间跑了1600公里加了5箱油了,目前还有半箱,唯一不足的就是油箱小 从提车到现在都是加的95的 油箱小也差不了多钱 就准备以后都给他加95汽油 以后再分享使用感受吧。