点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.57分“良好”冠道,空间表现自然是好评,副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
槽点:本田的配置有点抠,30万的车了,前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般,触屏反应有点卡,比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话,油耗高,表显要十多个。另外,53L油箱感觉实在是小,需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。
车内空间很满意,但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低,有点蜷腿,大腿不能获得太好的承托感。
车尾造型对后备箱空间侵占不少,后排不能前后移动,放倒不是纯平,后备箱空间中规中矩,日常够用。中央扶手箱空间大,设计巧妙,而且按钮换挡,使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错
动力方面,经济模式油门太迟钝,普通模式起步显肉,但后劲充沛,运动模式的话初段就反应不错,高速动力储备充足,但体感不如2.0T的轿车那样冲。
油耗表现370版本谈不上惊喜,平均时速29,油耗10.5,也谈不上很高。
隔音不错,音响有主动降噪,四门双层玻璃,车内静谧性挺好的,过减速带舒适性不错,但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉,这个很多车主有反应。
内饰真皮和软性材料用得不少,整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大,摄像头显示的清晰度很渣,而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百,音乐包年260元,不便宜,导航是高德车机版,打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉,此配置因为导航模块的占用,所以无carplay、carlife,很糟心。语音交互感觉还是不太智能,蓝牙连接手机后,还得在车机上提前保存联系人语音标签,否则不能直接说名字打电话,相当不方便。
目前来说优惠不大,性价比算不上非常好。
老王隔壁的老邢666:同款车,槽点前雷达和主动刹车应该有 四驱只有顶配才有,再者就是邮箱小优惠少,别的都还不错
gkqssa:我也认为本田真的太抠了,前雷达这些完全可以有的嘛
用户2591345260200:隔音如何,有哪个大神说说呀
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方:
一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。
所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。
足l够:油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑
爱吃海鲜的恭亲王:车内异味是不是很大?
哦组gay我就是取消了:油箱是小了点
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
自在海城2J9:这个9at故障率高
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值,SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道,大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看,它符不符合你的购车需求。
“购车优惠少,保养略贵”
目前2020款冠道并没有太多优惠,基本都是原价购车,即便部分地区有优惠,也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%,12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元,而贷款产生的总利息为9107元,所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。
无论是首保还是后续保养,2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里,相比于同级别车型来说,保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型,总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱,单更换变速箱油的材料费用为2784元,相比于1.5T车型的276元,足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算,目前上海92号汽油的单价5.47元/升,一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后,一年保险费8701元,一年2万公里油费12280元,一年2万公里保养费4364元,上海地区车船税360元,一年的总费用为25705元。
“2.0T动力很充沛”
动力方面,370版本车型依然是2.0T发动机,最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整,所以通俗点就是,不用踩那么深,车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下,转向一下就会变得温和很多,人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下,车辆提速和减速时的换挡都比较平顺,有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下,整个车就会显得有些兴奋,此时急加速或者急刹车,都感觉车辆“需要安抚”,挡位过度也没有之前从容了。
自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下,舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,当然,过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统,冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来,车内整体的静谧性也还不错,跟之前相比变化不大。如果说有什么问题,那就是在高速行驶时,A柱部分的风噪相对比较明显。
“外观设计成熟带点运动”
2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式,粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化,整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源,日间行车灯,自动头灯,转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型,让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化,看起来更加明显,在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅,转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。
“内饰用料好,设计中规中矩”
在内饰方面,新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面,整体设计依然是比较规整,样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配,整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙和手机互联等功能,并且依然可以调节角度,很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口,这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色,真皮包裹,并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示,但是都采用了彩色的液晶屏幕。
“乘坐空间宽敞舒适”
本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计,坐起来更透气。其次增加了更多的缝线,从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀,填充物厚实,坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有三拳多的距离,轻松翘起二郎腿,头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态,轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”车外观,和空间总体来说还是很不错的选择,特别喜欢前脸,大气和侧面,感觉后面少点档次,
本来看好q5,主要原因是后排座椅太直,空间没有冠道,舒服,和家里商量一下,还有有姐夫,他是做车钣金,他也推荐,冠道,因为我们家用比较多,再说了冠道,加92号油就行了,q5必须有95号油,各方面比较下来,冠道和q5比起来没那么多事,用我们老家话说,关键是空间和外观的设计风格,是我非常喜欢的,后来想想q5和冠道比起来,还是冠道喜欢多一点q5主要是四个圈,后来想想还是要冠道,最后还是选了我的大白,个人感觉白色才能彰显出大白的优点,白色耐脏
【驾驶感受】
就是刚起步有点肉,到40迈了就快了,咱也不是开跑车了,比较喜欢,开起来有种感觉很平稳,空间是真的很 喜欢,总之是非常喜欢
博学多才的白云ES:做钣金的也知道后尾门塑料的好。
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.29分“优秀”外观好看,空间大,内饰中规中矩,动力尚可,油耗11左右也可接受,但是接受不了油箱太小,只有53L,满油(多跑快速路)到亮灯都只是400公里,常规300公里就要进加油站。还有LED大灯不够清晰!
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”空间大,动力强,外观运动,内饰偏素,不过本人对内饰要求不高,用料也很足摸到的地方都是软的,座椅很软很舒服,后排空间巨大,就是后排座椅稍微有点短
用户7406000337877:大气
意从身先心法:落地多少
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”外观和空间表现让人满意,内饰用料实在,配置偏低,30万级别的车子连前雷达都没有,驾驶感受还行,隔音滤震完全处理的不错。
可靠一路上有你:有点贵,这边优惠三万
吴彦祖驻马店分组:总价多少
奋翼830:28.9凯迪拉克四驱蜂鸟落地,有贷款
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4.07分“优秀”新冠道主要增加了前排无线充电、感应式后备厢、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠以及车内空气净化系统等配置,价值不高但锦上添花。不过都2020年了还在拿右侧盲区摄像头作为卖点就真的过时了,毕竟同级别自主品牌都选择了360度全景影像来解决盲区问题,因此冠道在改款升级上有挤牙膏的嫌疑,甚至有些配置改了也没改到理想状态。
车机中控屏的操作反应速度一般,角度调节功能倒是挺好用,可避免在特殊时间段驾驶时屏幕过分反光。尴尬的是高配车型用Honda CONNECT后,反而没有了低配车型都有CarPlay,导致苹果手机用户使用起来确实不习惯。驾驶模式调节位置虽然放的更顺手了,造型和触感都非常廉价。
后排空间依旧大的吓人,身高1米83的体验者在后排可以跷二郎腿。但依旧没有腿托,并且座椅靠背角度不可调,在舒适性方面只能做到空间充足,坐的还不是最舒服。
在动力满足国六排放标准后,本该担心冠道动力表现下降,但动力下降不明显,因为低扭经过了特调,变速箱换挡在低挡区也调的更平顺了,发动机发力的时间来的更早了,但与之相对应的就是你听到噪音的时间也来的更早了,并且加入了GPF后,一定程度也会增加了发动机后期维护成本。
不喝可乐喝茶😋:会不会有异响
🈚️念:那无线充电不支持苹果12
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.5分“良好”冠道的优点有两点:1是车内空间是真的大,毕竟是主打大5座的概念,后排可以说是躺着坐,翘腿坐都轻轻松松,特别适合三口之家出行。2是动力表现不错,2.0T发动机的后劲很足,0-120公里每小时这个区间内的动力表现基本可以做到随踩随有,让这个大体格的家伙跑起来还是很轻快的。
缺点有两个:1是本田的内饰真的是有点不太好看,主要就是设计太过于简单,体现不出档次感,看着这个内饰感觉车也就值10万。2是转向有虚位,导致转向手感模糊,车头的响应有点跟不上方向盘的动作。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.86分“良好”1.这台本田冠道搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,匹配了9速手自一体变速箱,提供了最大272匹马力,输出370牛米的最大扭矩。这套动力总成在日常通行还是非常够用的。
2.这台车遇到发动机故障灯常亮,车主开过来的时候已经亮了一个周了,但是车主反应并没车辆并没有异常的现象,插上电脑检查故障码代号P0236和P2263是涡轮增压器传感器故障和涡轮增压器性能故障,经过判断应该是传感器有问题,我们为客户更换了全新的涡轮增压传感器后,车辆的故障灯消失了。经过路试,故障灯也没有再亮。如果发动机故障灯亮了以后建议大家不要继续行驶,马上到修理厂检查,毕竟不能开着有安全隐患的车辆上路。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的配置。冠道的底盘调校整体是偏舒适的,在行驶在颠簸路况时,悬挂对震动的过滤的很彻底,但是车辆的支撑性还是有提高的空间。
4.冠道的内饰的档次感明显高于其他本田车型,内饰采用了大量的软性材质包裹,很有档次感。中控屏幕角度可调,也是很人性化设计。空间方面表现非常优秀,这么大的车只采用了5座设计,所以无论乘坐空间还是储物空间都非常的充裕,是空间魔术师的水平。
5.根据冠道的官方保养手册建议,小保养的周期为5000公里或者6个月,主要的维保项目为更换机油机滤,加上工时费的价格大约在800元左右,大保养每4万公里进行一次,进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换,还有一些常规的检查。
6.总体来说,冠道能满足一台家用车的家庭用车需求,因为它不错的动力和宽敞的乘坐空间,完全满足家庭出行对空间需求。
亚尊龙先生:2.0T耗油量多少
梦幻白云P9:请问1.5带T动力够用吗
丶幸存丶:后排座椅,可以放到纯平吗?
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3.86分“良好”1. 说起本田冠道,也算是有自己独特的特点。当其他品牌还在想着挑战丰田汉兰达地位,不断推出7座车型的时候,冠道另辟蹊径,在拥有同级同样车身尺寸的情况下,只打造了5座车型,巨大的后排空间反而让冠道吸引力了不少消费者。在外观上现款车型相比老款差别并不大,前脸的下格栅改变了形状,最大的变化或许就是尾部尾灯更换为了全红的样式,高配车型的双色车身也给人眼前一亮的感觉。冠道拥有1.5T和2.0T两种动力组合形式,对于冠道这么大的车身,更加推荐2.0T的版本,表现的会更加从容。
2. 冠道反馈比较多的一个问题就是在发动机和变速箱的位置能够看到一些油的痕迹,算是一个正常的现象,只要没有漏油,就不需要太过于担心。另外,冠道的胎压报警属于比较灵敏的调教,胎压稍微有变动,例如通过减速带或者跑高速时就有可能出现报警。可以自己把轮胎的胎压调小一点或者更换数字显示的胎压显示,这样会更加方便。另外,在行驶过程中,冠道的驾驶位车门处有时会有异响,这个响声有时候是安全带限位器的声音,如果有同样的故障,可以先检查下这个地方。
3. 冠道按照官方推荐,需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是920元。在40000KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,空气滤芯,空调滤芯,变速箱油,价格大概是4020元。另外,冠道的所有保养都需要额外添加添加剂,这是一个比较特殊的地方。
4. 空间大,2.0T动力表现不错,内饰做工用料也属于合资车型中不错的水准,再加上巨大的空间表现,冠道可以说是很不错的选择。只是保养方面会略有小不足,虽然综合用车成本和同级车型差不多,但是保养周期比其他车型更短,需要多费一些心。
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况可以入手吗