点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”【空间表现】
冠道的整体空间还是十分不错的,尤其是二排的腿部空间巨大,地板也是平整的,给人的感觉十分不错。后备箱的空间整体来说是够用的,日常使用是没有任何问题的。
【驾驶感受】
2.0t的动力还是相当可以的,三种模式之间的切换还是可以明显感觉到区别的,油门的反应速度、悬架的软硬度,以及动力的反应都是很明显的。运动模式下这么大的车居然会有抬头的感觉。
【油耗】
本人所在城市不大,堵车情况不是太严重,日常驾驶使用经济模式,目前累计里程4800公里,油耗显示12.6。
【最不满意】
目前的使用体验上来看,油箱还是比较小的。加满油后电脑显示的可续航里程基本400公里上下,会有点小焦虑。但目前还没有跑过长途,也许高速油耗会低适当的增加一些里程。
用户2824346167656:平时开车比较猛,我妈直接就定了1.5智享的,非常果断让我打消2.0的念头,哎开了一个月真心想要2.0的动力,我现在开的是真稳……
ven12:我的1.5的,现在7.4的油耗
小明逛车市:踏板有链接嘛?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值,SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道,大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看,它符不符合你的购车需求。
“购车优惠少,保养略贵”
目前2020款冠道并没有太多优惠,基本都是原价购车,即便部分地区有优惠,也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%,12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元,而贷款产生的总利息为9107元,所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。
无论是首保还是后续保养,2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里,相比于同级别车型来说,保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型,总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱,单更换变速箱油的材料费用为2784元,相比于1.5T车型的276元,足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算,目前上海92号汽油的单价5.47元/升,一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后,一年保险费8701元,一年2万公里油费12280元,一年2万公里保养费4364元,上海地区车船税360元,一年的总费用为25705元。
“2.0T动力很充沛”
动力方面,370版本车型依然是2.0T发动机,最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整,所以通俗点就是,不用踩那么深,车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下,转向一下就会变得温和很多,人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下,车辆提速和减速时的换挡都比较平顺,有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下,整个车就会显得有些兴奋,此时急加速或者急刹车,都感觉车辆“需要安抚”,挡位过度也没有之前从容了。
自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下,舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,当然,过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统,冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来,车内整体的静谧性也还不错,跟之前相比变化不大。如果说有什么问题,那就是在高速行驶时,A柱部分的风噪相对比较明显。
“外观设计成熟带点运动”
2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式,粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化,整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源,日间行车灯,自动头灯,转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型,让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化,看起来更加明显,在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅,转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。
“内饰用料好,设计中规中矩”
在内饰方面,新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面,整体设计依然是比较规整,样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配,整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙和手机互联等功能,并且依然可以调节角度,很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口,这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色,真皮包裹,并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示,但是都采用了彩色的液晶屏幕。
“乘坐空间宽敞舒适”
本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计,坐起来更透气。其次增加了更多的缝线,从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀,填充物厚实,坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有三拳多的距离,轻松翘起二郎腿,头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态,轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4分“优秀”这是一款四驱版本的入门级车型,指导价格也接近30万了。但综合全系的配置来讲的话,这款车型的性价比还不错。动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套9AT变速箱,最大马力272匹,峰值扭矩370N·m。另外整车质备是1867kg,所以整车的加速表现为前段轻快,中后段从容。得益于9AT变速箱的加持,其中后段确实有着不错的动力爆发,而且很持续。底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调教方面其实还是偏舒适性的取向,而由于车重及四驱系统等方面的原因,整车在行驶过程中有一种日系车里难得的稳重感,而且整套底盘对路面颠簸的过滤做的很不错,没有明显的“余震”,甚至有些高级感,这点好评。至于空间层面,整车的轴距为2820mm,数据上好像比较一般,但其真正的乘坐空间做的很不错,身高175cm的体验者坐在后排,其头部以及腿部空间的表现都非常宽裕,而且虽说是一款城市四驱车型,但其中央地台是纯平的状态,这点就很难得。总体来讲比较推荐,但终端的优惠力度还有一定期待。