点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”去年12月8日提的车,一直也没有发用车心得,现在用车快半年了,跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧:
先说说我的车型,我的车是四驱尊享,订车时间2021年7月11日,去年那个等车时间真的太长了,等了5个月,到12月8号才提的车,价格也比现在贵,落地32万了。
再来说下为什么选择这个车,当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间,没错就是这么简单的一个理由,因为我第一辆车是11款卡罗拉,空间小的可怜,我自己手机比较多,在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机,买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用,但是至少手机放起来也舒服了。
接下来就是内饰和配置,冠道内饰放到2022年的市场,只能说比较传统了把,既不惊艳也不庸俗,中规中矩;配置方面,以我四驱尊享的配置放到2022年来看,那是真叫拉胯,没有自适应巡航(只有定速巡航),没有车道保持,没有座椅通风(只有座椅加热,大火收汁吗是要),前排只有主驾有腰部调节,自带的HONDA系统就是个摆设,现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。
空间与乘坐舒适性:空间自然不用多说后排无敌,乘坐舒适性方面也是,车门厚重,隔音不错,唯一不足就是后排座椅不可调。
油耗方面:油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点,我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费,截至4926公里的时候,综合油耗13.88升/百公里,累计加油花费5239.36元,这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了,而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的,不然会更高,关于油耗高这个问题,我发现是和用车环境有直接关系的,本人用车基本就是上下班通勤,单程5公里,每天来回也就10公里,但是这10公里上却有12个红绿灯,这就是导致油耗偏高的主要原因,因为我试过跑高速路况时,油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门,城市工况下开发动起启停(虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计,但是为了油耗我也没办法了),油耗能有明显的下降,然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点,就是油箱,他年纪轻轻就有370的扭矩,200KW的功率,加速7秒左右,整车质量1867KG,可是配的是,47升的油箱!!!你敢想吗?47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升(当月用的多的情况下需要去3次油站),甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了,目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右,这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了,可是人家电车电费多便宜啊,现在油费这么贵,这么高的油耗着实让人不忍直视啊。(关于油耗问题我需要强调一下,油耗的高低和你用车的环境有直接关系,举个例子每天通勤路况红路灯居多,平均时速20公里以下,这种情况下油耗15-16都能出现;每天通勤路况良好,基本没什么红灯,时速50公里以上的,油耗能在10左右)要是能出油电混,我感觉就是最优解决办法了,低速用电,速度上来后发动机介入,同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了,希望对大家有一定参考作用。
天狼小作手:兄弟写得真棒👍🏻!打消了我换冠道的念头了
YUENFANLAM:2.0尊享,最高峰14.1的油耗,但是还是爱
bear275082457:有没有1.5T的车主?动力怎么样?最近想入1.5智享,请大神们点评一下
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.57分“良好”冠道,空间表现自然是好评,副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错,音响带主动降噪,车内静音不错。
槽点:本田的配置有点抠,30万的车了,前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般,触屏反应有点卡,比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话,油耗高,表显要十多个。另外,53L油箱感觉实在是小,需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。
车内空间很满意,但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低,有点蜷腿,大腿不能获得太好的承托感。
车尾造型对后备箱空间侵占不少,后排不能前后移动,放倒不是纯平,后备箱空间中规中矩,日常够用。中央扶手箱空间大,设计巧妙,而且按钮换挡,使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错
动力方面,经济模式油门太迟钝,普通模式起步显肉,但后劲充沛,运动模式的话初段就反应不错,高速动力储备充足,但体感不如2.0T的轿车那样冲。
油耗表现370版本谈不上惊喜,平均时速29,油耗10.5,也谈不上很高。
隔音不错,音响有主动降噪,四门双层玻璃,车内静谧性挺好的,过减速带舒适性不错,但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉,这个很多车主有反应。
内饰真皮和软性材料用得不少,整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大,摄像头显示的清晰度很渣,而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百,音乐包年260元,不便宜,导航是高德车机版,打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉,此配置因为导航模块的占用,所以无carplay、carlife,很糟心。语音交互感觉还是不太智能,蓝牙连接手机后,还得在车机上提前保存联系人语音标签,否则不能直接说名字打电话,相当不方便。
目前来说优惠不大,性价比算不上非常好。
gkqssa:我也认为本田真的太抠了,前雷达这些完全可以有的嘛
老王隔壁的老邢666:同款车,槽点前雷达和主动刹车应该有 四驱只有顶配才有,再者就是邮箱小优惠少,别的都还不错
用户2591345260200:隔音如何,有哪个大神说说呀
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方:
一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。
所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。
足l够:油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑
爱吃海鲜的恭亲王:车内异味是不是很大?
哦组gay我就是取消了:油箱是小了点
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4.36分“优秀”2020年7月家里人摇到号了,我们就开始看车,由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用,所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便,毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝(那会儿日产机器是真好,又省油又耐用)最开始看中的车是丰田汉兰达,但是这车只有低配是五座,七座车型第三排空间太小平常也就放个东西,既然对七座车没有依赖和需求,那为啥不买辆大五座呢?
偶然一次出门,路上看到了冠道,我们一家都被这辆车的外观吸引了,所以我们上网查了这车的细节,这不查不知道,一查我们就直接爱上了冠道的后排,这是我见过SUV里面后排空间最大的,不愧是本田,空间利用率竟然这么高,八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询,那次是觉得如果优惠大的话就直接定了,奈何去了一问这车一点优惠都没有,而且订车要2-3个月才能开上,那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑,最终想想还是冠道最适合我们,这次我们直接电话咨询,只有空港广本凯通店有综合优惠,我们12月27号直奔那里,试驾之后心里就有数了,地球梦发动机反应速度很快,一脚油下去车头就抬起来了,声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大,外观帅,提速快的SUV吗?试驾回来之后二话不说直接谈细节,最后裸车价29.28没有优惠,7888加装包减了1000,送了充气泵,脚垫小玩意,其实也相当于没优惠,可能我嘴笨吧哈哈,正好有两辆这个配置的车在路上,大概十天左右到,正好2021年车才到,不用补2020保险了,所以我们二话不说直接交定金,车是1月5号到,我们去了交了尾款四儿子店给装具装上,各项手续啥的13号办完,我们昨天才提的车,不过黑色太不耐脏了。
提车回来的路上跑高速都小心翼翼的,新发动机跑高速速度也不宜太快,所以我全程都是80-90的样子,下了高速一看油耗10.2,这还是新机器,其实油耗已经超过了我的心理预期的11了,很开心,一路开着音响,可以调节低中高音,12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点,油耗略大,油箱太小,中控车机反应速度一般,这车机属实配不上落地价30多的车,有些失望,还有就是用的米其林轮胎,软是软,但是跑高速多少还是有胎噪,总的来说我对这车还是比较满意的,希望后期磨合之后油耗还能再低点吧,就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了,那就先这样(哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊,我行驶证已经上传了为啥还没显示呢?)后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。
Yangsun573:米其林轮胎跑高速还噪音大?!那你认为什么样的轮胎好?
风暴边缘_:丽江全程下坡十二公里
舞动德文1B8:说2.0T冠道7到8个油的你们是真冠道,我都是11个左右,难道我买的是假冠道吗?
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4.5分“优秀”作为一个90后,其实很久早就喜欢这款车了,终于买了,现在谈谈优缺点吧!
优点:
1、动力其实很足,我看评论有些人说有顿挫,还肉肉的在我这基本没有,刹车,转向都很OK。
2、空间很大,后排座位很舒服,当初买车的时候女朋友就应该后排座位,我才选择买。
3、外观其实很OK,特别是尾灯我个人觉得比老款的好看很多。
4、按键的中控其实对于自己还是家人来说开起来都会相对方便点,特别是女司机。
5、噪音其实很小,我开过霸道,相对来说这噪音几乎可以忽略不计。
6、门可以开差不多90度,这很友好。
缺点:
1、油箱太小,高速550公里,日常通勤430左右。
2、主驾座椅不够高,我相对男的来说算是比较矮,所以要调到最高才可以看到。
3、因为我不高,所以盲区还是挺大的,个人建议不高的车主建议加个360全景,或者直接买顶配。(本人不想在车上钻孔,所以没装)
4、悬架比较软,如果过大坑建议慢点。但是可能也因为这个原因,开起来比较舒服吧!
总的来说,家庭用足够,该有的基本都有。还是比较满意的。唯一的瑕疵就是销售实在不敢恭维。
【提车价格】
32.5万
小鸡快跑跑丢了:这车要是把溜背的角度改小点 让后面车顶再高一点 肯定更火
漫步雨中860:这车最大的优点就是空间,我可以说买这车90%以上的都是冲着空间和品牌保值去的,其它的真心不咋地
丿风和自由丶:370确实不后悔
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3.6分“良好”【购车经历】
岳父大人给买的陪嫁,让我们小两口去选,看了很多车,红旗hs5,吉利星越L,领克05,沃尔沃xc40和xc60等等,因为说是只给二十万,然后岳父大人偏向日系车,最后我和老婆都看上了冠道,就定了,其实我俩最喜欢的是沃尔沃xc60但是即使优惠十一万,落地也要三十四万左右了,确实超了太多预算,唉!确实有些不甘心。提完车去看了比亚迪,觉得比亚迪宋也挺好。
【空间表现】
这还有啥说的了,就是大!虽然是四驱,但是第二排依然纯平,大概一个小臂的距离吧。
【舒适性】
我老婆开的多,日常上下班,走快速路,但是出去玩长途都是我开车,我个人觉得,舒适性很好,跑高速很扎实,感觉非常稳重。
【油耗】
刚提车的时候16个油,现在开了四千多公里,11.5个油,这点真的不像日系车。不过加92的油。车身2200多千克,270多马力,油耗我还可以接受。
【最不满意】
那必然是配置啦,简直太低了,有个定速巡航,座椅加热,倒车影像,适时四驱,别的就没了,连前车雷达都没有,更不用说360了,然后我就把前面蹭了。
【驾驶感受】
动力很足,虽然车重,但是提速很快,舍得踩动力是有的,底盘舒适性也比较满意。
任我行4866163835704:你岳丈还有女儿不?
九璃:冠道2.0t9个油
用户7050986679443:这款车(2.0T四驱)3个短板,1、油箱小了点。2、车机系统相对有点落后(但这不是我太在意的)。3、配置低了点(自适应巡航都不给,主动安全配置偏低)。但是相比较以上的不足,我更看重的是动力、操纵感、安全性、空间和静谧性。在这些主要方面冠道2.0T四驱尊享版30个w左右的价位上比其他车型让我很满意!
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3.71分“良好”🙋🏻♂️情况介绍
车子开了一年多了,突然想写点简单提车作业,文采有限,随便写写。
第一辆车开的是别克,开了有几年突然想换车了。冠道这辆车第一次见面是在停车场,当时和我老婆一起绕了一圈,不知道是本田什么车,就是觉得这车挺大气外观也不错,但是当时没考虑日本车,也没太在意。21年4月份车展,首先看的是BBA的34C,看了一圈感觉就这个样,然后到了本田展台看到了冠道,坐进去感受了下感觉还不错,接着试驾不错就订了。(顺便也订了一辆五菱mini市区开)期间也看了XT5,外观不太喜欢。
🗒 真实感受
这辆车买之前看到网上说9At顿挫,就去论坛和销售那里了解到2020款已经升级变速箱什么模块的,大大减少顿挫,就特意去试驾发现并没有多少顿挫。我自己一年多开下来,轻微顿挫还是有点,这个开奔驰C也有一点。
总体感受就是动力不错,高速120开始超车无压力,尤其运动模式。空间大,外观个人觉得也挺大气,隔音同级别中还算不错,本田车中冠道内饰做工不错(我看了其他本田车内饰做工比较一般)。这辆车属于比较舒适的家用车。
🔎 槽点反馈
2.0油耗不低(排量在这了),配置不够丰富,车机跟不上时代,后排空间很大但是不能调节后排座椅,个子高的人长时间坐着不会舒服。这是我第一辆日系车,也应该是最后一辆日系车,下一辆估计不会选择日系车
😂
冠道370至尊:我之前也是别克英朗换宝马520再换的冠道
用户583825037899:我想问一下这个后排长时间坐不舒服是什么原因?个头问题?
大基大力QQ:我市区开的多,油耗会偏高。
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4.29分“优秀”3月底提的我家大白,当初试驾了1.5和2.0,1.5的发动机声音大了,毕竟车大车重,要拉高转速,但平顺还不错,可是我还是喜欢2.0的,不想后悔,毕竟不会只用2-3年,外观不多说每个人审美观不同,空间没话说真的大(家里码子都比较大,挺合适的)后排坐满前面地板上还能躺个瘦子,动力上如果选择运动模式下还是很有驾驶乐趣的,转速直接拉到3000转,不深踩车子就窜出去了。在舒适和节油模式下,起步不像我前一辆车轻给就行,车子太重的缘故吧,需要深踩一些,习惯就好了,正常行驶一般转速在1500左右,这台变速箱很喜欢高转速都在2000转时换挡。静音性方面至少是本田旗下相对最好的。至于中控台简单大气,就是操控系统有点拉低档次,分辨率也低了一些,感觉和我上一辆车(间隔7-8年)没高级到哪。可能很多人觉得30万了都可以上BBA了,可我实在不想为了个车标去买个低配,还是那句话车无完车适合自己开的就行了。
老鹰需要你:但是冠道2.0T在市区拥堵状况油耗高达13.7,经过我这两年的使用体验,问题在于:1档进2档需要车速达到12公里以上时,才能进到2档。油门要踩到很大而且持续时间很长,这就是市区费油的根本原因!变速箱起步反应迟钝,路口变绿灯、挂D档踩油,总是慢2秒。如果起步车速5-8公里就进到2档,到12公里以上进3档,冠道将会无敌,起步又快又省油,还要什么BBA?建议厂家改进!高速调教的还是真不错,115公里时才能上9档,你若深踩就超速了,最小的油门达到最大的速度,高级、聪明!问一嘴:啥时候冠道出混动啊?如果让我重新选择,不会再选冠道,除非低速档调校的更科学,或者出混动版!
正义凛然孔雀mc:兄弟们请问1.5家用够用吗
小大理石:2.0的确实高速超车舒服,动力强劲但是市区太费油了2.0的我开了近五十次,1.5的我开了三十次以上。实测市区开2.0的14个油,1.5的8.5个油(基本是同样道路,我自己脚法也一般)
点评车型:
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4.64分“优秀”当时不喜欢URV的屁股和内饰做工,多花了钱买的冠道,现在开了大概半年了,说一下用车感受。
【空间表现】
首先车辆空间没的说,181身高坐在前后排都觉得宽敞,矮一点的都能在前后排的空隙里躺下了。
【动力表现】
开舒适模式或者节能模式涡轮迟滞挺明显的,开运动模式会有较大改善,但是还是有一些迟滞,但是不明显,速度提升起来之后动力储备充足,160以上如果踩还能加速。
【保养】
4S店送的6年保养,每次去只需要140元升级一下机油就可以了,空气空调滤芯可以自己在网上买,很便宜。
【油耗】
现在油耗是11.2,而且我平时跑的道路也不堵车,这个油耗有点超出我的预期,不过92的油,价格也在合理范围。
【提车价格】
当时是2020年末提车,优惠了8000,送了6年保养。
【最不满意】
不满意的地方是油箱,这么大的车52升的油箱经常跑加油站,另外后排座椅不能前后移动,不能调整座椅角度,不能水平放倒……有点浪费后排空间,另外后排座椅有点低,有些平,有些短,对一米六以下的人比较友好,稍微高一点坐着时候屁股下边有点空。
【驾驶感受】忘了说驾驶感受,隔音做的还不错,减震也可以,缺点就是可能是油泵的声音会清洗的传进车里……有点像电机的声音。
安康52267897:URv屁股比冠道好看。
羽毛球拍:送六年保养,你赚到了
用户1989993107113:我也是觉得URV那个大红屁股太丑了,买的冠道
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4.3分“优秀”【空间表现】
冠道的整体空间还是十分不错的,尤其是二排的腿部空间巨大,地板也是平整的,给人的感觉十分不错。后备箱的空间整体来说是够用的,日常使用是没有任何问题的。
【驾驶感受】
2.0t的动力还是相当可以的,三种模式之间的切换还是可以明显感觉到区别的,油门的反应速度、悬架的软硬度,以及动力的反应都是很明显的。运动模式下这么大的车居然会有抬头的感觉。
【油耗】
本人所在城市不大,堵车情况不是太严重,日常驾驶使用经济模式,目前累计里程4800公里,油耗显示12.6。
【最不满意】
目前的使用体验上来看,油箱还是比较小的。加满油后电脑显示的可续航里程基本400公里上下,会有点小焦虑。但目前还没有跑过长途,也许高速油耗会低适当的增加一些里程。
ven12:我的1.5的,现在7.4的油耗
用户2824346167656:平时开车比较猛,我妈直接就定了1.5智享的,非常果断让我打消2.0的念头,哎开了一个月真心想要2.0的动力,我现在开的是真稳……
AA大中小挖机炮机出租丶:顶配需要多少钱?帮朋友问问
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4分“优秀”以前开自动档的奇骏了,第一次开自动挡的车,买这款车的原因是外观、空间、抗造。其他的还真没考虑太多。开上手的时候跑的高速,驾驶体验很不错,觉着开起来很轻松。但是跑城市道路就发现了明显不足:一、冷车启动时低速升档有明显顿挫,低速4档降3档时会突然向前窜一下,也就是平顺性说不过去。二、打火之后转速会维持在1200,时间长一点要一分多钟才会降下去,短一些就40秒左右,直接起步倒是也没啥事,但这样就是不敢深踩油门,搞得很头疼。三、油耗。我已经是用非常省油的手法再开了,2500公里,跑了1000公里高速,油耗在10.6。四、异响。车身抖动时安全带出口那会出现滋啦滋啦的异响,觉着车内的零部件有松动的情况,会与车身产生共振。开到现在就这些问题,没有多严重,不过影响的就是驾驶感受,开车嘛,舒服才是最重要的。
吴老宁:你从哪儿能得知这车抗造的
开心别小闹:没看明白
TA看热闹不嫌事大:国六的车,刚启动都这样的,让排放合格的做法
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4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
自在海城2J9:这个9at故障率高
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4.07分“优秀”外观:看起来清爽运动,不臃肿。外观我很满意。
内饰:内饰简单明了,副驾驶木纹饰板建议换成纯木,或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小,并且是正对后排,主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里,看起来小小的。
配置:整体不错,但是有不少配置是顶配独有,并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了,配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少,但是看看顶配独有的那些配置,心里总感觉亏了。。。
空间:前排驾驶位的我187,后排再坐一个180,200斤的好兄弟,毫无压力。后排空间真的是同级最大,后备箱中规中矩,后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。
驾驶感受:慢点过减速带,感觉很舒适。快点过小坑,路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。
可靠性:整体不错,开了一年,跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开,出过一个故障灯不知道啥问题,去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值,不过我希望可以一直保持这个状态。
用车成本:油耗在11左右,可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车,272马力,370牛米,四驱,ZF9AT,我认为11个油很正常。并且加92油,我认为很经济。保养也不贵,油耗也可以,修车也不用等配件,换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。
鑫鑫弹钢琴:你中控那个界面是怎么弄的?
2590763733:第三张照片销售说上AWD真心话
开75P领航的黎哥:网上都说冠道9AT顿挫,在你看来感受怎么样?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值,SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道,大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看,它符不符合你的购车需求。
“购车优惠少,保养略贵”
目前2020款冠道并没有太多优惠,基本都是原价购车,即便部分地区有优惠,也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%,12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元,而贷款产生的总利息为9107元,所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。
无论是首保还是后续保养,2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里,相比于同级别车型来说,保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型,总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱,单更换变速箱油的材料费用为2784元,相比于1.5T车型的276元,足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算,目前上海92号汽油的单价5.47元/升,一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后,一年保险费8701元,一年2万公里油费12280元,一年2万公里保养费4364元,上海地区车船税360元,一年的总费用为25705元。
“2.0T动力很充沛”
动力方面,370版本车型依然是2.0T发动机,最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整,所以通俗点就是,不用踩那么深,车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下,转向一下就会变得温和很多,人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下,车辆提速和减速时的换挡都比较平顺,有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下,整个车就会显得有些兴奋,此时急加速或者急刹车,都感觉车辆“需要安抚”,挡位过度也没有之前从容了。
自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下,舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,当然,过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统,冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来,车内整体的静谧性也还不错,跟之前相比变化不大。如果说有什么问题,那就是在高速行驶时,A柱部分的风噪相对比较明显。
“外观设计成熟带点运动”
2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式,粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化,整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源,日间行车灯,自动头灯,转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型,让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化,看起来更加明显,在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅,转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。
“内饰用料好,设计中规中矩”
在内饰方面,新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面,整体设计依然是比较规整,样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配,整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙和手机互联等功能,并且依然可以调节角度,很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口,这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色,真皮包裹,并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示,但是都采用了彩色的液晶屏幕。
“乘坐空间宽敞舒适”
本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计,坐起来更透气。其次增加了更多的缝线,从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀,填充物厚实,坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有三拳多的距离,轻松翘起二郎腿,头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态,轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。