点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方:
一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。
所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。
足l够:油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑
爱吃海鲜的恭亲王:车内异味是不是很大?
哦组gay我就是取消了:油箱是小了点
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”作为一个90后,其实很久早就喜欢这款车了,终于买了,现在谈谈优缺点吧!
优点:
1、动力其实很足,我看评论有些人说有顿挫,还肉肉的在我这基本没有,刹车,转向都很OK。
2、空间很大,后排座位很舒服,当初买车的时候女朋友就应该后排座位,我才选择买。
3、外观其实很OK,特别是尾灯我个人觉得比老款的好看很多。
4、按键的中控其实对于自己还是家人来说开起来都会相对方便点,特别是女司机。
5、噪音其实很小,我开过霸道,相对来说这噪音几乎可以忽略不计。
6、门可以开差不多90度,这很友好。
缺点:
1、油箱太小,高速550公里,日常通勤430左右。
2、主驾座椅不够高,我相对男的来说算是比较矮,所以要调到最高才可以看到。
3、因为我不高,所以盲区还是挺大的,个人建议不高的车主建议加个360全景,或者直接买顶配。(本人不想在车上钻孔,所以没装)
4、悬架比较软,如果过大坑建议慢点。但是可能也因为这个原因,开起来比较舒服吧!
总的来说,家庭用足够,该有的基本都有。还是比较满意的。唯一的瑕疵就是销售实在不敢恭维。
【提车价格】
32.5万
小鸡快跑跑丢了:这车要是把溜背的角度改小点 让后面车顶再高一点 肯定更火
上五楼的快活w:前面的引擎盖不会挡视线吧
用户4836611585301:吸能性太好
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”冠道指导价为22-33.28万,目前经销商优惠幅度在8000元左右,以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例,裸车价284800元,购置税25000元,商业险8700元,加上交强险和牌照等费用,落地价在32万左右。
这车的亮点:
1、新款冠道并没有为了迎合个性人群,而故意将造型弄得很浮夸,相反,它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中,中网由横向镀铬饰条组成,两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利,与格栅相连,令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言,我个人认为设计得还是比较成功的,它没有过分张扬个性,但也绝不平庸,对于各个年龄层来说都不显得违和。
2、内饰设计很追求对称性,各项功能区层次分明,错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧,它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度,而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺,提升了新款冠道内饰的档次感,凡是手能触及到的地方,例如门饰板、中控台、扶手箱等,无一不感到细腻与舒适,在细节方面,它的考究与细致,恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。
3、坐上驾驶席,来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”,它的侧翼饱满,填充物厚实,坐垫的长度也够,感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计,不仅看着奢华有档次,而且坐着也十分舒适。
4、后排空间巨大,并且后排地板是全平的,中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘,但设计师甚是贴心,把门上手枕直接延伸至C柱,且均为皮质包裹,让后排乘客有更好的乘坐体验。
5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,传动部分匹配的是9AT,可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。
6、在运动模式下,这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来,转速迅速拉升至3000转左右,加速更加迅猛有力,能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。
说说缺点:
1、密闭性有待加强,静音不够好,车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大;
2、油箱容积依旧是53L,有点小,基本上一周要去一次加油站;
3、新车异味大,需要开窗通风一段时间才行;
4、低速时变速箱存在轻微顿挫,提速起来后才消失。
油耗方面:百公里实测油耗为9.2-13.0L
写在最后:
中级家用SUV,大宇其实非常推荐冠道,因为即便它有再多的不好或缺点,但有一个是在同级别中无敌的存在,那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了,就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间,这点对于有孩子的家庭来说,真的是太重要了,因为可以给到家人更好的后排乘坐体验,何乐而不为呢?
在配置方面,因为冠道的车型也比较多,但大宇还是比较推荐370尊享版,推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因,更重要的是动力比240真的不是好一点半点,去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版,基本的配置都有,要升级配置的完全可以后期自己加装,比较经济实惠。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.1分“优秀”【购车经历】
本来准备23年下半年买车的,主要考虑汉兰达途昂,但是家人考虑过年用车,而且要空间大,而且资金当时也有限,于是选择价格优惠力度大的冠道,我是看车当天订了展厅现车,也不知道展厅现车好不好。
【驾驶感受】
底盘总体还算舒适,但调教偏软,转向手感中偏上,隔音中偏上不到,加速没我想像的好,变速箱顿挫感有一点,但是能接受,平路高速120码,带点油门2100转。
【油耗】
开了一个月,已行驶6300公里,基本上是走的高速,表显油耗9.1个,勉强能接受。
【乘坐体验】
空间大坐起来还是比较宽敞,后排可以跷二郎腿,座椅我觉得还算舒适,但也只能算一般偏上点点点。
【不满意】
新车买来没开多久主驾门就时不时有异响,电动尾门也几次失灵,不过重启就好了;发动机怠速声音,后排气管声音我觉得大,尤其排气管声音,靠近听跟柴油机一样响,去4 s店检查又说没问题,是不是这车大家都这样?
【总结】
这车总体还可以,目前开也没大问题,但对比已经开了12万公里的h6基本上没有这些异响,反而小毛病不多,质量也挺可靠的,感觉日系车品控得加强了,下次换车尽量不买日系。
撬閪开个二奶罐:人家那些捷豹宝马的排气声就够震撼的,我还嫌不够大
梦仙境888:讲问阁下买的是不是二手的
99187890517:看来你买的h6是真的!!!12万公里都没事
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.1分“优秀”【空间表现】
空间方面不用说了,后排绝对够用,座椅支撑还差点意思,希望改进一下。
【舒适性】
舒适性还可以,底盘调教的偏软,高速过坑的时候有点甩尾的感觉,静音不行,但也尽力了。
【最不满意】
油箱确实小了点,续航差点意思。
【驾驶感受】
起步有点肉,但是速度起来了就没问题了,变速箱还是可以接受,没有特别明显的顿挫,转向灵敏,但是定速巡航只能定速40以上,40以下不支持希望改进一下。
【油耗】
提车第一天高速油耗9个左右,这两天都是市区里面表显油耗11个
【购车经历】
当初买车结婚用,正好也是第一辆车,买个自己喜欢的,动力足,空间大,省心一点的车当时就是汉兰达和冠道作为首选,但是东北地区混动真担心,就买了冠道,以前开过雅阁,感觉还不错,所以就买了,这车优惠小,也没啥可讲价的,送了车模和行车记录仪,就是等车太长了,3个月,开了快2000公里了,还挺满意的
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”空间大,动力强,外观运动,内饰偏素,不过本人对内饰要求不高,用料也很足摸到的地方都是软的,座椅很软很舒服,后排空间巨大,就是后排座椅稍微有点短
用户7406000337877:大气
意从身先心法:落地多少
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.2分“优秀”【空间表现】
空间没得说同级别的估计没什么对手这个车家用特别不错,准备买个气床以后到处玩不愁没地睡
【舒适性】
后座位是挺舒服,前面的感觉偏硬了点做久了不舒服。
【最不满意】
小毛病特别多驾驶位左上角门会异响,窗户玻璃有时候升上去自动降下来,原地掉头停车,踩刹车刹车经常响,黑色车漆超级薄稍微洗个车都能刮花。
【购车经历】
看车半小时,订车半小时,快的一批,棕色得等,果断早买早享受😎全黑。
【提车价格】
政府补贴加购置税减半很低了感觉。
【驾驶感受】
挺舒服的,开高速稳当得很。
【油耗】
这个油箱让我三两天就跑加油站,让我感觉我快加不起油了……
【最满意】
它很大哈哈哈哈😂
【动力表现】
2.0的我上坡都感觉有点费劲,各位有动力追求的最好上2.0不然你后悔哇
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.29分“优秀”作为大5座SUV中的重磅车型,冠道最大的特点就是大。先来看下三围数据,长宽高分别为4858mm、1942mm、1675mm,轴距为2820mm。虽然长度和轴距比不上汉兰达,但是在车身宽度上占有优势。并且作为空间魔术手的本田将冠道内部的空间用到了极致。先看后备箱,冠道的后备箱空间为510L,相比汉兰达而言要优秀很多。再来聊聊乘坐空间部分,第二排是冠道的一大王牌,因为大五座的设定,使得第二排的腿部空间变得非常大。实测来看,前台调整到正常的驾驶坐姿之后,两排座椅之间能轻松蹲下一个人。这样近乎奢侈的空间已经更不需要量几拳几指了。配上大沙发一样的座椅填充,绝对是同级别里面最舒适的车型之一。看看动力系统,冠道的2.0T发动机最大功率为272马力,峰值扭矩370牛·米,比车身更大的开拓者还要好。值得注意的是这样一个大家伙仅需添加92号汽油就可以,吃草挤奶,省心。最后来聊聊驾驶感受,冠道的2.0T发动机在满足国六排放标准的前提下,进一步优化了动力输出的平顺性。起步阶段的动力响应更快涡轮介入也不突兀。并且在中后段依旧有着不错的再加速能力,实测车速超过100km/h以后,深踩油门踏板,仍然能获得不错的加速。另外,冠道上的ADS全时自适应悬挂系统,可以适时地调整减震器的软硬程度,最大程度的在支撑性和舒适性之间找到平衡。所以如果你想要一辆空间足够大的SUV,那么冠道的第二排一定会震撼到你。1.5T的冠道门槛更低,性价比更高。2.0T车型更舒适运动性能也更强,具体怎么选还是要用车的需求。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.71分“优秀”四月中旬提车,目前行驶了两万三千多公里,车子的整体驾驶感受应该是同价格内没对手,空间舒适性挺好。唯一的导航版本太低,有点遗憾,厂家能升级一下,这个车就完美了。