点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择奥迪Q5L之前，重点参考了宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装版。两款豪华车型在国内市场中都是很受认可，从历史存量车型保值率来看，奥迪Q5L三年保值率在60.6%，宝马X3三年保值率在66.25%。作为加长版车型，尺寸上奥迪Q5L会占据主动，长宽高分别可以达到4765×1893×1659毫米，车身轴距可以达到2908毫米。从动力角度来看，两款车型都是采用2.0T涡轮增压引擎，动力输出上面宝马X3更棒一些，而在扭矩爆发力上奥迪Q5L更加出色。从配置上来讲，两款车型会存在一定差异，奥迪Q5L让我比较满意的是提供了方向盘换挡、大灯清洗装置、前大灯雨雾模式、触摸式阅读灯等功能。 费用：厂商指导售价在41.58万，江苏地区裸车价格在33.68万，优惠幅度较高，购置税在29,805元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9824元，全款落地价格在378,359元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.78%，贷款期限三年进行计算，首付30%金额在151,040元，含贷款利息落地价格在396,039元，比全款购车要多花费17,680元。 体验：奥迪Q5L作为一款豪华车型，外形上足够亮眼，动力方面可以满足大多数人需求，加速感不错。但可惜行驶下来会发现座椅舒适性有待增强，特别是第2排座椅舒适性确实很一般，车内中控储物格设计不是很合理。 质量：买车之前，大多数人都会去了解车型的各种质量问题。奥迪Q5L虽是一款豪华车型，但也会存在一定小毛病，大多数车主使用一年左右时间，会发现前后门开闭不是很好，车内音响扬声器会存在轻微电流声影响音效。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，最大功率在140kW，最大扭矩在320N·m。全力踩下油门踏板，起步比较平稳，前轮没有出现打滑现象，加速过程中起步不是特别快，但中后段依旧能够维持高标准，从实测表现来看，最终百公里提速成绩在8.5秒。 刹车：前悬架支撑感不错，在进行紧急制动的过程之中，稳定性充足，同时刹车力度的释放比较线性， ABS系统介入很及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，添加95号汽油。新车到手后进行了实际油耗测试，一共跑了180.5公里，平均时速在50公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里平均油耗在9L。 噪音：在隔音措施上，奥迪Q5L车内加入了许多吸音材料，安静性上面还是能够有所保证。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.43分“优秀”

奥迪Q5L本身是一款热门车型，如今加了一个大溜背，颜值确实提升明显，这也为其赢得了更多的关注。虽然新车并未上市，但是此前在北京车展已经亮相，侧面溜背式设计是其最大亮点，看着有点像奥迪Q8，不过相比车身太大的Q8，Q5L轿跑看上去明显要协调很多。至于大家关心的内部空间问题，从圈哥实际体验来看，确实受限于溜背的设计，第二排的头部空间其实牺牲了很多，但是对于很多消费者而言，或许这个并不是那么重要，好看就行了！至于动力的话，依旧是熟悉的2.0T发动机，实际表现可以参考现款奥迪Q5L。当然，个人认为新车除了好看这一大优点以外，价格或许也会是其最大优势，不出意外的话，Q5L轿跑上市后的售价应该是GLC轿跑以及X4三款车中最低的，大家可以持续关注一下！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.93分“良好”

一直以来，奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一，但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力，人们都嘲讽奥迪是换壳大众，这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错，旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升，着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下，感觉真心不错，现在和大家一起探讨一下。 1、Q5L的外形非常霸气，4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观，没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗，多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线，轮毂的造型也很有张力。 2、内饰上，Q5L以黑色营造低调却奢华的气质，真皮的平底三幅式方向盘握感不错，独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松，距离顶部还有1拳多的距离，腿部空间也还可以。 3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，最大功率达到185kW，峰值扭矩也是惊人的370N·m，我一脚油门就很轻松加到80以上，让旁边的销售吓了一跳。 不过贵虽贵，Q5L还是存在着一些不足： 1、8.3英寸的中控屏太小了，非常不符合本身豪华车的定位，和奔驰简直没法比。 2、噪音问题没有控制好，高速的时候感到明显的胎噪和风噪，必须听音乐才能缓解一下。 购车费用：这款车的指导价为47.09万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险12049元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为428587元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096，第二次就飙升到2644，第三次降至1633，不过第四次就是惊人的3065，这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 总而言之，哪怕再多人说奥迪不好，可是Q5L的销量摆在这里，消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆，面子上绝对可以。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

本次Q5L共推出了5款车型，其售价区间为39.68万元-48.70万元，相比之前38.78万元的起步价略有上升。改款细节，主要集中在外观和配置的升级上。 外观方面，我觉得是加入了更多RS性能版本的细节，就像奔驰强调“AMG套件”那样。熏黑的细节处理还是和老款有明显差异，就像是丢掉老气格纹领带系上俏皮领结一样，属于年轻化特征明显的改变。至于四出排气尾喉（装饰件）……见仁见智吧。 内饰提升主要在皮质用料、按键设计和车机系统升级上。很多人问是不是用上了换代Q3、Q8的全新内饰？并没有。然后你会说，只是个改款上市还贵了9000块钱，就这？当然不是。新老差别除了细节更好看之外，最大的差异体现在配置表上。老款上很多选装的配置在新款成为标配，最明显的就是：由于升级了全新的MIB 3信息娱乐系统，全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏以及12.3英寸全液晶仪表盘便成为标配——仅这两项原厂升级就已完全值回票价。更别提：前驻车雷达、倒车影像、造型优化的运动风格座椅主副驾都多了腿托调节、全LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠，统统标配。 这是典型的“一看价格骂骂咧咧、打开配置表对比哎呀真香”的定价策略。对比老款，配置升级后的入门版Q5L比老款41.58万元的配置还要高——对老款来说，具有碾压优势的就是两块屏和新系统，但毫无疑问，这也是当下用户使用频率最高、对车内氛围提升最明显、且不易自行加装的值钱装备。 总结：“老炮儿”如Q5L，完全懂得他们的消费者购买时的“痛点”在哪儿，于是在改款的时候，可谓是瞄准痛点进行了针对性升级。价格提升9000元，但入门随车标配的大礼包可远远不止这个数。有意思的是，在改款定价之后，Q5L的起步价，比X3入门版的官方建议价还贵了7000块。从之前BBA中起步价最低（老款比X3起步价便宜2000块），到现在高于宝马，这显示出奥迪在这一细分区间销量王牌，对于品牌价值提升上的自信。 所以，请抛开那些所谓“自由”的slogan，抛开MV里诗情画意的诗和远方，做杀红眼了的豪华SUV细分区间那颗“夜空中最亮的星”，才是Q5L这次登场的重点。没实力的“自由”，那是放纵或是自我放弃，那不是自由。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

3.29分“良好”

不知道大家有没有发现一个现象，就是过完年没多久，奔驰，宝马以及奥迪的价格正在持续走跌，其中最明显的就是宝马的X3和奔驰的GLC，所以一向以大优惠为卖点的奥迪Q5L更是不能落后了。那么优惠后的奥迪Q5L性价比如何呢？今天我就以2020款 45 TFSI 尊享时尚型来给大家分析一下。值得一提的是，这款配置是45 TFSI，就是我们常说的高功版动力。这款车型的厂家指导价44.52万元，优惠后的裸车价为36万元，优惠了约8.5万元。这辆车子的购置税31858元，保险8000元，上牌1000元，再加上加装费用5000元，所以奥迪Q5L全部办到好的价格为405800元。 【优点】 奥迪Q5L最吸引人们注意的自然是它的外观设计了。奥迪Q5L作为一款老牌的豪车，它的设计水准一如既往地非常高。前脸采用了奥迪家族式的设计，进气中网大嘴内部填充着镀铬饰条，外部被一圈镀铬饰条包裹，整个前脸看上去非常雍容华贵。它的大灯采用的是刀锋状的led光源，颜值感很犀利，也特别的运动和精致。 侧面看起来相当的舒展，而且车门很大，给我们营造出了一种安全感。此外，R19的大轮毂也是非常吸引人们眼球的。值得一提的是，奥迪Q5L入门级就是R19寸的铝合金轮毂。车尾的设计，大家的争议声是比较大的。其实从车尾的设计感来说还是非常时尚的，而且钣金工艺，车身设计的光泽度也都是很理想的，但是排气管采用了隐藏式，并且使用镀铬饰条装饰了一个假排气管。这样的设计很多网友觉得太low了，但也有网友表示这样不容易熏黑排气管。 奥迪Q5L的内饰一如既往非常具有德系范，8.3英寸的触控液晶屏看起来有些偏小气，其余的配置倒是相当不错的，而且车内使用了碳纤维装饰面板，提升了运动感。车子的中控采用的是不对称式的设计，增加了主驾驶人员的安全系数。其实原先老款的奔驰GLC也是使用了小屏幕设计，但是现在早已变成了10.25英寸的大屏。不知道奥迪Q5L打算什么时候改进一下。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这套变速箱已经很多年没有进行大的改款了，但一直都在做更新迭代。动力性能，油耗保持得都是比较平衡的，并且中低速状态下保持着较好的加速性。当然了，起步阶段的顿挫感依然比较明显，这也是奥迪Q5L和宝马X3，奔驰GLC相比之下较为弱势的地方。 【缺点】 奥迪Q5L最大的问题就在于它的内饰异味特别明显，其实我家里有一款老款的奥迪Q5L，那么多年过去了，只要一开热风，总归有一股臭味散发出来，而且无法清理。 它的变速箱和宝马X3，奔驰GLC相比，我个人觉得不是特别的出色。七挡湿式双离合的变速箱的稳定性以及可靠性都不如AT的变速箱。 奥迪Q5L和大众或者其他奥迪车型一样，后排的地台隆起程度比较高，这对中间乘客的舒适度影响是比较大的。 这辆车子配备了胎压报警，但是居然没有配备胎压监测，所以日常检查根本就看不出来缺气还是气太足了，这样的配置很不应该。 总结：这辆奥迪Q5L和同价位的X3，奔驰GLC相比，它的最大优势是在于价格便宜一些。其实无论是外观还是内饰，奥迪Q5L和上述的车型都有着一段较为明显的差距，而且动力总成确实也不如上述车型那么可靠，但是它的性价比依然很突出。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 时尚动感型

3.57分“良好”

我选择的是2022款40T时尚动感型，虽然是最低配，但是该有的配置一样都不少。。黑色的奥迪Q5L整车看起来更加的沉稳大气，六边形的中网面积非常大，内部格栅采用了黑色网格造型，辨识度非常高，LED大灯犀利有神，内部结构也很紧凑。 4770毫米的车长让奥迪Q5L从侧面看起来更大气，上腰线从前大灯的位置一直延伸到了后尾灯，呈现出的视觉效果就是特别的运动。外后视镜采用了双色的设计。车窗的周围还有镀铬装饰条。车顶的贴合式行李架，我是比较喜欢的。轮圈的造型采用了双色的设计，19寸的轮毂和车身还是挺搭配的。整个车尾的设计很有层次感，是上窄下宽的造型，两个尾灯也是有一条镀铬装饰条相连接，下包围排气管的造型，看起来还是很粗犷的。 除了对于车子的外观比较满意之外，奥迪Q5L的整个内饰设计还有配置方面的表现也都是非常不错的。全黑的内饰配色看起来单调了一些。但是好在他沉稳，也符合我40岁这个年龄的定位，真皮多功能方向盘采用了平底式的设计。中央屏幕的尺寸不是很大，但是功能和操作流畅度的表现都很好。液晶屏幕尺寸刚刚好，可显示的信息也很丰富，我最喜欢的就是它的前排座椅，对于腿部的支撑，还有腰部的支撑，做得都非常棒。 在配置方面，我所购买的这款车型有六个安全气囊，胎压报警，车身稳定系统，主动刹车系统，倒车影像，前后驻车雷达，定速巡航，发动机启停技术，自动驻车上坡辅助以及陡坡缓降可开启的全景天窗面积还是非常大的，并且这款车型还有电动后备箱的位置记忆，从这些配置来讲，我个人已经是非常满足了。虽然没有全速自适应巡航，我个人觉得日常使用完全没问题，毕竟就算使用了全速自适应巡航，在开车的时候还是要自己掌握方向盘的。 总的来说，奥迪Q5L这款车型的整体表现，我还是非常满意的，目前车子已经开了有2000公里，百公里综合油耗维持在10L左右，这个油耗我还是能够接受的，而且是属于比较正常的，因为现在95号汽油也挺贵的，所以算下来每公里将近9毛多，这一点我觉得没有任何问题。2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，日常使用的时候动力也是随叫随到，以上就是我的用车感受，大家有不同的看法可以在评论区留言哦。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

4.07分“优秀”

【外观】 1、在外观方面，虽然很多人都说更加喜欢老款那种偏圆润的风格，但我对新款的满意度还是比较高的，越看越漂亮，要比原来更有型！ 2、前脸大嘴进气格栅配以横幅镀铬饰条填充，再加上四个圈的车标Logo，能够带来不错的视觉效果，而远近光大灯为氙气光源，并且配有LED日间行车灯，还可以加钱选装矩阵式全LED大灯。 【内饰】 1、内饰方面，Q5L完全沿用了海外Q5的内饰风格，视觉上非常简约、时尚，悬浮式中控大屏取代了过去的内嵌式中控屏，加上全液晶的仪表盘，科技感十足； 2、12.3英寸的全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，新一代MMI多媒体系统等配置营造出强烈的科技感，高端上挡次。 【配置】 1、配置方面，配备了倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、8.3英寸中控屏等等，织物座椅虽然比较环保。 【动力】 动力方面，搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，这样的动力储备并不算很充沛，可作为一般家用完全足够，涡轮介入的比较早，中段提速还是比较给力的，而底盘方面，采用的是前五连杆、后五连杆独立悬架结构，还配有适时四驱系统，整体调校得很有功底，悬架韧性十足，保持了一贯的沉稳、厚重感，尤其是跑高速非常的稳，能够给驾驶者带来足够的信心。 【总结】 总的来说，全新奥迪Q5L的整体非常不错，质感十足，市场表现良好，逐渐成为市场的热宠，有着月月过万的销售额，市场表现一点不输给豪华品牌车型。全新奥迪Q5L后表现让我们翘首以待，是个非常不错的选择！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

4.57分“优秀”

2020年7月提车，之前没考虑过奔驰和宝马，觉得牌子太高调，奥迪相对有种低调的奢华，也比较符合职业性质。提车到现在9个月开了7600公里，只是周末跟老婆出去玩开开，在上海上下班太堵，开车还不如在地铁上玩玩手机看看文章。提车以来经过不断摸索，探索出一些用车心得和体会。 1.关于外观，除了大气灵动外，最大的优点就是车漆硬！买车的时候咨询了一汽的同学，说Q5L的车漆有13层。上个月车门被旁边车位的A4L开门撞了一下，门凹进去一点，但车漆没掉，反倒对方车漆掉了留在了我车上。 2.关于内饰，确实比较简单，也比较符合德国人的风格，反正也不是用来把妹，内饰没太多要求，座椅舒服就行，也没有大家说的异味。 3.关于惊喜，40时尚有一脚踢开后备箱的功能，确实有，要拿着钥匙，找准后备箱三分之一位置处踢腿，踢完后退一步。实验了好几次才找到诀窍，连销售都不知道有这个功能。 4.关于舒适进入，40时尚可以无钥匙进入，但不是说不拿钥匙，而是不用按钥匙，只要钥匙在身上，用手指摸一下门把手的四方形凹槽就可以解锁车门。 5.关于大灯，亮就不说了，轻易不要开远光，否则村里的鸡要打鸣了。发现40时尚的大灯虽然不是矩阵大灯，但是有转向辅助，在拐弯的时候，也会随着方向盘转动提前照亮拐弯的方向。 6.关于不爽，就是中控有电流声，现在上车就会开音乐，也就习惯了。另外方向盘虚位有点大，不像宝马操控那么灵敏。 后备箱放了帐篷、野餐垫子啥的，春暖花开了，带着老婆出去玩，开Q5L还是很拉风的，哈哈?

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.14分“优秀”

奥迪Q5L整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的，因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型，但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子，例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5。不过Q5L这在一些我们比较在意的方面也有比较大的改变，例如新车的大面积六边形中网就很有立体感，同时Q5L无论是大灯还是尾灯的造型都颇为犀利，而且相比老款车型，新车的外观线条更加分明，这样的改变确实更讨我这样的年轻人的喜欢。 老实说，看完了新款奥迪A6L再来看这辆Q5L，确实会觉得会这辆Q5L的内饰有点“简陋”，尽管Q5L的也采用了奥迪比较新的内饰设计，但是Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主，悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀，好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错，游艇式的档把握感也不错。这样的内饰看着没有太多的亮点，不过好处就是看久了也不会有太多的审美疲劳。 空间方面是Q5L的一个亮点，进入国内之后，Q5L特地进行了加长，加长之后的Q5L轴距达到了2908mm，我身高172cm的身材坐进Q5L的后排可以拥有三拳以上的腿部空间，我甚至不需要再去量具体的空间表现，因为空间确实是很宽裕的。 不过和很多大众系的车型相似，奥迪Q5L的后排地板中央的隆起程度也是比较高的，对乘客从右边上下车带来了一定的不便，而且我个人认为作为一辆豪华中型SUV车型，奥迪Q5L的座椅填充物还可以再软一些，当下的座椅软硬程度更像是一台凸显运动的轿车，对前排的驾驶者来说尚可接受，但是对于后排的乘客来说这样的座椅就不是很友好了。 为什么说偏硬的座椅对前排的驾驶者来说还比较能接受呢？因为这台Q5L的驾驶感受也是很不错的，实际开起来很像是一台运动车型，软硬适中的方向盘阻尼让驾驶者可以很轻松的感知到这辆车的边界，而油门和刹车的调校也很线性，基本都属于踩多少有多少的类型。 而且Q5L的悬挂整体也是偏硬的类型，尽管可能对后排乘客来说感受不是特别好，但是对驾驶者来说，Q5L的底盘能够将路面信息很详尽的传递到车内，这也让我在开它的时候敢比开别的车的时候更激烈一点。 还要说一点的是，Q5L全系搭载的2.0T尽管被人为区分出了高低动力版本，但是即便是40TFSI车型的190马力的最大动力输出也已经很能够满足我的需求了，基本上只要我敢踩，即便是在高速情况下，Q5L还能比较轻松的完成超车任务。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型，全系都是2.0T的涡轮增压发动机，但是分为高低功率两个版本。日常使用来说，低功率版本的190匹马力也能够应对，但是想要更好的加速表现，当然还是选择高功率车型，最大功率252匹马力，最大扭矩370牛米，使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来，奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格，无论你选择什么模式，开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑，几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下，为了降低油耗，变速箱的升挡策略有时会显得过于积极，另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感，现在已经抑制的比较好，但是偶尔也会发生，这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好，依然带有德系车的厚重感，这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉，很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格，电子助力转向给人的感觉十分轻盈，随着速度增加，会变得重一些。 外观方面其实大家已经非常熟悉，虽然经过了几代的改款，但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化，更大尺寸的多边形中网看起来更有气势，前大灯也是棱角分明的形状，但是没有配备矩阵式前大灯，需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条，虽然加长轴距和车身，但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格，看起来像是上个时代的产物，8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作，显得比较老旧。功能配备的比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片，全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些，而且动画效果比较突出，营造出不错的科技氛围，尤其是在全屏导航的情况下。 座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格，支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩，并没有很柔软，对比同级别的宝马和奔驰来说，要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型，后排的空间表现比较优秀，身高180的朋友乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高，影响比较大。 对比同级别的X3和GLC，奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多，这也是很多人买单的原因。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

3.79分“良好”

奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享时尚型 现在越来越多的消费者开始选择豪华SUV，而奥迪Q5L可以说是30万左右，性价比最高的BBA，为什么最终会选择这款车呢？说实话还是冲着它的性价比去的，这个配置的车已经能完全满足的需求了，当时选择奔驰GLC的话只能选择260，心理上感觉有点亏。所以我买的这个是2020款45 TFSI尊享时尚型。裸车价大概是36.5万，购置税3.2万，商业保险10428，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在40.9万左右。 最满意的地方： 1：奥迪Q5L在外观上的设计确实是比较占优势的，因为它整体的审美是比较符合年轻人的口味的，外观的设计确实不错，是比较抓我的眼球的。前脸部分是奥迪家族式的格栅设计，配合上四个圈标志，看起来真是虎虎生威！而且黑色款看起来很有商务范儿。车身的话流畅性很高，配合饱满的尾部，倒是还挺有运动感的。 2：内饰的话有点老气，更喜欢A6的内饰，期待换C8那套，搪塑的中控不太满意，液晶屏幕科技感十足，中间的差点意思。座椅是真皮的，硬硬的皮但是海绵软硬度适中，游艇档把手感厚实有力。 3：减震做得挺好，过一些沟沟坎坎很稳，高速也不飘很稳。比宝马，一方面过坑没那么稳，另外一方面侧倾控制还是偏舒适。 4：而且Q5L的空间非常宽敞，前后排乘坐来说都很充裕，前排就是180个头的乘坐都没有一点压抑感，头部顶部的位置还有了2拳多的距离，腿部的距离也很大，特别是后排坐着非常宽敞。 5：油耗必须满分，5000公里平均油耗8.4，曾经从单位到家来过最低6.8的油耗，特别惊喜。感觉做完首保还可以再降，智能滑行真的是省油，现在下坡必须踩出智能滑行才甘心。 缺点如下： 1：新车异味确实够大，新车上高速开回家500多公里5个小时，把我和媳妇都熏晕了，而且头疼，开到家经常开窗通风，还用了去甲醛的，现在已经好多了。 2：座椅的舒适性一般吧， 那个后排排座椅不能调节，感觉也太直了，基本都是凸出来的，坐的时间长了也不舒服，就很影响舒适性。 3：最不满意就是Q5L的隔音效果不是很好，每次跑高速上感觉胎噪还是有-一点大，速度快了是一方面，另一方感觉还是隔音材料不太好吧。 4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。 5：和宝马x3一样，减速到20公里时有自动刹车的感觉。还好能接受。 6：空调:温度传感器貌似有问题，需要手工设置低2度才感觉凉。 总结下： 虽然奥迪降价很多，但是其它乱七八糟的费用太多，实际算下来降价幅度也不大，落地也超过40，所以必须看落地价，裸车都是没用的!但是买车这个事不能只看性价比，况且性价比这事本来也是仁者见仁智者见智，只要自己喜欢就是好的了。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型

3.93分“良好”

优点：奥迪Q5L 的外观比较饱满，这种风格的设计从上市之初一直到现在都保留着，这套设计还是比较成功的，前脸这里相比以前多少要硬朗了一些，大灯和中网线条凌厉，特别是大灯的LED灯带，开启之后看着很有力量感。 奥迪Q5L 的空间非常大，从外面看还真看不出来，我身高是182cm坐在后排这里，腿部竟然还有2拳多一点的空间，在紧凑车型里，这种空间表现的车并不是太多，而且因为车身设计的关系，头部空间也比较大，后排这里都还有4指的空间，家用的话，这个空间相当不错。 动力非常强，我们试驾的这款车搭载的是2.0T高功率版本的发动机，252匹的最大马力，加速时推背感够劲，而且这台发动机的动力储备也很足，高速上超车非常轻松，就算发动机在高转速的条件下，再加速还是有很强的动力输出。 隔音效果非常不错，发动机在60公里以下的状态下，基本上听不大清，胎噪也抑制的很不错，一般在市区里开的话，车里相当安静。 缺点：1.内饰设计我不是太喜欢，因为这套设计已经用了很长时间了，而且奥迪Q5L是热销车型，奥迪的新款设计应该给奥迪Q5L使用才对，而且因为有了触摸板，所以中控台这里储物空间就比较少了，放东西很不方便，手机只能放到旁边的小槽里，还是竖着放进去的。 2.后排地板有点高，脚放在这里挺难受的，这里很不适合坐人，如果只是坐10几分钟还行，但要是时间久了，非常别扭，后排还是适合2人乘坐。后排座椅竟然不能调节，这让我真没想到，不用说豪华品牌，现在很多自主品牌第二排座椅都是可以调节的，但Q5L却不能，好在后排座椅舒适性不错。 3.换挡的时候，这套7速双离合变速箱稍有点顿挫，这种情况大部分都是在起步的时候出现的，或是低挡前行的时候会有，差不多在30公里的时速，一般超过40公里的话，这种情况就会消失。 总之，奥迪Q5L 主要面对的人群还是家用消费者，大空间，强动力，光这两样就能吸引很多的消费者，不过有些地方还是要再完善一下才行，总体上说，奥迪Q5L 性价比挺高的。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

4.57分“优秀”

【最满意】 40的动力个人感觉家用够用了，反正舍得给油就动力强劲，地板油没试过，感觉也用不到，但是俗话说虽然用不到，但不能没有，超车提速都相当不错；外观也很符合我的审美，很年轻很有线条感，正好适合我们80后，相比于之前老款的圆润，我更倾向于这款的年轻化现代化；空间简直没谁了，试驾的同级别都比较紧凑，当初选这车也比较看中空间吧，我坐后排腿部没感觉到压迫，把后排放倒简直干什么都行，哈哈哈。操控方面，速度慢时候方向盘特别轻，快一点就有点重了，有一点厚重的感觉，转弯半径也小，总之感觉像是在开轿车，操练感极强；底盘方面，很是紧凑，像是在驾驶一个移动沙发，没有那种前后桥的撕扯感，也不像某些车很松散，减震回弹也相对柔和，滤振效果软而不散吧，路面的反馈也比较清晰；都说这一代的夸戳简配了，但是我开着也还是挺香，奥迪就是奥迪，再怎么说奥迪的四驱同级别也是无敌的，还有转急弯或者掉头的时候，轻微甩尾一下，车子立马就会纠正过来，所以不管怎么说，这个四驱我还是很满意的，毕竟我也不会拿它来爬山越野。总而言之，买了之后特别喜欢，也是我对自己辛勤工作的一种鼓励吧，哈哈哈哈哈! 【最不满意】不满意的，就是这款轴距加长后，拐大弯，后轮有点扯动感；这辆车子的主动刹车简直灵敏，感觉附近有东西移动车子会自动刹车，声音很吓人！！！感觉跟撞墙上了一样！还有我想吐槽一下它的储物空间，可能由于设计要求美观的关系，整个档把区域能够放细小物品的地方很少，随身的杂物找不到太过合适的地方存放，这点相信未来是可以改进的，但我们这批车主就没得享受啦。【空间】奥迪Q5L的轴距变长了，达到了2908毫米的惊人长度，这样可以让车身显得更加修长漂亮，同时带来非常宽敞的车内乘坐空间，这也是我最终选择Q5L的重要原因之一。实际上后排坐上去真的非常大，什么跷二郎腿啥的，完全一点问题都没有。空间不会让你感觉到拥挤，而且坐到车里会有一种心旷神怡的感觉，一点压抑的感觉也没有；尤其是后排放倒后，我可以在里面睡觉，想干什那么就干什么，简直是自驾游的极品啊。现在还在磨合期油耗有点高，总体来说哦还是很不错的，毕竟买了这个车也不是很在乎油耗，好开就行。【内饰】内饰用料十分厚道，平时用车能够触碰到的地方都采用了细腻的皮质以及柔软的材料，触摸起来非常细腻高级。同时设计也做得很不错，环抱式“游艇”驾驶座舱，全液晶仪表盘，非常时尚。整个车厢氛围做得非常到位，豪华气息扑面而来，我非常满意。内饰是拉丝铝合金，看起来更运动一点，而且也没有那么浮夸，豪华感没有那么重，感觉比较低调；毕竟我自己本身也很低调，很适合的我的性格。以后开时间长了可能会考虑换一个木纹的内饰，不过现在这样的搭配应该会比较耐看点。【性价比】性价比简直没得说，在同级别里面，这个价格简直无敌了，这个价格这个配置，，总之我觉得超值，还是价格给力，还是奥迪香 【舒适性】有的人说后排座椅太直了，头枕也不舒服，但是车买回来后，全家人都感觉后排很舒服，头枕也正好卡在脖子那里，没有顶头的感觉，可能是我们一家人都比较高吧，感觉这个后排是为我们量身定制的一样。【外观】奥迪Q5L的外观相比起老款作出了不少改变。加入了许多较为平直硬朗的线条元素，为了保护原车漆面，从4S店提车回来马上就去贴了隐形车衣，贴完感觉整车变亮了很多，中网进气格栅和雾灯框感觉不好看，我自己改了中网和雾灯框，带来很不错的视觉冲击力。后续可能会改掉后唇和四出排气，现在只是先用改色膜贴成黑色，感觉也挺不错。【动力】 40的发动机，动力也是很强劲的，油门一踩动力马上提上来，基本上关闭自动启停后，起步目前来说基本没有敌手，失败的那几次都是比我贵的车，心里也没有不平衡的感觉。动力总体来说在起步的瞬间很猛，能感觉到剧烈的头晕，在保持3档速到达到60迈过后，发动机迅速换挡，动力更加迅猛；基本上等你不晕了，速度已经过百了，所以跑高速不知不觉就上一百多了，轻轻松松。总体操控上比较灵敏，侧倾也不是很大，总体方向盘很轻，舍得给油，动力马上就来。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享进取型

4分“优秀”

这个空间绝对OK五个成年男人坐绝对没有问题。就是后排中间突出中间脚不好放不过也无所谓车子一般最多也就两三个人。噪音什么的控制挺好，就电流声。那个其实无所谓。你越当回事儿你就越不满越介意同志们这车虽然要40W但真的也就40W怎么都会有毛病的。不要说我那十万块钱的车怎么怎么样因为你不在乎那十几万的车所以有什么毛病，你都可以忍受我的10款CRV开起来已经有老大巴车行驶起来轴承在转的那种声音了，但我无所谓毕竟它老了买的时候落地也就23W放低期待开心就好。BBA三款中外观个人以为排第一绝对霸气掌握分寸感极好。做工OK材质OK但也就那样吧BBA三款里垫底吧但不差只是略逊而已 平顺性说实话但说顿挫的话确买还不错顿挫小，但实际驾驶变速箱不够聪明，和主流AT比双离合延迟较明显，降档快，加档有延迟，怎么说呢不够跟脚。但实际驾驶还行舒适度不错。只是客观说瑕不掩瑜。发动机第三代了各方面很成熟了，很多人还在说烧机油，什别闹了，除非您开十多年，或者每年四五万公里得开。加速表现:还不错，但我没搞明白这车S挡的逻辑。和D挡相比反而更一般。是动态模式但转速高了，速度不见提操控正常，还好。但过弯角度大些指向性虚位较明显。属于中等偏上的水平。毕竟SUV。目前行驶3500KM，80%在市区。油耗12.4左右。很多说8.9个油省油啥的。肯定长途高速多。而且别看短期油耗。长期油耗市区驾驶基本都12，3L。没有宣传的那么低，正常吧。舒适型还不错。后排座椅没有很多人吐槽那样直立难受。实际座椅中间是下凹的，还不错。就是座椅材质偏硬。而且比老款硬。 缺点就是刹车真的太硬了踩蛮累，还有驾驶座座椅有点短开车时间长了腿有点酸。A3你都延出来个腿拖Q5L却就这样本人身高184座椅短了感觉挺明显。