国产以后的Q5L经过了加长、取消6缸发动机这些本土化的设定以后,销量仍很一般。其根源在于品牌和产品力都比较一般,换代也不积极。内饰缺乏高档感,座椅包裹性还可以,但是坐垫长度一般。储物空间少,缺乏足够人性化的设计。作为传统豪华品牌。这一次奥迪Q5L的内饰豪华感明显落后于同级别对手。色彩拼接过于单一,材质的廉价塑料感也很严重。或者说与上一代车型相比较起来,除了设计风格的改变,并未在豪华氛围上有特别实质性的提高,坐在车内容易审美疲劳,缺乏引人入胜的高档感。Q5L的前排空间非常好,座椅和方向盘调节范围都非常大,各种身高体型的人都能调节到适合的坐姿。座椅包裹性不错,但是坐垫和靠背材质很硬,开车时间长了容易疲劳,另外翻毛皮的座椅材质不透气,夏天乘坐感觉不太好。国产Q5L加长轴距后,为第二排腿部空间带来了明非常明显的提升。此外无论前排还是后排,Q5L的储物空间都比较少。双离合器变速箱的日常驾驶感受想必也是大家关注的问题,Q5L的发动机和变速箱匹配基本杜绝了起步换挡顿挫和动力输出不线性问题。最后评价一下功能配置。除了这个级别车型几乎标配的各种真皮、电动、加热座椅、全尺寸天窗等等之外,这台顶配版Q5L的还搭载了矩阵大灯以及L2级驾驶辅助系统,但遗憾的是,前排座椅通风、后排座椅加热以及车内氛围灯还需要额外进行选装。此外,较小的中央屏幕和已经落后的MMI操作系统在2020年确实显得落伍了。经过我们全方位评价,奥迪Q5L是一款动态表现接近完美而豪华和功能性较逊色的产品。
Q5L改变了老款的圆润短促,一下子抓住了年轻朋友的眼球。轴距加长到2908mm,让它后排空间变得非常大,遗憾的是大纵深的后排,后座椅的坐垫并不长,座椅靠背角度也很直,舒适度很一般,不适宜长时间乘坐。后排中间地板隆起又高又宽,满载5个人会很尴尬,这是奥迪Q5L最大的问题。
座椅的填充挺合适,软硬适中,就算是开的快了点,撑住身体也没问题,悬架表现很利落,德国车的味道很浓。就是2.0T发动机的响应过于舒适了,想躁一把也会有不给力的感觉,动态模式下会好一点,整体还是无欲无求的风格。油耗倒是不用担心,很容易就开出7-8L的成绩。全系配备四驱,让Q5L瞬间变得很实在,终端价格也都比较优惠,唯一的问题就是后排乘坐舒适度,特别在意的要谨慎考虑了。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型,全系都是2.0T的涡轮增压发动机,但是分为高低功率两个版本。日常使用来说,低功率版本的190匹马力也能够应对,但是想要更好的加速表现,当然还是选择高功率车型,最大功率252匹马力,最大扭矩370牛米,使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来,奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格,无论你选择什么模式,开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑,几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下,为了降低油耗,变速箱的升挡策略有时会显得过于积极,另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感,现在已经抑制的比较好,但是偶尔也会发生,这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好,依然带有德系车的厚重感,这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉,很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格,电子助力转向给人的感觉十分轻盈,随着速度增加,会变得重一些。
外观方面其实大家已经非常熟悉,虽然经过了几代的改款,但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化,更大尺寸的多边形中网看起来更有气势,前大灯也是棱角分明的形状,但是没有配备矩阵式前大灯,需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条,虽然加长轴距和车身,但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格,看起来像是上个时代的产物,8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作,显得比较老旧。功能配备的比较齐全,手机互联,语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片,全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些,而且动画效果比较突出,营造出不错的科技氛围,尤其是在全屏导航的情况下。
座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计,而且是运动风格,支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩,并没有很柔软,对比同级别的宝马和奔驰来说,要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型,后排的空间表现比较优秀,身高180的朋友乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高,影响比较大。
对比同级别的X3和GLC,奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多,这也是很多人买单的原因。
外观方面,前脸继续采用奥迪家族化的大尺寸六边形进气格栅,配合交叉状的网状结构,看起来依然很有视觉冲击效果。两侧为造型犀利的大灯组,最低配车型采用疝气光源,其余车型均配备LED远近光灯。车头下方保留了较大的倒流口,进一步来提升整车的运动氛围。
内饰部分,相比奥迪A6L运用三块液晶大屏来营造车内的科技感,奥迪Q5L这套内饰设计就显得有些过时了,整个功能区布局的十分简约。中控配备8.3英寸悬浮式液晶屏(低配版为7英寸),而且不支持触控功能,对于年轻消费者来说使用起来并不是特别方便。
动力储备相当充沛,而且在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的,介入十分平滑,介入前的涡轮迟滞现象几乎没有,即便油门踏板调校的非常轻盈,一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫,因此,无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚,而且,有了于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能,开起来真的非常轻松。运动模式下,车辆的动态响应更为直接,要完成超车真是轻而易举,丝毫没有拖泥带水,即便如此,车内噪音的控制也十分完善。
而底盘质感依旧德味浓厚,但相比老款多了一丝轻快感,这与轻量化的车架设定与悬架调校有关,更多铝材料的运用能够明显让你感受到簧下质量的轻盈,同时悬架负荷也增强了不少,因此,应对坑洼路面的反应能力更上一层楼,能够为悬架行程轻松化解,再加上轻盈的转向手感与油门踏板,电子感很重,科技感很浓。
奥迪Q5L的外观采用了家族式的设计,稳重霸气,给我的感觉就是“专治各种花里胡哨,经典才是硬道理”,作为一台中型SUV,完美的兼顾了家用与面子。大尺寸的六边形中网格栅,配合两侧犀利的LED车头大灯,诠释了“灯厂”出品。车身侧面相当魁梧,双腰线设计能够营造出相当别致的光影效果,但不显臃肿。尾部设计比较稳重饱满,但遗憾的是采用了隐藏式的排气,总感觉少了点气场。
内饰设计相对比较保守,延续了老款的设计风格,用料做工不必多说,但是新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感的营造上还算不错,全液晶仪表搭配,显示信息丰富,但是中控大屏不支持触控,同时在手机互联上只支持CarPlay,实用性不是很强。但是搭载的MMI信息娱乐系统的体验感让人很讨喜,最大的感受便是流畅、舒心。
空间上,奥迪Q5L的行李厢空间为550L,在后排座椅不放倒的情况下,已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持按比例放倒。放倒后,空间可瞬间升级至1600L,即使装载小型家具也不在话下。动力上搭载了2.0T引擎,252匹的最大马力,匹配了7速双离合变速箱,动力输出比较线性,不会太激进,毕竟是偏家用调校。其中变速箱换挡比较积极,即使在舒适模式下,它的方向感较轻柔,城市代步并不累,略微加深油门,就能感受到动力的涌现,在市区的行车已经完全够用。不过在低挡位的时候,变速箱略微顿挫,但不影响正常驾驶。另外悬挂整体偏向舒适性调校,大小颠簸过滤的都非常彻底,并且在快速过弯时有一定支撑性,在运动和舒适之间找到了平衡点,符合豪华SUV该有的舒适表现。
汽车市场有时候就是这么奇妙,上一代奥迪Q5还是加价等车一车难求的热销车型,现款加长轴距之后的Q5L已经成了BBA三家的中型SUV中优惠幅度最大的一个了。实话说,本代奥迪Q5L的提升幅度确实有限,尤其是在消费者感知特别明显的外观和内饰上,没有激发消费者特别强烈的购买欲,这一点奔驰GLC就做得特别好。
回归到奥迪Q5L上来,结合它目前的价格,其实Q5L还是相当值得购买的。座椅坐着不太舒服,但2908mm轴距带来的后排空间是真大;样子看着不豪华,但是2.0T高低功率 7速双离合的变速箱,日常的表现勤勤恳恳,动力和油耗都兼顾了;品牌形象比不了奔驰和宝马,但怎么说奥迪也是老三了,开出去还是有面子的。相比之下我们比较推荐高功率252马力的45TFSI版本,动力储备更好,驾驶感受更从容。如果你不着急,还可以等一等Q5L的中期改款版本,改动的地方参考A4L就行,灯组造型经过了修饰,中网的样式也有所变动,总之就是外形变得更运动。车内则有了新一代的MMI系统,安卓系统的开放度更高,车联网的功能更为完善。按目前的情况来看,新Q5L离我们已经不远了。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”空间没的说,轴距摆在那里。够大,后备箱空间也不错。很不错,沉稳大气。黑色的很好看,就是不耐脏,其他都还好。后期加装了脚踏板,不过感觉上下车不方便了?还不错,工艺很好,就是硬塑料多了点,不过也有软质包裹的地方,汽车门储物盒直接就是塑料兜底,自己买了垫子好了些。
45TFSI的Q5L的动力还是十分充沛的,S档下面,可以说是随叫随到,加速有一定的推背感。经济模式和舒适模式相对比较平稳,城市环境中开舒适模式较多,高速就是自动模式,偶尔S档。当时对比的时候也深度试驾了一下宝马X3和X1,操控方面跟宝马比较起确实有差距。这个车的方向盘精准程度已经感觉不到和宝马的明显差距,但方向力度的回馈确实还不如宝马。油门响应真的离宝马还是有相当距离的,不过宝马的操控一直是业界的标竿。湿式双离合变速箱也没有感觉到明显的顿挫。S档的时候,这个车的操控确实还是可以,不明显输给宝马了,也从另外一个方面说明了这个车在操控方面的张驰度了。在城市环境中,这个车开起来属于无欲无求,但也可以随心所欲只要你舍得开,尤其是S档下。高速公路表现还是可以的,高速比较稳。那个什么自动泊车,千万不要去试了,你会后悔的,奥迪这些传统车企真的应该在人工智能方面有真正的提高了,这也是特斯拉这种新型车企市值直通全球最高的原因了。整体来说,这个车开起来还是很轻快的,刹车中规中举。目前还没有去越野过,但以前试驾的时候,去越野场地体验过,也看朋友证明过,这个车的四驱系统应该是比X3和GLC都要好的,也是这个车的亮点之一。虽然不是机械式的传统全时四驱,但换上S档的时候,你的拉萨或者任何工地都是可以去的。没有传说中的那么低,但基本也还可以,现在行驶理程1700KM左右,综合油耗8.4L,本人还是属于温柔驾驶型,500KM以前,经济模式,还是用得比较多的。高速公路综合油耗7-8L左右,城市油耗9-10L左右。我这个油耗是65%高速,35%城市道路。
缺点就是烧机油,异响这些情况。还有就是没有红色卡钳。轮子上面叶子板听说的把隔音材料简配了?走到石子路上车轮带起石子打到上面,车内能听见明显的撞击声。内饰方面还行,中控上方搪塑工艺,摸着软的,门把手一部分皮质包裹,其他硬的。如果中控屏幕可以换成触控的就好了(前面提到过了)。自动启停为何不能永久关闭?还有氛围灯也太敷衍了,就前面一点,主副驾座椅底下跟门边上一条线,发着微弱的白光。还有大灯,宝马X3全系标配转向头灯,为何Q5L还要选装呢?虽说有个转向辅助灯,也有点用,不过哪里有大灯随动转向好呢?还有自动雨刷简直智障,环卫喷水车蒙蒙细雨它就能启动,如果外面下的磅礴大雨,唉,这个雨刮器就不工作,需要手动开启雨刮器。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”车子是更新换代买的2020款,45尊享运动,怎么说了,开了1w公里,实际驾驶感受还行,动力强劲,空间还行,就是味有点大。
鸿运当头哈哈哈哈:同款!
域市的哥:现在还有20款?
域市的哥:多放点竹炭包,茶叶包,橙子皮通通风就解决了,一两个星期。
后排座椅僵硬做的不舒服!玻璃水喷雾头角度无法调节!经常报小故障,目前召回两次,分别更换发电机和后排座椅什么配件
既往123:很是好奇…20款的45全都标配360…..你的哪去了…轮毂也是时尚的轮毂….应该是18款的45低配时尚…
驾驶感受良好,车辆异响问题解决不了,还有摄像头经常模糊不清,前后都会发生,现在后摄像头一直模糊不清,容易造成安全隐患,希望厂家能够改进。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”前排空间和储物空间都是相对优秀的,后面空间也足够,缺点就是后排靠背确实太直不可调节。整体的空间表现还是非常优秀的,迎合中国人的口味,空间大!!我不知道自己是不是颜控,但是这个车的外观真的是这个车最大的卖点之一了,成熟、稳重、大气,个人认为奥迪还是要选黑色的。45运动配上20寸轮毂显得车子特别大气,舒适性也可以忍了。真皮和alcantara组合座椅,确实舒服,这也是我等2020款的原因,就是不知道后期清洗麻烦不。内饰做工整体还算精良,运动座椅还是挺不错的,包裹性比普通的好。缺点就是中控电子仪表,还是上一代产品,不像新A6L这样,是三块液晶屏,总体来说还是非常遣憾的,5年后就会显得非常陈旧了,会像上个时代的产品。手写板就属于鸡肋配置,基本用不上。有网友传出的中控电流声、天窗异响等在我这台车上没有发现。平底运动方向盘我很喜欢,音响效果很好。
咱也不飙车,以前追求个操控,现在也就那样了,这车动力没的说,举重若轻,让人不由得变得很从容,动力说深不见底那抬举了,但是对于日常行驶那绝对足足的。操控,我已经不追求操控了,我以前只认操控的。堵车十好几个油,还没跑过高速,城区 高架还九个多油,挺费油的。舒坦,稳稳的坐在车里,稳稳的开它,稳稳的加速,稳稳的减速。悬架减震舒适性:总体还是偏硬了,过小沟坎干净利落,嘎嘭脆砰砰两下就过去了,回弹力道Q,悬挂支撑足。但是过大一点的颠簸就太颠了,起伏路也不舒服。因为车身还是高,过弯侧倾不可避免,急转弯有那么一丁点让人不安。座椅舒适性:包妻性满分,有点硬,运动座椅嘛。
缺点就是油门响应,滤震,中控仪表。非S档时,油门响应不是很积极,不怎么跟脚。可能因为是20寸大轮毂的原因,舒适性一般,但20寸大轮毂还是明显提升操控和颜值的。
1.自从国人越来越喜欢SUV车型,各个品牌也逐渐重视自己的SUV产品线。并且随着近几年SUV市场的不断发展,SUV之间的竞争也在不断加大。奥迪Q5L作为宝马X3以及奔驰GLC的竞品也可以说是用自己的价格打出了一片天地。在这三款车型中,奥迪Q5L的优惠应该是最大的,40万出头的价格就可以买到45 TFSI的裸车,动力表现可以说是非常不错,在我接触的过程中,选择这款配置的车主也是最多的。
2.奥迪Q5L的质量相比于之前的老款车型可以说是提升了很多,尤其是之前反馈比较多的烧机油的问题在现款车型上减少了很多。不过现款车型也难免会有一些小毛病,一些车友反馈说,在通过颠簸路面时前,车辆前面的位置会传来异响声,这个问题可以通过紧固发动机舱的拉杆螺丝来解决。另外一个比较需要注意的问题是奥迪Q5L的感应锁车在冬天以及温度比较低的时候会不灵敏,这个时候建议用手背进行感应锁车或者直接用钥匙锁车,会更方便一些。
3.奥迪Q5L的保养周期为10000KM,一次小保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是1000元。而一次大保养,以60000KM时的保养为例,需要更换发动机机油,机油滤清器,空调滤清器,制动液以及变速箱油,火花塞,价格大概是7100元。小保养的价格算是正常水平,但是大保养7000多元的价格也是有点高。
4.如果自己比较喜欢SUV,而且对于动力有要求,那么奥迪Q5L将会是不错的选择。相比于奔驰和宝马,在不到40万的价位中,奥迪能提供最大的优惠,性价比很不错,只不过奥迪Q5L的内饰也会比较一般。