点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4.07分“优秀”

此次我们带来了2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为47.09万元，目前在北京地区有着8万元左右的终端优惠，参考裸车价为39.08万元。加上必要花费36514元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11269元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在438583元。奥迪Q5L的产品定位是中型SUV，由于地区的购车优惠力度较大，所以在同级别中具有不错的价格优势。 外观：最新家族化立体雕塑设计语言，使得现款奥迪Q5L看起来要比上一代车型更加精壮，也更加硬朗。如果说老款车型的外观突出优雅风格，那么现款车型则强调运动感，前脸采用奥迪标志性的六边形进气格栅，搭配上粗壮的镀铬装饰，给车头带来了不错的视觉张力。它的头灯组是我最喜欢的地方，看起来很有未来感。 空间：尺寸方面，奥迪Q5L的长宽高分别为4765×1893×1659mm，轴距达到了2908mm。本次试驾的车型使用皮/翻毛皮混搭材质的座椅，乘坐时的舒适性表现尤为亮眼，对身体的支撑效果也很出色。另外，主/副驾驶座都提供电动调节功能，使用时会更加方便。乘坐空间部分，以本人182cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有一拳。后排的腿部空间超过两拳，头部空间剩余三指。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台2.0T高功率发动机能够为奥迪Q5L提供强劲的动力支撑，但是在整个驾驶过程中，它的油门调校偏向线性，平顺性很足。普通驾驶模式下，油门会显得不紧不慢，而这样的设定会让驾驶员更加放松。变速箱的表现可以用尽职尽责来形容，即使遇到塞车路况时，它也没有明显的顿挫或犹豫。 操控：奥迪Q5L的底盘设定同时兼顾到舒适和运动，对于路面的震动可以有效过滤掉，当行至急弯的时候，又可以给车身提供足够的支撑，属于很典型的德系车调校风格，我个人还是比较喜欢的。方向盘的转向手感很轻盈，有浓厚的电子助力味道，感觉它的指向性要比上一代车型进步许多。 保养：根据奥迪Q5L的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考价格为3153元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、、汽油滤清器、变速箱油、火花塞、刹车油，参考价格为8257元。总体来看，奥迪Q5L的保养费用并不便宜，主要受两方面因素影响，其一是维修保养周期短，其二易损零部件的价格偏贵，对于奥迪Q5L的车主而言，后续的用车成本是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

3.93分“良好”

一直以来，奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一，但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力，人们都嘲讽奥迪是换壳大众，这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错，旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升，着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下，感觉真心不错，现在和大家一起探讨一下。 1、Q5L的外形非常霸气，4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观，没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗，多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线，轮毂的造型也很有张力。 2、内饰上，Q5L以黑色营造低调却奢华的气质，真皮的平底三幅式方向盘握感不错，独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松，距离顶部还有1拳多的距离，腿部空间也还可以。 3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，最大功率达到185kW，峰值扭矩也是惊人的370N·m，我一脚油门就很轻松加到80以上，让旁边的销售吓了一跳。 不过贵虽贵，Q5L还是存在着一些不足： 1、8.3英寸的中控屏太小了，非常不符合本身豪华车的定位，和奔驰简直没法比。 2、噪音问题没有控制好，高速的时候感到明显的胎噪和风噪，必须听音乐才能缓解一下。 购车费用：这款车的指导价为47.09万元，目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险12049元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为428587元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096，第二次就飙升到2644，第三次降至1633，不过第四次就是惊人的3065，这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 总而言之，哪怕再多人说奥迪不好，可是Q5L的销量摆在这里，消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆，面子上绝对可以。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型，全系都是2.0T的涡轮增压发动机，但是分为高低功率两个版本。日常使用来说，低功率版本的190匹马力也能够应对，但是想要更好的加速表现，当然还是选择高功率车型，最大功率252匹马力，最大扭矩370牛米，使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来，奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格，无论你选择什么模式，开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑，几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下，为了降低油耗，变速箱的升挡策略有时会显得过于积极，另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感，现在已经抑制的比较好，但是偶尔也会发生，这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好，依然带有德系车的厚重感，这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉，很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格，电子助力转向给人的感觉十分轻盈，随着速度增加，会变得重一些。 外观方面其实大家已经非常熟悉，虽然经过了几代的改款，但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化，更大尺寸的多边形中网看起来更有气势，前大灯也是棱角分明的形状，但是没有配备矩阵式前大灯，需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条，虽然加长轴距和车身，但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格，看起来像是上个时代的产物，8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作，显得比较老旧。功能配备的比较齐全，手机互联，语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片，全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些，而且动画效果比较突出，营造出不错的科技氛围，尤其是在全屏导航的情况下。 座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，而且是运动风格，支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩，并没有很柔软，对比同级别的宝马和奔驰来说，要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型，后排的空间表现比较优秀，身高180的朋友乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高，影响比较大。 对比同级别的X3和GLC，奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多，这也是很多人买单的原因。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4.14分“优秀”

奥迪Q5L的外观采用了家族式的设计，稳重霸气，给我的感觉就是“专治各种花里胡哨，经典才是硬道理”，作为一台中型SUV，完美的兼顾了家用与面子。大尺寸的六边形中网格栅，配合两侧犀利的LED车头大灯，诠释了“灯厂”出品。车身侧面相当魁梧，双腰线设计能够营造出相当别致的光影效果，但不显臃肿。尾部设计比较稳重饱满，但遗憾的是采用了隐藏式的排气，总感觉少了点气场。 内饰设计相对比较保守，延续了老款的设计风格，用料做工不必多说，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感的营造上还算不错，全液晶仪表搭配，显示信息丰富，但是中控大屏不支持触控，同时在手机互联上只支持CarPlay，实用性不是很强。但是搭载的MMI信息娱乐系统的体验感让人很讨喜，最大的感受便是流畅、舒心。 空间上，奥迪Q5L的行李厢空间为550L，在后排座椅不放倒的情况下，已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持按比例放倒。放倒后，空间可瞬间升级至1600L，即使装载小型家具也不在话下。动力上搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力，匹配了7速双离合变速箱，动力输出比较线性，不会太激进，毕竟是偏家用调校。其中变速箱换挡比较积极，即使在舒适模式下，它的方向感较轻柔，城市代步并不累，略微加深油门，就能感受到动力的涌现，在市区的行车已经完全够用。不过在低挡位的时候，变速箱略微顿挫，但不影响正常驾驶。另外悬挂整体偏向舒适性调校，大小颠簸过滤的都非常彻底，并且在快速过弯时有一定支撑性，在运动和舒适之间找到了平衡点，符合豪华SUV该有的舒适表现。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

Q5L算是豪华中型SUV的标杆车型了，各方面表现都很均衡，不过科技性配置有点跟不上时代。2020款Q5L的内饰还未采用家族全新的设计，整体看起来有些老套，8.3英寸的悬浮式中控屏看起来有些过于小气，不支持触控操作起来有些繁琐，好在支持Carplay，不然用MMI的旋钮按键来操控那套系统十分影响驾驶。除了顶配车型，其余所有车型的L2级别驾驶辅助都需要选装，并且价格并不便宜。座椅配置也是同理，通风记忆等配置都需要选装，并且座椅的设计有些违背人机工程学，前排椅垫短，如果像Sportback一样标配腿拖舒适度会好一些；后排坐垫高度有些过于高了，如果不紧贴椅背腿部会有些压迫感，不过后排的空间表现还是很不错的，毕竟有2908mm的轴距做基础。动力性方面搭载了高功率2.0T引擎，252马力370N·m，这样的数据在同级别的2.0T发动机中表现并不出色。但与7速双离合变速箱的匹配很到位，整体调校风格偏舒适，变速的升档很积极，不会让动力出现间隔感，加速时没有以往双离合那激进的风格，整体都偏向柔顺。高中后段加速有时会用低扭强行加速，不过深踩油门降档反映很快并且动力也说来就来。底盘悬挂方面调校的也是偏向舒适，在中低速时支撑性比较充足，并且滤震性也比较出色。但到了高速变道或者过弯时车身动态的表现就比较尴尬了，侧倾幅度较大。转向手感上很浓重的电子感，低速轻高速会比较沉稳，刹车前段有较长的虚位，结合点需要摸索一段时间。总的来说Q5L是一款很适合在城市驾驶的SUV，好开，并且很容易就能把它开平顺，不过如果你想在它身上寻求一丝激情的话那就比较费力了。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4.61分“优秀”

2020年9月份买的车，前面开了几辆轿车了，这次下决心买SUV 当时对比了，奔驰GLC和宝马X3 以及凯迪拉克XT5 通过对比，最终买了奥迪！ 当时买车对比了几家服务，奔驰最专业，但是也最坑爹，又是保养套餐，又是保险1万3000多等等， 宝马最傲慢，试驾都没试上，动力又低，高的上不划算。 奥迪我们是四县城市，奥迪4儿子表现一般，最终没在当地买，在省会济南买的，相比在我们当地买，价格优惠了几千 保险省了几千，总体不错！ 现在奥迪服务急需提升，无论售前还是售后现在真不怎么样！现在卖车不能吃老本，早晚被奔驰和宝马甩远了！ 目前开着不错，如果大家想买建议一定要买45高功率， 40虽然够用，但是45才是王道！ 目前开了12880公里，综合油耗8.8， 经常在市区加速！ 要不油耗还低！ 内饰差！其他不错！ 建议新手买车一定多对比， 不仅外观和内饰，动力，悬挂 底盘，变速箱也要对比！ 买以及我喜欢的， 我的建议是同款车买动力最好的！ 其他可以加装，发动机没法换！ 【最不满意】 内饰 【空间表现】 不错 【油耗】 8.8满意 【驾驶感受】 很不错，真的很好看，驾驶感受不像在开SUV

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4.36分“优秀”

前脸呈现出棱角分明的设计风格，搭配多边形格栅，十分端庄、大气。功能配置方面，奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型标配前大灯雨雾模式、大灯高度可调、LED远近光灯、自动头灯，提供矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯选配。该车车身长宽高是4765/1893/1659mm，轴距为2908mm。车侧采用了修长的线条，视觉上就显得很修长。饰呈现出大气的设计风格，设计非常简洁。接下来看下配置，奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型标配自动空调、8.3英寸中控屏尺寸、液晶中控屏、单色车内环境氛围灯，提供多色车内环境氛围灯可选。奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型采用了皮、Alcantara座椅，同时该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

前排空间和储物空间都是相对优秀的，后面空间也足够，缺点就是后排靠背确实太直不可调节。整体的空间表现还是非常优秀的，迎合中国人的口味，空间大!!我不知道自己是不是颜控，但是这个车的外观真的是这个车最大的卖点之一了，成熟、稳重、大气，个人认为奥迪还是要选黑色的。45运动配上20寸轮毂显得车子特别大气，舒适性也可以忍了。真皮和alcantara组合座椅，确实舒服，这也是我等2020款的原因，就是不知道后期清洗麻烦不。内饰做工整体还算精良，运动座椅还是挺不错的，包裹性比普通的好。缺点就是中控电子仪表，还是上一代产品，不像新A6L这样，是三块液晶屏，总体来说还是非常遣憾的，5年后就会显得非常陈旧了，会像上个时代的产品。手写板就属于鸡肋配置，基本用不上。有网友传出的中控电流声、天窗异响等在我这台车上没有发现。平底运动方向盘我很喜欢，音响效果很好。 咱也不飙车，以前追求个操控，现在也就那样了，这车动力没的说，举重若轻，让人不由得变得很从容，动力说深不见底那抬举了，但是对于日常行驶那绝对足足的。操控，我已经不追求操控了，我以前只认操控的。堵车十好几个油，还没跑过高速，城区 高架还九个多油，挺费油的。舒坦，稳稳的坐在车里，稳稳的开它，稳稳的加速，稳稳的减速。悬架减震舒适性:总体还是偏硬了，过小沟坎干净利落，嘎嘭脆砰砰两下就过去了，回弹力道Q,悬挂支撑足。但是过大一点的颠簸就太颠了，起伏路也不舒服。因为车身还是高，过弯侧倾不可避免，急转弯有那么一丁点让人不安。座椅舒适性:包妻性满分，有点硬，运动座椅嘛。 缺点就是油门响应，滤震，中控仪表。非S档时，油门响应不是很积极，不怎么跟脚。可能因为是20寸大轮毂的原因，舒适性一般，但20寸大轮毂还是明显提升操控和颜值的。