一直以来,奥迪虽然处于豪华阵营的三强之一,但是相比较宝马与奔驰来说在品牌力方面总是差点火候。不管是内饰还是动力,人们都嘲讽奥迪是换壳大众,这让很多奥迪车主心里很不舒服。不过在前期被两大对手压制的奥迪最近销量表现非常不错,旗下Q5L在排行榜上的位置节节攀升,着实让人刮目相看。前几天我去4S店里试驾了一下,感觉真心不错,现在和大家一起探讨一下。
1、Q5L的外形非常霸气,4765/1893/1659mm的长宽高和2908mm的轴距相当可观,没有丝毫的笨重感。前脸部分的线条硬朗,多边形进气格栅增强整体的运动感。我非常欣赏这车从前大灯延展至尾灯的腰线,轮毂的造型也很有张力。
2、内饰上,Q5L以黑色营造低调却奢华的气质,真皮的平底三幅式方向盘握感不错,独特的UI界面让我眼前一亮。身高1米83的我坐在里面感觉比较宽松,距离顶部还有1拳多的距离,腿部空间也还可以。
3、Q5L的2.0L涡轮增压发动机数据抢眼,最大功率达到185kW,峰值扭矩也是惊人的370N·m,我一脚油门就很轻松加到80以上,让旁边的销售吓了一跳。
不过贵虽贵,Q5L还是存在着一些不足:
1、8.3英寸的中控屏太小了,非常不符合本身豪华车的定位,和奔驰简直没法比。
2、噪音问题没有控制好,高速的时候感到明显的胎噪和风噪,必须听音乐才能缓解一下。
购车费用:这款车的指导价为47.09万元,目前终端有着约8万左右的优惠。另加上购置税33708元,车船税480元,交强险950元 ,商业险12049元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为428587元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次价格为1096,第二次就飙升到2644,第三次降至1633,不过第四次就是惊人的3065,这车的养护成本着实不低。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
总而言之,哪怕再多人说奥迪不好,可是Q5L的销量摆在这里,消费者还是非常认可这车的品质。我觉得35岁到50岁的左右的朋友可以入手一辆,面子上绝对可以。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型,全系都是2.0T的涡轮增压发动机,但是分为高低功率两个版本。日常使用来说,低功率版本的190匹马力也能够应对,但是想要更好的加速表现,当然还是选择高功率车型,最大功率252匹马力,最大扭矩370牛米,使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来,奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格,无论你选择什么模式,开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑,几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下,为了降低油耗,变速箱的升挡策略有时会显得过于积极,另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感,现在已经抑制的比较好,但是偶尔也会发生,这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好,依然带有德系车的厚重感,这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉,很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格,电子助力转向给人的感觉十分轻盈,随着速度增加,会变得重一些。
外观方面其实大家已经非常熟悉,虽然经过了几代的改款,但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化,更大尺寸的多边形中网看起来更有气势,前大灯也是棱角分明的形状,但是没有配备矩阵式前大灯,需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条,虽然加长轴距和车身,但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格,看起来像是上个时代的产物,8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作,显得比较老旧。功能配备的比较齐全,手机互联,语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片,全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些,而且动画效果比较突出,营造出不错的科技氛围,尤其是在全屏导航的情况下。
座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计,而且是运动风格,支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩,并没有很柔软,对比同级别的宝马和奔驰来说,要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型,后排的空间表现比较优秀,身高180的朋友乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高,影响比较大。
对比同级别的X3和GLC,奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多,这也是很多人买单的原因。
目前销量最出色的豪华SUV无疑是奥迪Q5L,它凭借着过硬的机械素质让一众消费者无法拒绝,比如2.0T发动机能释放出252马力、370牛米,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速仅需6.58秒,这对于一款标准的中型SUV而言已经是非常难得,且还略微领先X3与GLC。而且性能强并不意味着油耗高,Q5L的经济模式非常出色,在不会影响动力响应的前提下,可以带来7.33L的百公里综合油耗,表现优秀。更让人满意的是它底盘质感,开起来方向基本无虚位,指向十分清晰,底盘操控极限也很高,且电子系统介入还很稳定,所以麋鹿测试入桩速度它达到了82.7km/h,而宝马X3也才73.8km/h,不过36.67米的百公里刹车成绩就不是同级最佳了,但也同样是处于中上水平,可惜被安全性拖了后腿,像40km/h车对车动态刹停的测试就没能通过,这是因为非顶配车型要选装才能享受当下主流的驾驶辅助系统,即便如此也无法达到最先进的L2水准,毕竟巡航系统还止步于自适应阶段。
风中的帆:后排座椅可调需要很高科技吗?这么简单的功能为什么都不愿意做。x3也是。
刚好467:后排座椅太直了,
奥迪Q5L的外观采用了家族式的设计,稳重霸气,给我的感觉就是“专治各种花里胡哨,经典才是硬道理”,作为一台中型SUV,完美的兼顾了家用与面子。大尺寸的六边形中网格栅,配合两侧犀利的LED车头大灯,诠释了“灯厂”出品。车身侧面相当魁梧,双腰线设计能够营造出相当别致的光影效果,但不显臃肿。尾部设计比较稳重饱满,但遗憾的是采用了隐藏式的排气,总感觉少了点气场。
内饰设计相对比较保守,延续了老款的设计风格,用料做工不必多说,但是新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感的营造上还算不错,全液晶仪表搭配,显示信息丰富,但是中控大屏不支持触控,同时在手机互联上只支持CarPlay,实用性不是很强。但是搭载的MMI信息娱乐系统的体验感让人很讨喜,最大的感受便是流畅、舒心。
空间上,奥迪Q5L的行李厢空间为550L,在后排座椅不放倒的情况下,已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持按比例放倒。放倒后,空间可瞬间升级至1600L,即使装载小型家具也不在话下。动力上搭载了2.0T引擎,252匹的最大马力,匹配了7速双离合变速箱,动力输出比较线性,不会太激进,毕竟是偏家用调校。其中变速箱换挡比较积极,即使在舒适模式下,它的方向感较轻柔,城市代步并不累,略微加深油门,就能感受到动力的涌现,在市区的行车已经完全够用。不过在低挡位的时候,变速箱略微顿挫,但不影响正常驾驶。另外悬挂整体偏向舒适性调校,大小颠簸过滤的都非常彻底,并且在快速过弯时有一定支撑性,在运动和舒适之间找到了平衡点,符合豪华SUV该有的舒适表现。
买车时45万的预算,同级别只看了GLC,260动力太弱,300动力很好,驾驶感受个人觉得一般,开起来有点晃悠,其次就是变速箱感觉有点笨,降档不是那么到位,不过内饰很喜欢,尤其到了晚上,氛围灯一亮高级感立马不一样,当时落地比我这款Q5L贵了不到四万,后来考虑几天之后,还是决定提Q5L,Q5L整体来说还可以,从操控,驾驶感受,隔音各方面都对得起他的价格,个人感觉唯一不足的是内饰用料,说实话真心不如国产品牌的用料,其次就是很多人忌惮的双离合,提车到现在开了两万多公里,这款变速箱平顺性还可以,除了偶尔起步一升二,三降二会有顿挫,大多数情况下开着挺舒适,空间这方面完全够用,除了后排座椅过于直起长途乘坐些许不舒适,总之,车无完车,落地44左右这个价格性价比很高,挺满意
专治2h:各位不好意思,购车时间写错了,应该是2021年4月10号
Devid66:这轮毂是后换的吗?漂亮
起早摸黑的鱼:为什么不买新款
驾驶感受很不错,加速推背感明显,2吨的suv7秒内破白,高速油耗也还不错,定速120到125高速差不多7.2个油,后排太直,内饰一般。