Q5L改变了老款的圆润短促,一下子抓住了年轻朋友的眼球。轴距加长到2908mm,让它后排空间变得非常大,遗憾的是大纵深的后排,后座椅的坐垫并不长,座椅靠背角度也很直,舒适度很一般,不适宜长时间乘坐。后排中间地板隆起又高又宽,满载5个人会很尴尬,这是奥迪Q5L最大的问题。
座椅的填充挺合适,软硬适中,就算是开的快了点,撑住身体也没问题,悬架表现很利落,德国车的味道很浓。就是2.0T发动机的响应过于舒适了,想躁一把也会有不给力的感觉,动态模式下会好一点,整体还是无欲无求的风格。油耗倒是不用担心,很容易就开出7-8L的成绩。全系配备四驱,让Q5L瞬间变得很实在,终端价格也都比较优惠,唯一的问题就是后排乘坐舒适度,特别在意的要谨慎考虑了。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”奥迪Q5L在国内也算是比较热门的车型,全系都是2.0T的涡轮增压发动机,但是分为高低功率两个版本。日常使用来说,低功率版本的190匹马力也能够应对,但是想要更好的加速表现,当然还是选择高功率车型,最大功率252匹马力,最大扭矩370牛米,使用七速湿式双离合变速箱。其实当你开起来,奥迪Q5L依然表现的是比较典型的家族化风格,无论你选择什么模式,开起来都比较灵活轻松。涡轮介入的感觉比较顺滑,几乎感受不到动力的迟滞现象。但是在舒适模式下,为了降低油耗,变速箱的升挡策略有时会显得过于积极,另外就是人们经常吐槽的低速顿挫感,现在已经抑制的比较好,但是偶尔也会发生,这也是由于机械构造的固有毛病。整个底盘的行驶质感表现还是比较好,依然带有德系车的厚重感,这也一直都是很多国内消费者所喜欢的感觉,很好的兼顾了舒适性。转向手感还是奥迪的风格,电子助力转向给人的感觉十分轻盈,随着速度增加,会变得重一些。
外观方面其实大家已经非常熟悉,虽然经过了几代的改款,但是大体造型还是比较稳重的风格。只不过车头在不断进化,更大尺寸的多边形中网看起来更有气势,前大灯也是棱角分明的形状,但是没有配备矩阵式前大灯,需要另外选装。车身侧面有贯穿的线条,虽然加长轴距和车身,但是看起来并没有不协调。内饰的部分依然是传统的风格,看起来像是上个时代的产物,8.3英寸的中控屏幕依然不支持触控操作,显得比较老旧。功能配备的比较齐全,手机互联,语音识别和车联网全部都有。只不过仍然需要在中控台下方的实体按键和触控板操作。真皮的方向盘配有换挡拨片,全液晶仪表盘的显示效果明显会更好一些,而且动画效果比较突出,营造出不错的科技氛围,尤其是在全屏导航的情况下。
座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计,而且是运动风格,支持电动调节和座椅加热。但是整个座椅的舒适性表现中规中矩,并没有很柔软,对比同级别的宝马和奔驰来说,要偏硬一点。但是包裹型和腿部的支撑性比较到位。毕竟是加长轴距的车型,后排的空间表现比较优秀,身高180的朋友乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现很宽敞。中间地板的凸起仍然比较高,影响比较大。
对比同级别的X3和GLC,奥迪Q5L可能就在动力和空间方面比较好。其实最重要的还是价格优惠比较多,这也是很多人买单的原因。
外观设计,前灯采用LED灯组,并且带有64个亮度级别以实现不同天气的光源需求。全LED尾灯内置流水式转向灯,动态式后尾部转向灯设计让科技感也进一步提升。
内饰配置,虚拟座舱全液晶仪表也是科技感十足。
中央扶手造型都十分宽大,不仅可以前后移动,还支持上下调节,手肘枕上去能够提供足够的支撑和舒适性,同时也保证了内部的储物空间。
驾驶体验,方向盘轻指向清晰。双离合城市交通驾驶平顺性较差。优良的滤震表现,行驶品质很高,驾乘体验都很好。隔音很好,车厢静谧做得不错。
油耗表现在11个左右,个人认为还是挺不错的。
后备厢容积空间巨大,挂钩、锚点一应俱全,简直无懈可击。
不足之处:内饰的豪华氛围不足,作为豪华品牌档次和质感差了点意思。用料和工艺水平都还算不错,吃亏就吃亏在了设计上,设计风格过于保守。
后排中间凸起比较高的地台影响了中间乘客的乘坐舒适性。靠背填充物也比较硬,所以中间座椅依旧仅能临时乘坐。另外后排座椅比较明显的问题在于坐垫长度偏短,对于乘坐者大腿的支撑不够,加上座椅靠背角度无法调节,长时间乘坐需要好好调整姿势来避免疲劳。
储物空间是不多,手机更是无处安放。
奥迪的车内异味的问题已经是一个历史遗留问题了。车内能够让你闻到奥迪家族特有的味道,内饰材料不够环保。
外观方面,前脸继续采用奥迪家族化的大尺寸六边形进气格栅,配合交叉状的网状结构,看起来依然很有视觉冲击效果。两侧为造型犀利的大灯组,最低配车型采用疝气光源,其余车型均配备LED远近光灯。车头下方保留了较大的倒流口,进一步来提升整车的运动氛围。
内饰部分,相比奥迪A6L运用三块液晶大屏来营造车内的科技感,奥迪Q5L这套内饰设计就显得有些过时了,整个功能区布局的十分简约。中控配备8.3英寸悬浮式液晶屏(低配版为7英寸),而且不支持触控功能,对于年轻消费者来说使用起来并不是特别方便。
动力储备相当充沛,而且在超过1000转涡轮介入时的平顺感是其他车型所不可比拟的,介入十分平滑,介入前的涡轮迟滞现象几乎没有,即便油门踏板调校的非常轻盈,一脚踩多了点也几乎感受不到顿挫,因此,无论是高速疾驰或是城市通勤都不会累脚,而且,有了于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能,开起来真的非常轻松。运动模式下,车辆的动态响应更为直接,要完成超车真是轻而易举,丝毫没有拖泥带水,即便如此,车内噪音的控制也十分完善。
而底盘质感依旧德味浓厚,但相比老款多了一丝轻快感,这与轻量化的车架设定与悬架调校有关,更多铝材料的运用能够明显让你感受到簧下质量的轻盈,同时悬架负荷也增强了不少,因此,应对坑洼路面的反应能力更上一层楼,能够为悬架行程轻松化解,再加上轻盈的转向手感与油门踏板,电子感很重,科技感很浓。
汽车市场有时候就是这么奇妙,上一代奥迪Q5还是加价等车一车难求的热销车型,现款加长轴距之后的Q5L已经成了BBA三家的中型SUV中优惠幅度最大的一个了。实话说,本代奥迪Q5L的提升幅度确实有限,尤其是在消费者感知特别明显的外观和内饰上,没有激发消费者特别强烈的购买欲,这一点奔驰GLC就做得特别好。
回归到奥迪Q5L上来,结合它目前的价格,其实Q5L还是相当值得购买的。座椅坐着不太舒服,但2908mm轴距带来的后排空间是真大;样子看着不豪华,但是2.0T高低功率 7速双离合的变速箱,日常的表现勤勤恳恳,动力和油耗都兼顾了;品牌形象比不了奔驰和宝马,但怎么说奥迪也是老三了,开出去还是有面子的。相比之下我们比较推荐高功率252马力的45TFSI版本,动力储备更好,驾驶感受更从容。如果你不着急,还可以等一等Q5L的中期改款版本,改动的地方参考A4L就行,灯组造型经过了修饰,中网的样式也有所变动,总之就是外形变得更运动。车内则有了新一代的MMI系统,安卓系统的开放度更高,车联网的功能更为完善。按目前的情况来看,新Q5L离我们已经不远了。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”Q5L算是豪华中型SUV的标杆车型了,各方面表现都很均衡,不过科技性配置有点跟不上时代。2020款Q5L的内饰还未采用家族全新的设计,整体看起来有些老套,8.3英寸的悬浮式中控屏看起来有些过于小气,不支持触控操作起来有些繁琐,好在支持Carplay,不然用MMI的旋钮按键来操控那套系统十分影响驾驶。除了顶配车型,其余所有车型的L2级别驾驶辅助都需要选装,并且价格并不便宜。座椅配置也是同理,通风记忆等配置都需要选装,并且座椅的设计有些违背人机工程学,前排椅垫短,如果像Sportback一样标配腿拖舒适度会好一些;后排坐垫高度有些过于高了,如果不紧贴椅背腿部会有些压迫感,不过后排的空间表现还是很不错的,毕竟有2908mm的轴距做基础。动力性方面搭载了高功率2.0T引擎,252马力370N·m,这样的数据在同级别的2.0T发动机中表现并不出色。但与7速双离合变速箱的匹配很到位,整体调校风格偏舒适,变速的升档很积极,不会让动力出现间隔感,加速时没有以往双离合那激进的风格,整体都偏向柔顺。高中后段加速有时会用低扭强行加速,不过深踩油门降档反映很快并且动力也说来就来。底盘悬挂方面调校的也是偏向舒适,在中低速时支撑性比较充足,并且滤震性也比较出色。但到了高速变道或者过弯时车身动态的表现就比较尴尬了,侧倾幅度较大。转向手感上很浓重的电子感,低速轻高速会比较沉稳,刹车前段有较长的虚位,结合点需要摸索一段时间。总的来说Q5L是一款很适合在城市驾驶的SUV,好开,并且很容易就能把它开平顺,不过如果你想在它身上寻求一丝激情的话那就比较费力了。
后排座椅僵硬做的不舒服!玻璃水喷雾头角度无法调节!经常报小故障,目前召回两次,分别更换发电机和后排座椅什么配件
既往123:很是好奇…20款的45全都标配360…..你的哪去了…轮毂也是时尚的轮毂….应该是18款的45低配时尚…
大尺寸的汽车在国内很受消费者的欢迎,因为它有非常宽阔的空间,很好地满足了很多国内家庭的用车需求,而奥迪Q5L就是大空间见长。2020款 45 TFSI 尊享运动型奥迪Q5L的整体的外观设计是从老款奥迪Q5车型上演化而来的,因此尽管奥迪Q5L是一款全新换代车型,但是我们依旧还是能看到很多老款Q5身上的影子,例如整个车身侧面以及车尾等部分都很像Q5,但相比老款车型,新车的外观线条更加分明,这样的改变确实更讨年轻人的喜欢。Q5L的内饰还是以大面积的搪塑材料为主,悬浮式的中控屏幕也显得有些突兀,好在中控屏幕和全液晶仪表盘的显示精细度还不错,游艇式的档把握感也不错。在动力方面,该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机,匹配的是7挡双离合,动力充沛提速快,并且油耗在同类中属于比较省油的,四驱系统让驾驶舒适度也有非常好的体验。但有个别车主反馈,这款车存在发动机抖动的情况,具体情况为发动机在转速2000就会出现抖动、共振的情况,经过分析造成该情况的原因为发动机与车架之间的胶垫损坏,更换费用需要400元座椅。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1300元左右。