Q5L改变了老款的圆润短促,一下子抓住了年轻朋友的眼球。轴距加长到2908mm,让它后排空间变得非常大,遗憾的是大纵深的后排,后座椅的坐垫并不长,座椅靠背角度也很直,舒适度很一般,不适宜长时间乘坐。后排中间地板隆起又高又宽,满载5个人会很尴尬,这是奥迪Q5L最大的问题。
座椅的填充挺合适,软硬适中,就算是开的快了点,撑住身体也没问题,悬架表现很利落,德国车的味道很浓。就是2.0T发动机的响应过于舒适了,想躁一把也会有不给力的感觉,动态模式下会好一点,整体还是无欲无求的风格。油耗倒是不用担心,很容易就开出7-8L的成绩。全系配备四驱,让Q5L瞬间变得很实在,终端价格也都比较优惠,唯一的问题就是后排乘坐舒适度,特别在意的要谨慎考虑了。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”空间没的说,轴距摆在那里。够大,后备箱空间也不错。很不错,沉稳大气。黑色的很好看,就是不耐脏,其他都还好。后期加装了脚踏板,不过感觉上下车不方便了?还不错,工艺很好,就是硬塑料多了点,不过也有软质包裹的地方,汽车门储物盒直接就是塑料兜底,自己买了垫子好了些。
45TFSI的Q5L的动力还是十分充沛的,S档下面,可以说是随叫随到,加速有一定的推背感。经济模式和舒适模式相对比较平稳,城市环境中开舒适模式较多,高速就是自动模式,偶尔S档。当时对比的时候也深度试驾了一下宝马X3和X1,操控方面跟宝马比较起确实有差距。这个车的方向盘精准程度已经感觉不到和宝马的明显差距,但方向力度的回馈确实还不如宝马。油门响应真的离宝马还是有相当距离的,不过宝马的操控一直是业界的标竿。湿式双离合变速箱也没有感觉到明显的顿挫。S档的时候,这个车的操控确实还是可以,不明显输给宝马了,也从另外一个方面说明了这个车在操控方面的张驰度了。在城市环境中,这个车开起来属于无欲无求,但也可以随心所欲只要你舍得开,尤其是S档下。高速公路表现还是可以的,高速比较稳。那个什么自动泊车,千万不要去试了,你会后悔的,奥迪这些传统车企真的应该在人工智能方面有真正的提高了,这也是特斯拉这种新型车企市值直通全球最高的原因了。整体来说,这个车开起来还是很轻快的,刹车中规中举。目前还没有去越野过,但以前试驾的时候,去越野场地体验过,也看朋友证明过,这个车的四驱系统应该是比X3和GLC都要好的,也是这个车的亮点之一。虽然不是机械式的传统全时四驱,但换上S档的时候,你的拉萨或者任何工地都是可以去的。没有传说中的那么低,但基本也还可以,现在行驶理程1700KM左右,综合油耗8.4L,本人还是属于温柔驾驶型,500KM以前,经济模式,还是用得比较多的。高速公路综合油耗7-8L左右,城市油耗9-10L左右。我这个油耗是65%高速,35%城市道路。
缺点就是烧机油,异响这些情况。还有就是没有红色卡钳。轮子上面叶子板听说的把隔音材料简配了?走到石子路上车轮带起石子打到上面,车内能听见明显的撞击声。内饰方面还行,中控上方搪塑工艺,摸着软的,门把手一部分皮质包裹,其他硬的。如果中控屏幕可以换成触控的就好了(前面提到过了)。自动启停为何不能永久关闭?还有氛围灯也太敷衍了,就前面一点,主副驾座椅底下跟门边上一条线,发着微弱的白光。还有大灯,宝马X3全系标配转向头灯,为何Q5L还要选装呢?虽说有个转向辅助灯,也有点用,不过哪里有大灯随动转向好呢?还有自动雨刷简直智障,环卫喷水车蒙蒙细雨它就能启动,如果外面下的磅礴大雨,唉,这个雨刮器就不工作,需要手动开启雨刮器。